Видео

Новий датоубос повне лайно, поміняли схемотехніку як і в дешевих інверторах, за ті ж кошти. Хто зараз заказав пролетів.

Отримав я версію на 12в і на мій дилетантський погляд можу сказати, що хорошого в ній мало. Ну, перш за все, перед першим підключення варто розібрати інвертор і все оглянути - у мене на платі були кульки припою діаметром до 0,2мм, силовій частині, мабуть, нічого не буде, а на керуванні вони можуть щось закоротити. Далі по платі: зовнішня частина по монтажу виглядає непоганою (хоча я і знайшов і на цій стороні кульку припою), все відмито, масивні деталі приклеєні компаундом. Зворотня сторона невідмита, місцями погано пропаяна силова частина і вже знайомі кульки припою (по культурі виробництва відомі інвертори з транформатором на піввитка та бу транзисторами виглядають краще) . Ще кинулись в очі те, що деякі болти кріплення низковольтних транзисторів були іржавими - мабуть, плати були настільки "популярними", що довго очікували покупця на якомусь складі. Від клем до трансформаторів йдуть 2 дроти по 8AWG (це десь 60-70А, сумарно-140А ) - при 200А на них будуть чималі втрати але найголовніше - вони підключені до клем наконечниками на 40А! Холостий хід міняється залежно від напруги: при 15В-2,2А, 14В-2,1А, 13В-2А, 12В-1,8А, 10,2В-1,6А, також з часом при напрузі хх падає з 2,1А до 1,75А. По температурах - всі дослідження проводились при температурі в приміщенні 24гр. Вхолосту трансформатори гріються до 70гр., під навантаженням до 700Вт- до 66гр. Вентилятори без регулювання обертів, працюють на видув, включаються по датчику на правому радіаторі (якщо дивитись зі сторони розеток) при 38гр., виключаються при 28гр., по високій частині я терморезистора не побачив. При тестуванні на хх вентилятори вперше включились через 40+ хв, далі включались кожні 8-10хв. - і це справді гучно (за 0,5м приблизно 84дБ - десь на рівні пилососу). При навантаженні 700Вт вентилятори вже не виключались. Транзистори - по назькі частині - 12 штук G020N04, по високій - 4 штуки G60T60AK3HD. Приблизна ефективність при навантаженнях: 104Вт - 83%, 144Вт - 86,5%, 200Вт - 90%, 262Вт-92,4%, 400Вт-93%. Хоч порівняння не зовсім коректне, але мій Foval на пікових 2600Вт(реальних 600-700Вт) при хх 0,7-0,8А має ккд вище 90% вже при 90-100Вт, а в спеку при температурі +30 при навантаженні 150-250Вт вентилятор працював на середніх обертах і з 2м його фактично вже не чути, при температурі +20-22 охолодження на такому навантаженні або не вмикається, або працює на мінімумі - його взагалі не чути. По загальних характеристиках: при 10,5В включається бузер, при 10В виключається АС вихід і включається знову лише при піднятті напруги до 13В, верхню межу не перевірив, точно працює ще при 15,2В. Ще помітив особливість - в цьому інверторі швидко розряджаються вхідні конденсатори - через 2-3хв після повторного підключення акумулятора появляється іскра (тобто конденсатори значно розрядились), Foval підключаєш через місяць - іскри нема, конденсатор досі заряджений. В мому екземплярі ще, мабуть, брак - десь після 330Вт появляється тріск, йде наче з вихідного моста. Ось таке от гіменце - я погнався за низьким хх, а отримав інвертор з найбільшим холостим ходом. Хто ще мріє про такий девайс, то зараз на суперділ версію 12-24В продають за 67 дол., думаю, такі ж знижки будуть ще на початку серпня - поспішають збагрити невдалу модель. Я брав цей інвертор за 43 дол. і, думаю, в мому сценарії використання він не вартий навіть цих гроше вже не кажучи про сотню, бо з такою ефективністю більше заряду буде тратитись на роботу самого інвертора, а не соживачів.

