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Christian Martin PPL
Франция
Добавлен 8 авг 2021
Un vol très spécial...
0:00 intro
0:26 Checklists départ
9:53 Roulage
12:47 Essais moteur
16:16 Décollage
19:53 Navigation
22:31 Photo 1
23:54 Photo 2
28:16 Photo 3
32:04 Photo 4
33:50 Photo 5
34:15 Finale 29 LFTF
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34:15 Finale 29 LFTF
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Видео
Vol n°48: Navigation LAPL Aix avec arrêt complet.
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0:00 intro 1:00 Départ Cuers 31:09 Arrivée AE 34:53 Complet Aix 40:41 Départ Aix 1:10:07 Complet Cuers
Vol n°47: Nav Aix déroutement Vinon et PTE.
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0:00 Intro 1:00 Décollage 6:09 Nav Aix 26:52 Arrivée Alpha Echo 32:56 Finale 14 42:53 Décollage piste 14 46:51 Déroutement Vinon 1:04:29 Finale Vinon 1:06:54 Retour Cuers 01:30:46 PTE Cuers
Vol n°46: Nav Cannes en solo!
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0:00 Intro 1:00 Le grand bazar et décollage 05:36:25 Passage zones du Luc 26:50:52 Arrivée WL 32:14:00 Intégration piste 17 35:40:06 Finale 17 complet 47:04:12 Décollage 1:15:35:00 Arrivée Cuers 1:20:18:49 Finale 11
Vol PPL n°45: Nav Cannes avant nav solo
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0:00 Intro 1:00 Décollage 6:05 Sortie des zones de Cuers 32:20 Arrivée Cannes 38:29 Retour côtier 1:06:50 Verticale Cuers 1:13:21 Finale 11
Vol PPL n°43: Vol de reprise, mania et atterrissage en campagne
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0:00 Intro 1:00 Placement caméra 1:19 Décollage 6:01 Nav Aix 32:40 Arrivée Aix 36:54 Toucher 1 43:27 Toucher 2 45:13 Basse hauteur 56:13 Atterrissage en campagne 1:06 Mania
Vol PPL n°42: Touchers à Vinon et exercices divers
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Vidéo de mon dernier vol du 24 juin 2023, en attendant la reprise courant janvier. 0:00 Intro 1:00 Nav Vinon, interférences radio 14:00 Tour de piste n°1 18:49 Tour de piste n°2 22:35 IVV 30:34 Retour Cuers 50:34 Un peu de mania 59:38 PTE 1:08:25 Complet
Vol PPL n°41: Nav Aix et transit côtier
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0:00 Intro 1:00 Décollage 6:30 Nav Aix 28:16 Arrivée Aix 42:51 Passage Marseille Provence 48:02 Promenade le long de la côte 1:16:27 Arrivée SL 1:26:37 Complet
Vol PPL n°40: Séance de PTE et autres trucs sympas...
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0:00 Intro 1:00 Checklist départ 12:42 Roulage 15:18 Essais moteur 21:20 Alignement et décollage 24:35 Panne au décollage 30:23 Toucher 1 36:59 Remise de gaz 43:25 PTE 1 50:18 PTE 2 57:37 PTE 3 1:03:59 PTE 4 1:07:11 Basse hauteur 1 1:13:46 Panne de volets 1:15:14 Et panne d'anémomètre... 1:17:40 Basse hauteur 2 1:20:45 Complet
Vol PPL n°38-2: Nav Carpentras, retour VInon. Surprise de siège et merci à Marseille info!
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0:00 Intro 1:00 Trajet Carpentras / Vinon 12:24 Exercice guidage radar (merci Marseille info!) 23:48 Pourquoi bien vérifier son siège en début de vol 27:30 Toucher Vinon (raté) 34:19 Initiation au GPS retour sur Cuers 1:01:47 Complet Cuers
Vol PPL n°38-1: Nav Carpentras, trajet aller
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0:00 Intro 1:00 Checklists départ 13:55 Roulage 16:02 essais moteur 19:04 Alignement et décollage 24:31 Arrivée CN et début de nav 1:09:45 Arrivée Carpentras 1:14:08 Vent arrière 31 1:16:32 Finale 31
Vol PPL n°39: Première nav solo!!! Le Castellet!
