I had a CX 2200 Familale Estate. Bought new in 1988. Ran it until year 2000. Four kids to trail around and often with their friends. Only ever broke down once but as a result of new fan belt being fitted and stud broke through overtightening. Just as we came off the ferry onto French soil. Set the car into top height and used the adjuster strap to swing and wedge up against engine , readjusted ride height to normal and carried onto Chamonix and returned home a week later. Not a bodge but a simple piece of lateral thinking. Was a fabulous vehicle and the only reason I sold was due to MOT failure because of corrosion reparall expense.
The mercedes and the Audi are still running with the original engine. Citroen is probably in some barn, and the FIat has long rotted away in a scrapyard.
NZ 2024 values context. Fiat Croma you couldn’t sell, you’d have to give it away. Audi 100 MIGHT be worth $5000 if you found the right person. Mercedes 300D has a loyal following and would easily fetch $10,000, possibly $15,000 if immaculate. CX TD, if you found someone willing to see it would EASILY be $20,000, more than likely over $25,000. Funny how the oddball (in NZ) turns the tables in history
Wenn heute ein hersteller es wagt so eine hydro Federung aufm Markt zu bringen, dann kauf ich das Fahrzeug SOFORT. Diese langweilige einheitswurste heute, bah...
SINDELFINGEN freundliche Kommentare ...Gab`es da für den WDR, und/oder die eff-eff Autotest - crew irgendwelche BONI? Wie es heißt, daß diese zu Rainer Günzler Zeiten von Benz geflossen sind? : " Das beste, was Mercedes zur Zeit zu bieten hat" Dies ist absolut keine Aussage gegenüber den Mitbewerbern. Wir hatten den CX (als oldschool 2.4 GTI/128PS, 11-82er) privat 7-1983 bis 7-1991, der Benz war als 260E Automatik seit 1984 Firmenwagen... Ratet doch mal, wer STÄNDIG!!! Theater gemacht hat! Nicht die gummibereifte flügelfreie Concorde.. Sie brauchte bei ca. 25tkm ein neues Radlager, bei 40tkm eine neue Kopfdichtung (war Vorführwagen, gekauft bei 9550km und wer weiß, wie die Gute in "NEU" von den Autohaus-Mitarbeitern in Kemten-Krefeld in der Einfahr-Phase behandelt wurde) und bei 90tkm einen neuen Scheibenwaschflüssigkeitsbehälter, da der wegen fehlendem Frostschutz geplatz war.. - Dad´s Fehler... Ansonsten ausschließlich Flüssigkeiten, Filter, leider alle 15tkm neue, vordere Bremsbeläge. Sie war trotzdem sehr teuer im Betrieb!!! Große Inspektion ohne Mängel mal eben über!!! 1100 DM .. das war 1987... Beim 260er Benz, als es neu war, schaukelte bei jedem Gangwechsel die Karrosse unangenehm auf, die Servo knackte bei vollem Ausschlag, dann brach eine Kurbel der vorderen Seitenscheiben nach 2kurzer Zeit auf der Fahrerseite ab , alles wurde behoben , aber selbsternanntes "PREMIUM"? - von wegen. Die Klima setzte den Innenraum unter Wasser, dass das fiese Ding nach Verwesung roch, nach 3 Jahren waren die Träger der Vorder- und Hinterachse böse am rosten, das Schiebedach leckte auch, bei Seitenwind fuhr das Ding in alle Richtungen, nur nicht gerade aus, und die Krönung war der Motorschaden bei 116 Tausend, den Rest an Problemchen spar ich mir...Danach gab es 1989 wieder einen Firmen Audi 100 5 E...der war in der Version ab 82 mit cw 0,30, ein bischen rustikal von der Ausstattung und den Sitzen, aber er hatte ein extrem gutes Raumangebot innen und vor allem hinten, konnte zwar nicht, was Fahrwerks- Komfort anbelangt mit der Citroen Konstruktion von 1974 mithalten, kam einem auch 5 Zylindermäßig seltsam vor (nicht schlecht...einfach nur seltsam, ein Ro80 klingt auch seltsam, wir hatten anfangs Angst, Vollast zu geben und irgendwas kaputt zu machen) .Das war das einzige super PLUS des 260E. Der Motor hatte einen kräftigen, sonoren und kultivierten Klang. Im