Видео

@@DavinxiScrambler pues yo estoy contentísimo tío , el motor una maravilla , las suspensiones podrían mejorarse claro ! Pero ni tan mal por el precio que tiene la moto .. el embrague anti rebote suave y todo muy bien acabado .. es mucho más manejable y fácil que una Tenere , pesa bastante más que una voge 300 pero está en ese punto medio que te permite hacer trail picante y carretera cómodo y al fin del mundo .. ya sabes que yo he estado un par de años con la KLr 650 y ya no he notado tanto el cambio de prestaciones como la suavidad de manejo pero el cambio de la 125 que llevas vas a notarlo espectacular. El problema que tiene la moto es que llegan con cuentagotas 😂 va a morir de éxito

La velocidad que registra el GPS es de 3 km/h menos que la que marca el velocímetro .. el sensor va en la rueda delantera , la relación de la trasera no afecta a la medición .. el margen de diferencia entre velocidad de marcador y velocidad real es muy pequeño en este modelo. Por ponerte un ejemplo , rodando parejo con una Tenere 700 sus 150 son 143 en la MT

@@akrapoul es el de la XC siii pero el modelo XC ya viene con la Tija de la horquilla mecanizada para atornillar un soporte que trae! Yo pillé que pack completo pero hay que desmontar las horquillas y es un rollo 😅

@@j.acostabiker4550 muchas gracias! La moto no puede dar más por menos .. y no son los 150 kilos soñados pero si 192 en orden de marcha que tampoco está tan mal ⚡️

@@DeiotarusBlogspotEs pasar de un mono cilíndrico 650 de los años 80 a un bicilindrico actual es toda una experiencia, para lo bueno y lo malo 😂 Eso sí , embrague anti rebote de mantequilla me ayuda con la artrosis 😂😂 veremos lo dura que sale 🍻 feliz año compañero!

@@cristobaljesuspadronrodrig9096 no llegué a romper ninguno pese a llevarme algún llantazo !

Vale muchísimas gracias y aún sigues teniendo la brixton?

@@cristobaljesuspadronrodrig9096 intentaremos subir algo aprovechando el puente 🎶😎

Lo espero con ancia jajaja

@@pedrogc3 44 son pero con muy buen par .. para campo más que suficiente

161 corta según viene de serie .. los vídeos que veíamos de algún probador chino antes de la presentación oficial seguro que eran con piñón 15 .. hay que tener en cuenta que allí además las motos no están capadas con el euro 5

@@germandominguez110 hola hola 👋 Lo cierto es que el enfoque de la 450MT es muy off y que las llantas 21 y 18 son las que tienen que ser en una moto con orientación campera. Es una moto con un desarrollo muy pensado para que sea reactiva y muy divertida en pistas .. seguro que la macbor da más velocidad punta final y va más baja de vueltas a la misma velocidad de crucero por autovía pero eso puede corregirse con cambio de piñón o incluso con un simple cambio de neumático de mayor perfil.. creo que adquirir una marca con presencia global y distribución ktm garantiza un postventa con mayores garantías.. si viajas fuera de España será fácil encontrar talleres y concesionarios ktm /CFMoto en caso de percance cosa no tan sencilla con macbor ! La moto es un cañón la verdad , yo le he puesto un neumático 140/80 detrás porque en la medida original no encontraba y hago cruceros de 135-140 son enterarme da igual que suba que baje ! La moto no se entera .. y si tienes que adelantar subes a 161 ( la zona roja con esta medida no llega hasta los 151 )

@@oscarlaposta Muchas gracias por responder, tendre todo muy en cuenta, muchas gracias de nuevo. un saludo

Una centralita de argentina y sube a 50cv, mi like

Seguro que lo disfrutas a topé. Un abrazo Pablo, espero que estés bien 👍 😊🤗🤗

@@Alvaro-u4m trail picanton 😂👊

@@kevinvilloria son 42 Cv tio , tampoco se puede pedir más con el peso que tiene la moto ! Los 160 los pilla sin mucho esfuerzo.. pero cruceros cómodo 135-140

¡Compré la misma motocicleta! ❤ ¿Te refieres a aumentar potencia cambiando el piñón?​@@oscarlaposta

@@chivascap enhorabuena por la compra ! La moto es fantástica 👌 No he cambiado el piñón.. mantengo el 14 original La oferta de neumáticos trail en medida 140/70 18 es muy limitada .. Yo he optado por montarle unos Mitas enduro trail xt en medida 140/80 18 con lo que aumenta el diámetro del neumático por tener mayor altura de perfil y con ello aumenta el desarrollo que no la potencia ! Y bajas 500 rpm a la misma velocidad o vas a 8 km/h más al mismo régimen

Pero no pasaria itv cuando le tocase con esa medida

@@juanmanuelocana5257 soy consciente si! Supera el 3% ! Espero probar muchos modelos de neumático en distintas medidas antes de ese día .. en noviembre montaré algo mucho más agresivo para off Road en medida 130/80 .. en Hernani hago más autovía y el 140/80 deshaga la sexta

