Видео

Эйй оууу спасибо за комментарии)) Да про дайтону выйдет выпуск о её тюнинге и эксплуатации сейчас у нас на очереди yx 160

@@Maximucic рады стараться 🐎⚓☄️🦀

@@NotsOneCRF спасибо за чёткий комментарий)) Да со второй передачи я его обгоняю , И у меня всё верно стоит двадцать восьмой карб чтобы мотик был чуть более стабильный снизов , но по правде сказать характер у этого мотора не очень-то приятный, всё равно самым лучшим двигателем для питбайка остаётся YX 160/4 клапанной голове

@@AzashiroEdit Добрый вечер, тут всё зависит от масла, и от качества двигателя изначально. Например один двигатель yx может по качеству отличаться от другого yx . Но давайте возьмём среднее значение : если мотоцикл не перекручиваем то в боевом режиме он может откатать до 200 моточасов на настоящих синтетических маслах такие как ams oil и redline или на крайний случай хотя бы liqui moly, после чего лучше освежить поршневую и откапиталить головку с притирка клапанов и так далее. В вашем случае можно попробовать сделать пенную раскоксовку лавр , если после этого всё равно дым остался то поменяйте маслосъёмные колпачки это займёт не так много времени ! А вообще двигатель yX очень приятные ! К сравнению У меня сейчас zongshen 212 четырёхтактный клапанный -питбайк конечно едет как ужаленный но сам по себе двигатель мне не нравится.

@SENY_MOTOSTYLE большое спасибо за ответ)

Интересно глянуть, обзор за последние время для GoPro нет конкурентов, единственное сейчас для вечерней съёмки рассматривал инста 360 ice pro 2 , как видео называется сравнение чтобы глянуть

@@SENY_MOTOSTYLE вот если бы ты внимательно и больше сравнений смотрел на Ютубе. От топовых блогеров. То ты бы не писал этой ерунды. Я тебе привел кучу аргументов, где гопро с треском проигрывает. Причем уже много лет не могут сенсор нормальный поставить и защиту от перегрева и охлаждения убрать.

@@SENY_MOTOSTYLE про качество видео в 4к и 8к, а так же ночная съёмка я уже молчу. Гопро давай до свидания.

@@dimitz_play по поводу сенсора да 100% раздражает так как инста 360 айс 2 он почти в два раза больше, то есть я думаю что всё-таки когда, и это большой минус с маленькими сенсорами играются, вечером телефон будет лучше снимать. По поводу перегрева не так критично есть масса решений

Ночная да ужас, когда есть свет 4к и 5,3 к на высоте, применная съёмки тут уже кому что больше нравится то же самое как кому-то BMW кому-то mercedes кому-то lexus

Конечно были подозрения но чтобы так быстро цепь разорвалась это конечно трэш) Как говорится насилие и только пришлось из леса толкать. Какой мотор по вашему мнению лучше из китайцев (не будем упоминать топовые моторы японцев и австрийцев)

@@SENY_MOTOSTYLE лучший мотор это 172 и 174. А из питбайков это 160 мотор.

@dimitz_play 172 нормас особенно на 4 х клапанной бошке, из питов все верно 160 лучший и без вариантов, хотя редкий ух 180 так же неплох.

@@dimitz_play конечно ресурс не такой как у 172fmm , используйте настоящую синтетику такого как redline либо AMS OIL тогда ресурс мотора сильно изменится

Нет здесь стоят заводские 17/14 Но если бы здесь было заднее колесо шестнадцатое то зацепа было бы намного больше это ощущается

@@SENY_MOTOSTYLE так зачем нужен 17/14 тогда?

@@dimitz_play конечно гусянка тема , только надо соотношение цена качество

@@RAMZEZvideoDesign Добрый день но у меня маленький любительский каналл)) про с просмотрам чуть меньше нуля

@@gadji0526 ну хорошо настроенную 140 если такой конфиг объезжает то это круто!! Потому что в стоке 140сс сдувается на верхах

@SENY_MOTOSTYLE честно сказать не знаю хорошо была настроена 140ка или нет, но карб стоял пз27, а на ттрчике пз30, я думаю с хорошим карбом 140ка должна если не объезжать то и не отставать. Все таки на 140ках распредвал встоке стоит чуть злее чем на 125ках.

@gadji0526 следующее видео У меня как раз уже отснято и там сказано про спорт распредвал z40 , а для 140 даже с портингом и спорт валом карб нибби 24 , больше карбюратора нет смысла ставить потому что выход уже более узкий становятся

Если есть вопросы по доработкам то обращайтесь

Это только разминка))

@@valdevay она прям в таком снегу цепляет?

