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コメントありがとうございます。 同じR2を所有されており嬉しく思います。 大切に乗られて下さい。 こちらのR2は20歳と成人式を迎えましたが大きな部品交換は今のところありません。タイミングベルト、ウォーターポンプは2年前に交換したくらいです。 オルタは中古をヤフオクで入手し、いつでも交換できる様にラゲッジに工具含めて積んでます。

コメントありがとうございます。 流れに乗って走ることを基本としていますが、 追い越し車線を加速することもあり、 実用に違い走り方かと思います。 参考になれば幸いです。

コメントありがとうございます。 ディーゼルエンジンはカラカラガラガラ鳴りますね。それは燃焼音です。 圧縮比がガソリンエンジンに比べて高く、ディーゼルエンジンは圧縮熱で燃料に着火するので大きな燃焼音がします。 例えるならパンパンに膨らんだ風船（高圧縮）と萎んだ風船（低圧縮）に針を刺すとパンパンに膨らんだ風船は大きな音が鳴りますよね。それに近しいことがエンジン内で起きている為です。 素人解説で申し訳ございません。。。

コメントありがとうございます。 エンジン音とサスペンションの動きに加えて舵角の変化が観察できる位置がここかなと。 結果、機材がヘボいので振動と風切音が大きくボツにしようと思いましたが何かしら需要があればと思いアップしました。 醜い映像ですがご容赦ください。

コメントありがとうございます。 仰る通りです！ 私も動画を作りながらサウンドがスバルの2サイクルの2気筒みたいだなと思ってました😅 街中は4気筒の静粛が有りますが、坂を登り始めるとCVTでは回転数が上がりっぱなしなので特にそれですね。 MTだとメリハリがある良いクローバー4サウンドが楽しめたのかなと思います。

コメントありがとうございます。 懐かしんで頂き有り難いです😊 当方も12年前に2日だけ滞在しましたが景色を覚えていて懐かしい！と感じましたね。 本当に人も温かくて良いところですよね。 是非また訪れたい場所です！

コメントありがとうございます。 大した動画ではありませんが参考になれば幸いです。 R2購入をご検討されていらっしゃるとの事で嬉しく思います😊 技術者の志の高さが垣間見える軽自動車はそう世の中にはありません。 玉数も減っていますのでよい個体に巡り合われることを願っております。

コメントありがとうございます。賞味期限？問題ですよね。 大型トラックが多く立ち寄るガソスタにはアドブルー供給器が備えてありますよね。 認識はしていたもののトラックの様にガツンと補給できなさそうで、 スタンドの方もチョロチョロ入れるのが面倒くさそうだし、なんか気が引けるなあと勝手に思っていました。。。 ペットボトルに量り売り頂けるのであれば有り難いですよね。

かばさん、コメントありがとうございます。 ご訪問頂きありがとうございます！ 大した動画ではありませんが。。。 長野と鹿児島往復ができるのはデリカだからこそですね😊 ちなみに新幹線に乗ると1時間程度で腰が痛くなり耐えられないです😂 デリカで長距離車中泊の旅のvlogを楽しみにしてます👍

コメントありがとうございます。 遠いですよね。。。情報が何かしらお役に立てれば幸いです。

コメントありがとうございます。 ボルボも良いですね。車造りの思想は好きですが庶民にはちょいと手が届かないです。。。 是非デリカに試乗されてみて下さい！

コメントありがとうございます。 デリカD:5のガソリンモデル、ディーゼルモデルどちらも魅力がありますよね。当方も以前ガソリンモデルに乗っていましたが、CVTの耐久性に懸念があり現行に乗り換えました。ガソリンV6 3Lで多段ATが搭載されていればもっとイメージが違ったかもですね。

私もD５乗ってます。 アドブルーは2リットルペットボトルタイプが注ぎやすいですよー

@@mitakitanpapa 様 コメントありがとうございます。 最近はアドブルー入手困難期を過ぎて小分け品が有る様ですね。 次購入する際はペットボトルタイプにします。 当方は3年以上前に購入したもので早く使い切りたいところなのですが。。。

コメントありがとうございます。 車重は約2tありますし、空力も箱状で悪いはずなのですが、燃費が良いですね。 ディーゼルエンジンの熱効率の良さや緻密な燃料噴射制御の賜物なのでしょうね。

