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TobuPana 874
Добавлен 17 авг 2014
鉄博＆ラブライブ関係の動画upする TobuPana874です。
鉄道博物館 運転士体験教室(上級短縮Ver) 修了試験 2023/01/27
4年振りの修了試験の動画Up
コロナ中で運体教の内容大幅に短縮
自分も鉄博行く機会が大幅に減った為
運転感覚が少し乱れる
また 体験プログラムが抽選方式に変わった為
やる機会が減り特に土休日だと当選確率が低い
そんな中 以前コロナ中で4回ほど訪問
主に平日に行く機会が多くなった
今回は久々の修了試験のUP 最近スタフは紙製ではなく
iPad行路が主流になり そろそろiPad導入しようと検討中
コロナ中で運体教の内容大幅に短縮
自分も鉄博行く機会が大幅に減った為
運転感覚が少し乱れる
また 体験プログラムが抽選方式に変わった為
やる機会が減り特に土休日だと当選確率が低い
そんな中 以前コロナ中で4回ほど訪問
主に平日に行く機会が多くなった
今回は久々の修了試験のUP 最近スタフは紙製ではなく
iPad行路が主流になり そろそろiPad導入しようと検討中
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Видео
ホテルメトロポリタン トレインシミュレータールーム 京浜東北線を一部区間先行公開(南浦和→赤羽)
Просмотров 4452 года назад
どうも お久しぶりです 投稿 3年ぶりのシミュレーター関係の動画です。 ※メトロポリタン様に撮影の許可頂いてます
【ダイヤ改正見直し】埼京線快速 大宮→武蔵浦和 LCD&自動放送&走行音
Просмотров 1,4 тыс.5 лет назад
11/24 すわわのお渡し会の際に乗車 ハエ104編成 モハE232-7404 快速新木場行収録 11/30に相鉄線との直通運転を伴い 大宮～武蔵浦和間 快速停車駅見直しで各駅停車化 ダイヤ改正後に見れない LCDの様子と自動放送をお楽しみに 北与野通過付近でラブライブフェス開催場所のさいたまスーパーアリーナを通り通過
スクフェス6周年記念 限定ステップアップ勧誘 4回ほどやった
Просмотров 4635 лет назад
久しぶりにスクフェス動画アップロード 今回 UR出ずに 主にSSRしか出なかったので残念····· またリベンジするわwww このビデオの録画にはCapture Recorderを使っています。画面の録画もライブストリーミングも簡単に行えます。ダウンロードリンク: Android: bit.ly/2Di165r
11633F 清水公園→野田市乗車レポート パッとビジョン中心
Просмотров 7365 лет назад
11633F 2/4にUPL運用開始し 8160Fの廃車の補充車として転属 約5年ぶりに10030転属 七光台→清水公園 野田市→梅郷間の収録はとある事情で無し
スクフェス感謝祭 8/4 でかフェス Step! ZERO to ONE
Просмотров 1655 лет назад
Googleフォトから溜まっていた動画分が見つかり up ※ちなみに観客のコールは公式コール通りww一部MIX勢も居る
スクフェスミニ感謝祭 IN秋葉原に行ってきたー
Просмотров 706 лет назад
11/3に4thDay1の発券しに行ったついでにスクフェスミニ感謝祭に寄ってきました。 主に展示品のみの撮影のみとなってます。 ※グッズ購入無し←金欠
東武アーバンパークライン 高柳駅下り線切替後の前面展望 高柳駅構内の様子 接近放送
Просмотров 2,2 тыс.6 лет назад
本日 10/28に逆井～六実間の複線化工事の為 高柳駅付近2面4線化の為の下り線切替になりました。 それと駅移設後の様子を撮影。 接近放送も更新撮りました。詳細 適当でサーセン
2018/10/24 鉄道博物館 E233系シミュレーター 鶯谷→田端 TobuPana874
Просмотров 2,1 тыс.6 лет назад
