Видео

É muito pertinente continuar o assunto junior.

Boa noite pessoal sou Everton. Muito bom saber isso vcs sao fera mesmo sempre retirando um coelho da cartola. vou rever o video e anotar tintin por tintin e esperar o próximo video Valeu muito obrigado Junior e Matraiakkkk

porque eles foram pesado?

Valeuuu!!!

Ola alimentação do meu quando dou partida ele sobe para 6.6 volts e o sinal q é enviado para o módulo sai de 0.6 para 1.7volts isso é normal ou deve ter algum problema na alimentação?e quando o carro ta funcionando quando acelera a alimentação varia sai de 5.10 vai ate 5.60 o carro ta ruim na partida esse aumento na voltagem partida vai indicar para o módulo q a borboleta está aberta é isso ta certo ou não?

Ola. Vc comentou da fuga queimar o osciloscopio. Mas no caso 1 varistor na entrada nao resolveria esse problema para proteger o osciloscopio?

Ola Junior. Onde fica sua oficina? Deixa fazer 1 pergunta. No zetec rocam se por acaso o eixo comando der defeito e escorregar 1 came isso pode alterar o LTFT E STFT? Como ja disse o carro esta normal mas beberrão.

JUNIOR, uma duvida: A ECU controla o aquecimento da Sonda Lambda através de um PWM. Mas como a ECU sabe qual qual a temperatura está a Sonda Lambda?

👏👏👏👏

🔝

Aproveita e faz esse teste na saveiro ai que é ap mi com distribuidor! Nao tem video no yt mostrando isse teste ,por enquanto só teoria!

Show de explicacao, no ap mi com distribuidor tambem é sequencial !

Não é bem assim que funciona meu amigo. A estratégia que o módulo de injeção usa para reconhecer o 1' cilindro é, cortando 30% de combustivel no injetor 1, nesse caso se a rotação cair, a central reconheceu o 1' cilindro, por outro lado se não cair, a central reconhece o 4' cilindro! E passa a usar o sensor de fase virtual! Isso se repete sempre que o motor entra em condições de cut-off! Ok?

Top

top ....uma dinÂmica ótima de trabalho .....obg por compartilhar

Esse e fera

BOA NOITE ...tenho dificuldade de entender como a rede can é gerada.....até então eu achava que era gerada e gerenciada pelo SGW... mas seu video me deu a entender que não pois vc nem mencionou ele nesSE RACIOCINIO DE ACHAR O PROBLEMA.. pode me ajudar?

😊😊😊😊😊😊😊😊

Show de bola pia

Afinal oque está acontecendo ai😂

Valeu a coca manda sua chave Pix que eu pago

Muito obrigado mais uma vez mano velho 🤝

Parabéns amigo aprendi muito..

🎉🎉🎉

Programáveis poderiam ter esse procedimento. Já sugeri pra injepro fazer isso quando configurada com roda fonica, já que o módulo sabe em que dente está o cilindro 1

muito conhecimento, top demais

Pelos dentes da roda fônica e cálculos é possível. Também pensava que o meu fire era semi sequencial, aí o mecânico me mostrou que era possível fazer a injeção lendo os dentes.

Somente parabenizar e dizer que você é fera, acompanho a pouco tempo mais ja percebi que é fora da curva.. se todos os mecânicos procurassem entender os defeitos, de fato aprenderiam.. obrigado por compartilhar seus conhecimentos 🙏

Aaaaa já entendiii vendo na imagem🥳🥳🥳🥳✍️✍️✍️✍️♿♿♿

E isso aí Junior. Dar o devido valor, a nos que sempre estamos estudando. Gastando com informações. E no final cobrar o justo pelo nosso conhecimento e resolução do serviço.

Tá mas a central sabe em qual cilindro parou mas e você com você indetificou qual o cilindro que parou? 🤯🤯♿♿

top demais

Quero fazer o c um curso de escâner. Como devo agir pra fazer?♿♿

Valeu, Junior

Você e tooop👏👏👏♿♿♿✍️✍️

Como a injeção não confundi os cilindros gêmeos?

Eu quero

Gostaria de ver um diagnostico na bomba do arla da ranger

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

Muito bom Junior conhecendo o sistema ficar fácil de resolver qualquer tipo de problema.

Nossa q aula topp melhor q mtss por aí q diz ser professor super aprendi parabéns

NESSE DETALHE O SENSOR DE DETONAÇÃO TEM UMA GRANDE PARTICIPAÇÃO OU NÃO??? QUAL SERIA A FUNÇÃO AÍ???

Fala Biava Novo ... Ótimo o vídeo e este tema abordado e mosrrado no Oscilos. Creio que isso é bem fãcil, à partir de conhecido o sistema e a sua filosofia de funcionamento. Mas de forma bem simples vou tentar explicar ... Por exemplo .... num motor 4 cilindros que utiliza uma roda fônica de 60-2 dentes .... e que o P<S do cilindro 1 e 4 esteja mp dente 15 após a falha do 2 faltantes. Claro que sabido que cada tempo ocorre a cada 180 graus e em 2 voltas para se fazer os 4 ciclos. o próximo será no dente 45 e assim se repetirá continuamente. Combustão --> Trabalho --> Descarga ---Admissão Claro que se a combustão ocorre no dente 15 o final da descarga e inicio de admissão será no dente 45 ... ocasião mais apropriada para se fazer a injeção do combustível. Este esquema do sensor de fase creio que seja mais para confirmação e ate alerta de perda de sincronismo, e até permitir que o veículo rode em condições razoável no caso de queima do sensor CKP.. Não deixando o veículo e seu dono na mão, as vezes em lugares onde não se tem recursos. Para de ficar apostando com o Gabi que é cobra véia e bem criada pelo Biava Véio .... Valeu ! ! !

Buffer no 1008C nunca consegui usar!! Porquê júnior???

dia Junior, parabéns pela aula

Bom dia amigo Júnior top essa

muito bom júnior

Sempre é bom saber mais. Grande professor

K4M Valeo V42.

Bom Jr não dava pra matar pela sonda pós catalisador também tira essa dúvida