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ドカティーの指定オイルがシェルアドバンスウルトラ15w50の意味が納得出来ました！

もっとセダンパネルを自慢して下さい！外見前期はいっぱいいるけど室内見ると 残念…

チンスポいらんやろ～～～

大きな機械で小さなものを加工する際には、特にノウハウが必要です。 主要な可動部分にはボールねじが使われますが、長い棒を長いボールねじに加工する際、どうしても中央部は切削負荷でたわんでしまい両端と中央部での精度に差が生じてしまいます。具体的には中央部が太くなり、極端に言えばギリシャの神殿の柱のエンタシスのような形状になります。組上げる時にはボールカップリングを最も太い径に合わせざるを得ないため、結果的に細い両端部ではバックラッシが大きくなります。 従ってより高精度な加工を求められる場合は、バックラッシが小さい中央部のみを用いるのが通常ですが、動画にあるように両端部で行う場合には徹底的な一方向削りにするため、刃物の選定、刃物交換の段取り、切削方向、切削速度の均一化など、非常に高度なノウハウが必要です。この加工を紹介して下さった理由は「こんな高度な加工ができるんだぞ」という自慢で、肝心の部分を映させてもらえなかった理由は・・・お察しですｗ 9:58 こんな大きな機械でこんな小さな加工をするのは「もったいない」ではなく、「熟練度を要する贅沢な加工」と賞すべきだと思います。 （熟練工の作業リソースを考えれば「もったいない」も正解ですがｗ）

でも結局、アメリカ産のオイル性能には敵わないのが現実ですよね・・・日本のオイル性能が世界的にみても低いのが物語っています。 もし日本のオイルが高性能なら世界中の量販店＆レースシーンで使われているはずですｗ

74年ほど前に起きた、ある事件(下山事件といいます)について書かれた書籍の中に、 当時の蒸気機関車の機関士が、整備の際に通常の機械油に加えて、植物性の油を併用 するケースがあったと書かれていた事を思い出しました。菜種油だったと思います。 当時、事件の捜査に関わった大学の先生たちは、そんなもの使う筈がないと否定した そうですが、実際にはつかわれていたようです。当時は物資不足だったという側面も あったでしょうが、機関士の方は菜種油を使うと『走りに味が出る』と証言していた そうです。

機械は森精機だな

なんて素晴らしい動画、会社でしょうか。 そしてなにか勘違いされた方のコメントへの社長のコメント、反論も、素晴らしい。 もし私が社員だったら一生着いていきます！と涙を流しているでしょう。 落ち度なんてどこにあろうか。微塵もあろう筈がありませんので、もっとビシッと返信しちゃっても良いと思います。お客さんの可能性があろうが、どれ程のもんやって話ですから(笑) 感動をありがとうございました。

かなりセンスいぃﾊｺｽｶ45年式ですね🎉🎉🎉

当時のクリア塗装がこんなにクリアじゃなくてきいろかったな。経年でさらにきいろ。

登録しました!これからもがんばってください!

ハヤシのホイルが決まってますね

C10型スカイライン、因みに映像は、GC10型スカイライン

旧車ってゆーんですかね〜 こーゆーのめちゃ好きだけどなんせ高いんだよなぁ😩

ここまで維持する努力が凄い😊

お疲れ様です。旋盤技能２級で、クランクピン・偏心が有ります（センター押えを軸方向に移動と四爪）。３級は、少し弄れる程度で取れます。

エンジンかけたての異音が無くなったのはCVTからだったのか、無くなりました。 娘も出だしがスムーズとの事。

批判されるの？この動画。めっちゃ楽しそうやん。 ばらして組み立てるって男の子ならみんなやっている事。 まずはボールペンからです。 私のエブリィも教材でどうでしょうかｗ？

このオイルってランエボ10(CZ4A)のツインクラッチSSTにも使えますか？

熱い人だ！

ご視聴ありがとうございます🙇‍♂️ 上手く喋れてるか分かりませんが、大目に見てください😅🙏 続篇で内装編も出るとの事なので、また出たら見てください‼️よろしくお願いします🙇‍♂️