O 100cv 😂😂. Si sube 3 con el escape ya estás de suerte. Y el cambio de piñón no sube caballos ninguno

@@crj7218 8 cv y 8 nm de par es lo que “promete” algún preparador sumando todo lo posible ( supresor de catalizador , escape , filtro alto flujo y centralita ) 1.000 euros.. yo personalmente invertía en suspensión , el motor va de sobra en off

200e la repro 7cv y 3 de escape 🎉

Yo creo que demasiado ya😅 Si que es cierto que he bajado 500 rpm con el cambio de neumático, pero en campo se ha vuelto un poco menos divertida en segunda .. por poquito que sea yo noto un poco menos de mala leche y facilidad para hacerla derrapar .. también le cuesta algo más pasar de los 155 a los 160 y pese a que en teoría debería llegar a los 168-169 no he conseguido que en llano pase de 162 .. si le aumentas más el desarrollo podrás conseguir rodar bajo de vueltas a 130-140 pero no mas velocidad punta yo creo y mucho menos carácter seguro

@@oscarlaposta justo busco eso, un mejor rendimiento en crucero, para distancias largas. Tendré que probar ambas combinaciones

@Cesar-nw9px para viajes largos por carretera a velocidades decentes puede funcionar , yo el próximo juego de neumáticos lo podré 130/80 para la temporada de invierno que solamente haré offroad y en verano ya veremos 👊

@@oscarlaposta me suscribo de una, para no perdérmelo

@@gjavo6400 pues venía la regulación de la horquilla delantera cerrada a tope de fábrica y rebotaba mucho mucho .. era la primera salida off tras el rodaje.. ya va mejor tras pelear un poco con las regulaciones!

Sí que suena genial el escape de serie la verdad ! La moto en presencia y sonido parece una 650

​@@oscarlapostasi le pones un akrapovich 5kg menos y 7cv más

Completamente ! Porque tiene la virtud de su asiento muy accesible que facilita un montón en caso de tener que sujetarla en algún paso complicado y además no pesa lo que aparenta por su tamaño.. no es una crf 300 claro ! Pero es que anda mucho más y permite hacer un uso muy polivalente.. es una moto fácil para empezar en lo marrón 💪🏽

De serie lleva unos 140/70 18 y es una medida con poca oferta.. mucho más común y fácil de encontrar los 140/80 18 La anchura es la misma , 140 mm pero el perfil es 80 en vez de 70 y este número no indica una medida sino un porcentaje realmente .. un 80 % de 140 es bastante más que un 70% de 140 y esto implica que el diámetro del neumático sea un 4.29% mayor .. avanza más con cada vuelta ergo más velocidad al mismo régimen de rpm

@@oscarlaposta es bueno saberlo.. a mi hasta noviembre no me llega la moto...

Has hecho buenísima compra 👊 ya no queda na !

Que velocidad crucero es la óptima para esta moto ... 120km/h?

@franciscojavierfernandezdu9582 130 más bien ! Y yo he metido un neumático 140/80 porque en 140/70 no encontraba nada y han bajado 500 rpm a la misma velocidad con lo que ya hago cruceros de 135 sin problemas

Hola hola 👋 es una cámara con bastante tiempo ya ! Una hero 5 .. sigue grabando bastante bien , realmente la tengo configurada a resolución 1.080 y no es un 4K pero ni tan mal !

@@oscarlaposta cierto, graba muy bien, sobretodo lo importante es la estabilización y más yendo por ofroad y yo en tus vídeos la estabilización la veo muy muy bien. Yo me he comprado una wolfang ga420 para probar esto de grabar así, me gustaría grabar con el quad, me costó solo 100 euros, pero es solo para aprender un poco, mi intención es pillarme una GoPro o una insta en 3 o 4 meses ,si veo que esto de grabarme con el Quad me gusta o no ,por edo me he comprado primero esta de 100 euros. Saludos amigo y a seguir disfrutando 😊👍🤜🤛✌️

La moto se ve muy sólida y bien construida , muy buenos acabados .. mecánicamente es una delicia y el motor suena redondo no se pero pinta muy bien ! Si que es cierto que los mantenimientos programados cada 5.000 km pueden ser muchos al año 😅 por algún lao tienen que recuperar pasta ! Es que el precio es de derribo !

