Видео

Je potřeba ho nejdřív prohřát horkovzduškou na nějakou teplotu, řekl bych tak 400 stupňů

@@Bany_UL to bolo sponene dokonca som kupil koli tomu digitalny teplomer aby som si vedel odkontrolovat ci je nahriaty na pozadovanu teplotu….

i tohle pomuže :) nedavno se mi DPF nevypalil pořádně prostě ukončil palení humusu když zbyvalo ještě cca 7 gramu ! tak sem nahodil přez diagnostiku nucenou regeneraci a auto protahnul pořádně :) hned bylo "čísto" ve filtru :)

Dobrý den, ano máme www.blusk.sk/advanpure.htm

Jj aspoň 2 tisíc otacek jazdím tak stále a zadný problém

máte zcela pravdu podtačení motoru je defakto ničení motoru katu a dpf ! vite proč vznikaji problemy z "emisema" ? protože vyrobci a zakonadarci vymýšleji zlodějny na lidi ,aby je co nejvíce obraly o penize ! např tzv downsize motoru co by jste chtěly po motoru do sekačky :( ale hlavní problem produkce sazí a emisí je snaha co nejvíce snižít teplotu spalovaní ! a co pak nám to vznika při nedokonalem spalovaní ? (si doplntě samy nebo hledejte google ) a taky vznika mnohem více sazi ! ale co je hlavní problém je DPF ! protože při vypalovaní DPF tedy "regeneraci" :) se spalují mastnoty saze atd ! při teplotách 500 až 850 stupnu celsia ! ale už nikdo neřeší jako sajraty jedy a toxiny lezou z výfuku při vypalovaní DPF ! pokud by jste splodiny z výfuku při regeneraci dýchaly přímo je to takové jak bych jste přimo dýchaly splodiny z koksárenské pece ! kdo nevěří at si necha udělat rozbor toho co leze z výfuku při regeneraci DPF ! další problem vznika při vykupu starých katalizátoru a DPF filtru ty se pak prodavaji vozí do zemi třetího světa kde je rozebíraji děti a ty pak díky toxinum obsažených v katalizatorech a dpf umiraji na rakoviny a podobně ! defakto žadný motor nepotřebuje ani katalizátor ani DPF pokud se spravně nastaví a připadně upraví ! osobně mám vyskoušené motory , škoda starý TDI 66 kw litina spodek předělany na hybryd turbo jiné vstříky atd atd žadný katalizator a bez problemu legalně prošel emisema ! a rozhodně nedýmil jako některé dýmovnice na cestách ! druhý motor TDI PD 96 kw jiné vstřiky větší turbo atd atd atd upraveny na 162Kw a 380Nm žadný katalizátor a legalně auto prošlo emisema ! takže tak !

Dálnice držet rychlost, a jen ho nechat si pěkně pálit.

Ta informacia je asi tak 10 rokov stara. Lode sa uz prave po zisteni tychto informacii riesia a v sucasnosti toto opakovat je len vyhovorka neriesit automobily.

ano to je pravda avšak zo strany prepravnych spoločnosti vlastniacich lode existuje nepretržity lobing smerujuci k vladam a inštituciam ktore riešia tento problem. samozrejme sa v tom točia nemale peniaze. lode riešit nebudu odnesu si to bežny ludia...

Proč takoví lidi, prolhaní a zabednění existují a stále dokola šíří tyto lži? Jaké stejné "emise" jako 50 mil. aut ta loď vyprodukuje? Emise CO2? To možná. Ale filtr PEVNÝCH ČÁSTIC zachycuje emise PEVNÝCH ČÁSTIC PM10 a menší, které se dostanou až do plic, když arogantní, sobečtí motofašisti jako ty jedou kolem chodníku s provrtaným filtrem. Od toho se to jmenuje filtr PEVNÝCH ČÁSTIC. To nefiltruje CO2, to nemá s lodí nic společného.

@@ananas415 pravda je taková že velké spalovaci motory např lodní nebo letecké nikdy nebudou osazovany nesmysly typu katalizátor nebo DPF ! nebo si umíte představít velikost DPF filtru na velkém lodním motoru který spaluje např mazut ? no zabral by hezkých m2 a životnost nula nula nic ! nebo si umíte představit na proudovém leteckém motoru katalizátor ? nebo DPF ? ja ne protože by to nehorázným spusobem snižilo výkon a funkci proudového motoru ... takže ty co nejvíce znečistují ovzduší se nikdy řešít nebudou ! ale za to buzerovat lidi kteří se defakto nemaji jak branit to by jim šlo ! navíc EU a vlady se na narodní korporace provozující lodní nebo leteckou dopravu netroufaji jsou pokakaní ! ale běžné lidi budou omezovat buzerovat a přidávát daně za nesmysly !

