Видео

As DT recommended, a really thin layer of grease.

Спасибо, отличный трейл, жаль теперь он вроде только в период совревнований доступен.

Да нее, это микрофон слишком чувствительный, втулка практически бесшумная :)

@@metallmen да ладно

В шлеме катаешь?

Тут особо не втопишь, +30 в 9 утра всю прошлую неделю было, вроде на этой по лучше будет )

@@metallmen у нас тоже жарит, но вниз ок 👌

Hi! I use DT 350 with 54t ratchet for a 4 years without any issues, you can hear it in my latest videos. Main reason to have a 54t ratchet is that it has less engagement angle than standard (20° with standard 18t, 10° with 36t and 6° with 54t), sound is just a side effect, that can be cured with a little bit more amount of grease. Less engagement angle is easily noticeable, but I don't think it gives you any real advantage, only on really tricky trails when you don't have time or space to make a full crank rotation, after hub gets in engagement there is no difference at all. But at same time I don't like amount of empty movement with 18t ratchet, so I think 36t is a solid choice, difference between 36 and 54 is less noticeable than 18 and 36. If you are adventures person you can buy сhinese 54t ratchet, but it would be better to have an original 18t or 36t ratchet as a spare part. I want to build second wheelset with Ztto clone of 240s hub with 54t, I have some friends with this combo, it runs flawlessly, but at same time I heard that even original 54t ratchet has reliability issues, so I can't recommend it completely.

Спасибо ) Это в субботу было, а на следующий день я решил такое же повторить с Лучистым, дотащился кое-как до Нижней Кутузовки за два часа и слился позорно по шоссе обратно тк за ночь подморозило, вместо пухляха уже наст был и ветер сильный поднялся, а как нормальный человек на троллейбусе подниматься слишком просто ))

@@metallmen я бы сразу слился))

Спасибо за комментарий и трейл, хороший для разминки и теста держака :) Второй жмых видел на трейлфоксе, но как-то руки не дошли его съехать. Это видео на трейлфоркс добавил, потому что у трейла не было видео, а другие которые у меня есть, дублируют уже выложенные там и вряд ли какую-то дополнительную ценность несут.

Мой проезд на 20 секунд медленнее топов, поэтому может какое-то не такое впечатление быть, я сильно быстрее уже не хочу и не могу ) В целом я бы оставил его красным - после плоскача мини каньон с 1:03 до поворотов достаточно требовательный к контролю и скорости перекладок, под листвой рельеф нужно отрабатывать, меня в нем больше всего беспокоит створ на 1:16 я разок эти деревья цепанул и потом кое-как спасся, несет в нем прилично - сброс с 1:06 до 1:20 около 50-60 метров, что достаточно много, но в целом да, особо сложных элементов тут нет, на тормозах достаточно безопасно можно спустить.

Да, погода тут шик - я на зиму сюда перебрался, 3 недели уже как. Почти всегда солнце, но утром прохладно, минус, в гору самое то перед работой, бодрит )

Изначально естественный трейл наверное невозможно сохранить в первозданном виде, особенно такой - с хорошим уклоном, каждый проезд чуть-чуть меняет «русло». Я первый раз по нему проехал году в 2017 наверное, когда он совсем необкатанный был, а последний на данный момент в конце 2018, потом не удавалось или приехать вообще в Алушту, или на сам трейл попасть, сейчас когда по нему ходил узнал только несколько ключевых мест )

Утрируя, "Коровья - так и останется Коровьей, и ничего с ней делать не надо". Конечно, с лесными трейлами это намного сложнее, но, наверное, как-то можно не сильно отходить от первоначальной концепции

Основной трейл тут www.trailforks.com/trails/vdol--zabora/ он едется в обе стороны. Вообще их два - один прямо под забором, второй между рекой и забором он и есть на видео - он сильно проще и он почти всегда грязный, за 5 лет обе части сильно изменились, много деревьев попадало и перекроили из установки подсветки. Видео начинается около перечения ул. Косыгина и Мичуринского проспекта, после перекрестка едешь вниз по тротуару 150-200м, до двух сосен и тропинки уходящей в лес, в качестве ориентира на другой стороне дороги прямо на против будет выезд из больницы. Если с набережной, то нужно найти родник, он один облагороженный там, от родника, если спиной к реке влево наверх к точке где видос начинается или прям по тропинке около забора вправо на трейл (чуть закрутить надо), тот участок который я снимал начинается с холма недоезжая до родника. Кстати, у точки где видео начинается есть старт еще одного трейла чуть не доезжая (20-30 метро) до старта нужно подойти к склону и будет резкоуходящая вправо тропинка, его с дороги не видно, тк это не пешеходная тропа его делали специально для велика и там никто не ходит, он короче, но сложнее, если Strava есть, то можешь тут посмотреть старт www.strava.com/activities/3752969713/segments/2717464926693693100 , сегмент называется Fastfood. Вообще на ВГ есть еще 2-3 трейла, но их довольно сложно найти и в них есть несколько сложных мест. В целом лучше конечно ехать со знающим человеком.

meistaken спасибо большое!

Hi, awesome wheels, congrats! I think it`s compatible, because ratchet system the same on DT Swiss 180/240/350/540 hubs, but for sure contact the manufacturer.

meistaken yes i know men.love roval.thanks for your support.from spain

I also buy 54t ratchets this year and didn`t notice any problems with drag resistance. But it also more noisy than 36t, sometimes it`s annoying, if you ride all day.

@meistaken - I appreciate you letting me know. Thanks.

@meistaken - Cheap Shimano hubs have 16 Points of Engagement, but XT and XTR have 32 PoE. Hope hubs started with 24 PoE but now have 44 which is considered an improvement. And DT Swiss have 18, 36, and 54. Just curious as to why all hubs don't have 54 PoE as default.

Because of price, reliability and marketing, Shimano as Hope have pawls on freehub and ratchet in hub body. Old Shimano hubs have 3 pawls, Hope Pro 4 4 pawls, for example Industry Nine hubs have 6 pawls with 3 teeth on each and it have 120 PoE. Complex design require more RnD, precision processing and firm alloys, more parts in hub leads to increase price and less relaibility. I have heard of some issues with DT 36 ratchet reliability, tooths on 36 and 54 ratchets very small and I think it need another material or processing. Design is always compromise between mutually exclusive alternatives. Also I think 40 PoE is enough to XC, trail and enduro, more PoE makes sense for trial and often marketing gimmick.

+pablo quiros villalobos It`s Formula two piece rotor - www.formula-italy.com/en/product/2-piece-rotor/12

Yes, 36 ratchet louder then 18, and sounds more similar to Chris King maybe, but its much quieter then Chris King, Hope Pro 2, and especially I9 hubs. This is an advantage for me.

meistaken ok thanks. What kind of grease did you use? The expensive one from DT Swiss, another grease, oil or nothing from this?

meistaken You did not have to exchange the springs in the free hub, right?

Chris W. Yes, I use stock springs (this kit comes only with ratchet, without spring or something). It`s interesting question about grease, I`m not fan of original oils, greases and other stuff - I use very small amount of buzzy`s slick honey for ratchet, which I also use for rebuild suspension (instead of fox float fluid/sram red rum). If I wasn't already have slick honey, I would probably use regular shimano grease, or Mobil XHP 222, or Castrol LMX, or any kind of lithium grease. I heard about slipping 240s in extreme condition (below -15C) with Pedros Syn Grease, I didn`t ride in those conditions, but at -5-10C hub with slick honey works fine. Sorry for my english.

meistaken ok thanks