Видео

Привет, все ответы есть на канале, если кратко по вашим вопросам то, с завода стоит звезда на 15 зубов, поставил на 16, по максималке есть видео на 16 звезде 125 по спидометру, 115 по джипис, как замена боксеру лучше варианта пока нет.

Завадил специально с кикстартера, с аккумулятором это было бы слишком просто. Все работает, это сделано специально.

Привет, именно за интрудер сказать не могу так как не имел удовольствие владеть, но все двухсотики + - одинаковые, хорошие выносливые аппараты и подходят для небольших путешествий в пределах 3 - 5 тысяч. Надо понимать что это не про скорость, это неспешное перемещение в пределах 60 - 80 км. в час. С вашим весом плюс груз ему будет тяжеловато я бы советовал подкопить хотя-бы на трех сотку, ну если уж совсем не в терпёж то можно и на нем, главно не торопится и не перегревать, мой с полной загрузкой в 130 кг, я 80 + 50 кг груза прошел маршрут в 7к без проблем, но я прям аккуратно ехал, следя за температурой и старался не давать более 6 тысяч оборотов.

@stainoyponi Спасибо. Теперь буду ломать голову над 300-кой(. Что посоветуете? (Дорожник-к эндуре что-то не лежит душа).

@@kuzmich47 дорожников в этом классе ни так уж и много, смотри Minsk C4 300 или Motolend Texas 300, сам буду брать по весне Ataki carrera 300,

@stainoyponi У минска с з/ч говорят беда, но всё равно рассмотрю-спасибо!

Я не вижу каких либо препятствий в переходе на вертикальный мотор, тем более в ск 200-8 он на толкателях ( нижневальный ) что в разы надежней и проще чем с грм, на 200 тебе будет в разы комфортнее и надежнее, доказательство мое путешествие на 7тс. Без единой поломки, вообще двухсотики нижневальные пожалуй самые надежные из китайцев. Бери конечно, со звездами поиграешь и крейсер 90 легко пойдет, а больше и не надо. На дальняя ставь датчик температуры, на озоне полно и следи не перегревай, уедешь вокруг света, все поломки от перегрева и масло меняй через 1000 - 1300 максимум и проблем не будет. Нижневалки немного странно работают, они стучат гремят ( толкатели) и поначалу он тебя будет пугать своими посторонними звуками, но это нормально , особенность такая, привыкнешь. Очень выносливые движки, главное не перегревать, ну в прочем как и любой другой.

@stainoyponi Большое спасибо за развернутый ответ!Буду брать к сезону ск8.Много хорошего слышал об этих моторах и ты подтвердил вот.Больше 90 мне реально не надо.Твои ролики смотрю постоянно,во всем согласен 🤝.

Тоже есть задумка такая.

Определения этих понятий легко проверить, я ничего не выдумывал.

Да и на 250 можно)) главное подойти правильно к выбору снаряжения))) 10 - 12 килограмм особо картину не испортят.

@@benya-gatmanесли бы речь шла о 10-12 кг. я бы не парился. Но разница около 50 кг- это перебор.

@@ПэнхэтДжокера я имею ввиду по снаряге. Просто смысл много тащить в горы?

@@benya-gatman снаряга по минимуму и от типа мото почти не зависит. А вот сами мото отличаются. Начиная с сухого веса (100 кг мопедка и 150 кг чекушка), Запас топлива соответственно на чекушке в два раза больше брать (расход 4 литра против 2-х), Набор инструмента и запов на чекушке больше и тяжелее (к примеру нужно брать две камеры про запас из-за разных колёс, а на мопеде достаточно одной маленькой камеры). Вот и выходит разница в весе больше 50кг при одном и том же снаряжении. А лишние 50кг в горах вытянут все жилы.

@@ПэнхэтДжокера ну у меня чекуха 117кг. Инструменты что на мопеде, что на чекухе требуются одни и те же. Камера на 18 прекрасно ставится на 21 колесо. Запаса топлива больше чем в трех литровую канистру, ещё не разу не пришлось брать. Разницы по инструментам что на 250, что на 125 не заметил. А вот уже недостаток мощьности на больших высотах чувствуется очень сильно. Катаю по Кавказу уже много лет, и на разной технике, потому как живу сдесь. Уже список то что беру с собой сложился за поездки.

Хорошо.

Да озоне полно всяких, все что есть на мотоцикле все с озон и мотоцикл там же куплен.

Ну от меня не отставал ), это второе путешествие этого мотоцикла каждое примерно по три тысячи, проблем не было , кроме хагера который два раза отвалился на авто дублере бама, но оно и понятно там по нескольку дней ехали по стиральной доске это единственное слабое место которое мы выявили. В целом вполне можно катать дальняки. Общий пробег у него около десятки я не видел и не слышал чтобы он его ремонтировал.

Мотоцикл на самом деле очень не плох за свои деньги.

