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ん～～ほとんど違いが分からないかなぁ～ どちらも適度に良いのではないでしょうか？ 録音の環境がウーハー・ツイーター共に正面配置だと すると・・いや恐らくそうなんでしょうけど車内での でのリスニングとは大きく違いますから・・なんとも あと箱鳴りしてる様に聞こえます、きっと鳴ってます。

イヤホンでノイキャンあるよね。施工当たり前田

先日、入換えました。V173Sは少し高音域がキツかったけど、V174Sは高音域が柔らかい印象です。中低音域の厚みが増してバランスが良くなったと思います。取り付けてすぐはV173Sの方が全然音が良かったけど、エイジングが進んで低音がしっかりと鳴るようになったらV174Sの方が自然でバランスが良いです。

相変わらずカロは薄味だなぁ笑

はじめまして。 先月 174s取り付けました。 付属のパッシブネットワーク付けると音が小さくてこもるので別のパッシブ付けるとクリアーで綺麗な迫力ある音に化けました。 買ってよかったです。 付属のパッシブネットワークは性能悪いのでしょうか？

ツイーターの見た目ガッカリ！という感じじぁ～ないですか？オーディオってある意味見た目も大切ですからね。😅

どんな環境で録音してるんですかw

LS-P4を使っているなら、24Bit-48kHzならRUclipsと親和性が高いと思います。

正直言って空気録音の音質がよくありません(講話内容が伝わり難いと思います)。 試に録音方法は以下の方のやり方を参考にしてみませんか？ ruclips.net/video/DGgvZ3JWMTE/видео.html 又、違う方ですが、 www.youtube.com/@sakutaro1969 この方の空気録音、めちゃ好いですので、ご参考下さい。 どうやって録音しているのか？分からないのですが･･･。

おお！ついに始まる〜❤ 新しいVはけっこうエージングがかかると風の噂で聞こえてきたので、のちの感想もお聞きしたいです👌✨

解像度は新しい方が良くなってますね。好みは旧作です。

新型の方が高域が伸びてはっきりしている気がしました。

やはり全体に施工しないと違いはハッキリしませんね。私が施工して一番効果が出たのはドアと天井。あとサスペンションのアッパーマウントです。古いクルマなのでゴムが硬くなってて交換したらビックリするほど静かになりました。

いつも勉強になります！ 最近のディスプレイオーディオの仕様には順番も変わりそうですが…位相がかかっててスピーカーだけでは良い音に繋がってくれませんし…その辺りの最近の変化もお伝え頂けると勉強になります！ (笑)

制震処理はとても良いですが、予算がかなりあればドアに箱組むのが一番良いですね。音質的には低域がよくなります。　あと切れもよくなるでしょう。 ただし内張りや電装系の移設ドアハンドルなど考えないといけないのでとてもコスト的に合わないですね。

ほぼ一年前の動画ですので時すでに遅しですけど 雨の日とかの水跳ねの音は軽減されるのではないでしょうか？ 以前ドアの内張り剥がした状態で走行したところタイヤハウス内の水の音がはっきり聞こえました 雨天のノイズには効果がありそうですね

30アルファードに施工したけど、効果は感じなかった

質問があります、プジョー208でメーカー推奨スピーカーがパイオニアのコアキシャルc1730になっていますがAピラーにツイーターが付いているのに大丈夫なのでしょうか？

静音は気になる人には興味がある内容で、しかも年々高額になっても軽自動車需要も増えていることから、大切により快適に乗りたい方が今後増えると思うので、大変参考になり興味をそそる内容でした。 撮影編集がおひとりなので大変だとは思いますが、水をかけた音の比較は地面では無く実際の車の天井に当てながらの映像がよりリアルで内容が伝わったと思います。 代車をタイヤ周り、床と静音作業を順次行い動画をアップしていただき、最終的に完成車を『静音試乗車』としてユーザーに乗って体感できると良いですね！！

もうすぐ納車で“静音"に対して興味があるところでした！ 引き続き、楽しみにしております😊

自分はリアスピーカー居る派です　音の没入感　臨場感がフロントだと物足りないです　ただそこで鳴っている感じ　リアスピーカーがあることでヘッドホンを被ったような音に包み込まてるようなリアルな音になります 　大げさに言うと視界からスピーカーが消えて生々しいリアルな音なります　それと　 リアスピーカーは同じスピーカーをつけないと音の位相でこもった音になったり　 スピーカーの配線を逆につないだような音になったりもします。

