Видео

betul, arahnya seperti itu kayaknya,, kemare dapat info kerete Ceribon Ekpress kelas ekonominya juga dirubah seperti menoreh

yg bawor mati, yg musangking masih berusaha tumbuh

@@teamgamer-f2w makasih2 setia menonton

sudah

nah ini belum tau saya, ada yg tau ga? silakan di share ya

harga berpa om? tampilan gmn om, bagus ga?

tambahin dikit panjangnya kayak zenix kali ya, biar jadi 3 baris

@@dodiansyahferguson klo eco plus, 100% bisa kecapai 460 km sedangan normal, jalan datar, saya hanya sekitar 350an km tapi ecoplus ga nyaman bawa mobilmya, kayak ada yg kurang gitu

@fyzgarden saya coba bawa normal boros juga batrenya, betul mungkin 350an. Tapi ganti ke eco nggak enak, tarikannya lemot. Gpp deh boros, charge pake ev power masih gratis ini om 👍😁

@dodiansyahferguson nah ternyata ada yg sepemikiran,,,,

yg gratis hanya jasa, kemaren saya 251 ribu, untuk materialnya (cleaner, grease, dan oli)

​@@fyzgardenlah kok bisa ganti oli, wuling emang agak agak ini kalo buat EV 😅

@@paperhouse6282 hahahaha, tapi memang oli transmisi tetep ada Om, tetep harus rutin yg mengada2, masa merekomendasikan foggging anti virus 🫣

@@paperhouse6282 kan ada oli transmisi om

@@fyzgarden tapi EV merek lain engga tuh, ga ada yang namanya ganti oli tranmisi, karena sifatnya kedap udara. Sandy Munro juga pernah bahas sifat yang fakum ini bikin oli jadi awet karena tidak ada udara yang buat olinya rusak. Berarti tranmisi di Wuling ga kedap udara tuh

@@TVGolden bisa, tapi tidak direkomendasikan, tidak safety

aamiin

tombol kiri yang tengah, tekan sekali, terus naik dan turunkan

klo PLN nya dah pasang belum? kwh meternya maksudnya? saran saya c hubungi terus sales nya, klo perlu tiap hari😅

jakarta surabaya, sekitar 782 km, untuk amannya setiap maksimal jalan 300km dilakukan pengecasan sampai 100%, artinya minimal 2 kali bisa dilakukan di rest area tol palikanci km 207A (gratis pakai charger EV Power) dan mungkin disekitar salatiga

jila tdk punya adapter ccs2toGBT untuk perjalanan luar kota = buang buang waktu, antara km379A( yg ada dc GBT) sampai surabaya saat ini tdk ada DC GBT, jika full charged 100% di 379A, bisa cas 1x lagi di area sekitaran ngawi, sebelum mencapai surabaya, km 575A ada SPKLU PLN juga VOLTRON DC 100kw perjalanan pulang tidak ada DC GBT sama sekali, harus keluar dan putar balik masuk RA km379A dan Km 207A

@irwanrezaiskandar8078 bener banget, memang klo keluar kota dan jauh, adapter perlu banget, kecuali memang jalannya santai, sambil nginep2 dan ditinggal tidur

haturnuhun

maksudnya suara saat mundur? memang di mobil listrik ketika kita mundur semuanya mengeluarkan bunyi,,, mungkin terkait regulasi keamanan

sekarang pakai merk xioami, yg philips kalah di lem tempered glass ke bodinya, kena minyak dan air, jadi ga nempel yg xiaomi yg bulat, ada karet pelindungnya, aman jaya, operasionallnya juga pakai tombol bulat (diputar), jadi lebih nyaman sudah lebih dari 4 tahun kayaknya, aman2

malah enak banget, apalagi klo kita bawanya santai 100kpj,,,, pas berangkat dari Cirebon-Depok, malah ga ngerasin cape sama sekali enak banget posisi duduk dan keempukan jok nya, walau ga ada pendingin atau pemanas, tapi nyaman banget yg penting kita sesuaikan joknya dengan posisi duduk, kita disesuaikan dengan kenyamanan kita nyetir (gaya nyetir kita)

banget, dah lama, mahal lagi 😅😅😅

jadi klo 11 kW 3 fasa, maka 1 fasa hanya nisa maksimal 11 dibagi 3, sekitar 3,67kW tapi charger stroom ini sepertinya dia batesin maksimal hanya 3,5 kW untuk Wuling ini

pisan, pertama dan terakhir 😅😅😅

siap

bener banget

josss

makasih2

iya juga c, klo dari 400 km saja sudah 12 km lebih

iya Pak, tapi lumayan cape klo pake eco+,,, hahaha, kayak ada yg kurang gitu sensasinya

@@fyzgarden beda nya teralu jauh kah om ? Soalnya di ioniq5 tu.. gak ada beda nya kecuali pake sport, gas poll pake eco ama pake normal gak ada beda. Jd dr awal beli sampe skrg tu jarang bgt pake normal / sport. Keluar kota pun pake eco wkwkkwkw..

