Видео

@@totalclima88 też w s/w 210?

@@portomare648 W163, 2003r. Będę czyścił układ, ale zastanawiam się który wąż to powrót :D Jakim interfejsem sprawdzałeś korekty?

@@totalclima88 w menelu jest inaczej, filtr ma tylko 2 rurki, przy silniku (miedzy filtrem a silnikiem, poniżej filtra) jest „rozdzielacz”, tam się musisz wpiąć, jeżeli chcesz zrobić jak na filmie. SD sprawdzane były korekty, ten przypalony wtrysk miał ok. +4 (czyli podaje za mało paliwa, pewnie na wolnych, ale gdy depnę to już mu pewnie przelewa przez chwilę z tą korektą), jak jedzie to wszystko działa, ale na wolnych czasem kuleje.

@@portomare648 dzięki

@@pannajlepiej1504 piszą o odpływach z podszybia - że jak zatkane to przelewa się do wnętrza.

@@adam-108 to zależy do czego… do koszenia trawnika jest ok, 50% hałasu robią na wolnych obrotach telepiące się cięgna, a podczas koszenia głównie powietrze pompowane nożem. Najważniejsze, że kosiarka cały czas działa tak samo, pomimo, że ma już pewnie ze 25 lat, u mnie przez kilkanaście dostała raz nowy olej, sznurek do odpalania, który urwał potem jeszcze ze 2 razy, nóż i świecę - profilaktycznie. Sąsiad w tym czasie ma już 4-tą, wszystkie nowe z castoramy / leroi….

Nie no, bez przesady, zwykła komercha, ale fakt - na przyzwoitym poziomie.

@@jakuber3208 tak, w moich 2,7 cdi (210 i ML) to nie bąki, tylko dym do kiedy cisnę pedał. Czyszczenie było, żeby nie kulał na cylinder, który ma przypalony od nieszczelnej podkładki wtrysk, pomogło na chwile, jak inne zabiegi: olej do dwusuwa i ceramizer.

⁠@@portomare648olej od dwusuwa do paliwa ? Jaka dawka i co to daje

@@barkinoego6548smaruje układ wtryskowy - tak jak w 2 suwie smaruje cały silnik. Nie ma określonej dawki, ja wlałem chyba 50ml na 50 litrów paliwa - było widać efekty (minimalne, bo silnik chodzi bardzo ładnie, ale jeszcze się „wygładził” na jakiś czas). Na internetach są różne informacje o tym.

Dokładnie tak jest na filmie. To połączenie jest tylko po to, żeby paliwo nie cofnęło się z przewodów do zbiornika i potem nie było zaciągane dużo powietrza - w zbiorniku nie ma pompy i po odpaleniu silnika paliwo nie przychodzi ze zbiornika do filtra.

Mam problem w e280cdi w211 jak postoju na jałowym tak z 5 min to zaczyna dymić na biało po 2 min jadlzdy przechodzi mu . Kupiłem liquid moly i te tak myślę odpalić tylko z filtra mam tylko dwa wyjścia

@@barkinoego6548 jak jest zimno to tak może być bo temperatura spalin jest wyższa niż temp wydechu i tak się dzieje.

Skąd wiedziałeś?

A czy można prosić kontakt na priv...bo mam kilka pytań a jestem z okolic.. pozdrawiam

@@marekozerski5277 tylko co oznacza priv na jutubie (np. na fejsbuku to aktualnie = messenger)

To właśnie gdyby kolega znalazł czas odezwać się na Messenger byłbym wdzięczny!! Pozdrawiam

Jeżeli kogoś nie interesuje - nie będzie tracił czasu na jego oglądanie. W przeciwieństwie do filmu o jednym pilocie do tv i tuner hevc, po którego obejrzeniu - nie zobaczymy nic, co sugerował tytuł. Czyj to był film? (jak się domyślasz, niczego innego, niż natychmiastowej „zemsty” za prawdę w komentarzu pod Twoim bestselerem się nie spodziewałem…)

@@portomare648 Winszuję.

no ładne, kosztowało to i trwało z20x dłużej - ale szacun za profesjonalne podejście. Jakbyś szukał pracy w automatyce przemysłowej - przy budowie maszyn - daj znać, serio.

@@portomare648 Dzięki, zajmuje się automatyką przemysłową zawodowo. Koszt nie przekroczył 1000zł. Pozdrawiam.

zgadza się, gdybym robił t jeszcze raz, rozłożyłbym wtryski na osobne styki przekaźnika, po połowie na NO i NC (żeby też o połowę mniej obciążać zasilanie)

Układ zbudowałem z przypadkowych elementów, jakie akurat miałem pod ręką, więc nawet nie pamiętam szczegółowo, ale ogólnie: - wtryski pobierają kilka amper, więc przewidziałbym styki przekaźnika (lub kilku przekaźników) je załączającego na min. 3A/wtrysk - bardzo fajny pomysł, aby dać je naprzemiennie, przy przekaźniku NO/NC (przełączającym): styk normalnie zwarty połowa wtrysków, normalnie otarty druga połowa, wtedy zasilacz/akumulator będą miały o połowę lżej (w moim układzie - wszystkie na raz - trochę się męczyły) - przekaźnik czasowy - akurat taki miałem (24 voltowy, przemysłowy, regulowany - koszt nowego 100-200 zł), ale z samochodowych elementów powinien spisać się przerywacz od kierunkowskazów, nie dostanie właściwego obciążenia (będzie sterował tylko przekaźnik /i "mocy") więc będzie szybko przełączał (jakby była spalona żarówka) Mam nadzieję, że pomogłem, jeżeli będziesz miał jeszcze jakieś pytania - pisz śmiało.

@@portomare648 y

no ale to intro do białej armii na keyboardzie jest urocze

Śpiewa te piosenki ponieważ one są hitami zespołu, fani i nie tylko się dobrze bawią przy tej piosence.... I jak chce to może zadedykować utwór bo np. brakuje jej mamy lub brata...

@@oliszka_1368 czasem dedykuje dla wodki

@@paulrobert7880 ja się jeszcze ani razu z tym nie spotkałam

Im szybciej, tym lepiej - dokładny czas nie ma żadnego znaczenia, chodzi tylko o to żeby się ruszały i przepływał przez nie płyn. W pokazanym na filmie układzie ograniczeniem był czas zadziałania przekaźników: jakieś 40 ms. Gdyby były elektroniczne poszłoby ze 2x szybciej, wtedy odpowiadało by to ok 4 tys.obrotów silnika (V6)