Stadtverkehr, nicht auf der Autobahn, war der Audi noch sparsamer, als die CX und der Audi hatte im hatte Kontrast zum Benz bis er ging 0.0 Reparaturen. Der CX brauchte 8.6 bis 12.0 (seltenst Kurzstrecke, meist Autobahn), der Audi 9.5 bis 12 (gemischt), der 260E 10.5 bis 14.5, dito ( Firmenwagen werden aber auch härter bewegt). P.S July 1984 Erste lange Fahrt CX: Düsseldorf - Freising, Ausfahrt Allershausen minimum 100km/h, aber 80% 150-190km/h, wenn frei war Voll-Last ...der 68 Liter Tank war nicht ansatzweise komplett leer - 8.6 Liter sind DER Hammer gewesen..Family war begeistert, unser 630kg Dyane brauchte Kurzstrecke 5.8 Sommer bis 6.8 Winter, aber da waren immer nur 1-2 Leutz drin, die CX war bis zum Anschlag beladen und der Tachotrommel war, wenn es ging auf 200...Die CX war ein phänomenales Auto...Wir hatten sie 9 Jahre, bis auf die Dyanen für die Kurzstrecken zum Einkaufen , Schule, Grandma usw. mussten alle anderen privaten parents Karren nach 2 (Fiat 124 und Ford 17M, schlimme Karren, was Zuverlässigkeit und Rost angeht ) bis MAXIMAL 5 (Peugeot 504 TI, sehr zuversässiges Auto, aber eben sehr konservativ) Jahren gehen... CX einmal vernünftig überholt...kaum noch Theater...deutlich weniger hinterhältig , was Rost und sonstiges angeht, wie die DS - aber die CX ist eben auch keine Göttin...
Unglaublich. Ich finde der Citroen CX war, neben der DS, die ich auch mal hatte, das BESTE FAHRZEUG das ich jemals hatte. Immer als Diesel und ich war wirklich sehr zufrieden. Ebenso finde ich von den anderen drei Fahrzeugen den 300D als ein hervorragendes Fahrzeug und dieser Motor, trotz Schwäche in unterem Drehzahlbereich, ein hervorragender langlebiger Motor, der Mercedes wirklich groß gemacht hat. Leider sind alle Hersteller heute nicht mehr an Langlebigkeit interessiert, weshalb ich Fahrzeuge älteren Baujahres den neuen gerne vorziehe.
Hier merkt man schon, wie das Fernsehen im Vergleich zu den Sendungen aus den 60ern und 70ern (Günzler und Frere) stark nachgelassen hat. Es werden keine Testwagenpreise genannt, aber der Audi wird für seine "magere" Ausstattung bekrittelt - ja, kein Wunder, wenn man die Basisaustattung ("CC") für diesen Motor nimmt. Mit dem Top "CD" hätte das anders ausgesehen. Dann der Ausweichtest - man kann doch klar sehen, dass die Fluppe am Steuer des Audi anders gelenkt hat! SO bricht KEIN Audi aus. Und dann die Verbräuche bei allen Autos!!! Wie bitte muss man die Dinger dreschen, dass die auf ~10 Liter kommen?? So fährt doch kein normaler Mensch! Wenig Daten, viel videotechnischer Firlefanz, inhaltsleeres Gesabbel, und handwerkliche Fehler. Fast schon so schlimm wie heute... ;-))
keine Ahnung wie FIAT, Citroen und Audi zu diesen Verbrauchswerten kamen. Mehr wie 7,5 Liter gingen bei meinem Croma auch bei schneller Autobahnfahrt oder Anhängerbetrieb nicht. Ein Kollege fuhr einen peugot Kombi mit dem Motor. Da war auch bei 8 Liter schluss. Ein Nachbar hatte den Audi aber mit Ladeluftkühler auch der war recht sparsam. Keine Ahnung wieso der 6 Zyl von Mercedes genommen wurde. Da gab es schließlich schon den 2,5L Turbodiesel mit 125 PS
Нашли что сравнивать,для бодрого повседнева у ауди были и есть замечательные модели s2,s4,s6,а если их немножко доработать под себя,то накошмарить можно так,что даже ныне многие спорткары нервно курят в сторонке...
Must have been 1990 i bought te cx trd, vinyl roof, big cognac coloured leather seats... magnificent.... i was going to downsize from a Opel Kadett 1.3 s... lol... the 2 years later i bought the Turbo 2... amazing, these memories
wie fahren die die dinger dass sie auf ü10liter verbrauch kommen? dauer 3.gang auf 120? mit ganz normaler fahrweise sollte man mindestens eine 8 vorne haben und bei lkw-geschw. auffe bahn eine 6 oder gar 5.
