PEM E-Mobility
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Bundesforschungsprojekt: GINI – der automatisierte mobile Laderoboter
Neues aus der Micromobility: Im Zuge des vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderten Projekts GINI entwickeln wir einen Roboter für das flexible und automatische Aufladen von Elektrofahrzeugen. Der mobile Helfer basiert auf der Ducktrain-Technologie unseres Partners DroidDrive - und versorgt auch die E-Bike-Ladestationen von Velocity Mobility.
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SeLv-Projekt: Erster brennstoffzellenfähiger Schwerlast-E-Lkw-Prototyp
Просмотров 909Год назад
Erster fahrbereiter Prototyp eines brennstoffzellenfähigen Elektro-Lkw für den Schwerlastverkehr aus dem Forschungsprojekt SeLv mit Professor Achim Kampker vom RWTH-Lehrstuhl PEM.
PEM im Verbundprojekt „DemoSens“ - Roboter lernt Batteriedemontage
Просмотров 742 года назад
Im Verbundprojekt „DemoSens“ arbeiten wir mit dem Institut für Unternehmenskybernetik (IfU) e.V., IWARU - FH Münster und IME Process Metallurgy and Metal Recycling zusammen. Das Vorhaben ist Teil des vom Bundesministerium für Bildung und Forschung geförderten Programms greenBattNutzung - Recycling & Green Battery and Battery Utilisation Concepts. Wir freuen uns über Ihre Kommentare und Ihr Feed...
Trailer zu "LiVe" - Entwicklung des modularen Antriebsstrangs von Morgen
Просмотров 5433 года назад
„LiVe“-Projekt mit 18 Tonnen: RWTH und Isuzu stellen neuen Prototypen für Elektro-Lkw vor. LiVe = Lebenszykluskostenreduktion im elektrischen Verteilerverkehr Zwei Lehrstühle der RWTH Aachen (WZL der RWTH Aachen und PEM der RWTH Aachen) haben zusammen mit dem japanischen Fahrzeughersteller Isuzu einen modular aufgebauten 18-Tonnen-Elektro-Lkw fertiggestellt. Damit ist es den Partnern gelungen, ...
6. Elektromobilproduktionstag (EPT) am PEM der RWTH Aachen University, 17.10.2018
Просмотров 1,1 тыс.5 лет назад
Neue Impulse und visionäre Vorträge von führenden Wissenschaftlern und Industriepartnern beim 6. EPT am PEM der RWTH Aachen - auch in diesem Jahr war der Elektromobilproduktionstag ein voller Erfolg! Chair of Production Engineering for E-Mobility Components of RWTH Aachen University
Chair of Production Engineering for E-Mobility Components of RWTH Aachen University
Просмотров 4446 лет назад
PEM wünscht frohe Weihnachten! Chair of Production Engineering for E-Mobility Components of RWTH Aachen University
PEM | Chair of Production Engineering for E-Mobility Components of RWTH Aachen University
Просмотров 4 тыс.6 лет назад
Wir freuen uns über Ihre Kommentare und Ihr Feedback zu unseren Beiträgen. Chair of Production Engineering for E-Mobility Components of RWTH Aachen University
3D Logistik - PEM und WZL der RWTH Aachen University
Просмотров 8027 лет назад
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Agile Low-Cost Montage - PEM und WZL der RWTH Aachen
Просмотров 1,1 тыс.7 лет назад
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PEM der RWTH Aachen wünscht frohe Weihnachten!
Просмотров 6067 лет назад
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4. Elektromobilproduktionstag 2016 am PEM der RWTH Aachen University
Просмотров 1,8 тыс.7 лет назад
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PEM Electric Engine Concept Factory
Просмотров 2468 лет назад
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Chair of Production Engineering for E-Mobility Components of RWTH Aachen University
Просмотров 6258 лет назад
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Elektromotorenproduktion Prozesserklaerung in einer virtuellen Konzeptfabrik
Просмотров 44110 лет назад
Elektromotorenproduktion Prozesserklaerung in einer virtuellen Konzeptfabrik
StS Fabrik Hannover Messe
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StS Fabrik Hannover Messe
Video eLab Anlauffabrik
Просмотров 1,3 тыс.10 лет назад
Video eLab Anlauffabrik

Комментарии

  • @ickeer8341
    @ickeer8341 7 лет назад

    peinlich, während in Asien milliarden von zellen gebaut werden eiern wir hier auf kindersymposien mit dreirädern mit elektromotor rum. für mich wirkt das wie "jugend forscht" - alle lachen und bis auf ein paar ausnahmen weiss keiner worum es geht und was auf uns zukommt.

    • @aixfriend
      @aixfriend 7 лет назад

      Wow, Dein Sachverstand ist ja enorm! Natürlich werden in Asien Unmengen an Zellen produziert, um irgendwelche Elektromotoren anzutreiben. Dem Team von Herrn Kampker geht es aber um drei andere Dinge (und das wurde auch im Beitrag erwähnt): Die Effizienz der Batterien soll signifikant gesteigert werden, die Fertigungstechnik dieser Batterien so verbessert werden , dass die Produktion auch in einem Hochlohnland wettbewerbsfähig ist, und die kostenreduzierende Verschränkung von Fahrzeugentwicklung und -produktion soll vorrangetrieben werden. Ein sehr viel anspruchsvollerer Ansatz, als zu sagen, dass mann handelsübliche Batterien halt in China kaufen kann.