Видео

У вас рост-вес какой? Где катаетесь?

@@morozov_ural рост 173,вес 180, катаюсь по песку, в лесу, и иногда асфальт, ну я 10 уже заказал

10 нормально будет. В меру мягкая вилка получается. Можно под гайку-пробку на пере, перед пружинами добавить шайбы, миллиметров по 5 примерно, пружина чуть подожмется, вилка чуть потверже будет.

@@morozov_uralя лавр заказал, норм масло, а так спасибо большое!

Здравствуйте. В ролике "Обзор мотоцикла... " на времени 28:18 как раз показываю размеры сальников и пыльников вилки. По времени, на замену сальников и масла у меня уходит 3-4 часа на два пера. Вилки перебирал разные, у каждой вилки свои нюансы.

Здравствуйте. Такой вопрос уже задавали и я на него подробно отвечал, смотрите в переписке к этому ролику.

@@morozov_ural делать мне нечего чтоль ,прощай.

Здравствуйте. Я при обслуживании не вскрывал крышку с ведущей звездой, поэтому не могу подсказать количество зубьев.

Ведущая на 16, ведомая 47. Поставил на 17 приятнее ездить стало. Скорости особо не добавилось, меньше дерганья стало.

@@vladyha2302 поставил я уже 17 звезду. Пришлось крышку немного подтачить. Скорость показывает 110 при 6500-6800 оборотов

Здравствуйте. Можно купить готовый жгут на подобный мотоцикл, электросхемы одинаковые по составу: аккумулятор-генератор-коммутатор-катушка-свеча, может ещё реле какое-нибудь быть. Берите любую схему и по ней собирайтесь проводку.

Здравствуйте. Удар на проставки - потому что руль в торец удар принял, труба на изгиб довольно жёсткая, не то что круг (пруток) , а проставки как рычаг сработали на изгиб. Если алюминиевый корпус проставки погнулся, то лучше заменить. Обычно загибаются болты крепления. Руль менять не надо, он нравится при небольшом изгибе, просто. При сильных падениях руль может вокруг оси загнуться. Стальной руль можно без подогрева выпрямить, а вот алюминиевый, да ещё с осевой деформацией, лучше (и проще) новый купить. Болты в траверсах ослабить, также ось переднего колёса ослабить, упереть колесом в стену и прокачать немного переднюю вилку. Всё встанет на свои места. Затянуть плотно (без фанатизму) болты в траверсах и ось колеса, проверить работу вилки, прямолинейность колеса и можно ехать.

@@morozov_ural спасибо. Все правильно сказали. Руль конечно можно подправить и на базаре продать как бу. А себе купить новый такой же.

Здравствуйте. Сейчас возьмете за 150, а осенью за 160 со скидкой. А лето пройдёт. Цифры выдуманные, но подход всегда один и тот же. Торгуйтесь (если возможно), предложений много.

Здравствуйте. Направляющую втулку нельзя забивать острыми предметами. Возможно Вы деформировали еë, и теперь диаметр в местах ударов меньше. Или остались заусенки от ударов. Заусенки могут также и наружу выходить, тогда внутренний диаметр направляющей будет волной. Попробуйте без пера вставить направляющую в стакан и сравнить диаметры направляющей и пера. Также сразу посмотрите изменение диаметра, его можно определить проводя пальцем внутри направляющей. Что получится - напишите.

Здравствуйте. Мой рост 172 см. Перья вилки чуть вверх в траверсах выдвинул, и масло пожиже залил. На заднем амортизаторе ослабил пружину. В итоге мотоцикл стал пониже, и работать вся ходовая стала мягче.

@@morozov_ural понял спасибо

Здравствуйте. Поставить что-нибудь не сложно, только надо определиться для чего? Изменение характеристик двигателя по ощущениям не определить, разве что звук другой, может более интересный, появится.

Если вдруг соберётесь, продайте пластик глушителя пожалуйста, нужен очень

Здравствуйте. В магазинах запчастей (может озон или алик или сайт мотоцикла какой у Вас)

Здравствуйте. Причины из-за которых нет высоких оборотов могут быть не только в карбюраторе. Не видя технику определить трудно.

?

Здравствуйте. Запчастей полный интернет. Много унифицированных.

@@morozov_ural здравствуйте в интернете я не могу найти на эту модель запчасти

@@morozov_ural а я что-то не могу найти

@@morozov_uralподскажите пожалуйста на каком сайте продают запчасти?

@@morozov_ural Я тоже поискал запчасти в интернете, походу в основном на индийский HERO идут запчасти, я так понял это китайский хироу, а есть индийский. Потому что в Индии есть завод такой. Короче непонятно

Здравствуйте. Немного запоздал с ответом. Размеры звёзд под 520 цепь. Звезда 12 зубьев - наружный диаметр 60 мм, 13 - 72 мм, 14 - 77 мм, 15 - 81 мм, 16 - 87,5 мм. Высота 520 цепи 15 мм, соответственно несколько мм цепь добавляет к диаметру звезды, можно рассчитать сколько. Я не замерял расстояние от звезды до ближайшей точки корпуса, поэтому не могу сказать встанет звезда 13 вместо 14.