Todo eso está muy bien, pero todo el mundo en esa época hubiese elegido el Mercedes 300 D, y hoy en día ni te cuento porque de los otros no debe quedar ni rastro mientras los 300 D aún circulan como el primer día acumulando más de un millón de kilómetros en muchos países pobres. Saludos
Moose test, Citroen: "That was one magnificient creature, wasn't it?" Audi: "Time to die."
I had a CX 2200 Familale Estate. Bought new in 1988. Ran it until year 2000. Four kids to trail around and often with their friends. Only ever broke down once but as a result of new fan belt being fitted and stud broke through overtightening. Just as we came off the ferry onto French soil. Set the car into top height and used the adjuster strap to swing and wedge up against engine , readjusted ride height to normal and carried onto Chamonix and returned home a week later. Not a bodge but a simple piece of lateral thinking. Was a fabulous vehicle and the only reason I sold was due to MOT failure because of corrosion reparall expense.
Hat er wirklich bei 10:25 "Rechtsextrem glatte Fahrbahn" gesagt 🤣🤣🤣 Einfach toll diese alten Berichte
The mercedes and the Audi are still running with the original engine. Citroen is probably in some barn, and the FIat has long rotted away in a scrapyard.
Ein halbes Jahrhundert nach seiner Markteinführung wirkt der Citroen CX immer noch modern und äußerst elegant🎉; wohlgemerkt im Jahre 2024!😊
私の住まいは東京です。 今の車は09年式シトロエンC5ツアラー、59年式2CV AZLですが、75年式CXを追加するとこにしました❤
Citroen cx best best for eternety
NZ 2024 values context. Fiat Croma you couldn’t sell, you’d have to give it away. Audi 100 MIGHT be worth $5000 if you found the right person. Mercedes 300D has a loyal following and would easily fetch $10,000, possibly $15,000 if immaculate. CX TD, if you found someone willing to see it would EASILY be $20,000, more than likely over $25,000. Funny how the oddball (in NZ) turns the tables in history
6:53 Was soll die scheisse ? Kreative Masturbation ?
...sollte es verwundern, daß d. Citroen bei annähernd 30PS Mehrleistung mit d. Fahrleistungen vorne liegt - ich denke mal, es erklärt sich v. selbst!
Wahnsinn kleiner Krimi Film danke Citroen cool
Wenn heute ein hersteller es wagt so eine hydro Federung aufm Markt zu bringen, dann kauf ich das Fahrzeug SOFORT. Diese langweilige einheitswurste heute, bah...
Die Preise fehlten.
SINDELFINGEN freundliche Kommentare ...Gab`es da für den WDR, und/oder die eff-eff Autotest - crew irgendwelche BONI? Wie es heißt, daß diese zu Rainer Günzler Zeiten von Benz geflossen sind? : " Das beste, was Mercedes zur Zeit zu bieten hat" Dies ist absolut keine Aussage gegenüber den Mitbewerbern. Wir hatten den CX (als oldschool 2.4 GTI/128PS, 11-82er) privat 7-1983 bis 7-1991, der Benz war als 260E Automatik seit 1984 Firmenwagen... Ratet doch mal, wer STÄNDIG!!! Theater gemacht hat! Nicht die gummibereifte flügelfreie Concorde.. Sie brauchte bei ca. 25tkm ein neues Radlager, bei 40tkm eine neue Kopfdichtung (war Vorführwagen, gekauft bei 9550km und wer weiß, wie die Gute in "NEU" von den Autohaus-Mitarbeitern in Kemten-Krefeld in der Einfahr-Phase behandelt wurde) und bei 90tkm einen neuen Scheibenwaschflüssigkeitsbehälter, da der wegen fehlendem Frostschutz geplatz war.. - Dad´s Fehler... Ansonsten ausschließlich Flüssigkeiten, Filter, leider alle 15tkm neue, vordere Bremsbeläge. Sie war trotzdem sehr teuer im Betrieb!!! Große Inspektion ohne