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自分もビートを持っていて、S6を増車しました。 S6も快適で楽しく素晴らしい車ですが、乗り比べてビートの評価が爆上がりしました。安くてこんな気持ちよく楽しい車はないと改めて思います。

RX-R B型に乗っていましたがレギュラーだと高負荷時にノッキングを起こすので途中からハイオクを入れるようにしていました。 高速道路でアクセルを踏み足した時、顕著にノッキング起こしていました。

自分もCVTです　スポーツモードでF1気分で走ると気持ちいいですね

■ごぶさたしております。 道の駅『いわき』は横手から行く時遠回りして行くサイコーの道筋ですね！ 海を見ながら走る至福のロードです。 ※来月６日に横手オールドカーフェスティバルあるのでぜひ秋田ふるさと村駐車場へ遊びに来て下さい。 フリマやってます！

ちょうど今度の月曜日に能代に行こうと思ってたので、横手経由で岩城よってみます🙌

ぜひ気が向いて動画のアップ待ってますね！

早くも3年ですね(自分のN-ONE RSも三年経過しました)　以前、試乗させてもらった印象からですが。　S660の搭載するS07Aのエンジン特性にはCVTがベストマッチと感じましたね。　S660専用に調整されたECUと専用ターボを採用してはいますが、ビートと比較した場合は廻す楽しみは薄いですしね😅。　6MTの660も何度も運転しましたが。　ターボで余裕があるのでシフト操作もビートよりも減少するのもあって『操ってる感』は薄れますね。　それならば、アクセル操作とステアリング操作に集中できるCVTで充分かなぁと思います。　さて、自分のN-ONE RS。　あえてマニュアルを選択したのですが、これは正解でした😊。　S07Bエンジンのレスポンスが『ビートチック』でレスポンスが良いので、廻す楽しみもありますし、高重心のせいでワインディングではコーナーでの減速が必須なのでシフト操作をしないと気持ちよくコーナーをクリアできないので結果として『操ってる感』がビートに近いのです🤗。　しかも、ワインディング走行もソコソコ楽しいので購入して正解でした。　　今年納車したN-ONEプレミアムツアラー(ターボ4WD)ですが、これがまた、良くできてますね。　特に、脚周りが良いですねぇ。　CVTの制御も良くて、軽く爪先を乗せるだけで『スルスル』とスムーズな加速をみせます。　それでいてスポーツモードでパドル操作をしながらエンジンを廻すとパワフルなんですよ。　しかもコーナーの立ち上がりも速い(正直RSより速いかも😅)。　　良くできた車ですよ。　ロングドライブもRSより快適で、家族で移動する時は、専らプレミアムツアラーになってしまいました。　ビートには、現在N-ONE RSの15インチとミネルバ(タイヤ)を履かせて遊んでますが。　インチアップの効果とミネルバのグリップ力の意外な高さのお陰で、最高なワインディング走行を体感してます。　インチアップで加速は少々重いですが、ヤッパりビートはワインディング走行が最高に楽しい車ですね。

今年は既に2回行ったのでそろそろ飽きてきたなぁと思い始めたこの頃😅 次は能代方面に行こうかなぁと思ってました✋

今年は、まだ秋田に行ってないなぁ。　さて、台風5号が岩手を横断して秋田に向かってます。　注意して下さい。

多少実用的なクルマに乗りたかった私はロドで問題ありませんが、やはり特別感は薄れますね。 あのサイズ感は敵いません。 変速方式は悩むところです。 S660はストロークが短くて楽しいのですが、やはりレスポンスが・・　 あまり気持ちよくないのでCVTでも良いのかもしれません。 ロドは、若干ストロークが長いのでクイックシフター入れたくなります。 レスポンスはNAなのでノーマルでもまあ良いです。(スロコンありますが、常にノーマルモードです） ロドのAT乗ってみたい気もしますが、NAの良さも捨てがたい 結局、ビート基準で評価してしまい、ビートが最高だったというオチです。

景色良いですね・・動画拝見してます 私も最近S660CVT購入したので、CVTの動画探してたらチャンネル見つけました😀 CVT買うか迷ってた時、参考になりました。😊 男鹿半島行った見たい所です、キャンピングカーも乗ってるので、寒風山行って見ます🤗🤩

久しぶりの寒風山ですね！以前にもコメントお邪魔してますが5年ほど前に東北をバイクツーリングした時に寒風山の絶景に感動しました。この前、終の車にRoadsterを購入したので近い内にRoadsterで東北を回りたいです。ビートの時のようにDrive動画を上げてください。楽しみにしています。