Є інвертори датабос меншого розміру, їх роблять на 1000 та 1500 ват, серія DN-022, у них темно-сірий або сріблястий корпус. Там така ж схемотехніка як на цьому оновленому. Дійсно, ті інвертори мають більший холостий хід, але з навантаженнями вони справляються, думаю і цей витягне навантаження номінальне без проблем.

Дивно, що в новому інверторі впаяний тільки один провід до 12В. Такого не повинно бути, він від 100А буде грітися, а повинен витримувати близько 200А на номінальній потужності.

Топ видео

не знаю як стара версія, але нова просто лайно за його прайс. в холосту він жере аж 25+Вт, вентилятори без керування обертами, тупо стоїть ключ комутуючи до 12В і один датчик приліплений до одного з радіаторів. тобто, навіть без навантаження він періодично вмикає продув та шум страшенний від нього. в цілому по схемотехніці вмене є гібридний інвертор на 1квт та коштував трохи дешевше, а всередині виглядає добротніше, струм ХХ навіть трохи менший. а з цим гроші на вітер. точніше ціна занадто висока, краще б ще один гібрид взяв.. була надія на низький струм ХХ

Нажаль на Нконі вже тиждень немає акумуляторів , і невідомо скільки чекати коли буде нові партії, або хоча б предзамовленея буде відкрите

отримав 2 таких нових на 12 вольт від різних продаванів з алі, ток хх 2,1 -2,0 ампера зразу і падає до 1,7 -1,6А через 30 хвилин. 1,5 кВт тягне точно, більше не давав. тепер точно не "number one"...

Теж брав собі в минулому році 12В .... Добре що побачив це відео, тепер призадумаюсь чи брати такий же знов - "покращення" ну таке собі(((

ЮФ, БЛЯ!

ХХ 12 В стара версія 0.6А,нова 2-2.4А,трансформатори в спокої гріються до 60 градусів,тому часто включається продувка.Заявлену потужність видає.

На жаль мені потрібна була на 48в систему, тому замовив оранжевий з боковим дисплеєм. Але якщо хтось купаватиме, то цікавив би варіант 12-24В, котрий може видавати 1000-2000Вт (2000-4000Вт пікової потужності) відповідно до вхідної напруги. Тобто він працює і від 12в, а також від 24в. По ходу модель TY-PSW-4000-EU (кришка, як протектор шини на тракторі)

На 24В 2000Вт на днях отримав , то там холостий 1.2А-30 Вт - продав його нафіг на олх і зимовив стару ревізію оранжеву - там раніше холостий був 0.7А.

Термодатчик середніх радіаторів (вихідного формувача синусу) - може бути не видно, бо він десь під радіаторами.

Видно, що над новою ревізією розробники суттєво попрацювали, і вона зовсім не така. Я би не сказав, що вона гірша, отак на вигляд. Можливо, розмір радіаторів оптимізовано згідно їх реального нагріву. Наприклад, вхідний підвищуючий DC-DC перетворювач переробили дуже суттєво, і новий варіант виглядає розумно. А згачить - і все інше (що не видно по відео) - може бути зроблено з розумом. Отже, щоб зробити якісь попередні висновки - автору варто було навантажити їх одним і тим же навантаженням (500 Вт, 1000 Вт), хоча б по півгодини, і поміряти температуру радіаторів. Поміряти струм ХХ, знову ж таки.

їм я деречі влаштував би краш тест як би це були мої інвертори

у мене є на один кіловат такої фірми інвертор то я недосить вашко перетворив його у 2вух кіловатну модель зменшивши номінал шунта на виході

Свiт деградуе...

спасибо за сравнение

То ще розповів би, що таке дроти, а то , нам, дурням, це невідомо! Їхав би в глухе село в бабці це розповідав!

Дякую, дуже класна ідея так все пояснити. Та мені здається, що з поняттями гібридності інвнрторів трохи намудрили 😊. Взагалі інвертор - це прилад, що перетворює постійний струм у перемінний і байдуже, де він цей постійний струм бере з акумулятора чи від сонячних панелей. Гібридність інвертора - це його функція зарядки.