Mängel mal eben über!!! 1100 DM .. das war 1987... Beim 260er Benz, als es neu war, schaukelte bei jedem Gangwechsel die Karrosse unangenehm auf, die Servo knackte bei vollem Ausschlag, dann brach eine Kurbel der vorderen Seitenscheiben nach 2kurzer Zeit auf der Fahrerseite ab , alles wurde behoben , aber selbsternanntes "PREMIUM"? - von wegen. Die Klima setzte den Innenraum unter Wasser, dass das fiese Ding nach Verwesung roch, nach 3 Jahren waren die Träger der Vorder- und Hinterachse böse am rosten, das Schiebedach leckte auch, bei Seitenwind fuhr das Ding in alle Richtungen, nur nicht gerade aus, und die Krönung war der Motorschaden bei 116 Tausend, den Rest an Problemchen spar ich mir...Danach gab es 1989 wieder einen Firmen Audi 100 5 E...der war in der Version ab 82 mit cw 0,30, ein bischen rustikal von der Ausstattung und den Sitzen, aber er hatte ein extrem gutes Raumangebot innen und vor allem hinten, konnte zwar nicht, was Fahrwerks- Komfort anbelangt mit der Citroen Konstruktion von 1974 mithalten, kam einem auch 5 Zylindermäßig seltsam vor (nicht schlecht...einfach nur seltsam, ein Ro80 klingt auch seltsam, wir hatten anfangs Angst, Vollast zu geben und irgendwas kaputt zu machen) .Das war das einzige super PLUS des 260E. Der Motor hatte einen kräftigen, sonoren und kultivierten Klang. Im Stadtverkehr, nicht auf der Autobahn, war der Audi noch sparsamer, als die CX und der Audi hatte im hatte Kontrast zum Benz bis er ging 0.0 Reparaturen. Der CX brauchte 8.6 bis 12.0 (seltenst Kurzstrecke, meist Autobahn), der Audi 9.5 bis 12 (gemischt), der 260E 10.5 bis 14.5, dito ( Firmenwagen werden aber auch härter bewegt). P.S July 1984 Erste lange Fahrt CX: Düsseldorf - Freising, Ausfahrt Allershausen minimum 100km/h, aber 80% 150-190km/h, wenn frei war Voll-Last ...der 68 Liter Tank war nicht ansatzweise komplett leer - 8.6 Liter sind DER Hammer gewesen..Family war begeistert, unser 630kg Dyane brauchte Kurzstrecke 5.8 Sommer bis 6.8 Winter, aber da waren immer nur 1-2 Leutz drin, die CX war bis zum Anschlag beladen und der Tachotrommel war, wenn es ging auf 200...Die CX war ein phänomenales Auto...Wir hatten sie 9 Jahre, bis auf die Dyanen für die Kurzstrecken zum Einkaufen , Schule, Grandma usw. mussten alle anderen privaten parents Karren nach 2 (Fiat 124 und Ford 17M, schlimme Karren, was Zuverlässigkeit und Rost angeht ) bis MAXIMAL 5 (Peugeot 504 TI, sehr zuversässiges Auto, aber eben sehr konservativ) Jahren gehen... CX einmal vernünftig überholt...kaum noch Theater...deutlich weniger hinterhältig , was Rost und sonstiges angeht, wie die DS - aber die CX ist eben auch keine Göttin...
Unglaublich. Ich finde der Citroen CX war, neben der DS, die ich auch mal hatte, das BESTE FAHRZEUG das ich jemals hatte. Immer als Diesel und ich war wirklich sehr zufrieden. Ebenso finde ich von den anderen drei Fahrzeugen den 300D als ein hervorragendes Fahrzeug und dieser Motor, trotz Schwäche in unterem Drehzahlbereich, ein hervorragender langlebiger Motor, der Mercedes wirklich groß gemacht hat. Leider sind alle Hersteller heute nicht mehr an Langlebigkeit interessiert, weshalb ich Fahrzeuge älteren Baujahres den neuen gerne vorziehe.
And the Mercedes W124 is the only one we can still see on the streets, nowadays...
Im Fiat war sogar eine, zwar nicht so wichtige, Schraube locker (Video Motor) und Schade dass es die alten Hydrofahrwerke von Citroën nicht mehr gibt.