@@morozov_ural большое спасибо за столь подробный ответ! всех благ

Здравствуйте. По используемым материалам и качеству сборки современные китайские мотоциклы здорово подтянулись. С мотоциклами приятно работать, всё аккуратно подогнано, метизы не сырые - затянуто всё в меру, резьбы не срываются при нескольких открутках-закрутках. Проводка на мотоциклах (в отличии от недорогих питбайков) с хорошими соединениями, уложена аккуратно (на питбайках и недорогих мотоциклах проводку лучше пропаять всю). После ремонтов масло ниоткуда не сочится. Посадка под нормальный средний рост, не на "малышей". Рулится на дороге остро но понятно. Тормоза не "тормозят" а останавливают мотоцикл так как надо. Для регулировки и ремонта все узлы доступны, при ремонте руки не царапаешь ни обо что. Запчасти есть все и цены очень приемлемые. Японские мотоциклы собраны тоже хорошо, но запчасти достать сложнее и они в разы дороже. Японские мотоциклы более технологичны, китайские попроще будут. Можно долго и подробно сравнивать мотоциклы по стране происхождения, и там и там будут + и -. Если к технике будете относиться не как к "дешёвой китайской мопедке", а ухаживать как за нормальным мотоциклом, то и ездить он будет не меньше чем японский мотоцикл. У 20-30 летних мотоциклов изнашиваются не только резина и цепь, износ идёт в соединениях аммортизаторов и маятника, вилочки и шестерёнки в коробке передач, подшипники разные, спицы в колёсах (если не литые колёса), в карбюраторах оськи и клапаночки и так далее. Если осилите обслуживание японского мотоцикла - берите его.

я вот не пожалел что взял его как первый мот, он не большой, не скоростной, учиться и привыкать к рулю, к мелким доработкам под свой вкус, а уже потом лучше поднакопить на китайца с ходновским двиглом

Здравствуйте. Причина в настройках карбюратора - жиклеры и игла + винты качества и количества. + клапана немножко дорегулировал.

Здравствуйте. Петрошина сама по себе резина а не пластмасса. Сам не пробовал на ней ездить, но друзья-мотогоны говорят что стоит она хорошо, особенно по снегу. Если врежете немножко шипиков, ещё и на укатанном плотном снегу стоять будет крепко.

@@morozov_ural Я сейчас на Л 229. на шипах👍🤝

Стоит как вкопанная и гребёт как бульдозер? Рад за Вас. Ну а я пока китайскую по эксплуатирую, тоже с шипиками.

Каменск-Уральский

@@morozov_ural о, почти земляк )))

А Вы из какого города?

@@morozov_ural Красноуфимск

Здравствуйте. Шашка на заднем колесе высотой примерно 17-18 мм, шипы 19 мм. Шип до конца вкручивается в шашку, но внутрь покрышки не выходит.

На переднем колесе шашка примерно 13 мм.

Здравствуйте. Для вилки 20 вязкость как солидол будет. Оптимальная для вилки 7-10 единиц, при этом средний вес "наездника" 70-80 кг.

АЖ12-Т вязкость 12 единиц, вилка мягкая.

Здравствуйте. Звезду брал на сайте мотоленда. Можно и на Али посмотреть. Выбирать нужно по размеру цепи и посадочным размерам на ступицу.

Здравствуйте. АЖ-12Т. Амортизаторное масло. В моём ролике "Подробная инструкция по замене масла в вилке мотоцикла MotolandTT 250" по времени 08:27 как раз его показываю.

Да и мне они только на дороге (где приходится проезжать по улице) пригождаются. Хотя по укатанной снежной дороге даже на таких шипиках интересней ехать.

​@@morozov_uralне обращайте внимания, всегда найдется профессионал, который сидя на диване лучше проедет

Здравствуйте. Вы правы, эти шипики только по укатанной-утоптанной дороге стоят, чуть получше чем совсем без них. На льду потихоньку и по прямой, поворот даже не знаю, будут или нет держать - слишком маленькие. На лёд не езжу, леса и полей хватает.

@@morozov_ural по утоптанному снежку и не более... но очень аккуратно... шипы ( острые саморезы с плоской головкой) надо изнутри закручивать, крепить снаружи гайкой, в каждую шашку, между камерой и покрышкой ещё один слой резины от камеры, тогда и на лёд можно, если достаточно опыта, но с торможением очень осторожно...

Посмотрите мой ролик "Вся жизнь на двух колёсах", там и первые соревнования и ледовый мотоцикл сфотографирован.

@@morozov_ural посмотрел... особо впечатлило первое фото в ролике, в 81-м у меня была точно такая же... ,,ледовый,, - вы имеете ввиду шипы по 3-4 см? это оно... но в конце ролика не похоже, что мот на шипах...

