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2803tech
Швейцария
Добавлен 30 июл 2011
Gruber Ladewagen mit Luftfederung und EBS-Brems-System
Ein weiterer Meilenstein in der Geschichte vom landwirtschaftlichen Fahrzeugbau, ist nun definitiv gesetzt worden.
Denn ab sofort kann bewährte und sichere Technik aus dem Nutzfahrzeugbereich, auch bei Gruber Ladewagen ab Werk geliefert werden. Es sind alle Geschwindigkeitsbereiche offen.
Denn ab sofort kann bewährte und sichere Technik aus dem Nutzfahrzeugbereich, auch bei Gruber Ladewagen ab Werk geliefert werden. Es sind alle Geschwindigkeitsbereiche offen.
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Schlussbericht Fahrzeugumbau Kröger Tandemkipper
Просмотров 3,5 тыс.5 лет назад
Nur grösste Bremsleistungen bei den Anhängern, halten einen Zug im Notfall gestreckt. Zudem werden die Schlepperbremsen geschont.
Zusammenfassung Zugabstimmung BG Wettstein YT
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Über Jahrzehnte gesammelte Erfahrungen und zeitgerechte Bremstechniken, ermöglichen auch bei landwirtschaflichen Fahrzeugkombinationen eine sichere Zugabstimmung.
Film erster Bremsversuch vom 04102019 YT
Просмотров 1395 лет назад
Höchste Bremsleistungen bei den Anhängern verhindern bei einem Bremsvorgang den gefährlichen Schub auf den Traktor.
ABS/EBS auch in der Landwirtschaft sinnvoll !
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Die hohen Bremsleistungen der Traktoren sind auf das Gesamtgewicht (inkl. ev. Überladung) mit aufgesattelten Geräten ausgelegt und werden (noch) nicht automatisch an das Betriebsgewicht angepasst. Einzelne Hersteller wären aber bereits für diesen Schritt vorbereitet. Die Bremsleistung vom Ackerschlepper im Anhängerbetrieb, ist damit im Verhältnis zu hoch und aus physikalischen Gründen wird das ...
Druckverlust-Sicherung der gelben Bremsleitung, beim landwirtschaftlichen Anhängerzug
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Für Nutzfahrzeuge ist zur Erreichung der Verkehrs- und Betriebssicherheit, die erforderliche Brems-Technik, seit dem 26. Juli 1971, mit der Richtlinie 71/320 EWG, fix geregelt. Beim landwirtschaftlichen Anhängerzug wurde hingegen der Druckverlust-Sicherung für die gelbe Bremsleitung, bis anhin keine grosse Beachtung geschenkt. Das Mitführen von einem zweiten Anhänger, ist auch in der neuesten V...
Zeitgerechte Bremsen beim Anhängerzug
Просмотров 2655 лет назад
Auch bei landwirtschaftlichen Fahrzeug-Kombinationen, erfüllen wir mit der altbewährten Druckluftbremse (bekannt seit 1869), restlos alle Sicherheitsanforderungen. Sogar bei konventionell gebremsten Anhängerzügen, wird die geforderte Schwellzeit von 0.6 Sekunden, um ca. 40 % unterschritten. (so viel zu den unlauteren Aussagen unserer Gegner) Betreffend der Absicherung von gebrochenen Bremsleitu...
Än liebe Gedankä
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Än liebe Gedankä, von Silvia Bürgi-Häfliger, gesungen vom Jodelchor Bernerverein Zürcher Unterland, am Jodlerfest 2018 in Wangen an der Aare.
Film Bunkeranhänger 15 10 2017 YT
Просмотров 136 тыс.7 лет назад
Das Auslesen der unverfälschten Schub- und Zugkräfte an einer Anhängerdeichsel ist und bleibt eine grosse Herausforderung. Die elektronische Antriebsregelung kann nur funktionieren, wenn ein verwertbares Signal zur Umsetzung vorhanden ist.
Sichere Vollbremsung in beladenem Zustand von 40 km/h auf 0 km/h
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Moderne Schlepper weisen heute zum Teil Bremsverzögerungen von mehr als 60 % auf. Bei Notbremsungen werden dadurch die Zugfahrzeuge in den meisten Fällen zum geschobenen Fahrzeug. Solange auf dem Traktor aber keine ABS-Regelung vorhanden ist, wird es bei Vollbremsungen immer zu kritischen Situationen und Unfällen führen. In vielen Fällen dreht es den Schlepper vor dem Anhänger zur Seite. Abhilf...
Bremsweg
Просмотров 5 тыс.13 лет назад
Heutige Schlepper bremsen sehr gut. Für einen sicheren Betrieb auf der Strasse sind darum auch bei den Anhängern die technischen Anforderungen betreffend Fahrwerk stark gestiegen. Nur Achsen mit grossen Bremsen und genügend Reserve, ermöglichen einen gestreckten Zug in jeder Situation.
👍🌈😊🙋♂️
Gut umgesetzt..Respekt 👍
BUSINESSES
111
CORN
Jetzt muss der Traktor nur noch ABS haben, und eine Kabelverbindung zwischen Traktor und Anhänger, wie es bei Lkw schon seit Jahrzehnten der Fall ist.
wie sind mittlerweile die Erfahrungen mit dem Gespann? Das Überladen auf vergleichsweisen kleinen, zumeist eckigen schlägen sehe ich vorteilhaft, ab einer gewissen Größe zumal wenn es lange gerade strecke sind die man gut parallel fahren kann wieder als Nachteil.
Mit voll funktionstüchtigen Antrieb am Anhänger, ist nun das Gespann rund 1 ½ -, total die dritte Saison in Betrieb. Bis auf eine Verbesserung der Keilriemen-Standfestigkeit auf dem Zugfahrzeug (für die Zusatzpumpe), mussten keine zusätzlichen Aufwendungen getätigt werden. Die aufgeteilte Motorleistung beschränkt bei diesem Fahrzeug noch die Gebissbreite. Mit 6 Reihen sind aber auch längere Schläge kein Problem. Bei der nächsten Ausführung sind wir vom Zugfahrzeug total unabhängig. Der Anhänger kann sogar mit einem x-beliebigen Schlepper auf der Strasse mit Nutzlast bewegt werden. Dies wird durch eine eigene Antriebsgruppe ermöglicht. Der Bunker kann wegen der grösseren Bereifung und dem integrierten RDS grösser gewählt werden, womit auch das Gebiss wieder breiter werden darf. Gegenüber allen bis jetzt bekannten Systemen, ist das Gesamtzuggewicht auf 8 angetriebene Räder verteilt. Dies erlaubt ein Maximum an Bodenschonung und verhindert langfristig nicht wieder gut zu machende, tiefliegende Verdichtungs-Schäden.
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@Arjun Lawson instablaster :)
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@Gage Morgan It worked and I actually got access to my account again. I am so happy! Thanks so much, you saved my account!
Wunderschön!!! Bin Pfarrer im Zillertal und hatte auch schon Jodelchöre in meinen Gottesdiensten (z.B. Heidi Bluem). Schmelze bei euren Jodlern nur so dahin. Könnte stundenlang die Jodelchöre hören. Balsam für meine Seele. Und mein größter Wunsch wäre, irgendwann einmal bei einem Jodelfest live dabei sein zu können. Werde wohl auf meine Pension warten müssen.