Cherchée pas cx première ❤ Citroën à toujours eux des annees d'avance sur sur tout le monde ❤
Das wird so deutsch vorgestellt das ich mich seobdr schlecht fühle das zu sehen. Was früher für" made in" noch für ein stellen wert hatte ..ö
Hier merkt man schon, wie das Fernsehen im Vergleich zu den Sendungen aus den 60ern und 70ern (Günzler und Frere) stark nachgelassen hat. Es werden keine Testwagenpreise genannt, aber der Audi wird für seine "magere" Ausstattung bekrittelt - ja, kein Wunder, wenn man die Basisaustattung ("CC") für diesen Motor nimmt. Mit dem Top "CD" hätte das anders ausgesehen. Dann der Ausweichtest - man kann doch klar sehen, dass die Fluppe am Steuer des Audi anders gelenkt hat! SO bricht KEIN Audi aus. Und dann die Verbräuche bei allen Autos!!! Wie bitte muss man die Dinger dreschen, dass die auf ~10 Liter kommen?? So fährt doch kein normaler Mensch! Wenig Daten, viel videotechnischer Firlefanz, inhaltsleeres Gesabbel, und handwerkliche Fehler. Fast schon so schlimm wie heute... ;-))
keine Ahnung wie FIAT, Citroen und Audi zu diesen Verbrauchswerten kamen. Mehr wie 7,5 Liter gingen bei meinem Croma auch bei schneller Autobahnfahrt oder Anhängerbetrieb nicht. Ein Kollege fuhr einen peugot Kombi mit dem Motor. Da war auch bei 8 Liter schluss. Ein Nachbar hatte den Audi aber mit Ladeluftkühler auch der war recht sparsam. Keine Ahnung wieso der 6 Zyl von Mercedes genommen wurde. Da gab es schließlich schon den 2,5L Turbodiesel mit 125 PS
beim CX hatte nie uber 10liter verbrauch.., bei keinem der 75,95,106, 122ps diesel
66 ps diesel
Die Hydropneumatik des Citroën Cx ist extrem beeindruckend.
Ja das crugen frugen ich klouzn flouzn EIN gros vurn
Cx👍😀
Krkekrkffkrk5l6l7gkdķ3krk6m7ylrk5k7ylfkekrktk6yfkekrkfzksxnxkrkfkrmyjgxkfkfkrk6kyoflek4fzzxkfkr
I’ll have the Mercedes.
Yo tengo un Citroën xm y va de Maravilla
Bravo za Citroën !👏💪👌 Old school, the best school !!!
Citroen .... numero uno 👍👍👍👍
La cx est superieur mais les idiots achetait mercedes pour frimer
124й засунули к неудачникам)
La belle époque des turbo D non bridés par les pots catalytiques.
Grande croma!
Нашли что сравнивать,для бодрого повседнева у ауди были и есть замечательные модели s2,s4,s6,а если их немножко доработать под себя,то накошмарить можно так,что даже ныне многие спорткары нервно курят в сторонке...
MERCEDES IST AUTO FATHER AUDI VORSPRUNG DURCH TECHNIK UND ANDEREN......
Nem korrekt összehasonlítás, egy turbós motort soha nem szabad egy szívóval összehasonlítani!
Audi from the prewanker time 🤓
124 will be driven for a long time, and the others have died a long time ago.
Only maybe the so-called MOPF2 series, the 2nd lifetime upgrade. Models prior to that were notorious rustbuckets and repairshop queens.
Must have been 1990 i bought te cx trd, vinyl roof, big cognac coloured leather seats... magnificent.... i was going to downsize from a Opel Kadett 1.3 s... lol... the 2 years later i bought the Turbo 2... amazing, these memories
Endgültiges Urteil: Audi eine schiff, Mercedes qualität, Fiat italienicht, Citroën eine Citroën. Alles gut.😂
wie fahren die die dinger dass sie auf ü10liter verbrauch kommen? dauer 3.gang auf 120? mit ganz normaler fahrweise sollte man mindestens eine 8 vorne haben und bei lkw-geschw. auffe bahn eine 6 oder gar 5.
Schön sowas zu sehen.
Todo eso está muy bien, pero todo el mundo en esa época hubiese elegido el Mercedes 300 D, y hoy en día ni te cuento porque de los otros no debe quedar ni rastro mientras los 300 D aún circulan como el primer día acumulando más de un millón de kilómetros en muchos países pobres. Saludos
Und der erste in Europa hergestellte PKW Turbodiesel ist immer noch der Peugeot 604 GTD (1979)und löste damit den Turbodiesel Hype aus 😊
Falsch, das war der Mercedes 300 SD 1978. (Wie, der wurde nur in Amiland VERKAUFT? Ja nu, du sagtest ja auch HERGESTELLT... ;-P )
Citroen einfach nur TOP
Einfacher
Haben Sie Lastwagen Licence...........?
Haben Sie angegürteln.........................?
I at and Ciotroën have long been scrapped, te Audi has been forgotten and the boring old Merc is still going strong!