@RafaelShawn sensasi berkendaranya keras beda banget Om, yg saya rasakan ya,,, perlu tenaga buat nginjek pedal gas, tapi mobil ga kenceng😅😅😅

@@fyzgarden kalo hitungan nya kan lebih hemat 20% aja dari 10.33 ke 8.46, kalo seperti itu kurang worth juga ya om pake Eco+

@RafaelShawn iya, dibandingkan dengan rasa berkendara, say lebih memilih pakai mode normal, kecuali kepepet atau darurat

betul Om, converternya cm 10 Ampere

siap 😁

belum pernah Om, nanti saya coba ya,,, 🙏🏾

betul Om, jadi memang kWh yg tercatat di Charger dan di kWh meter PLN nilainya sama di viedo saya di bawah perbedaannya hanya 0,08kWh saja (bisa dikayakan hampir sama). jadi memang untuk pengecasan full mobil listrik itu ada kWh loss (kWh yg hilang) yg biasanya dikarenakan faktor resistansi battere, suhu, tegangan listrik dan juga panas ruclips.net/video/7oDCzADMyZI/видео.htmlsi=-7F4HNByvjuWjKfg

ada Om, tapi ga langsung kayak mobil biasa, di kurva pemakian energi, satuannya kWh/100km di video berikutnya akan dibahas ya Om, stay Tune

belum Om, saya coba buatkan,😁🙏🏾

betul Pak, ada losses nya, sekitar 20% tambahannya, jika menggunakan charger rumah, dan 12% tambahannya jika menggunakan SPKLU di video saya berikutnya ada pembahasan terkait ini, selamat menonton 🙏🏾

sepertinya tidak, karena masih ada pedal rem, namun memang fungsi regenerative breaking nya tetap bisa aktif ketika laju kendaraan lebih cepat dari tarikan / pijakan pedal gass (akselerasi) atau pada saat turunan tanpa menginjak pedal akselerasi

makasih

@@aderau-t5c makasih2

iya juga ya klo 100? tapi misalnya kita charging sampai 100, pasti pas keluar spklu, itu menggunakan daya, ga langsubg turunan, battery otomatis berkurang dan akan ada ruang kosong untuk regen 😁 untuk sensasi regen, kebetulan saya setting medium, tidak terlalu berasa, seperti kendaraan matik yg dilepas gas nya saja, ada sedikit penurunan laju ketika diawal lepas gas hanya saya bunyi suara regennya berasa, keren c menurut saya, kita jadi tau klo saat itu lagi regen

@@fyzgarden 1. kalo turunannya agk curam pasti nnti kan bsa kembali ke 100% om,, lah pas di posisi 100% itu bgaimana, 2. tuk regennya hrs nya gk bnyi om, kcuali di sped 25kmpj,, klo di atas itu hrs nya gk ada swara

@langitweru5276 bisa2, kita coba,, klo terkait bunyi, ini bunyi khas regen bang, memang klo di keceparan tinggi bunyinya kalah sama bunyi ban

@@fyzgarden oh ya? sy mlah gk bgtu perhtikan,, sy mlah biasa pke di strong/kuat jd mlah jrang bgd injak pdal rem,. dan sering sekali dpt jarak yg bagus,, bhkan mlebihi klaim klo cmn perjlnn dlam kota. dan pernah jg sy turun dari tawangmangu dari start 60% smpai bawah btre jd 74% lnjut smpe rmah sisa 64%

@langitweru5276 set strong berasa ngeremnya ga?

nah, klo settingan Regen nya ada sendiri, kurang faham juga apakah interlock dengan ESC saya settingan regen nya yg medium (bukan low atau high)

banget, senoga segera diupgrade sama wulihg

bisa juga nih, jadi bahan modifikasi

klo boleh tahu komplen kenapa Om? adas untuk rem sendiri klo depan ada mobil, berdungsi, line assist berfungsi, klo ACC juga berfungsi, tapi jarang banget saya pakai, masih ga pede

iya Om, pertahun maksimal 30rb km,,,

5 seater om

betul sekali, klo lihat bagasinya ini bisa diisi ban serep, tapi sepertinya menekan cost dan menekan beban mobil, jadi tidak dikasih, hanya dikasih emergency nambal ban dan pompa aja untuk firurnya nyaris sempurna ini, kecuali apple carplay, sepertinya bentrok dengan fungsi WIND (hali wuling), infonya masih pengembangan ada satu lagi yg cukup keren, fitur comport parking, jadi di settingan awal itu posisi off, jadi setiap parkir, pengaturan gas rem nya kayak loncat2, susah ngendaliinnya, pas sudah di on, jadi kayak mobil biasa

@@fyzgarden oh emang bukan RFT Ban nya om?

@RafaelShawn enggak om, ban tubeless biasa😅

Akhirnya jd ngambil mobil apa, om? BYD lebih rapi dash camnya terintegrasi sm mobilnya.

@@ralesmana9684 awal nya mo ambil BYD Dolphin, tp tkt nya di tengah2 pengen yg lebih, jd kmrn SPK yang Seal AWD aja. Blm pernah punya mobil AWD, kmrn pas test drive nya ngegigit bgt di aspal nya. Beda ama si Om, kalo saya lbh konsern ke maksimum charging nya, karena beberapa kali bawa JKT-Lampung, JKT-Yogya, JKT-Malang. Nah apabila bth charging dan mau lgsg ke tujuan tanpa singgah menginap, jadi kecepatan charging nya penting buat saya. Pengalaman yang sudah saya jalani di akhir 2023, pake ioniq 5, charging di SPKLU yang 200kw, beli kopi, kopi blm abis, udah penuh lg.

nah, klo saya lihat rata2 penambahan kapasitas, tidak ada perbedaan antara dibawah 80 sama diatas 80,,, ini untuk charger 7kW ke bawah ya,,, klo hyundai setau saya itu diatas 7kW, sepertinya penurunannya itu diatas 7kW ke dibawah 7kW untuk losses : - semakin besar arus listrik maka semakin besar losses, - semakin rendah tegangan listrik, maka akan semakin besar arus, maka akan semakin besar losses - berbeda battere akan berbeda resistance battere, semakin besar resitannce semakin besar loses nah, sepertinya (di charger ga ada pengukurannya), SPKLU yg kemaren saya gunakan, tegangannya bagus (220V), sedangkan di rumah, tegangannya maksimal hanya 200V