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0:00 Intro 1:00 Checklist depart 8:33 Roulage 10:59 Essais moteur 14:09 Alignement et décollage 23:06 Sortie de zone Sierra Lima 30:07 Entrée au Castellet 36:04 Vent arrière Le Castellet 39:28 Finale 12 Le Castellet 41:01 Toucher et retour sur Cuers 59:29 Vent arrière 1:02:43 Complet
Vol PPL n°37: Tours de piste, pannes, tdp, PTE, tdp, pannes, tdp, pannes, pannes, pannes....
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0:00 Intro 1:00 Briefing... 2:35 Rolling take off et panne au décollage 10:32 Toucher 1 14:23 Panne anémomètre... Et vario! 17:00 Toucher 2 20:53 Panne volets 23:25 Toucher 3 24:54 Basse hauteur 33:15 PTE 36:40 Panne réduction de puissance 41:05 Basse hauteur météo 44:20 Re-basse hauteur météo 46:54 Complet
Vol PPL n°36: PTE, tours de piste, solo et intrusion dans le circuit.
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0:00 Intro 1:00 Décollage et PTE n°1 5:22 PTE n°2 8:23 PTE n°3 15:33 Départ solo et promenade 23:09 Reconnaissance et intégration 28:53 Toucher 35:04 API remise de gaz (exercice) 37:32 Intrusion pendant le tour de piste 41:06 Complet
Vol PPL n°35 deuxième partie: Retour en déroutement, mania et PTE
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0:00 Retour ME 6:40 Début déroutement Vinon 25:52 Retour Cuers et mania 42:32 Arrivée Cuers, PTE et remise de gaz 52:48 Complet
Vol PPL n°35 première partie: Nav n°6: Avignon.
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Vol PPL n°35 première partie: Nav n°6: Avignon.
Vol PPL n°34: Nav n°5 Fayence au VOR et petit coup de stress avec la pression essence.
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Vol PPL n°34: Nav n°5 Fayence au VOR et petit coup de stress avec la pression essence.
Vol PPL n°33: Solo TDP et première petite balade! Un peu de vent et turbulences.
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Vol PPL n°31: nav n°4:Aix en cheminement, IVV, mania et retour basse altitude.
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Vol PPL n°31: nav n°4:Aix en cheminement, IVV, mania et retour basse altitude.
Vol PPL n°30: nav n°3:Cannes au VOR et cheminement.
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Vol PPL n°29: nav estime n°2: Vinon sur verdon et interruption volontaire de vol
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Vol PPL n°29: nav estime n°2: Vinon sur verdon et interruption volontaire de vol
Vol PPL n°28: Vol solo tours de piste n°2, vol départ parking avec remise de gaz.
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Vol PPL n°28: Vol solo tours de piste n°2, vol départ parking avec remise de gaz.
Vol PPL n°27: Tours de piste, basse hauteur, pannes
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Vol PPL n°27: Tours de piste, basse hauteur, pannes
Vol PPL n°26: Nav 1 à l'estime Cuers-Aix! Du vent et un passager!
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Vol PPL n°26: Nav 1 à l'estime Cuers-Aix! Du vent et un passager!
Vol PPL n°25: tours de piste et révisions mania avant les navigations!!!
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Vol PPL n°25: tours de piste et révisions mania avant les navigations!!!
Vol PPL n°24: Lâché solo en tours de piste!!!
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Vol PPL n°24: Lâché solo en tours de piste!!!
Vol PPL n°23: Tours de piste et petite surprise à la fin...
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Vol PPL n°23: Tours de piste et petite surprise à la fin...
Vol PPL n°22: Vol de contrôle avant lâcher
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Vol PPL n°22: Vol de contrôle avant lâcher
Vol PPL n°21: Tours de piste sans vent... Bientôt le lâcher!
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Vol PPL n°21: Tours de piste sans vent... Bientôt le lâcher!
Vol PPL n°20: Tours de piste, B.H., pannes, vent, turbulences... Séance difficile
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Vol PPL n°20: Tours de piste, B.H., pannes, vent, turbulences... Séance difficile
Le bruit que tu as entendu en début de roulage, c’était la poignée de la verrière
Félicitations pour ton PPL
Merci! Mais j'ai opté pour une LAPL du coup...
Bonjour Christian, et félicitations ! Tes efforts ont payé ! Au final, c'est un PPL ou LAPL ?
Merci! LAPL du coup.
Bravo Christian 👏 quelle maîtrise ! 👌✈️✨️
Merci ! Belle vidéo
Allez Christian ! On continue avec le CPL IRME 🙂
😂
Le débriefing du basse hauteur à la rotation …. 😢
Merci pour toutes ces vidéos très instructives.