На літій нема грошей!( Порадьте будь ласка ампераж звичайного кислотника,для інвертора на 3кв.Щоб холодильнік хоть килька годин проробив!!?

Привіт Питанячко, чому до безперебійника нерекоминдують літій....... акумулятор?

Цікаво і гарно подано. Але казати на РО4, нуль це капець)) вони ж називають літій залізо фосфатні. РО4 це і є фосфатний залишок а О це кисень)

Якими зарядками зараджати литиофосфатні, і як можна зрозуміти потнапрузі їх розряд?

Свинцево-кислотні "необслуговувані" чудово обслуговуються, що значно продовжує їхнє життя. Виробник вигадав чудову фішку як для економії електроліту, так і для скорочення життя акумулятора -- гігроскопічну фібру між контактними пластинами, яка одночасно і електроліт у собі утримує, і працює ізолятором. А електроліту у ній рівно стільки, щоб акумулятор відпрацював гарантійний термін, і врізав дуба. Під час кожного заряджання в електролітові відбувається процес електролізу -- розкладання води на складові, кисень та водень, які у газоподібному стані залишають акумулятор (тому такий акумулятор в принципі не може бути герметичним, інакше його просто розірве) і як наслідок, щільність електроліту зростає, а кількість зменшується. Потрібно просто долити дистильованої води, але виробник приклеїв кришки і терендить, що акумулятор обслуговуванню не підлягає. Ще й як підлягає, якщо ті кришки ножем акуратно відділити, маленькі гумові ковпачки під ними зняти і шприцом з голкою у ті малесенькі горловини води долити. Доливати треба, аж доки електроліт не покриє ту фібру повністю. Звісно, що щільність електроліту, в такім разі, трохи впаде, але якщо акумулятор не працюватиме на морозі, то байдуже. Процедура доливання досить нудна, але можна потерпіти. Мої (їх два паралельних для більшого запасу ємності) почали казитися майже одразу, як гарантія закінчилась. А як води долив, ніби заново на світ народилися, і вже третю "гарантію" працюють як новенькі. P.S. Після доливання, звісно, ковпачки слід поставити на місце і кришки теж. Кришки приклеїв скотчем, щоб наступного разу не морочитись.

Дуже поверхово, є декілька помилок.1) герметичних свинцевих не буває. В "герметичних" є гумові клапани та дірочки з канальцями для виведення газів. Свинцевий акумулятор може бути одночасно AGM та гелевим. 2) плутаєш вати та ват*години 3) тягові акумулятори відрізняються від стартерних конструкцією електродів. Тягові акумулятори так само як і стартерні, можуть бути як з рідким електролітом, так і гелеві чи AGM. 4) літій-іонні акумулятори - це загальна назва всього класу акумуляторів з літієм. А далі вони розділяються на типи в залежності від хімії: NMC, LiFePO4, літій-титанатні, літій-марганцеві зі шпінельною структурою тощо. Літій-полімерні - це теж різновид літій-іонних, який відрізняється станом електроліту. Він там не рідкий, а полімеризований. 5) межі заряджання літієвих акумуляторів визначаються значеннями напруги в залежності від виду "хімії", а не відсотками ємності. 6) щодо з'єднання елементів у комірки. Не плутайте: елементи спочатку з'єднуються паралельно у кожній комірці, а потім ці комірки з'єднуються послідовно. Робити паралельні ланцюжки з послідовно з'єднаних елементів - неправильно. 7) пошкоджені елементи загоряються не через надходження повітря через дірку, а через коротке замикання всередині між електродами. 8) підбирати акумулятор до інвертора треба не "по кіловатах". а по напрузі та струму, який може брати інвертор та який може дати акумулятор. BMS також підбирають не "по ватах", а по декількох параметрах. Це кількість комірок, тип акумулятора, величина струму заряду та розряду.

Дякую за лікбез!

