Видео

QUERO AUMENTAR UMA PONTA DE EIXO EM 15 CM CADA

Como faz para adquirir. Esses adaptadores. Vcs vendem . Pois tenho um coletor efi . Queria faser essa adaptação. Por favor se vê vendem manda whads . Ou link

Boa!

Vou comprar mais pra frente a Ft 300 nova na caixa, precisa disso?

Paz do Senhor meu irmão! Aonde vc encontrou esse suporte de reles?

ACO 4140

Cadê vocês amigos??? Quanto tempo sem vídeos... está tudo bem com vocês??? Deus abençoe vcs, suas famílias, seus lares e seus trabalhos...

Amém 🙏🏾 Deus abençoe 🙏🏾

Sumiram dinovo 😂😂

Bom dia rapaziada! Acompanho seus vídeos. Gosto de ver vocês fabricando as peças e construindo os carros. Só escrevi para avisar para não usar o cinto de segurança com esse banco como está no carro. As tiras dos ombros estão ancoradas muito para baixo. Muita gente faz isso mas é perigoso. Numa pancada, as tiras vão puxar para baixo e o encosto do banco vai dobrar, quebrando a espinha do motorista. O correto para instalar o cinto de corrida é colocar uma gaiola (ou semi gaiola) com uma barra atrás dos bancos, de um lado ao outro, e então ancorar as tiras do cinto. As tiras dos ombros devem ficar com +ou- 10 graus em relação a horizontal. Continuem os projetos e fabricações. Um abraço e Feliz Natal!

Cade os vídeos?

Inscrito😮

Os menino aí São Ninja aí vai lonje parabéns

Os menino São muito bons

Legal. Meu amigo parabéns pra você 🫵 1:44

Kd os novos vídeos???

Top top

Top o video parabens

3. Bomba Elétrica de Combustível O que acontece: A bomba funciona com a corrente fornecida pela bateria para pressurizar o combustível e enviá-lo ao motor. Fluxo real: Elétrons saem do polo negativo da bateria, passam pela bomba, fazem o motor da bomba girar e retornam ao positivo. Sentido convencional: Representamos a corrente saindo do positivo, passando pela bomba, e voltando ao negativo. Por que isso importa? Se você inverter os polos ao conectar a bomba, o motor pode girar no sentido errado (ou até queimar). Então, a polaridade prática importa, mas o fluxo real dos elétrons é irrelevante para o funcionamento.

1. Sentido Convencional da Corrente Elétrica Histórico: Quando a corrente elétrica foi definida, acreditava-se que ela fluía do positivo (+) para o negativo (-). Este é o sentido convencional, amplamente usado em diagramas e explicações de circuitos elétricos. 2. Fluxo Real de Elétrons Os elétrons, que são partículas carregadas negativamente, realmente fluem do negativo (-) (onde há mais elétrons) para o positivo (+) (onde há menos elétrons). Isso acontece porque os elétrons se movem para equilibrar a diferença de carga entre os dois polos. 3. Por Que o Negativo Pode Parecer "Maior"? Medindo tensões e resistências: No vídeo, ao medir o circuito com a bomba de combustível, o "negativo" pode parecer mais ativo ou com mais "pressão elétrica" porque ele é a fonte dos elétrons. Porém, é a diferença de potencial elétrico entre o positivo e o negativo que realmente faz a corrente fluir. 4. O Que Importa na Prática Circuitos funcionam devido à diferença de potencial elétrico (DDP): A bateria cria uma força eletromotriz (FEM) que empurra os elétrons do negativo para o positivo. Dispositivos não se importam com o sentido: Para uma bomba elétrica de combustível, o importante é que haja uma corrente fluindo; o sentido físico do movimento dos elétrons não altera seu funcionamento. 5. Por Que Ensinar o Sentido Convencional? Ele é uma simplificação prática e histórica. O sentido convencional (positivo para negativo) é mais fácil de representar nos circuitos e é amplamente usado em livros didáticos e engenharia. Resumo: O fluxo real de elétrons vai do negativo (-) para o positivo (+). O sentido convencional da corrente é do positivo (+) para o negativo (-). Ambos os conceitos são válidos, mas servem a propósitos diferentes (prática vs. realidade física).

