Видео

むかし昔、バイクツーリングでキャンプしていたとき、炊飯用の火力としてバイクのガソリンが使えるのでMSRは重宝していました。

自車の電気系統故障探求中にこの動画にたどりつきました。数ある同種の中で一番わかりやすかったです。理屈から説明されているので理解も深まり、またテスター自体の注意点もあって非常に良かったです。これで原因究明に大きく前進しそうです。

現在はこれらの風車が撤去されています。

スプロケ減りすぎ😂😢😅

大変わかりやすい説明ありがとうございます。 書籍の図解ではいまひとつ理解できなかったのですが、当動画を見てイメージをつかむことが できました。

自分も苦労しました。お疲れさまです。

お疲れ様です😳

とても分かりやすい説明をありがとうございました。 もう45年ぐらい前の中学３年生のころ、技術科の授業で知ったダイオードを組み合わせて家のコンセントから直流電流を取り出したことがあります。これで乾電池が要らなくなると実感しました。ただ、かなり熱を持ったのですぐに取り外しましたが…。

はじめまして！カタナユーザーです！ 果てしなく重いカタナをスムーズに分解されていてすごいですね💦 所要時間はどのくらいでしたか？

重さでウ○コちびりそう… 血圧がハイテンション😅お見事といか言えない…

今教習所にいるんですが、まじでクラッチの仕組みが謎すぎて、教官にざっくり説明されてなんで分からないのみたいな雰囲気にされても、だってどこのどこがどう組み合わさってるから伝わるところと伝わらないところがあるんだ？など色々モヤモヤしてダメでした。なので自分で調べることにしました。 あらゆる接続部分を理解しないと自分はどうしてもしっくりこなくて…しっくりこないと単純に手順を暗記するだけになってしまいそれが全然できなかったので、このような動画は本当にありがたいです。 そもそもクラッチきったその力はどう伝達するのかも謎なのに、そういうのは教習所では教えてくれないのだなと理解しました。時間ないから仕方ないのではあるんですけどね。最初に教えてくれた方が実技も飲み込みが早いです。

お疲れ様です。 CRキャブは〝15%〟という数字がポイントになっています。 MJはたとえば、＃100から＃110に上げると15%ガソリンの量が増えます。中間の102、105、108は割り算です。 SJについては、＃40から＃42に上げるとガソリンは15%増えます。 ご存知でしょうが、〝エアスクリュー〟は左に回すと空気の量が増えますが、同じケイヒンでも負圧式の〝CVキャブ〟に使われている〝パイロットスクリュー〟は、逆に左に回すとガソリンの量が増えます。 中間開度のニードルの段数選定は〝軽く吹かしても、走っても心地よく加速する〟場合はそれほど大きな狂いはないと思います。かつてはHRCのパーツで0.5段のシムがありましたが気にし過ぎると沼です。 このデータは随分以前のバイク月刊誌の付録としてついてきた小冊子に載っていたものです。 まずはSJのセットからで、その次がMJですかね。ちなみにMJはひと番手の変更は最後の微調整です。 ボアアップの場合、単に違うキャブに変えた場合、複合した場合と、いろいろな条件があります。じっくりと腰を据えてやるといいと思います。私も自分のバイクを3台セッティングしました。時間も手間もお金もかかりました。成功を願っています。

やっぱりそうですよね。 自分も試しにエンコンと歯ブラシでやってみましたが、全然これで十分てした！ 昔はよく真鍮とかワイヤーでみんなやってたような気がしますが(＞人＜;)

とても分かりやすかったです。仕組みを教えて頂きありがとうございました😊

スターターゼネレーターがハイブリッド車になる

発電機にそれ以上の電圧で電源を繋いで、供給すると　特性がわかるかも？ 　こわれるかも？

たぶんだけど　もどすと　どんどん　発電機は　エンジンで　かれいき　されてるから　どんどん　出力が大きくなって　大変だよ　だから　そうならないように　制御したり　自ら安定した飽和状態特性があるんじゃ？

もどしても　電流が　増えて　電線が発熱　超伝導なら　なので　負荷が軽くなったら、発電をかるくする　定電圧発電

ベイプ自体を輸入ってできないですか？

良く理解できました。 ありがとうございます。

新型のスタンダードポンプにしてはどうですか。火力は1/3くらいには絞れます。キャッチアームが干渉すると思いますから適当に加工が必要です。山の店で聞くとよいでしょう。それからシェーカージェットになっていれば別添の掃除針は通常不要です。ヘッドを振れば内蔵のニードルで掃除ができます。老眼には有り難い仕掛けです。MSRの最大の長所はフィールドメンテナンスが可能なことです。修理の習熟をお勧めします。

ずっと気になってたのがめちゃくちゃ解消された良い解説動画 ほんとに摩擦でクラッチミートさせてるんやなぁ…… 摩擦凄い

タンクだけを回転させて、空気を吸わせると低い火力も可能です。メタノールを２割入れると、弱火力運転が容易になるのと、使用後の燃菅の内部がきれいなままです。メタノールがカーボン除去に効果有るのかも