Ｓ660のＣＶＴ車はMTモードへ切り替えればＭＴ車のようにも操れますよ。 +パドルの裏側は凸凹2本線が入ってるので確認されて見て下さい。 よくあるのは交差点手前で1速シフトダウンすると立上がりの時にステアリングが斜め逆さまなるからパドルの+と－の位置関係が不明となって、その時にシフトアップまで我慢を要求されます。 触った感触で、どっちが+で－か、わかるようなってます。 どんなにステアリングが曲がったまんまの状態でもシフトチェンジ可能となります。 パドルは上側だけでなく下側からでもチェンジ可能です。 うちのはマフラ、エアクリーナ、フラッシュエディタで書き換え、リアスポイラーだけのライト貧乏チューン仕様です。 それ以上は弄ることないかと思います。 公道では十分だと判断したからです。 サーキットとかなれば競技ですから、もっと弄り倒すこととなりますが... フルオープンカーだと回りから目立ちすぎるのでＳ6のタルガトップで、うちは丁度、良かったです。 フィルムも貼ってて都合が良いのですよ。 軽は維持費も安いから、うちは事故でも起きない限りには乗り変えないですね ＭＴ車は高回転エンジンだと言われててもパワーグラフ曲線で見ると実際は下からパワーが出るタイプの車ですから変わりないものです。 上まで回せば速くなるっていう車でないことです。

a.b.c.d型までレギュラー、e型だけハイオク指定だけどレギュラーだとノッキング起こしてバルブ欠けしたり溶けたりするからハイオク入れよう

なぜすぐ止めて確認しないのか？いつまでも気になる、見て折れん

クルマの外装が観たかった

ビートに乗ってる小松さん楽しそう

年はおいくつですか？私は68でこれからﾋﾞｰﾄ、ｓ660両方購入しようと思いますが、おかしいですか？

アイスアシンメトリコプラスを履いているのですが、先日スリップして事故になりました。その前はアイスナビ7を履いていたのですが、グリップ力が全然食いつきが違いました。雪国での使用はお勧めできないタイヤです。

初めまして、ﾐﾄﾞﾘ素敵ですね、私68です。S660狙ってます。ﾋﾞｰﾄも購入しようとしています。年おいくつですか？

サングラス　カッコいいですね！！　どこの何て言うグラスですか？

楽して乗りたい人はCVT、運転を楽しみたい人はMT。ワインディングに行く機会が減ったのは、運転が楽しくないからですよ。中古車価格を見るとCVTはMT車より安いです。人気がないからです。

ヒルクライムのスポーツモード、速いですね。ずっと最大トルクって半端ないです。軽自動車が山登りで後続車の姿を消してしまうのって気持ちいいよ。

久しぶりの動画😊。ほぼ同じなのがね😅、ビートの方が1,5倍くらいは『ドキドキ感』は上だと思うけどね。『吊り橋効果』だね、ワインディングを攻める『ドキドキ感』がビートを好きにさせてるのかも(笑っ)。４月は来ます？、自分は新車で参加予定😏

エンジン音ありなすね～ＶＴＥＣだったらマニュアルにしたと思いますが、ハンドル操作に集中できる・ゆる～く走りたい時もあるを考慮してＣＶＴにしましたが不満はないですね。 ネオバを履いてて限界を引き出そうとしても公道では私は無理ですね。それほど良く出来てるなと乗る度に思います。 勢いで買った３ｒｄカーだけど大事にしたいと思ってます。

お久しぶりでーす　今日もビートで首都高をマッタリ楽しんできました(^^♪

中々楽しめました。結構な勾配ですね。登りはターボのトルクでエスロクが勝ちコーナーでは軽さのビートが勝り、甲乙付けがたいです(^_^)気持ちよく走れていたのが印象的でした。それにしても景色が最高ですね。(^_^)

私20代の頃赤いビート乗ってました。今は50代で白のS660乗ってます。ビートはギャンギャンにエンジン回す楽しさがありました。S660は快適でハンドリングも良く速くて楽しいです。

