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川越久保町駅跡地は現在公民館とその駐車場になっていて、駅跡であることの案内表示板が建てられています。駅に隣接していた発電所の跡地は現在東京電力の施設になっています。

西武大宮線ってあったんですね、路面電車やのに距離長いような気がしました🤔

小さい頃乗りました

廃線跡をたどりながら散歩するの、好きなんだよなぁ

Google Earth スタジオで、カメラ操作系の編集ソフトの難しさを知った。思うようにカメラが動かない。 ちょっと心折れてるけど頑張ります

南佐賀の無線中継所も平成の中頃まで合った気がします。今もたまに通りがかりますが合ったかな…って感じです。

大分交通の車両ってたしか最終紀州鉄道に一両居てなかったでしたっけ？ただそれが宇佐参宮線か耶馬溪線のかはわかりませんが💦 拝見した所ほとんど廃線跡らしき遺構が無さそうでしたね😂

父親が清水港線の写真を撮り続けていて、廃線の歳にテレビ局の取材を受けました。

札沼線北海道医療大学〜石狩沼田駅間の廃線跡やってください

松山とか公会堂前が変更されてるのか

大体廃線後道路だけど柳川から瀬高までの間結構畑になっててびっくり

越後線下と交差手前で越後線と平行して信濃川渡れば新潟駅行けるだろう❓️🤖西堀ローサだって白山や旧市役所駅まで地下通路伸ばせば雪の時助かるだろうし、一大地下街の注目度もあげられたのに🤖

日本環状路線四天王（山手線、大阪環状線、地下鉄名城線、伊予鉄環状線）。

もしも新鉾田まで延伸して鹿島臨港鉄道と接続していたらどうなっていただろうか夢の鹿島神宮産廃路線が誕生していたかもしれない。

こんなとこを走ってたんだとビックリしたのと共にMapに電車を走らせられることにビックリです！

昭和末期、三田駅の周辺に団地(=ニュータウン)が出来、入居者が増えてくると、非電化ローカル線のディーゼルカーか旧客列車が1時間に2～3本程度しかなかった福知山線にも通勤ラッシュが起こる様になり、車両もキハ58や12系客車などの冷房付きワイドボディ車にグレードアップされる様になったのですね‼️沿線人口増が電化複線化そして新線化のきっかけになったのでしょう。

ときめき駅が抜けてませんか？

鍛冶屋線は廃線後野村←現西脇市から市原まで歩きました😃 キハ30.37も懐かしいです😆

白山止まりだったことが痛いですね 元々新潟駅まで繋げる構想でしたが（地盤の問題の他）戦争で建設がストップし議論を再開した頃にはモータリゼーションの時代が来てたようですね もし現役だったら南区、西蒲区は今の姿になってないでしょう。そして古町経由だったら古町も元気だったでしょう とはいえ西蒲区の中之口川沿い走るのは集客的には厳しかった気がする。味方～一度橋渡って白根市街入って～月潟ならまだしも 燕ではなく東三条終点だったら（信越線新津方面は乗換）三条も発展してたし長岡方面から新潟が20分短縮できたと思う または燕三条終点だったら新幹線からの乗換が便利だったでしょう。弥彦線の利用者数も多少増えてたかもしれない

動画作成ありがとうございます。たまに大阪へ出るときの道場生瀬間、旅行気分が味わえて好きでした。武田尾で20分停車とか、窓から顔出すと晴れとんのにしぶきがかかるとか。帰りの大阪駅1番線、他のホームは色とりどりの電車がひっきりなしに出入りする中、DDに引かれた旧客が湯気を上げながらよっこらせと言わんばかりに入ってくるサマが田舎行き丸出しで、ちょっと恥ずかしかった思い出があります。

なんで七隈線は旧筑肥線と同一ルートにしなかったのだろう?

