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@@vitorm4465 é que nesse dia cara teve trem de Excursão Escolar, e também o Trem Normal para o público, aí teve essa variação de trens.

@@vitorm4465 604 ficou em Carlos Gomes esperando o retorno do trem, locomotiva a vapor não pode mais ir pra Jaguariúna por motivos ambientais

@@pedrolimatrens uai é sério isso?? Que palhaçada !!!

@@pedrolimatrens bacana, achei da hora a movimentação de trens aí !!!

@@vitorm4465 sim mano, os donos das fazendas entre Carlos Gomes e Jaguariúna, ja fizeram inúmeros baixo assinados pra que a Locomotiva a Vapor não trafegasse naquela área por risco de incêndio. Fazer o que...a ABPF tinha que obedecer, ou obedecia ou fechava as portas.

@@vitorm4465 meu amigo, 0 notícias, o que sei é que ela terá que passar por reforma de fornalha.

@@pedrolimatrens ah sim... é um maquinão né rs

@@vitorm4465 boa noite meu bom, atualmente é a 604 e a 215

@@pedrolimatrens ah sim imagino que seja muito difícil manter a maioria em funcionamento.

@@vitorm4465 é meu parceiro, manter vários maquinarios sentenários da muito trabalho, é muito trabalho pra pouca gente que tem

@@pedrolimatrens pois fica muito caro manter tbm né.

Freio dinâmico não tem ponto, ele é gradual... e não precisa usar o pneumático junto dependendo da rampa

@@AroldoSalvi freio de emergência e dinâmico existem há uns 100 anos

@@AroldoSalvi é uma solução ótima pra fazer a reversão. Mas...infelizmente no final e no início do ramal da VFCJ, não tem mais espaço pra fazer um triângulo ou uma pera Aroldo kkkk

@@AroldoSalvi tem o virador em Jaguariúna, mas está com um problema no eixo, mas o de Anhumas funciona perfeitamente

Não vamos fazer pois esse problema não existe

Tempo passa meu amigo, mas venha fazer o passeio sim, vale muita a pena, por mais que o tráfego de locomotivas a vapor ficou limitado entre Carlos Gomes e Jaguariúna por questões de preservação ambiental, o resto do trecho ela continua sendo usada nos trens turísticos assim que possível. Mas é aquilo que falei, não deixa de ser um belo passeio.

Valeu pela sugestão, assim que tiver tempo faremos!

Valeu meu amigo!!! Abraço pra ti aí, Passa Quatro é incrível, não só por causa do trem, mas pela bela e sossegada cidade. Sou de Campinas/SP.

Haaaooo Zé Luis !!! Baaalll?? Valeu meu cumpadi tmj sempre hei.

Graditão pelo comentário irmão !!! Haaoo vem sim, vai valer a pena, 338 é a mais linda daqui, maquinão bruto

Sim as Vapor são infinitamente mais belas e mais interessantes do que as locomotivas a diesel. Mas...como cada um tem sua opinião, vou explicar de uma forma compreensível do porque usar as locomotivas a diesel. 1. Elas ajudam a Vapor a tracionar o trem. 2. As vapor por ser delicadas, super antigas, se acontecer delas avariar no meio do caminho, tem a diesel pra continuar tocando o trem enfrente. 3. Não é só aqui na ABPF CAMPINAS que isso acontece, mas sim também nos Estados Unidos, em inúmeras viagens com a Big Boy por exemplo, quase sempre ia uma Diesel junto dela. Então meu amigo...nota-se que o trem não fica uma porcaria, por acrescentar mais um tipo de locomotiva, respeito sua opinião mas só quis explicar o porque. Obrigado 😉😉😉

??????

Não, é o bisneto da pintora Georgina de Albuquerque mesmo

Seirra? Como assim? Rsrs

É uma locomotiva quase igual ao Baldwin 604 só que n°3 ou o N°131

Ele está NOS estados unidos

Meu caro amigo...bela pergunta, eu também não sei ao certo o porque.

Muito obrigado pela visita ao canal!! que bom que gostou, isso nos motiva a gravar ainda mais :) Que maravilha heim? Ter um pai ferroviário haha, é algo muito bom, ferrovia é tudibão!!! Abraços de Campinas/SP

Thank you very much my friend!!!

Ohhh muito obrigado Cassio !! Fico feliz que tenha gostado do vídeo, e do belo progresso da ABPF. Forte abraço e boa semana !!!

Valeu Samuel!! fico feliz que tenha gostado do canal, ser maquinista exige ensino médio completo, desapego do comodismo, e muita força de vontade pra continuar trilhando o caminho dessa carreira profissional, assista o vídeo do canal Café Ferroviário, o maquinista Vinícius Dutra dá todos os passos de como se tornar um maquinista de viagem.

Piada velha...kakakaka

Cara, não tem condição rsrs Pelo seguinte: As locomotivas daqui, é a queima de lenha, com isso, maquinista e foguista se ajuda para por lenha na máquina, e com essas roupas sociais fica extremamente desconfortável. Fora que o padrão aqui, é usar esse uniforme pois tem faixa refletida, que ja é pra própria segurança da pessoa. Aí em São João del Rei ja é mais facil, por conta das máquinas serem a queima de óleo BPF, então acaba sendo mais possível usar essas roupas mais chiques, porque não á tanto trabalho que nem em uma máquina á lenha ou carvão que vai acabar causando desconforto por causa da vestimenta tendeu? Kkk

@@pedrolimatrens entendi, fui criado na ferrovia aqui e já trabalhei nela como mantenedor de via permanente. Já conduzi locomotivas a vapores. Conheço bem a diferença entre a lenha e o óleo BPF que usamos aqui desde 1950. Realmente aqui é mais fácil mesmo rsrs. Foi só uma dica , valeu !!!

Não foi mexido cara, depende muito da pressão, e do jeito de puxar a corda do apito.

José, já parou pra pensar qual o preço pra manter a manutenção disso tudo? Não é coisa barata de se manter 🤷

​@@pedrolimatrense que esses camarada acham que operar uma ferrovia e igual brincar com ferrorama vc monta no chão da sua casa brinca ate se enjoar e dps que se enjoa e so guardar as peças na caixa e gardar em cima do guarda roupa

@@joseaugusto-zo2vr Mesmo brincar de ferrorama você ainda tem que lubrificar, trocar peças quebradas, limpar, etc.. Na vida real manter uma máquina quase centenária de 1927 é foda, manter a ferrovia alinhada, sem flambagem, com brita, trocar trilhos com desgaste por friso, isso sem levar em conta os carros de passageiros... Vale cada centavo do bilhete, não é uma viagem diária, é um passeio para ocasiões especiais e vale muito a pena.