京浜東北線(JK)唯一3区間で運転 鶯谷→田端 日暮里駅で堕天使THが草生えた事言ってしまったww
2018/10/24 鉄道博物館 E5系シミュレーター(上級)北上→盛岡 運転
Просмотров 17 тыс.6 лет назад
※インプリに撮影許可を頂いてます。 但し、モニター系は移し禁止なので敢えて自作適当スタフで隠してます。下手なブレーキですが、最後まで見て頂ければ幸いです。
一段制動三段緩めのブレーキング 鉄博 E233シミュレーター
Просмотров 13 тыс.6 лет назад
説明 B7→B5→B3→B1の順で緩む 運体教の場合 B6→B4→B2→B1の順 説明適当でサーセン ※御徒町→上野間は撮影者のミスで 上野→鶯谷間でのみカット
【イエッタイガー 池崎】スクフェス感謝祭2018 東京 でかフェス 恋になりたいAQUARIUM 【イエッタイガー 光害 池崎】
Просмотров 15 тыс.6 лет назад
【イエッタイガー 池崎】スクフェス感謝祭2018 東京 でかフェス 恋になりたいAQUARIUM 【イエッタイガー 光害 池崎】
【これは酷い】 スクフェス感謝祭2018 東京 でかフェス観覧 (※家虎 イエッタイガー サイリウム 光害連発) ①
Просмотров 20 тыс.6 лет назад
【これは酷い】 スクフェス感謝祭2018 東京 でかフェス観覧 (※家虎 イエッタイガー サイリウム 光害連発) ①
電車でGO！3区間特別ダイヤ 休日の朝。繁華街を駆けるE235系。(中級) プレイ
Просмотров 6046 лет назад
電車でGO！3区間特別ダイヤ 休日の朝。繁華街を駆けるE235系。(中級) プレイ
(FHD)警笛付 音量に注意!! DE10-1604 総武本線120周年記念号 成東駅 発車
Просмотров 1187 лет назад
(FHD)警笛付 音量に注意!! DE10-1604 総武本線120周年記念号 成東駅 発車
上映会とかこーゆうイベントなら全然良いと思うけどライブだとクソ迷惑なんだよな
阪神の応援団(中虎系)もビックリだな
運転手になった気分😮
自分も好きでよくこういう系の動画見てたけど、運転士の研修生の立場になってから見てみるとやっぱりマニアの運転ですよね 指差確認喚呼もベテランの感じを意識してるのか何を確認しているのか見ていてわかりませんし、自分のために対象物をきちっと確認してる分けですからただやってるだけに見えちゃいますよね
曲聞こえなくて草
今日、品川から快特に乗って横浜まで行きました。4両目あたりでしたがスピードと揺れで正直怖かったです。
9:56、昔みたいに京急蒲田を通過すれば、品川・京急川崎間を９分半で行けれそうなものがあるはずだが…。あと、京急川崎付近の分岐の改良も…。そうすれば、品川・横浜間を16分丁度で収まりそうなものが…。
10:30で、京急川崎発車ね。
鳥肌たつ
所要時間は東海道線のほうが短いんだけどね
ICタッチしたらどうなるんだろう
どうもならないです
京急のこの速度がとても迫力があっていいですね
松浦果南のシールが貼ってありますね。
バイクツーリングは楽しいが、京急の運転は怖い。
バイクの運転よりも怖い京急の運転。
概要欄の日本語wwwww
いかにも挙動がオタっぽい
俺は 1B 3B 5B 6B 7B 掛けたら上手く停車したw
いやー、ラブライバーでしたか。 私は果南推しです。 この動画拝見しました。まさにJR東日本の大ベテラン運転士並みですな。 チャンネル登録しますよ。
かなり2年前 #とは
中級(ブレーキ講座)でやってみたらゼロピタ(0cm)成功したそw
本当の運転士試験ならハンドルの持ち方で試験終了してるぞ。
The
は？
意味わからんコメントすんな
現役から言わせていただければ、ブレーキはとても上手いです。そこら辺の運転士よりも上手いかも・・・笑 でも、出発時の扉閉め指差確認からのマスコンのノッチを入れるのが早過ぎかな。 全体的に指差確認はきちんとしないと。何を指差確認しているのかわからないよ。「多分あれを確認してるんだろうな」っていう想像はできるけど。 あと、マスコンの持ち方は全くいただけないな。特に1:55～他多数。 他にもあるけど、本物の電車を運転しているわけではないから、そこまでこだわらなくてもいいのだろうけど、つい職業柄・・・。ごめんなさいね。