単線非電化で大都市の中心駅付近から分岐する路線ですね。

テレビ塔の動画をありがとうございました🙇

はじめまして。 非常に懐かしい気持ちで動画を見させて頂きました。 小学生の頃少ない小遣いで大阪から三田までキハ47の快速に川を眺めながら乗った事を思い出し少し涙しながら視聴させて頂きました。ありがとうございます。

生瀬ー道場間トンネル複線完成後も電化せずDD51での12系客車に乗った覚えがありますね。😮

私の幼少期の思い出はこの福知山線が原点です！小学生の頃近代化された大阪から遠い異国へつれて行ってくれるこの線がたまらなく好きで一人よく乗りに行ってました。

R176の4車線工事が始まるまでは生瀬駅出てから渓谷に入るまでの廃線跡もトンネルも全部残ってたんですよね

阪急では味わえませんな

おおついに旧福知山線武庫川渓谷ルートが取り上げられたか。てかなんか宙に浮いてたり地中に沈み込んだみたいな映像になっとる。

今日（2024.8.23）この路線を往復しました。この動画は２年以上前の作品なんですね。 横須賀線の列車も走って、上から追っかけて眺めてるなんて、びっくりしました。素晴らしい‼ 今日は、大船駅で大船観音＝＞北鎌倉駅から円覚寺＝＞慶長寺＝＞鶴岡八幡宮を歩いて参拝して、鎌倉駅から久里浜駅に戻りました。

1976年、山陰地方を旅しました🎵往路、保津峡はDF50➕旧客で満喫しましたが…復路、武田尾は　まつかぜ2号で闇の中&爆睡😪💣💤。残念でしたが✨今日、やっと乗れた気がしました😃ありがとうございます😆💕✨

福知山線つながりで尼崎港線をやってください

こんにちは、福知山線廃線跡は今は正式なハイキングコース？になってますが、廃止されて間もない頃に一部区間歩いた記憶あります😲当時は武田尾の先にあるトンネル付近で猿が出没するから通行禁止になってたと思います😅

お疲れ様です。こちらも嵯峨観光鉄道線ぐらい景色が良いですね。

72系.......あれ？ 東北本線は？交流だったような？ 唯一？直流なのは？仙石線だよね？

もう少しアニメーションが、ゆっくりした方が今現在の状態と、アニメ作成時は「この状態なんだ」と比較出来るかも。早く、あっさりした動画になって、非常に残念。

大須口駅近くにあった暗い地下通路は今でもあるのでしょうか？

こんなに壮大な計画を重機に頼れない時代において　目的地まで枯渇することなくやり遂げましたよね　それと当時は水源の奪い合いだったろうし大変だろうし　羽村から玉川上水と村山　狭山貯水池にまで分岐出来る多摩川系の豊富な水量　洪水対策にもなっている気がします　素晴らしい

とうとう乗らないまま廃止になってしまったけど営業の仕事中にサボって沿線を走りながら列車を眺め踏切の音を堪能した記憶が。 桃浦とゆう駅名が妙に記憶に残っています。

嫁の親戚はみんな戸井の人だから結構前から知っているけど、この見せ方がすごく印象的でした！

福岡県ではなく福島県ですね💦

この時代、BRTという概念なかったからね。

江吉良ー大須間の廃線跡のほとんどがソーラパネルひいてるんですよね🤔

県境の山地が源流域の河川は流れる方向で太平洋に注ぎ込んだり、日本海に注ぎ込んだりするので、少しの差で大きく変わると思うとまるで「人生の分かれ道」みたいに感じて感慨深い気持ちになります！

ありがとうございます 台湾からの鉄オタです 九州地方の鉄道歴史を見る時ここに気付きました なぜJRは直接市内の地下鉄と直通しているのか 今ほぼわかりました。 しかし唐津からの貨物列車などはありませんですか

小さい頃、一度乗った記憶があります。

この廃止区間、高架化で残っていたらどういう交通体系になってたんだろうなぁ....

清水港の機能拡大で路線が邪魔になったと言う感じだな。

日高本線は国鉄時代に路線の嵩上げや高潮対策を取って来なかったのが痛かったな、後幾つかで内陸に路線を引けなかったのかと思う。

旅客線に戻してたら需要はありそうだったなぁ