Circuito elétrico do carro: A bateria tem dois polos: o positivo (+) e o negativo (-). O negativo é ligado ao chassi do carro para criar um "retorno comum" para todos os dispositivos elétricos. Isso simplifica o cabeamento, pois muitos dispositivos só precisam de um fio para o positivo; o negativo "retorna" pela estrutura do veículo. Aterramento no carro: O chassi do carro atua como um grande condutor, distribuindo o negativo da bateria para todos os componentes. Isso não é um aterramento real (não tem ligação com o solo), mas serve para fechar o circuito elétrico dos dispositivos conectados à bateria. Fluxo de corrente: A corrente elétrica flui sempre do pólo positivo (+) para o negativo (-) dentro dos condutores, completando o circuito. O negativo não "manda energia"; ele é o ponto para onde os elétrons fluem, fechando o circuito.

O aterramento do carro é feito na fase negativa da bateria. O negativo da bateria é ligado à lataria e ao motor do carro, e o sistema elétrico do carro busca o negativo na lataria. O aterramento é importante para a segurança elétrica do carro, pois ele redireciona a eletricidade excedente para a terra, evitando sobrecargas e curtos-circuitos. Problemas no aterramento do carro podem causar: Variações na marcha lenta Perda de potência Consumo excessivo de combustível Defeitos no alternador e motor de partida Problemas no funcionamento de acessórios elétricos, como faróis, rádio e indicadores do painel Um sinal de que o sistema de aterramento pode estar com problemas é o aparecimento de choques elétricos ao tocar em equipamentos.

O meu carro ta mandando só 3.5v oq pode ser ?

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Opa bom dia! Fiz essa ligação em um ômega 4.1 com 6 bobinas de Onix e uma FT300, e fiz esse procedimento, está correto?

Qualquer casa que tiver uma mulher tem um Soprador Térmico kkkkkkk obrigado pelas aulas boa d+

4 anos lixando carro 6 messes vendendo peças usadas de carro e hoje eu aprendi que a real corrente de energia sai do negativo para o positivo OBRIGADO.

Gente, tá tudo bem com vocês? Deem notícias

Sensor de temperatura possui polaridade?

Cara você até agora é o único que eu vi que fez vídeos com esse nível de detalhe, parabéns

e ai galera!! espero que esteja tudo bem com vcs!! sdds da interação de vcs ai nas nossas lasanhas!!

Se não tiver mais às placas?

Onde eu encontro essa flauta ?

Bom dia pessoal, parabéns pelo vídeo , muito bom, estava exatamente com essa dúvida comprei um sensor e tive que mudar a posição para fazer a leitura, parabéns continuem!!! Deus abençoe!!!

Sumiram. Cadê vocês?

Vcs faz um trabalho bem feito no capricho muito bacana

Cadê vcs rapaziada?

Kkkkkkk vc n fala de qual carro e esse motor de partida kkkkkk ta tao emocionado

Caramba pq pararam de postar videos, gostava tanto de assistir 😢

Bom dia eu gostaria de saber se vcs em vez de em curta gastaria de alarga o eixo vcs faria

Cadê a galera meu!!!???

o Motor pode vender então com o numero dele e tudo ?

consegui um contato deles rapaziada, vou entrar em contato o que sera que aconteceu com eles ?

Tem que falar pr o Eduardo por esse vídeo no curso, pq comprei o curso e as dúvidas estou tirando com seus vídeos

Opala carburado ,funciona será ?

Valeu!!! Salvou!!!!

Alavanca o nome... So prender mais perto, assim com mesmo curso do atuador vc empurra mais.

Qual sensor você esta usando ?

Kd vcs?????