Доброго здоров'я

Величезна вдячність за чітке, структуроване, зрозуміле пояснення. Багато годин змарнувала, передивляючись інформацію різних експертів, але ще більше заплутувалась в їх поясненнях і тільке ваше пояснення було аргументованим і переконливим. Пішла замовляти літієво залізофосфатний акумулятор)

Користуемось кислотним 75 ампер годин за дара роки втратив 10відсотків на холодильник вистачає

Все правильно делаешь. Чтобы понять самому, попробуй это обьяснить другому.

Кондиціонери потребляють 0,7...0,8 кВт електроенергії. А 2,5...3,0 кВт - це холодопродуктивність.

Телефон вы тоже заряжаете до 80% и разряжаете до 40%? 😂😅😂

Муть! Дуже багато помилкових трерджень! Авторе вивчіть питання а потім робіть висновки.

Із свого досвіду експлуатації електровелосипеда вивід зробив такий три комплекти свинцево кислотних акумулятори по ціні дешевше , від одного літійзалізофосфатного , а по єксплуатаційних параметрах , три комплекти свинцевокислотних відпрацювали 6 років , один комплект на два роки , а літійзалізофосфатний 5 років.

Дякую

Либо литепвы железо фосватный

Що за звичайні - незвичайні? А нічого, що насправді кислотників існує дофіга і трошки: авто - тягові і стартерні, стартерні - вантажні і легкові (образно), з них - гібридні, кальцієві, кальцій-кальцієві, такі ж, але леговані, такі ж, але EFB, AGM, купа GEL-вих, з них усіх - наливні обслуговуємі, наливні малообслуговуємі, наливні малообслуговуємі в матах, такі ж необслуговуємі, і нарешті, герметичні, потім велика гора свинцево- кислотних не авто: універсальних приладових, стаціонарних різної спеціалізації і типу і т. д. Потім є кілька типів лужних, напр., нікель-гібридні, що поширені до цього часу. І, нарешті, цілий світ літійіонових. На мій погляд, при всій повазі, друже, в тебе несерйозний підхід до теми класифікації, а вона важлива

Свинцево кислотний вибухає ? Щось нове . Літій іонний точно вибухає .

Дякую за корисну інфу. Для таких чайників початківців як я. Коротко зрозуміло і по суті без води. Комент в підтримку. Ще питання чи можливо запаралелити до зарядної станції якийсь акум щоб давав піковий старт для холодильника чи ще чогось?

Якщо порахувати вартість збереження Ваттгодини, то літійзалізофосфат значно кращий свинцю. Але не рахуйте по спекулятивних космічних цінах. Наприклад 100Аг свинцю я купував 5000грн, а 105Аг ліферу 5200грн (голі комірки) БМС з балансиром + 2000грн. Я можу експлуатувати без БМС.

дякую

Не маю на разі такіх коштів брати ці залізо-фосфатні купив звичайний кислотний ще в 22му сильно не розряджаю контролюю все поки добре та і сильно не навантажую щоб не перегрівся та не рванув,користуюсь розумною зарядкою поки все добре,хотів би мати зарядну станцію але ціни космос тому поки так є куча різних фанариків та два пауербанків поки все влаштовує купив на аоішкі сонячну панель туристичну писали 30 ват а по факту 2,5 вата і все😄,так що не рекомендую навідь телефон не зарядити за цілий сонячний день.

Дякую за наразі актуальне та зрозуміле відео!

головне правильно розраховувати ємність акб до споживання прибору бо в нас люди включають кіловат 60а стартерним акб тому і зриваються

користуюсь тяговим кислотним Аутопарт voyager не гель не агм!Задоволений!

Взяв з алі більше року як LiFePo4 акумулятор і дуже задоволений ! Працює добре ,а коштує в парі з інвертором значно дешевше всяких екофло та блюєтті.

Розкажіть, будь ласка про карбоновий акумулятор AGM VRLA компанії MONBAT. Пишуть, що використовується в системах безперебійного живлення та має тривалий термін експлуатації

цікаве відео, не дивлячись на те, що із графічних матеріалів лише зошит із рукописним текстом, необхідна інформація є. Єдине, що дивився на 2х швидкості))