@@ubsgw いやぁ、実は今、納車待ちでして汗。ガソリンモデルから現行に乗り換えでして汗この動画見て安心しました

⁠更にコメントありがとうございます。 ガソリンモデルからの乗り換え予定なんですね。納車が楽しみですね！ 当方もこれに乗り換える前はガソリンD:5に乗ってましたが頑張っても燃費が12km/L超えることは無かったです。。。 ディーゼルの方がキャラクターに合っていると思いますね。 よいデリカライフを！

@@ubsgw チャンネル主様もガソリンからの乗り換えだったのですね♫現行デリカは試乗してないのでどんな乗り味なのか楽しみではありますね。良いデリカライフを、のお言葉ありがとうございます。今乗ってるデリカはエンジンオイル漏れ他の不具合も抱えておりまして15年178000キロ。故に車乗り換えを考えましたが、もはやデリカ以外で乗りたい車はありませんでした。

コメントありがとうございます。 15年も乗るとより愛着が湧いて手放せなくなりますよねぇ。 当方は2013年式ガソリン仕様を中古で購入し、2年間乗りましたがCVTの違和感が払拭できなかったことに加え、現行型がデリカ最期のディーゼル搭載モデルになりそうだったので思い切って買い替えました。 是非、現行型に試乗してみて下さい。 車重を感じさせない軽快感がありながら重厚な乗り味に思わずニンマリするはずです。

貴重なご意見を頂きありがとうございます。 当方もどのくらい実燃費が異なるのか興味はあったのですが、イコールコンディションで比較をする自信がなく悩んでおりました。 テスト方法含めて検討致します。

コメントありがとうございます。 東京から鹿児島にランクルで帰省模様をRUclips にアップしている方がいますので、 そちらも是非参考にされてみて下さい。当方も参考にしました。 公共交通機関を使うと僅かな時間で移動できるのでしょうが、 車移動は旅を楽しむことが出来ますよね。 長野→鹿児島移動時間は渋滞や休憩が入るので参考値になりますが、 約22時間要しています。 スタート時のナビ画面には17時間と表示されてはいましたが。。。

コメントありがとうございます。 ほぼスバル車を乗り継いでおり三菱車はアウトオブ眼中でしたが、 ただの食わず嫌いでした😅 デリカからデリカに乗り継ぐ方の気持ちがホント判ります。それくらいよい車ですよね！

コメントありがとうございます。 約450kmくらいの行程でしょうか？ 燃料が軽油なので更にお得感がありますよね！

コメントありがとうございます。 普段は片道4kmの通勤に使用しており、 週末50km程度ドライブする使い方にて、 燃費9〜10km/L程度です。 参考になれば幸いです。 良いことばかり書き込むつもりもありませんが、 ディーゼルエンジンの振動や音、メンテナンスを『ネガ』と感じなければ、 唯一無二の非常に満足度が得られる車ですよ。 デリカからデリカに乗り継ぐ方の気持ちがわかります。

@@ubsgw ご丁寧にありがとうございます、いまcx-8XDなのでその辺は存じておりますFFなのと以外と荷物が積めないのでD5を検討しております、冬に宮津に鱈や鰤も釣りに行くので

スカイアクティブD搭載車を所有されていらっしゃるのであれば問題ありませんね。 CXー8と燃費比較は当方もデータがなく判り兼ねますが、積載量は間違いなくデリカに軍配が上がりますよね！

コメントありがとうございます。 新潟から鹿児島ですか！ 当方の+4時間、+300kmくらいですかね？道中お気をつけて移動下さい。 8速100km/hで1500rpmですから大体その通りです。 ただ、走行車線キープの燃費に徹した走行ではなく、 追越車線も使用し、しっかりアクセル踏んで走っています。 車重2tにしては燃費が良いですね。 エンジントルクが太く、車台の剛性感から来る走行安定性はデリカならではですよね。