Avec plaisir!
Félicitations 🎉 c’est quoi la suite maintenant ?
Merci! Maintenant je vais profiter!
Félicitations Christian, très beau parcours !
Enfin une video ! Continue à dire tout ce que tu fais pour que nous apprenions avec toi, tu sera notre Frédéric REVOL local! Si tu poses à Aix je t'invites déjeuner au Zélés pour partager notre passion. Christophe C.
Pas de problème! Je vais faire pas mal de vols locaux histoire de parfaire certains trucs avant de retourner me poser ailleurs.
Félicitation Christian !! 🥳🥳
Merci!!!
Bravo pour cette vidéo avec le petit plan à droite où l'on voit l'avion qui évolue en temps réel ! Chouette
Merci à toi 👍
Merci pour cette vidéo ! Je commence le numéro 1 !
Super! Bon courage!
Toutes mes félicitations Christian !!! 🍾🍾🍾🎉🎉🎉
🤫
Bonjour Christian, je regarde tes vidéos depuis quelques temps. Je pense t'avoir entendu en fréquence samedi dernier. Si jamais tu as aussi la vidéo on doit m'entendre :) Bons vols !
Bonjour, Mon instructeur en vacances, je vole avec un autre donc j'évite de filmer la double commande pour l'instant.
Salut Christian ! Comment as tu géré cette première nav solo ? Pas trop de stress ? Pour ma part j’ai fait une crise d’angoisse sur ma première petite nav solo ! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Salut, J'ai pas quitté les paramètres moteur des yeux 😂 et à l'approche du terrain j'étais vraiment pas fier...
Bonjour, vous passez le PPL ou le LAPL ?
Je suppose que c'est le LAPL et qu'à la création de la chaine il a utilisé "PPL" comme c'est plus commun. En soit, pas beaucoup de différences pour des pilotes loisir.
@@thomasdambrun5485 Tout dépends si on veut voler à l’étranger. Effectivement la chaîne mentionne PPL d’où ma question.
@@geraldcharbonier6313 Tu es limité a l'europe avec un LAPL à condition d'avoir le FCL055.
@@thomasdambrun5485 Le LAPL vous limite à l’Europe. Même avec un Part FCL.055
Bonjour, Effectivement je devais passer le PPL mais vu mon besoin actuel (les avions du club entrent tous dans la LAPL, ni de vols hors Europe) je me suis rabattu sur la LAPL.
Bravo Christian, le prochain vol c’est pour valider votre LAPL 👍
Alors PPL in the pocket ?
Temps pourri à chaque créneau... J'arrive pas à faire la grande nav... et le théorique qui périme fin aout...
Alors Christian bientôt le test ou pas ?
Sympa comme toujours tes vidéos. Un moyen pour prendre contact et echanger avec toi ?
Très bol vol, instructif et inspirant! La camera est idéalement placée et le son parfait ! Merciiii !🙏
Super ton moniteur, joli tandem. Merci pour ce vol. Et toute ce qu'il y allait avec "la géographie de la région". Bonne continuation.
Au top ! Bientôt l'exam ;)
Bonjour Christian, félicitations pour cette nav ! Tu as de la chance de pouvoir voler dans ce coin, très formateur au niveau des espaces et aussi de magnifiques paysages. Si je peux me permettre 2 remarques constructives (mais je pense que ton super instructeur a déjà dû te le dire) : il faut parler plus en auto info (bien dire où on se trouve et ce qu'on fait), et bien collationner l'intégralité des clairances, ne pas hésiter à redemander si tout n'a pas été enregistré. La licence approche !
beau vol, pas évident de naviguer dans cet espace aérien, c'est quand même la classe de poser à Cannes. L'annonce à haute voix de ce que vous faites très bonne technique...je fais pareil.
Très instructif !!! Merci !
Merci à vous !
Très beau vol et radio pas facile, Bravo !!!
Super vol, très instructif ! J'adore ces vidéos intégrales, tellement instructives ! Merciiiii !
Bonjour Christian, félicitions pour ta nav ! Tu utilises quel matériel pour la prise de son de ta vidéo? Au plaisir de se croiser à l'ACV ;)
Bonjour, Câble PA80i branché sur mon téléphone avec l'appli enregistreur vocal Samsung pour la partie radio et le son d'origine de la gopro pour l'ambiant.
Félicitation Christian pour la nav solo
félicitations Christian, surtout avec de grosses périodes d’interruption. Il n’est pas facile de retrouver ses marques. Je n’ai pas encore effectué ma navigation solo et j’avoue que j’appréhende un peu 😅 Encore bravo, tu es sur la voie de la réussite !
