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コメントありがとうございました。 改めて、阪急やりよったな！と思いました。

コメントありがとうございました。 台風の影響で、防音シートが外されてたんです。あの足場の数を見ると、改めて新淡路駅の大きさを実感します。

コメントありがとうございました。 これからも現地取材頑張ります！

コメントありがとうございました。 そう言っていただけると励みになります。ありがとうございます！

コメントありがとうございました。 外から見た感じでは、北街区の西側と南街区の分譲マンションを残すのみかなと思います。 以前を知るものとして、ここまで来たかと感動です。

コメントありがとうございました。 この仮線ができないことには、工事が進みませんからね。仮駅舎も含めて、進展が楽しみです

コメントありがとうございました。 仰るとおり、安全運行を考えると夜間の作業になりますよね。。 ただ、番組のためかわからないのですが、阪急を特集する番組で昼間に動いてるのを観たことがあります。それを観たがために、動いてるのを見る夢が捨てきれないんですよね💦

コメントありがとうございます。 ぜひ乗りに来てください😊

コメントありがとうございました。 高架部分の工事が大きく動きだした印象です。

コメントありがとうございます。 どのように繋がるのか楽しみです😊

コメントありがとうございました。 完成予想図でも、あちこちに通路が伸びているので、完成後は移動が便利になりそうです。

コメントありがとうございました。 いいねが100を超えたら行ってきます！ と言ってみたかっただけで(笑)、いつもの如く１週間ほどお待ち下さい。

防犯カメラも設置されますし治安面では安全ですね

コメントありがとうございました。 なかなか治安と両立させるのは難しいですよね。東京は都心にこういう公園が多いけど、どうしてるんでしょう🤔

コメントありがとうございます。 このところ大阪では、公園の中に商業施設を作るのが政治主導で行われてまして、その流れだと思ってます。本来、大阪の気風は、金！カネ！銭！ではないんですけどね。

コメントありがとうございます。 あの完成予想図のインパクトは、どこに行ったのか問い質したいです💦

コメントありがとうございます。 ホームドアも設置されると思います。設置されてるかどうかは、高架上なので開業まで見れませんけどね💦

コメントありがとうございました。 はい、現在の淡路駅に１番線はありません。確か、十三と淡路の折り返し運転のホームが１番線でした。京都線が梅田に延伸になったので廃止になり、今に至ります。 淡路駅には痕跡がありませんが、最近まで十三駅には、この路線の痕跡がありましたよ。現在は駅長室になってますが。

コメントありがとうございました。 段々と撮影する場所が減ってきているので、工事が進んでいるのを実感します。 下新庄駅の仮線切り替えは、とても楽しみです！

コメントありがとうございました。 下新庄駅と淡路駅の間でジワジワと上下線が同じ高さになります。

コメントありがとうございました。 今年度に入ってから、かなり進んでます。千里線の柴島駅方面も高架が繋がりそうですし。 新幹線を跨ぐのをどうやるのか、ほんと楽しみです

コメントありがとうございます。 計画段階を含めると50年近くになります💦工事自体は１０年ちょっと前から本格化した感じです。 地元の方によると、着工できたこと自体が奇跡らしいですよ😅

コメントありがとうございます。 下新庄駅は予備のスペースがないので、工事が大変そうです。おそらく、おおさか東線の時のように、高架の両端を先に作って、橋梁を押し出しなどの安全策を取るかなと思います。

コメントありがとうございます。 かなり細かいところまで観てらっしゃいますね😳

コメントありがとうございました。 淡路駅は周りに高いビルがないので、大きくみえやすいのもあると思いますよ💦

コメントありがとうございました。 来年の夏は、高架部分が完成してると思いますので、最後の夏と思って頑張ります！

コメントありがとうございました。 高架化で便利になりますけど、踏切がなくなるのは寂しい気がします。

コメントありがとうございました。 撮影日は週末ということもあって、立ってる人がいるくらい混雑してましたよ。途中で降りる方がほとんどでした。 鉄道より細かく停留所が設定できるので、使い勝手は良くなったと思います。

@@中馬大蔵 BRTになって、利便性の向上で、利用者が増えたのはいいことですね。

コメントありがとうございます。 北街区の商業施設など、混雑しそうですね。 あと２週間ほどなので見える部分の変化は、ほとんどないと思います。

コメントありがとうございました。 下新庄駅は、現在の線路と繋がる部分の工事を残すのみなので、近いうちに切り替えそうです。 体調へのお気遣いありがとうございます。

コメントありがとうございます。 確かに段々と目に見える形になってきたように思います。

コメントありがとうございました。 工事が止まってる区間は減ってきたように思います。かなり高架同士が繋がってきたように思います。

コメントありがとうございます。 ご指摘ありがとうございます。なんで、「なんぽう」やねん(笑) 没にしていた音声を誤って使ったようです。以後、気をつけます。

日本の１里は約3.92kmだそうなので、だいたい1.81里の長城… ぃゃ、なんでもないですw

コメントありがとうございます。 こっちの長城は侵入を防ぐというより、完成すると人や車の通行が便利になる利点があります(笑)

コメントありがとうございました。 阪堺線との交差は難関ですよね。無事に完成してほしいです。

すいません。アップし忘れてました。撮影は終えてますので、定期的にアップロード設定してます。お盆には追いつくと思います。

ぶっちゃけ、もう商業施設なんていらないし、全部公園にして欲しかったですよね。全部公園にしたって、靱公園にすら劣る面積しかないのに・・・

@@lemetomo1 これが美術館とかならよかったんですけどね。ランドマークとして。

コメントありがとうございました。 ほんと出来上がるにつれて、そう思います。 ただ、１階部分に高さがあり、ガラス張りにするようなので、視線内に緑が見えてますよ。とフォローするもののモヤッとします(笑)

コメントありがとうございます。 これまでのビルと似たようなテナントの入る商業施設ができても、、、という気持ちです。 確かに靱公園より小さいですよね。水の流れるゾーンは靱公園にもあるし💦

コメントありがとうございました。 なかなかバランスを取るのが難しいですよね。

断定的な書き方をしてしまいましたが、大阪市内の公園はどこも陰気で入り辛いなと感じてました。

コメントありがとうございました。 言われて始めて気付きました💦

コメントありがとうございました。 完成予想図は、もっとシンプルな感じだったんですけどね💦

駅前には190m以上の建物もあるしね笑笑

コメントありがとうございました。 マツダスタジアムやピースウイング広島などを見ても、市街地に未開発の土地が残されてるのは大きいですよね。 広島の成長のポテンシャルはまだまだあると思いますよ。

コメントありがとうございました。 新幹線の走行していない深夜の限られた時間帯にしか工事ができないので、悩ましいところですよね。 ただ、おおさか東線の上にトラス桁を渡す時に、同じような経験をしてるので、今度も乗り切れるのではないでしょうか。

コメントありがとうございました。 確かに近鉄布施駅のイメージに近くなりそうですね！

コメントありがとうございます。 残る大きな工事は崇禅寺駅と下新庄駅なので、遅くても来年の夏くらいには、撮影できる場所がなくなってそうな感じです。

コメントありがとうございました。 もう少し、よそものが誰なのかなどを補足していただけるとお返事しやすいです。

コメントありがとうございました。 大阪万博ラッピングの貧弱さを考えると、かなり力を入れてますよね。キャラが多いので見ごたえあります。

コメントありがとうございました。 はい。これまでくろしおなどからの北陸方面への乗り換えは、他のホーム上を経由する必要がありましたが、直接行けるようになりました☺