@@田村っぷりくださいむま浩三んつ コメントありがとうございます。 ビッグマイナーチェンジ後の2021年式モデルでグレードは『P』になります。

コメントありがとうございます。 ラッピングもカッコいいですよね！乗ってて気恥ずかしいくらいでしたw 約10年前ですから電気自動車なんて誰も見向きもしない時代でしたし、 各自動車メーカーも模索してた時期の試作に近い車両ですから運転できたのも大変貴重です。 今回発売されたN-VAN e:の礎になっていることでしょう。

コメント頂きありがとうございます。 速度と回転数は重要ですよね。残念な事にタコメーターが付いていない仕様なので雰囲気のみになりますことをお詫び致します。

コメントありがとうございます。 ダイレクトイグニッションのコネクタが1気筒抜いてます。 EJ型のボクサーサウンドよりもEA型に近いかなぁと。

コメントありがとうございます。 1発殺してる状態なのです。

コメントありがとうございます。 正解です。 ダイレクトイグニッションのコネクタが1気筒抜けてます。

コメントありがとうございます。 仰る通り、生存数が減って来ている印象です。細々とメンテナンスをしながら大切に維持し続けるつもりです。 部品取り用のドナーを早めに探さなければと思い市場を見ると既に相場が上がってて手が出ずです。。。

コメントありがとうございます。 現行型です。ボンネット内にマイクをセットして収録している為、エンジン音が大きく感じられるかと思います。 室内は結構静かな印象ですよ。

コメント頂き有難うございます。 気持ちはもっと回したかったのですが、音が割れるのではないかとひよりました😅 ご意見参考にさせて頂きます。

コメント頂き有難う御座います。 仰る通り普通の車用ディーゼルエンジンなんです。 個人的な趣味ですが昔の車のディーゼルエンジン音を聴くのが好きでして、今後パワートレーンの電動化が進んだ時、このディーゼルエンジンサウンドが懐かしいと思える日が来るのではと思ってますよ。

コメント頂き有難う御座います。 エンジンフードが開いているよ警告が出るのは撮影時に初めて知りました。 エンジンフード全開で走る人はいないと思いますが。。。

コメント頂き有難う御座います。 軽とは思えない車体の剛性感を味わえ、設計者の高い志が窺える1台ですよ。 表向きの馬力は電気制御に支配されたDOHCが上ですが、私も電スロは好みではなくSOHCの方がフィーリング、エンジンサウンドも良く、逆に馬力もあるんじゃないかと錯覚します😅 マフラーは社外品もお高いので後期型の社外テールパイプがオススメです。

コメントありがとうございます。 北薩地域に住んでおります。 南九州自動車道が早期に繋がってくれれば有り難いと思ってますが昔に比べれば便利になりましたね。

コメントありがとうございます。 仲間がいて嬉しいです😊 R2のMTは走って楽しいですよね。ヘタなスポーツカーよりスポーツカーだと思いますよ！技術者の志の高さが垣間見えます。 是非大事に乗られて下さい。

初めまして。私も、去年初めまして。私も、去年の12月にr2のマニュアルモデルを購入しました！💖🥰🌈まずは、リモコン鍵の電池のチェックをしてみてはいかがですか？そして、基盤のクリーニングされると良いと思います。（綿棒で拭いてあげるだけでもオッケーですよ！）良かったらやってみて下さいね✨🍊👍☺️🌈

@@ヨシコさん ありがとうございます。やって見ます。

コメント頂き有難うございます。 本R2Rを新車より約20年所有していますが、キーレスの調子が悪くなった事がなくお役に立てず申し訳ございません。

コメント頂き有難う御座います。 エンジンルームサウンドに需要は無いと思ってましたが、個人的にノッキング音や異音がしてないか確認の為に興味本位で収録してました。型式こそ同じでも搭載エンジンの違いで奏でるサウンドの比較も興味深いです。 R2RのMTであれば楽しいでしょうね！ シフトダウン時にアクセルを煽るのは回転が合っていないとシフトが渋いのです。。。 トランスミッションがイコールではないので同じ土俵で比較は出来ませんでしたが、お役に立てれば幸いです。

@@ubsgw なるほどそうでしたか。ギアオイル交換すると入りは良くなりますかね。私のも中古で買った当時は2速の入りが渋かったのでWAKO'Sのやつに交換したら2速は勿論他のギアもスムーズになりました。WAKO'S信者なもので。