消火直後にバーナーを上下反転させてコップ半分ほどの水をぶっかけると、、あら不思議（笑）煤は縮まないけど、金属は縮む。すると煤は見事にパラリと剥がれます。すべてが落ちないまでも、効果は大きい

ゆるい感じのつぶやきみたいな説明がじわじわきますｗ

SA凄い所に付いているんですね。1、2番は良いとして、3、4番はどうやって回すのでしょうか？

ナンバーは当日貰えますか？

圧縮比じゃなくて圧縮圧力では…？

サムネがエソジンになってませんか？

4年前にこの代物を既に知っていたとは・・・。 コスパも性能も最強の代物 ＭＯＴＯDXも最強

ニコチン入りのニューポート買うよりより安く上がりそうですね。薄くなるのは気にならない程度でしょうか？

ワンウェイクラッチがあることでなぜ始動後のセルモーターを切り離せるのかいまいち分かってませんでしたが、この動画で理解できました。とても勉強になりました。

こんにちは　ジェベルはコイルトラブルはありましたか？

続きですが、自作のコンデンサーマイクの動画を探していますが、上手く検索できません。教えてください

とても分かりやすい解説と動画をありがとうございました。私も、つい最近購入しました。まだ、外で使っていません。過去、CT8500のカメラを購入しましたが、音声が小さすぎ、また、最近は音声入r得ができなくなりました。SF４３０とても楽しみです。

こんにちは。 カブに乗っている爺さんです。 私もこのMSRのファンで昨日動画アップしてみました！ 私には無駄に高性能なMSRです。 ポチっとしまーす！

今、￥３９９９（品番非表示アマゾン）で売ってるa進化系peman A79bの方がいいよ。上げてるから見てね。

やっと納得できるクラッチの仕組み解説に出会えました。ありがとうございます。

SF430使ってモトブログしています。 とても参考になりました。 マイクに抵抗を入れてみようと思います。 ありがとうございました。

Kartzさんお久しぶりです。 2005年の北海道で出会ったブロスP1で派手なツナギ着てた奴です。 留萌のライダーハウスで一緒に泊まったり、三石の道の駅で野宿したりしましたが、覚えてますか？ 今年18年ぶりに北海道に行くことになりました。 犬を連れて車中泊で北海道～東北を2～3か月くらいまわる予定です。 9月出発なのでもしかしたらどこかでばったりお会いできたらいいなーと思ってます。

時間が経ってしまってのコメントをお許しください。私も750S（19インチ）の初期型に乗っていますが磨きの参考とさせていただきます。この動画の趣旨とは違うのですがフロントのブレーキキャリパーはどれを装着しておりますか？拝見したところディスクは純正でキャリパーは対向4ポットに見えるのですが。キャリパーサポートから交換されていますよね？ 今（2023年現在）純正のブレーキシール関係はすべて廃番となっておりOHができないでいるんです。社外品に変えようと思っているのですが。。。

素晴らしい！映像にリンクして説明ポイント押さえててメッチャ参考になります。他の人は映像垂れ流しで勝手にしゃべってるだけ

ドーナツ型のアルミ板は、コンロの五徳を閉じた状態で穴に通して、展開することで熱効率アップ＆下草の延焼防止のためのリフレクターになります。

96年式乗ってます！2000年にコイル交換しました！そのあともう一度交換しました！現在10万キロ走行してますがコイルは大丈夫なようです！中華製コイルちょっと気になります！お元気で！

丸いのは雪上で使うときに下に敷きます。 熱で雪が融けると、バーナーが安定しないので。

ご無沙汰してます、 北海道で出会ったジェベルGＰＳの者です 昨日☔️の中走って信号待ちしてたら何度もエンジンが止まり その都度バイクをよせて キックしてエンジンかけました 電装系が弱いのかなー それでは失礼します

構造上、ドラムブレーキの方が、タイヤをロックするブレーキの効きを良くする調整は、容易に出来ます。でも、毎回ロックしてしまっては、乗りずらいし、タイヤの摩耗も早くなってしまうので、整備士さん達は、ブレーキを掛けた時に、ゆっくりブレーキが掛かる様に、ブレーキの調整をしています。その作業(調整)こそが、プロ技なんです。ブレーキ(ドラム式も、ディスク式も)は、ピッタッと止まる様にする事は簡単ですが、ブレーキの効きを鈍感にしながらも、ストレス無く、扱い易いブレーキタッチに調整されていますよ。

車検ご苦労様でした テスター屋さんめちゃ高いですね うちの近所のテスター屋さんは光軸５００円です

大変参考になりました。 自分も以前使ってたんですが、一度処分してしまい、再購入したんですが、1万2000円ほどして驚きました😅 ちなみにエア抜き後のマイティバック のお手入れはどうされてますか？

しょ～もない日本の警察。あ……　ところでオマエも 停止線で　ちゃんと止まれよな。