@@m81copper85 1. Jezdí lodě nebo letadla okolo chodníků, zastávek a oken? Aneb slyšel jste někdy něco o slovu "koncentrace"? Deodorant ve spreji přímo u nosu a v druhém rohu místnosti je rozdíl, ne? 2. Vypouští vůbec lodní nebo letecké motory stejně malé částice jako vysokotlaké turbomotory v autech? "nesmysly typu katal !Y! zátor nebo DPF" ... DPF používali už v dolech před 100 lety. Lodě a letadla vypouští mnohem víc globálních emisí = CO2 než auta, to ano. Ale DPF nezachycuje CO2, ale pevné částice, které lodě a letadla nevypouští a i kdyby, tak v 10 km a na moři je to trochu jiná koncentrace než briketomet pod nosem ve městě na chodníku. (A ne, staré vergly typu Avia, V3S, Tatra nemají vysokotlaká čerpadla 1000+ bar, takže tyto malé částice nevypouští). EU je tak "pokakaná" že v době COVIDU zastavila leteckou dopravu, nebo donutila těžaře ropy&plynu tlačit vyprodukovaný CO2 zpět do vyčerpaných slojí - viz plynová pole Sleipner, Snøhvit v Severním a Norském moři, metoda CCS, USA, Kanada atd., donutila Microsoft, Apple, Facebook, Putlerovo ruSSko atd. Jsou 2 druhy emisí: globální = CO2 aj. a lokální = malé saze, aj., a pojem koncentrace. Už tomu rozumíte? Nebo znovu budete psát bajky o lodích, abyste si mohl ve svém mozkovém agregátu rádoby-obhájit provrtaný DPF ve střepu TDI dotahlém z Německa a po Němcích...?

Dobrý den, při čištění filtru částic žádné částice do ovzduší ani do vody nevypouštíme. Pokud se jedná o saze ty při teplotě nad 580 °C shoří a zůstává z nich popel, který již není tak nebezpečný, ale i tak ho odevzdáváme firmě zabývající se likvidací nebezpečných látek a následně se doklad o této likvidaci odevzdává na příslušný obecní úřad.

Beno Krizek hele já na účtě nemám filtr protože jezdím autem ale z vykuhanim vifukem

Protože nechci si dávat sasranej filtr kterej je k ničemu

ani se raději neptej takhle ji neřeknou ! až osobně dělaji to podle větra ... a navíc vícé méně bez zaruky ! takže tak

Takze mame ignorovat 99% znecistenia, ked zatial neriesime 1%?

Větší hovadinu jsem ještě nečetl...

Tvl... Co to bereš? 😁😁😁😁

To není jen můj názor. Švédi kvůli ekologii snížili na dálnici max. rychlost. Když se chce, tak jde všechno. Nakonec stejně spalovací motory zakážou úplně a trháním vlasů na hlavě si nepomůžeš.

Dobrý den, pokud máte takovýto názor doporučuji si přečíst práci uvedenou v tomto odkazu : www.vlada.cz/assets/ppov/udrzitelny-rozvoj/vybory-rvur/VUD-Vojtisek-nanocastice-motory-2015-07-03.pdf je jen trochu smutné že to co vypouští do ovzduší takto rádoby opravené auto musíme dýchat i my ostatní a ne jen majitel nebo rádoby opravář který takovýto zásah na vozidle provedl. A jen pro informaci takto ( opravené ) vozidlo s stává nezpůsobilé pro provoz na pozemních komunikacích.

A z brzd a pneumatik a dalsich tisic veci co dychate to chcete resit jak? Kdyz uz jste u tech radoby opravenych aut...

*Já zase Vám doporučuji tohle: ****www.novemportis.cz/cs/ucebnice-skripta/3993-slabikar-irena-fabianova.html* Slovo "takovíhle" bolí. A co vymýšlejí ti kokoti v bruselu a u nás ve vládě mě absolutně nezajímá a nebudu se jimi v žádném případě řídit. Auto bude poslouchat a sloužit mi, zastavím kdy já budu chtít a né až zkončí nějaká regenerace, při které se uvolňuje takový bordel, že to co jde z výfuku dobře naladěnému naftovému motoru je proti tomu vzduch někde v Tatrách.

Asi tak nějak, za chvilku budou lapače smradu u brzd, pneumatik a protože spojková lamela se taky "obrušuje" tak i tam bych dal nějaký ten filtřík a taky do sedačky bych něco dal, protože do ní prdím.

Dobrý den, omlouvám se děkuji za opravu a doporučenou literaturu. Jen bych se ještě od Vás rád nechal poučit o tom co vozidlo při regeneraci filtru částic vypouští do ovzduší. Děkuji

tak určitě...trotle

Tramvaj.A co takhle ponorka se stěračema.

Osobní automobily - 7.990,-Kč bez DPH

To je cena nového filtru na celkem dost vozidel, takže tak trochu mimo.

To je otázka. Na mé auto originál stojí 23000,- a Polská verze je asi 6200,- , ale nefunguje jak má a emise s těmito filtry jsou jako by tam nebyl, takže otázka co se vyplatí zkusit.

Dobrý den, polská náhražka má pouze lákavou cenu která se v konečném důsledku stejně prodraží. Pokud na vozidlo namontujete díl který neodpovídá homologaci ve které bylo vozidlo schváleno pro provoz stává se vozidlo nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích. Nehledě nato že zdraví nebezpečné saze které má filtr zachytit budete pouštět do ovzduší

Jiří Bubeník Tu je však problém, že 90% týchto produktov nespĺňa ani minimálne požiadavky výrobcov vozidiel. Rozumej sú to vyhodené peniaze, pretože povrch týchto filtrov obsahuje len minimum vzácnych kovov ak vôbec...a po pár tisíc km sú len obyčajným výfukom, ktorý vám ešte aj znova spôsobuje problémy. Ostáva možnosť kúpiť originálny filter ale z ceny u niektorých značiek sa vám zatočí hlava...