ものすごく分かりやすくためになりました！

その昔2chピュアオーディオに情熱を注いでいた者です。カーオーディオとは似ているようで別分野だとも感じますが、この標題に関しては全面的に同じ意見です。なかなか意図が伝わりにくいところだと思いますが、表現と誠意を尽くして説明しておられると感じました。

ナビの設定でもあるよね フロントだけ鳴らすか全部鳴らすか？みたいな 音質だけなら？1人2人乗りならフロントだけで良いと思う 後もあると音響が臨場感が広がって良い場面もあるよね オーディオは家も車も奥が深い

Привет! Почему нет обзор на carrozzeria ts wx210a?

先日ヘッドユニットをsz700、サブウーファーXW140DAを導入しました。 そこでマルチ接続が気になったのですが、カロッツェリアのCシリーズでミッドウーファーを直付け、ツィーター側にネットワークを付ける方法で合ってますか？

寿命がきたら、また新しいスピーカーと交換すればよい。 スピーカーも進化しているから、また違った音で聴ける。

外部アンプを取り付けたら、必ず純正スピーカー線は引き直した方がいいでしょうか？

オームの法則により 4Ω、300Wのスピーカーは、最大34.5V掛けて8.63A流せる。 2Ω、500Wのスピーカーは、最大31.6V掛けて15.8A流せる。 1Ω、800Wのスピーカーは、最大28.3V掛けて28.3A流せる。 電源電圧は13.8Vなので、たぶんそのアンプはスイッチング電源で電圧を35Ｖ位に上げている。その電源は29A位で飽和する。なので定格がそれ以下のスピーカーを使うと、4Ωと2Ωのものではスピーカーが、1Ωのものではアンプが焼ける。 単純にそういう中学2年で習う話なのでは、と思う。知らんけど。

私もシステムアップしていきますね❣❣　音の変化が楽しいですね❣❣　アンプ変えたり、スピーカー変えたり、ケーブル変えたり、パッシブネットワークを改造してもらったり、サブウーファーの数を増やしたりして楽しんでいます。

勉強になりました。

ムンドルフ仕様のパッシブネットワークを、ショップに作ってもらう予定です。楽しみですね❣❣

新品のスピーカーだと音が固く、エージングが進むと馴染んてくるからね・・・　音の好みや、聴く音楽も人それぞれですからね・・・値段だけにとらわれず、自分に合ったスピーカーを見つける事ですね！！

いい音とは、例えば高級なバイオリン、ストラディバリウスの音色。原音を直接聞くのとホールで聞くいわゆる音場で聞くのでは違います。 サウンドプロセッサで擬似的に作ったものではなく実際の音場を原音に近い再生で聞くのが究極です。つまり生音に戻す作業ですよね

視聴してすぐイケメンでたまがった

POWER HANDLING WATTSっての定格って意味でしょうか？

(水が全く進入しないわけでは無いでしょうが)防錆保護パッド,防水カバーなるシリコン製のカバーをアリエクで見かけました。効果の方は何もしないでむき出しよりかははるかにマシであろうことは間違いなさげかなと。日本のメーカーも出してくれればいいのにと思いました。

質問があります。車両は「レクサスRX」です。車両のツイーター(コーン型)は車両の左右両先端に上向きに取り付けられています。深い位置なので、真上からでないと見えません。これで問題が無いでしょうか。どのように改良すれば良いですか。よろしくお願いします。

凄く分かりやすい解説で、勉強になります　そこでお尋ねですがクロスオーバーを付けずにセットした場合 ツィーター及びウーハーが壊れてしまうのでしょうか？また音への影響は有りますでしょうか？

テーマはいいのに、首が横に振れる話し方が気になって入ってこない

N-wgnカスタム JH3系で適してるの知りたいですー‼️最近中古車買ったので

私は車は乗り換えてもカーオーディオは自ら取り外して DIYでめちゃくちゃ加工必須で20年以上前の好きな音を鳴らすスピーカー取付けています。 惚れ込んだスピーカー等は既に生産終了で入手困難なので 大切に今も使用してその音響に大満足しています。 手離した車はカーオーディオを外し、 純正形状に戻すのも不可能な状況まで加工してたので 全く下取りにもならないけど納得の上だったから良しかな。 下取り査定考えるなら純正に戻せない加工は お薦め出来ないですよね。

