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コメントありがとうございます！ 仰る通り、牽引力というよりは低速発進時の安定性といったところで効果がありました。 KATOの製品状態でも、モーターのシャフトが引き通してあるので、4台車とも駆動となっています。そこに低速時のトルクを増してあげた形となりました。

@@NjGaugeClub こちらこそ、丁寧なご返信有難うございます。 TOMIXもKATOも動力としては8軸駆動で、違うのは電力の引き回しがあるか無いか、モーターが違うか、位ですね。 現状で低速トルクアップという事は、将来スロットレスモーターを採用した車両に2モーター化すれば…最強！！？ そういえば、1つだけ(人によっては)些細なデメリットがありました。 当方が組んだTOMIXの2M車両は、ボディ同士が綺麗な一直線にならなくなりました。 (多分モーターが反発しあってる関係？？) KATO製は如何ですか？

@@Raliru-Lero TOMIX製品も8軸駆動になっているのですね！H級機関車はKATO製品しか手に取ったことが無かったので、知りませんでした。 スロットレスモーターもトルク性能や低速性能が良いようですから、効果があるかもしれませんね。 さて、車体ツライチ問題ですが、 私が改造したKATOのEH200は、2つの車体がツライチのまま見た目を損なわずに2M化できました。 モーターの同期不良により車体間を通してあるシャフトに変な力がかかるとき、車体ツライチが損なわれるのかしら？と予想しています。 そこで、改造作業時に、追加搭載するモーターが元から搭載されているモーターと相性が良いかどうか、性能ばらつきを確認しまして、大きな個体差がないことが確認できてから改造しました。 そういう意味では、モノによっては車体のツライチ維持に影響が出るかもしれません。 個人的な体感ですが、ハイグレード以外のTOMIX車両のモーターは、KATOのモーターよりも少しばかりばらつきが大きいような気がしています(なんとなく…です)。TOMIXもハイグレードのものは素晴らしい性能！と思っていますが、このあたりは実際にデータをとってみないと、ちょっとなんとも言えないですね。。。思い込みかもです(笑)

コメントありがとうございます。この動画には、ローフランジ装着車両は映っておりません。すべてKATOの1.65mm厚ハイフランジ車輪を用いた車両です。 いくらかの車両には1.3mm厚ロープレンジ車輪を採用したので、他の映像ではロープレンジ車輪を用いた車両な写っているかもしれません…！

ありがとうございます！ 現在も、レールクリーニングカー牽引機として運用しております。

Thank you for your comment! Here is the list. 1. NGP202 worm gear set by Narrow Garage. Provider's website: www.narrow-garage.com/NarrowGarageE.html I bought it at this web store: www.imon.co.jp/webshop/index.php?main_page=product_info&products_id=163732 2. 6V DC motor with 1/26 planetary gearbox by Suzaku Lab at this web store: store.shopping.yahoo.co.jp/suzakulab/pololu-2357.html Or 1/5.1 type also available here: store.shopping.yahoo.co.jp/suzakulab/pololu-2331.html 3. Bogie frame and geared wheelset for N gauge by KATO. I bought them at a model railway shop. I'm afraid some materials might be available only in Japan.

@@NjGaugeClub thanks, what gear ratio do you recommend for EMUs?

Ok, my recommendation is 1/102 (the 1/20 worm gear and the 1/5.1 planetary gearbox motor). However, there're things I have to tell you. This system is not suitable for EMUs but good for ECs from my point of view. It is enough small, but it's not good at driving in high speed because the gear ratio is too much reducted. Moreover, it's a little bit powerless because it has fewer drive shafts than usual N gauge cars. Additionally, pay attention to voltage because of using the 6v motor, not 12v motor. For information, the gear ratio of what I made in the movie is 1/520 (1/20 worm gear and 1/26 planetary gear).

@@NjGaugeClub that's great info, i'll try to install this instead on may kiha 20s

ありがとうございます。 スローすぎるので本線級の車両には向いていなさそうですが、構内入替の牽引機なら使えるのではないか？と思っています。

Thank you for watching! Actually I'm not an English speaker but I'll have an effort to add subtitles if I have enough time... I'm busy with my work :'(

コメントありがとうございます。 動作音のご紹介には至らず、大変失礼いたしました。素材動画をそのままTwitterでアップしておりましたので、動作音については下記リンク先にてご勘弁くださいませ 動力台車単体の動作状況 twitter.com/Nj_NakanoHito/status/1290582629608067072?t=mfhRrkHItsJfYp0PbfhPpg&s=19 床板フレーム組み込み後の動作確認 twitter.com/Nj_NakanoHito/status/1290817112215175168?t=mfhRrkHItsJfYp0PbfhPpg&s=19 車体まで組み上げ後の動作確認 twitter.com/Nj_NakanoHito/status/1290847916370755584?t=mfhRrkHItsJfYp0PbfhPpg&s=19

コメントありがとうございます！ 趣味的な自作品ゆえ、おそらく加工次第で可能と思われます。ただし、動力車への取り付けはダイキャストの加工が難儀と思われます。当方といたしましては、トレーラー車の動力化への活用を想定しております。 動画内では一般的なNゲージ製品の動力台車よりひと周り大きい程度のサイズに仕上げております。 加工次第ではどんな車両にも取り付けできると思います。 トレーラー車両の床板の、台車周辺部分に大きく加工を行う形で、取り付ける設計思想で制作しております。

嬉しいコメントありがとうございます！ 動画中のモジュールレイアウトも、現在ではバラスト撒布まで作業完了しています。今後とも動画にて公開いたしますので、Njゲージ共々よろしくお願いいたします！

Actually lubricant was enough, but I modified the system because I tried to move the turntable twice as the original with the same handling. Thank you for your comment.