自分も現役の運転士です、確かに見習い中にあんなハンドルの持ち方をしていたら隣の親方から雷を落とされますね(笑) 私たちは仕事なのでそうもいきませんが好きな人が楽しむ分には充分ではないでしょうか。 やりたいように運転してもらって理想の運転士気分を味わえるのはアマチュアの特権でもありますから。
e233ってこんな加速悪かったっけ？
横浜名物 京急快特 更に言えば路地裏を駆け抜ける赤い疾速(またはジェットコースター)
京急は名前に恥じない速さ
品川から横浜まで20分はすげぇ早い そしてタクシーより安い いい乗りものだ
E233に乗務経験のある人曰く、通常はB5までしか入れないそうです 止まれなさそうなときだけB7まで入れると
TASCがあるからじゃないですか？
現実の233はこのシミュレーターよりブレーキが効きますからね
すごい！京都鉄博にはないよ！
行路表欲しい！
単なるゲームしてるだけなのに うるさいわw
俺が運転するE5の運転席ってなかなかのものだろ。(速杉ハヤト)
すみませんが、インプリって何ですか？
うま！！
0:39 京急快特が700系やN700系をまたぐ
蒲田ダッシュ！
カメラはどうやって固定しているんですか？
これ実際にやりましたけど、同じ区間を同じタイミングで走行してるはずなのにノッチのタイミングが人によってかなり差が出るのが面白いですよね。
実際にどの路線乗ってても、ポイント制限受けてから、加速するタイミングは運転士によっていつも違うのでそこも面白いですね。
いつも思うんですけどアクセルハンドル奥すぎませんか？w
すれ違う時の音に毎回びっくりする
たまに思うけど、ほとんどの人は大宮出て45制限のとこでも力行5ノッチ入れる人がほとんどだけど、経済運転を考えると3ノッチで十分なんだよね(個人的意見 力行3ノッチでも加速力はそんな変わんないし、電流もそんな使わないから大宮出発時は3ノッチ加速が多分いいはず
Tobu・Tokyu 66607F・5014F それは思う ノッチ3なら35㌔あたりから流れる電流減ってくるしノッチオフした時の衝撃が少なくて済むし。あとこの人は5㌔だけ少し加速したタイミングがあったけどここまでJRの運転士風になりきってるのにそこ加速しちゃうんだ。。。って思っちゃった
@@user-ht1ez9ss4y 後は、発車時の力行の点で、経済運転･乗り心地も考えると、E233系3000番台が15両、8M7Tで、起動加速度は2.3km/h/s そう考えると、出だしで力行1ノッチだと車両を引っ張るのに十分な電圧、牽引力が足りないから力行2ノッチに入れたのは正解。ただ、やはり電流とか経済運転、乗り心地を考えると力行3ノッチで約43.44kmまで持ってくのが妥当かな。45kmまで入れてもいいんだけど、パッと見だと下り勾配が約7パーミルほどあると考えられるので42.43kmで惰性状態に持ってくのが正解な気がする。ただ、上り勾配で少し速度をキープしたいなら力行2ノッチ入れればだいたい定速と同じくらいの加速力があるから力行2ノッチキープがいいかも。
@@user-ht1ez9ss4y ちな運転曲線もそこで加速するようになってるから間違ってないで
僕は４ノッチで加速するかな。45km/h制限でも５ノッチ加速するのは回復運転のときやな。
@@通勤電車21世紀 実車の運転操作見てるとわかりますが、力行5ノッチ、4ノッチある車両なら力行3ノッチでもほぼ4.5ノッチと加速力変わらないです。 1番わかりやすいのは電流計付いとる車両ですね。 加速中に電流計見れるので。 4.5ノッチは基本75〜80以上での走行時の使用がほとんどですね。
初めて乗ったときめちゃくちゃ怖かったわｗ
マスコン引いて黄色ボタン押せば定速に走れるが運転体験で使用した人居るかな。
運転曲線で点入らなくなるから上級者は使わないね 点気にしてない中級者ならやってるかも
気持ちわりいヤツらだなw うるせえしw
初っ端からイエッタイガー連呼してんの草
マスコンの持ち方が鉄道マニアw
みんなこうなっちゃうw
高柳駅本当に変わりましたね。駅全体もリニューアルして、2面4線になり綺麗な駅ですよね
BGMの曲名わかる人いますか？
社 会 不 適 合 者
標準軌ってのが強い