ATＦは交換しようとすると結構な量を使うので20Lのペール缶もあると買いやすいと思います

お疲れ様です。自分のLSDもこういう手間を掛けて頂けたと思うと嬉しいです。

燃費が知りたいですね。

LSD使ってますよ 従来のLSDのネガな部分が無くてでも効いてほしいときにしっかり効くのがお気に入りです 今はつるしの1.5wayですが1wayとか1.3way位でどうなるか試してみたいですね

たぬぐつチャンネルとの4.7AGはどうなった？失敗だったの。

加工したら必ずバリが出ますからね！ クラッチハブのキー溝とかボール盤で治具を作って一撃でバリ取りやってました✨

頑張ってください😊 応援しています📣

カメラの位置が悪いなぁ。

最近ATフルード交換しない仕様の車が多いので、これをきっかけにATフルードは交換するものって流れになると良いですね。 ヨーロッパの規制はアホ過ぎると思います。

たぬぐつさんでは無いですけどOILは米国製のペンズオイルを試してみて欲しいです。

自分の仕事に誇りを持ってるすばらしい職人さんですね

何森社長さん　ジーンズ姿かっこいいお似合いですね。

音、小さーい(>_<) 3分くらいで諦めました😢

辛抱して11分のところまで視聴しましたが視聴中断しました。 この動画には以下の問題が有ります。 １に関しては動画編集で修正可能だと思われますので、 修正を行い至急差し替えることをお勧めします。 １．音量が非常に小さい。燃料計に例えるとEよりも下。 ２．貴社の代表の方が商品説明に来た人よりもうまく説明しすぎ。 ３．話者とマイクを離しすぎているので部屋の反響を拾っていて聞きにくい。 　（テーブル上にスタンドマイクを立てる事が望ましい） ４．話し手の音量とBGMの音量のバランスが悪い。BGMが説明を邪魔している。

ワンダーにV.TECなんて、男のロマンです！

変態富松さんが出て来て笑、様子が変わるからね 瞬時に故障を感知 って… この人ホントに尊敬する。

研磨開始、研磨部を・・・とありましたがこれは研磨ではありません。研磨とは磨くことです。 これは削っているから研削と言います。 正しい表現をしましょう。

性能が最高のオイルは ACEA SP A3/B4 最近の0w-20や16指定の車にはACEA C3 SP 5w-30 HTHS粘度が3.5以上あるから最高

トラストとOSのタッグでドラックフェスティバルをBRZターボで走ってほしい(^-^)/ それかAttackでhksと競ってほしい(^-^)/

期待しかない。

Is now still able for order a TC24B1Z？

貴重な映像ありがとう

「100％化学合成油」のベースオイルであるエステルに、植物由来とか〇〇由来とかで性状に差があるっていうのは、意味わかんないですね。

鉛って、亜鉛、つまりジアルキルジチオリン酸亜鉛(#ZDDP)か、二硫化モリブデン(MOS2)の間違いでは？ 塩素系添加剤は市販の後入れ品はともかく、エンジンオイルには昔から使わないですね。 社長さん動粘度とSAE粘度の認識大間違いされてますから、ゲスト解説者さん困っています。 SAE粘度の高温側粘度は100℃の粘度で、40℃動粘度は関係ないです。 それとシェブロンテキサコでなく、添加剤はシェブロンフィリップスケミカルです。 昔のオロナイトですね。 コンポーネントの添加剤は売ってますし、コンポーネントのエンジンオイルも売ってます。

OSさんに８６(zn6)のATFも実験してほしいです！ 純正の３倍の馬力とトルクをかけてサーキットを走っても滑らない壊れないATFを(TT) そしたらシルビアみたいにピストンとコンロッドつくって また皆でエンジンチューン時代を～(^-^)/

FFの機械式LSDオイルは相性も有りますからね・・使わないと分からないので・・人柱的に使ってみたいですね。

グルーブⅢVHVIで最高粘度指数は145です。 粘度指数195ということは絶対にポリマー入っています。というかポリマーが粘度指数向上剤です。 シンクロはFMの滑りも気にする必要がありますが、それより銅合金への極圧剤の攻撃性がポイントですね。 マルチグレードのノンポリマーオイルは正確にはローポリマーオイルです。