Здравствуйте. Ледовый - это мотоцикл для гонок по льду. Я выступал в классе 175 куб. см. - двигатель ЧЗ 125 расточенный. Шипы на этих мотоциклах специальные, высота выступающей части над покрышкой 28 мм. В конце ролика я катаюсь на Мотоленде ТТ250, шипы - саморезы кровельные и в заднем колесе немножко вкручено шипов колт кутер.

Здравствуйте. Диск достаточно крепкий. Когда перебортовывал тоже были мысли подложить что-нибудь, только до колёса не додумался.

Здравствуйте. На скользкой дороге потихоньку можно проехать, а по льду негде кататься. Под хороший шип нужна и резина хорошая. Для любительской езды этих "гвоздиков" достаточно.

Здравствуйте. Раньше тоже ездил без них (в восьмидесятые), на соревнования не допускали с "гвоздями". А сейчас только из-за проездов по дорогам к месту покатушек вкручиваю. В снегу от них нет толка совсем, а вот на утоптанных наезженых дорогах хоть немного да держат. Перед лишь бы держал, а зад выровняю. К второй половине зимы зад разгружался от шипов (кровельных саморезов), оставался только перед.

@@morozov_ural все так.

Здравствуйте. Шипики действительно короткие, шляпка 4-5 мм высотой (не мерял, а так на глазок). Раньше ездил без этих "кнопочек", но на резине (не пиленой), а на этой пластмассе только в борт более-менее можно повернуть, ну или кататься-тренироваться почаще.

Здравствуйте. Это по большому счету так себе шипы. Вот когда строительные шурупы насквозь изнутри вкручивают - тут поопасней будет. Для личного использования, не для соревнований, можно и шипиками побаловаться.

@@morozov_ural часто случаются падения на заднее колесо, лес не озеро

🏍💨 Больше газу меньше ям.

Здравствуйте. Начну со второго вопроса. Размер ведущей звезды, с надетой на неë цепью, не позволяет поставить звезду с большим количеством зубьев. Просто не войдёт. Поэтому приходится менять ведомую. Но я не имею возможности (и необходимости) покупать звезды с шагом 2-3 зуба, купил звезду с заведомо меньшим шагом. Если посмотреть другие китайские, подобные мотоциклы, то у многих моделей с таким двигателем (172) уже в базе стоят задние звезды 43 зуба.

По первому вопросу: я уже отвечал в переписке, но повторюсь. Ширина переднего и заднего колёс, при таком расстоянии (межосевое) практически не заметна, и ей (шириной колёс) можно пренебречь. Нитка натягивается по наружным шашечкам, а по внутренним лишь легонько касается. Пердее колесо выставляется прямо поворотом руля, чтобы нить едва касалась внутренней шашечки. касалась. А чтобы нить коснулась внутренней шашечки заднего, его (колесо) нужно натягушками сначала повернуть, отвести от нити, а потом подвести шашечку (поворотом колёса натягушками) к нити. Тогда у Вас колёса будут выставлены в одну линию. При поездке это сразу заметно, мотоцикл не ведёт ни в какую сторону.

Извиняюсь, не "пердее колесо" а переднее колесо. Опечатка ☺

@@morozov_ural в принципе, я вас понял, вот только с размерностью ведущей 🌟 не всё ясно, если большую поставить нет возможности, значит там установлена максимально возможная, неужели с завода стоят 13/52т? а если 15т? ... а что до колёс, то я стараюсь добиться соосности 🌟🌟 и тогда, вроде бы, всё более-менее ровно едет... так несколько проще, согласитесь...

@@morozov_ural в принципе, я вас понял, вот только с размерностью ведущей 🌟 не всё ясно, если большую поставить нет возможности, значит там установлена максимально возможная, неужели с завода стоят 13/52т? а если 15т? ... а что до колёс, то я стараюсь добиться соосности 🌟🌟 и тогда, вроде бы, всё более-менее ровно едет... так несколько проще, согласитесь...

Здравствуйте. Диаметр цилиндра 70 мм. Ход поршня не измерял поэтому реальный объём сказать не могу. Цифра мощности (16, 18 или 19 л. с.) не принципиальна. Если поведение мотоцикла на дороге (разгон, рулëжка и другое) устраивает владельца техники, то какая разница сколько там мощности. Полностью использовать характеристики двигателей могут только спортсмены высокого класса, а любителям (я тоже в этой категории) нужно получать удовольствие от поездок. Прокатился во время настройки на этом мотоцикле - мне понравились и разгон и поведение на дороге, взял бы такой же себе, но у меня их уже парочка имеется.

Здравствуйте. На моей вилке диаметры сальника 41*54 мм. Высота сальника и пыльника отличается в несколько миллиметров.

В семидесятых на спортивных чезена были хромированные стальные рули - если загнул, то навсегда. В восьмидесятые были уже крашенные чёрные рули - мягкие, упал - загнул - выправил - поехал. Сейчас на китайских мотоциклах в основном алюминивые рули, у меня выправить ровно не получилось. Он конечно гнётся, но в идеал выправить непросто.

Чезетах