Она мягкая?

@@SENY_MOTOSTYLE да, можно погуглить петрошина для зимнего мотокросса

@valdevay не лето можете посоветовать самую держаковую резину для рыхлого леса, митас 754?

@@SENY_MOTOSTYLE я по мотокроссу больше, тут достаточно жесткая резина

Кстати да! Сейчас она стоит выше траверсы, 😊 видимо кореша после охоты крепкого перекосило😂

@@Peterhansel-g4o и вам спасибо на добром слове)) конечно 21/18 будет более проходим. Хотя если посмотреть наши соревнования а Еманжелинске ( видео у меня на канале) ехал против 2т 250 , ямах 4т250 и тд и там видг кто как проехал. К слову я там был на 140;кубах только на спорт зажигании и спорт распредвалах. Щас поставил себе 212 кубов 4 клапана🤝 В любом случае благодарю за комент

@@SENY_MOTOSTYLE какие соревы,три трамплина и из тупицы задней вываливаются подшипники,если что у меня в прокате 2 кайо эво и как крепления мотора к раме лопаются от нагрузки я знаю,сейчас на одном оба лопнули и мотор висит на заднем болту и нижних

@@Peterhansel-g4o на соревах на jMC езжу, во вторых в шортс есть видео у меня сколько прыгали по 90 кг парни и всё норм, но про крепление двигателя да многие жалуются

Подойдёт но лучше взять Кайо к1

@@Denis2109FS да неплохо

@@КонстантинОбоймов-й1т пару недель и выпуск выйдет))

@@SENY_MOTOSTYLEну так что уже скоро месяц пройдет

@@КонстантинОбоймов-й1т Да действительно есть небольшие задержки) новогодняя рабочая суета, работаем в отказ ☄️ терпение мой друг всё будет 🤝

@@SENY_MOTOSTYLEпринял 🤝

@@КонстантинОбоймов-й1т итак выпуск про 125 , второй про 140, уже отсняли материал ждём Монтаж

@@taigayx140 больше мощности) и двигатель защищён от перекрута по оборотам,+ с низов чувствуется что больше крутящего момента

@@Laimer222 на этом пите 140 все сток щас пересел на jmc 212 4 клапана

Пружину затягивать на 4 оборота на 360 градусов+ вверху есть штуцер если подкачать давление то отбой амортизатора станет медленнее , чтобы заднее колесо не подпрыгивало)

@SENY_MOTOSTYLE спасибо огромное

@@80937 по разъёмам похож, ссылки С алиэкспресса К сожалению блокирует. Самое главное посмотрите чтобы у вас был такой же разъём. А на китайском сайте их много даже на Авито уже их стали продавать

@@Холодоф да это тема! На каком аппарате примените?

@@SENY_MOTOSTYLE сначала на 125, а летом уже мотик куплю и на нём тоже обкатку так буду проходить

@ИванХолодок-ф7й карб если что на 125 нибби 22 очень хорошо подходит

@@VadimSabeev если амортизаторы передние по максимуму в траверсе отпустить то да подойдёт, единственное что в высокие горы когда поедет часто случается такое что в подъёме встал и нужно быстренько ногой упор сделать и если там небольшая ямка то длины ноги будет не хватать, а если рассматриваем базовые покатушки даже по мотокросс трассе то вполне подойдёт мотик отличный самое главное его качественно собрать! Вы даже не представляете насколько это важно качественно собрать питбайк: подшипники в колёсах смазка амортизаторов и так далее! Особенная настройка карбюратора! Поэтому может смело его брать так как с Кайо по продуманности производство и продуманности запчастей мало кто может сравниться,можно сказать никто!

​@@SENY_MOTOSTYLE а если аморт не отпускать то носками не будет доставать?

Приятно слышать)

@SENY_MOTOSTYLE а Кайо ево 125 на рост 152 норм будет?

@@VadimSabeev да единственное не всегда удобно ногами доставать если поверхность неровная, но на перспективу да, аморты передние опустить можно. А так да смело брать можно у меня рост 176

@@Ruzie2 для тебя он будет почти идеальным друг мой 🤝

@@SENY_MOTOSTYLE Спасибо что быстро ответил подпишусь🙂

@@Ruzie2 касаемо питбайков и тюнинга мотора спрашивай) всегда помогу чем смогу

@@Юрий-с8я6я как это было?)