お久しぶりです。ビートが速いかと思ったら途中で660が抜き返してますねwでも気持ちよさはビートの勝ち！個人的にw

お久しぶりです。いや～実に興味深かったです。登りがきつくなってくると、過給機付きのS660の圧倒的勝利かと思いきや、ビート恐るべしですね。

Ｓ6のＣＶＴはスポーツカーだからスポーツモードのＭＴで、もっと回して積極的にパドルも使うと楽しいですよ。 パドルの裏側（+モード裏）は凸凹の段差で触った感触で+だとわかります。 －（マイナス）側は平らです。 ステアリングを回しながらでも瞬時にシフトアップダウンの判断できるようなります。 峠なら慣れると爆速状態となりますよ。 街中の交差点でもＭＴのようにシフトチェンジすると回転を落とさないま行けるから速いです。 安全の為、タイヤは強力なネオバが良いです。 AD08RからAD9へ進化してます。 数年後はAD9Ｒで出る可能性もありえるかもしれません。

お久しぶりです❗️😄 お譲りいただいたビート君、絶好調ですよ😊タイヤ、ホイール、ブレーキパーツ一式、純正パーツでやり直してさらに絶好調です👍楽しいですよ❗️😄

お久しぶりです。 どちらも気持ち良さそうです！

やっぱビートですね。

やはり前期型のホイールはイイですなぁ

初めまして。 12:14～の内容で、該当する記事を書いた者かもしれません。(違っていたらスミマセンｗ) OBD2の通信アダプターはほんと当たりはずれ、車種との相性に個体差が大きくあり、実際購入してみないと使えるかどうかが分からないのが正直なところです。あくまでもオモチャと割り切って楽しんでもらうのが吉かもしれません。 RevHeadz以外にもOBD2アダプターを使ったアプリとして、Torqueというものもあります。これは音は出ませんが、バッテリー電圧や水温等、純正メーターでは表示していない各種状況を表示してくれるアプリです。車両状態の監視に便利です。 まあ、免許センターで配られた冊子にも「OBD2コネクターには診断機以外は接続するな」と明記されていたので、くれぐれもこの類の機器の使用は自己責任でお願いできれば。。。

コペンとビートどっちもいいので、1台にいろいろパーツつけてお金かけるよりノーマルでいいから2台持ちしたい。

はじめまして。エアコン修理後、オーバーヒートで、シリンダーブロックにヒビが入り、 3年前にビートからGRコペンに乗り換えました。 エスケレートのおすすめ動画を拝見し、ビートにエスケレートを装着しました。 私もS6と迷いましたが、MRよりオープンを取りました。S6のルーフ開け閉めはビートより大変そうでしたので。。 私もエスケレートをビートから載せ替えました。コペンのレカロもフルバケに比べると物足りないです。

お忙しい中すみません ps4グランツーリスモ7ではそのコンバーターが使えるのでしょうか？ またアップデートをする際どのpcでも大丈夫でしょうか? 早めの返信待ってます

最高にgoodです‼　奥さんが‥‼

DFGTでGT7をプレイしたいのですがマニュアル？にはPS3コントローラーの絵が書いてあって接続するのに必要とのようなふうに書いてあるのですが使用されましたか？

英語使わないで。意味分からんから

遠くの島はいくら泳いでもたどり着けないものかも知れませんね。　私はカヤックVRは持ってませんが友達に試す前にカヤックの座席部分だけ木で作りそこに乗ってもらってノイズレスヘッドフォンもかけて貰えばより臨場感があるのでは😫と思いました。

コメント失礼します。 こちらのコンバータを使用し、アップデートまでして使用したのですが、スーパーフォーミュラなどのレーシングカーに乗ると実際のハンコンの切れ角と画面に映っているハンドルの切れ角があっていないのですが、何か対処法などはありますでしょうか？

買って後悔するクルマと買わなくて後悔するクルマが同居する。それがS６６０でしょう。もしエスロクを買ってなかったらと考えるとぞっとします。

お帰りなさい！待ってましたよ👍 でも私Ｓ6は遊びだったのね!って感じですね笑

コメント失礼します。 初期設定時にステアリングセンターから20度〜30度ほど無反応なことはありましたか？

エスロクの横Gに私の体幹が負けるのでバケット入れてみたいデス😂

何人かの方がアイドリングストップ不要に触れていました。Ｓ６６０のアイドリングストップは０円１分で解除できますよ。エンジンフードを開けて付け根辺りにあるカプラーを１つ外すだけです。私はやってます。気持ちいいですよ。意外に燃費に影響しません。とことこ走れば２５㎞/ℓぐらいは行きます。

S660のＣＶＴに乗っている６１歳です。若い人はМＴ免許を取りМＴで運転してもらいたいです。МＴでないとできない技術がありますから。2台目からはМＴ・ＡＴ・ＣＶＴどれでもいいです。ちなみにS660はＣＶＴの方がスポーティに走らせられますよ。後期高齢者になったらぜひともМＴで運転してください。ミスをしませんから。