Merci, j'ai eu plus la trouille que pour mon lâcher 😂 mais si le vol est bien préparé on est bien plus serein et aussi plus léger 😁
Félicitations pour ce solo. Pensez à bien collationner l’ensemble des informations du contrôleur, préparez la prochaine fréquence sur la radio. Bravo pour la phraséologie. Je vous attends sur LFMA 😊 👍👍👍
Est-ce que la mouche dans le cockpit a participé à la taxe sur Cannes ? 😁. Bravo pour ce solo, je te suis depuis le début et tu as fait énormément de progrès sur la phraséo ! ça enlève de la charge de travail.
félicitation pour ce vol solo, pas évident la radio dans cette zone !!
Beau vol Le brevet approche Après Ben apres c’est les voyages sans limites Amities Fred
Entre de bonnes ailes avec Denis, superbe la vidéo !
Merci à toi 👍
Bravo pour votre vol, belle nav. Pensez à bien collationner les messages des contrôleurs et n’hésitez pas à leur faire répéter, ils sont là pour ça. Prenez l’habitude à chaque point tournant de prendre le Top, Route,Altitude, Cap Compas, Estimé, Radio, Radio-navigation. 👍👏
j'ai une question pour l'API sur Cannes, hormis le pb de radio, je trouve bizarre que ton instructeur ne se soit pas aperçu de ton cran de volet et de la rechauff et il se préoccupe de la fiche que peut envoyer la tour peu après ! c'est dangereux non ? tu es resté entre 0 et 400' pdt plus d' 1'30 min sans trop monter et je ne sais pas si c'est volontaire mais tu stabilises pdt très peu de temps à 100' quand il te dit : reste à 1000 pieds Ce serait intéressant de savoir si vous avez débriefé sur cet "incident" (avec la vidéo) qui peut, avec la charge de travail, générer d'autres pb surtout dans cette zone assez fréquentée. Merci de ton retour
Bonjour, Désolé du temps de réponse. Les réponses à tes questions: Voler avec un cran de volets n'est pas dangereux tant qu'on dépasse pas la vitesse max. La réchauffe également... Sauf si on a un besoin de puissance (d'ailleurs on s'en rend compte quand on en a besoin). Le fait que j'aie interrompu ma montée était ma décision le temps de régler le problème de radio, j'ai pas voulu gérer une montée avec un souci qui a pris pas mal de mon attention et risquer une situation pour le coup "dangereuse" (décrochage). Il n'y a pas eu d'"incident", attention aux mots que l'on emploie. C'est pourquoi, depuis ce commentaire, je coupe certains passages parce que ce n'est pas une chaine à sensations ou de jugements. J'ai fait cette chaine pour montrer la formation au plus près, il y a bien sûr un facteur humain qui fait que...
Un régal, Merci pour ces belles vidéos. On y est.
Alors Christian tu as arrêté le PPL ?
Non, temps pourri à chaque fois.
@@christianmartinppl chez nous c’est idem !!!!
Très content de te revoir et je vois que tu n’as rien perdu malgré cette petite pose, tu t’es vraiment bien débrouillé surtout sur le circuit de LFMA qui est très souvent blindé. Un grand bravo pour ton retour. Hâte de te voir en nav solo. Fly safe
Merci à toi 😊
Pour ceux qui débutent c'est très intéressant ! Par contre une vue camera sur les instruments serait bien. Merci !
C'est précisé au début de la vidéo, les supports de caméra ont été enlevés, j'ai dû m'adapter pour ce vol.
@@christianmartinppl c'était très intéressant quand même. Je ne regarde jamais de longues vidéo mais les tiennes sont tres bien. Puis étant à Aix ça en rajoute.
Debut de base sur casse auto.
J'ai volé en jodel et dr400 sur Vinon , effectivement, il vaut mieux eviter le CEA P10...
Comment s'appelle ton instructeur ? Il a l'air au top !
C'est FIFI !
Bravo !
Merci!
Top Christian, hâte de vous suivre sur vos prochaines vidéos !
Bonsoir Christian, heureux de vous retrouver, avant toutes choses, je vous souhaite tous mes meilleurs voeux pour 2024. Après cette période d’arrêt, il va falloir reprendre un peu de mania pour retrouver les sensations du pilotage, votre excellent FI sera là pour vous guider et vous amener au test LAPL. Bon vols