Está claro que la brixton no necesita aumentar los decibelios, comparto tu opinión .. yo si que necesitaba aumentar en lo posible las prestaciones dadas las rutas que hacía , el gran desnivel de la zona en la que ruedo y el elevado peso que tengo 😅 No pienses que voy dando acelerones ni despertando a los vecinos con mis 51 años .. tránsito por zonas rurales que no parques naturales ni espacio a protegidos .. motosierras , desbrozadoras , tractores y quads comparten espacio conmigo , con las vacas , cabras y mastines y estos últimos si que suelen molestarse cuando paso o simplemente se divierten persiguiéndome , no sabría decirte .. la brixton dejó de servirme cuando mi nivel se incrementó .. la KLR 650 del 89 hacía más ruido , también dejo de servirme y ahora uso una Bicilindrica euro 5 sin ninguna modificación que sorprendentemente suena como un cañón ! Que se yo .. a mi me gusta que las motos suenen roncas y petardeen en las retenciones ! Pero respeto y entiendo que haya opiniones muy diversas al respecto ! Un cordial saludo desde Asturias 😊

@@oscarlaposta Entiendo que si la brixton cargaba más de 75 kg, con fuertes pendientes, debia buscar desahogarla de estrangulaciones. Genial si ahora tiene un motor euro 5, que sin retocarlo, no sobrecalienta ni funciona fofa la moto. Los petardeos de escape me parecen de motor trasto. Si me gustaba oir entrar en resonancia el escape de las oficiles ducati y mv de fábrica (no era sonido de pote de coservas agujereado) Oir en los 70, la ducati con Victor Palomo a sus mandos, me elevava al cielo. Retronaba el parque de montjuic. Fué mágico. Entendí eso era factible al sudeder una vez al año. Procuré no hacer mucho ruido con las motos. Gustos personales aparte.. Sabia que al generalizarse el ruido remarcado en las motos, significaba la muerte del enduro y la degradación de la imagen de los motoristas: entonces no me atrevia a advertir a mis colegas, que la imagen que se tenia de nosotros era triste y kafre. En las sierras de Tarragona, ahora el 60% de rutas rurales están prohibidas. Prevean que los termignoni y arkapovic traerán más limitaciones. No duden de ello. Si puden, en lugar de llevar una 250 modificada, compren en su lugar una 300 o 350 tal como viene de serie. Es fácil Gracias si pueden cicular pasando en lo posible inadvertidos, ayuden no prohiban más, de aquella total libertat de circular en los 60 👍 Disfruten del conducir por conducir, sin otras pretensiones de demostrar nada. Saludos

Encuentro el sonido como un seguro de vida en rutas por el campo .. aquí hay mucho excursionista , con niños , con perros .. a mi me llevó por delante un vehículo eléctrico en uno de estos caminos por no oírlo aproximarse .. todo es cuestión de prioridades y todo tiene varias lecturas ! Gracias por comentar 😊

Llevo ya 1.700 km con ella. Un acierto ! Muy manejable y reactiva , los CV parecen más por lo cortos que son los desarrollos y la entrega de par desde abajo! Los mitas van mejor que los TKC80 que he usado últimamente en campo pero algo peor en asfalto 👍

Gracias 👍

La moto no puede dar más por el precio que tiene ! Es un cañón ❤️ El telegram de la MT450 España lo administro yo! Ya somos unos cuantos muchos 😜

@@oscarlaposta busco el grupo y no lo encuentro en telegram! un saludo!

@@asturleagrafer3917 Motormanía .. en colloto.. vendieron otra en Gijón pero todas llegan a colloto y de momento solo hay dos unidades matriculadas en Asturias ! Escasean !

@@oscarlaposta Gracias, cuando vuelva por Asturias me pasaré haber si la puedo probar.

Que tal !! Yo la tenía encargada ya a mediados de abril! Sin probarla siquiera me la compré .. por eso fue de las primeras! La moto es un cañón la verdad ! Mañana le monto unos Mitas E10 Dakar y grabaré el finde como van 🖤🖤 ganas tengo ! Oye administro un grupo de telegram donde están todos los propietarios y la gente que la espera para comentar y probar cosas ! Tienes que entrar !

@@oscarlapostacomo accedo al grupo de telegram?

@drechema t.me/CFMoto450MTSpain

Hola hola ! Las suspensiones si que vienen algo secas con la regulación de fábrica .. en mi primera salida me he centrado en ajustar el amortiguador trasero , sin tocar precarga , simplemente ajustando el rebote hacia una posición más soft ..y mejor , pero es pronto ! Aún tengo que hacer más pruebas y ajustes .. con la delantera quiero ponerme el próximo finde ! Pero si es cierto que a priori vienen reguladas más para carretera y pistas facilitas .. no obstante en condiciones normales son mucha exigencia van genial y confío en conseguir que vayan genial en todo caso. El acelerador es brusco si sin duda .. más en primera que en segunda pero los bajos son tan buenos que en segunda y tercera haces casi todo ! Y te haces .. hablan de esa actualización de software para mejorarlo , yo creo que es cuestión de tiempo hacerte a él. Yo te diría que va a 130 de aquí al fin del mundo sin importar que subas una gran pendiente o que lleves pasajero .. al ser los desarrollos cortos la 6 no es para nada de desahogo .. hasta los 143 no llegas a zona roja y los pillas súper fácil Vas alto de vueltas pero no en zona roja , yo no sufro y creo que la moto tampoco

Saliendo de Gijón por Deva! Y dirección Nava