@@Ggwp-ggez на кроссовой трассе столкнулся с этим, но благо решил проблему: затянул преднатяг посильнее и через штуцер в воздушную камеру амортизатора больше давление закачал( регулировка скорости отбоя амортизатора, чтобы компенсировать более сильный натян пружины)

@@SENY_MOTOSTYLE тоже затянул пружину, теперь он садится под моим весом на 2 см меньше и уже подвеска стала жесткой очень, а воздух не качал говорят аморт выходит из строя раньше, как у вас на деле он ездит?

@@Ggwp-ggez ездил прекрасно с регулярными прыжками вес 86 кг, на любой шиномонтажке амортизатор накачать до семи бар

@@SENY_MOTOSTYLEблагодарю, думаю эта информация будет полезна многим!

@@Ggwp-ggez да то же самое как нюанс в плане крепление ушек амортизатора, завода они все несмазанные и особенно нижние крепления всегда страдают потом начинается люфт

@@user-lu9qo6vl5b все верно, носками будет доставать , но ездить можно)

​@@SENY_MOTOSTYLE спасибо удачи тебе кстати,иди к своим целям)

@@user-lu9qo6vl5b спасибо за мотивацию это двигатель прогресса 🤝

@@Rep_QQ какую замену Кайо порекомендовать можете?)

Пешеход высказался

Старый японец ) ​@@SENY_MOTOSTYLE

@@ВитёкЗи приветствую зимой сменил его на jMC 150 и сейчас поставил на него двигатель 212 кубов четыре клапана

@@SENY_MOTOSTYLE да хотел узнать че карбюратор работал после твоих ностороек ? А почему на Jms сменил вот ребенок тоже смотрит Jms или каyo

@@ВитёкЗи после моих настроек все карбюраторы работают шикарно: kayo evolution, gr8 300, kayo k1 250, JMC 150 Очень ждал пока мне придёт широкополосный лямбда-зонд: после своих настроек я им смотрю смесь и по нему видно что мои настройки можно сказать идеальны. Поменял на jMC потому что просто хотелось попробовать этот бренд как более профессиональный питбайк для прыжков и соревнований, по итогу пластик на нём и проводка хуже чем на kayo (хотя часть проводки GMC которая у них своя она отлично и герметичные разъемы ) а всё то что сверху навесное то у Кайо намного лучше + чётко все уложено. GMC более длинная база колёс более мощный задний маятник по сути тот же питбайк но просто всё сделано жирнее хотя при моём весе в 90 кг я и на Кайо прыгал по красной трассе есть видео шортс на канале. Скажем так что купив GMC нужно достаточно много доработок: всю проводку герметизировать и правильно укладывать а это ещё то занятие, завода спицы все не натянуты нужно их специальным ключом по правильной схеме затягивать, также с завода не стоит фильтр бокс , его я покупал отдельно от kayo evolution и устанавливал , почти все силовые болты нужно садить на фиксатор резьбы. Если итог то на Кайо всё более правильно и ровно сделано, а jMC нужен тем кто выступает в соревнованиях и реально есть в этом потребность. А ещё есть плюс в JMC стоят сальники в колёсах а в Кайо были просто открытые подшипники

@@SENY_MOTOSTYLE все понял я более склонен к Каюхе значит будем брать ее!

@@SENY_MOTOSTYLE еще бы объяснил по правильному как настроить карб или видюху бы снял

@@user-lu9qo6vl5b подойдёт но посадка будет как на прилично большом байке, ногами доставать не особо удобно. Зато огромный опыт и масса возможностей.

@@Breaaahhhh да именно так))))

@@VENTO_IZH мотор такой что никакого тюнинга не надо, кроме как надёжные цепочки электростартера и усиленный обгонной муфты

Заказал комплект, как раз цепь КМС, поэтому скоро новый выпуск

@@Artem-no5hp да обкатал немного , да и в принципе тяга такая что 1/3 газа только

@@BseHardEnduro Да будет отличный опыт, а какой двигатель стоит?

У меня 190 часов в мотор не лазил рама не одной трещинки едет бодро ездил на нем на прохваты где было и грязь болото вода по пояс поставил звезды на тягу и заежаю в горки куда не все на 250 звежают(ну тоже от скила зависит) Я считаю что z1 или z2 на колесах 19 16 лучшый вариант для новичка которым питбайки маленькие а 21/18 великоваты и тяжёлые

@@user-wk8hn6hu6n питбайк сила особенно если его грамотно обслуживать, я вот сам на соревах боролся против 250 2т и ямах 240 4т на своем jmc 150 правда мотор улучшен по максимуму: комутатор с уоз, спорт распредвал расточка каналов , карб 25 , катушка мощная от нибби и тд