質問です。 最近のスピーカーとDSPは何年ぐらい使用出来るのですか？ 20万ぐらいで着けるので、乗り換えても長く使いたいです。

個人的には、ステレオであっても リアスピーカーあった方がサラウンドよりも劣るものの、音に包まれてる感があるので好きです。ただ、前後同じボリュームだと、混ざり合っておかしくなるので、リアスピーカーは-10dbにしてます！

勉強になりました。内容とは違いますが、聴き心地が良い声と、人柄の良さをひしひしと感じました。お店に行きたくなりますね！ 福岡っ！😂 せめて、チャンネル登録しました😊

ツイーターが壊れて同じのが手に入らずインピーダンスが4だったのが２Ωにせざる追えないので困ってしまった。アンプは対応してるけどパッシブクロスオーバーは持つのかが心配です

いつも動画を拝見しています。 質問なのですがサブウーファーをts-w1000rsにしようと思っているのですがGM-D8100でも1000rsの能力を発揮できるでしょうか？ また発揮できるアンプを教えていただきたいです🙏

ん〜正直、バンドサウンドの観点で楽器触ってる身からするとあまり意味のないモノかと思います。ましてや車のような環境ではむしろレンジを絞った方がクリアに聞こえそうな気がします。 あくまで自分個人の主観によるモノです。 マスタリングの段階で基本不要な音域は各パートでカットします。ハイレゾの場合おそらく収録マイクがハイレゾだと思いますが、その恩恵が受けられるのは専らボーカル、ドラムのみかと思います。 他パートは機材そのものの限界とグルーヴ感を非可聴音域で再現しているものと思います。 ただこれって並大抵のスピーカーでは音が濁るだけです。 そもそもレコーディング段階で各パートで不要な音域をカットします。例えばギターであれば低音域や超高音域などです。 ギターやベースに関してはそもそも機材が192kHz、96kHzに対応していない物が殆どですし、そこまで必要ありません。またマイク収録であればその恩恵が得られますが、ライン撮りだとデジタル機器の性能に依存します。最近では割とライン撮りが多いです。 余談ですがライブ会場など広い所だと逆にレンジを絞る場合もあります。残響と跳ね返りの影響で各パートの音域が干渉し音が濁る事があるためです。 車で言うデッドニングはその跳ね返りや残響を減少させ、跳ね返っていた音域が無くなります。ので、結果的にシャープになり潰れていた音域が聞こえるようになります。この場合スピーカーの性能に依存します。ただ、シャープになりすぎて硬い音になりがちです。各業者はその硬い音をコントロールする為に貼る位置を工夫しているのかと思います。 ドラムのシンバル系やボーカルのさしすせその発音などはハイレゾにすれば多少は聞こえがいいのかと思います。正直、自分には聞こえない音域なので何とも^^; 長くなりましたが、まずは聞こえない音域よりも聞こえる音域の強化をした方が良いと思います。 自分は サブウーファー・パワーアンプ導入→ノイズ対策で電源ケーブル強化→レスポンス改善でキャパシタ導入→フロントスピーカー3Way化・パワーアンプ導入→純正配線引き直し→タイヤハウスデッドニング→ドアデッドニング→車内アーシング→オルタネータ強化→サブバッテリー必要なら搭載 って所でしょうか？ あくまで自分個人の見解なので批判はあると思いますが流し読み程度でお願いします。

自作でカーオーディオ取付して楽しんでいます。 その中でこのRUclips見つけてチャンネル登録し基礎講座を順番に拝見しているところです。 取り掛かった内容が ①デッドニング・ウーファー・外部アンプ取付。 ②サブウーファー取付。 何が物足らない部分か聴きながらそれを補うように ③ツイーター取付。 今回のウーファーを鳴らし、どこまで鳴っているか確認し、 ツイーターを追加って内容が実際私がカーオーディオを取付した際の 味付け(調整)の順番にマッチしていたので とても分かり易く丁寧に説明してると思いました。 カーオーディオって奥が深くどこまで説明するかを 短い時間で簡潔にどうしたらこうなるかの例も交えて話されてるので 今後の動画も全て拝見し参考にしてDIYを楽しもうと思います。

パワーアンプがどんなによくてもプリアンプ側の音作りがクソだとクソを増幅させる事になりますよね。