Ну в принципе вы в двух предложениях объяснили эти два понятия 😀

Для деревни самое то, лес, рыбалка это прям его, да и ехать далеко без проблем было бы желание, этим летом на этом мотоцикле было совершенно путешествие в 7000 км по горным перевалам и ужасными дорогами без единой поломки, видео ряд в ролике из этого путешествия, общая загрузка был примерно 150 кг и ничего не отломилось, короче рекомендую к приобретению.

@@stainoyponi спасибо вам и интересных путей-дорог!!!! Значит регуль

190 рост. Нормально себя показал этим летом. Пробег 4тыс

Китай, Китаю большая разница. Есть малое производство не отличающееся хорошим качеством, а есть крупные компании дорожащие репутацией. Знаю лично многих владельцев боксеров, проблем с ним тоже хватает. Нет большой разницы индус, китаец, это техника и тут как будешь относится так и поедет, мои китайцы возят меня по стране без всяких проблем. Одному 10 лет (гарпия 2014 г.в.) при жесточайшей эксплуатации не сломалось ни чего только расходники, вот и думайте покупать боксера в два раза дороже с репутацией сделанную малолетними первосезонниками с запчастями которых Все труднее достать. Я путешествую на китайцах и что вы думаете я враг себе? Почему же я не покупаю индуса, вот вопрос.

@stainoyponi насчет китайца, думаю, Вы просто погнались за чуть большей кубатурой в ущерб надежности баджажа. Какая разница в стоимости, вообще не понимаю. Китай стоит чуть дешевле (но некоторые и дороже, причем существенно, такие как регулмото ТЕ например) но это будут дрова. Норм китай, как Вы говорите, стоит совсем других денег! И он норм только относительно баджажа (примерно наравне), а до япов ему еще очень далеко. И это уже сотни тысяч рублей. У моего китайца сновья начался гемор. на пробеге 200км накрылся коммутатор, изначально не работал нормально карб, постоянно тянулась цепь, вскоре потек топливный кран, постоянные проблемы с проводкой (где то пропадает контакты) осветительных приборов. Этим летом, на пробеге 4тыс снова накрылся коммутатор. Из доработок и неполадок: замена впускного коллектора, карбюратора, 2 коммутатора, бензокрана, цепи. Установка доп креплений двигателя к раме. И еще много чего по мелочи. Хочешь кататься, будешь прикладывать руки, - это кЕтай! Не надо мне рассказывать про их качество. По крайней мере тех китайцев, которые сопоставимы по цене с боксером.

@@АлексейСуханов-ф9ц ну не знаю у меня три китайца проблем нет вообще, одному 10 лет уже, одна поломка демпфера звезды и все. Дело ваше покупайте боксер и наслаждайтесь, у меня другое мнение на счет китайцев и я тоже знаю о чем говорю.

Все размышления про парадокс выжившего я убрал из обсуждения так как это не имеет отношения к теме, да и парадоксов слишком много даже в моем окружении.

Да, блин, была Ява, а, теперь, машина. И, сравнивать есть с чем!А,вообще-то, тормоза для трусов придумали(шутка, конечно). А,если серьёзно, то система тормозов не одну жизнь спасла!Даже, в жизни!

Включите тормоза! Всем советую!

Тормозите передним кто вам не дает, берегите себя, удачи.

@stainoyponi тогда тормозите задним и не снимайте видео, тем более они сбивают с толку начинающих

@@denis-tkach для начинающих и снято, что бы знали что балбесы передне тормозные очень не правы, я же сказал что все вопросы к японским и др.производителям мотоциклов у которых основная схема торможения 70% задним, 30% передним, что вам непонятно в этой схеме? пишите производителям и возмущайтесь что они не правы, я тут причём ? Не я придумал, испытал и внедрил эту схему по всему миру. Так-же хотелось бы узнать ваши доказательства и разоблачения хитрых производителей мотоциклов которые не заботятся о безопасности своих потребителей.

@stainoyponi нет такой схемы у производителей, не надо изобретать. Есть те кто умеет ездить и те кто ищет причины не уметь. Если не нравятся другие мнения, закройте комментарии.

@stainoyponi на всех мотоциклах передний тормоз в разы мощнее заднего, это повод о чем-то догадаться. Если на каких-то круизерах по другому, так круизеры это и не мотоциклы в широком понимании.

Пока не было интернета я всегда использовал только задний, когда появился в стране свободный доступ в интернет я как то случайно с удивлением узнал что 20 лет тормозил неправильно и начал пробовать тормозить передом, была тогда у меня японская чесотка круизер, по началу вроде получалось пока в один прекрасный момент я такой важный и крутой чуть пережал и грохнулся на светофоре на ровном месте с просто огромным числом свидетелей, со стыда чуть не сгорел, начал осторожничать но время от времени эта ситуация повторялась и я решил тормозить по старинке и все пошло как надо, потом у меня появился японский макси скутер с комби брейком который в этой схеме тормозил просто великолепно и узнав по какой схеме работает эта система убедился что это самое оптимальное решения. Сейчас катаюсь в основном на малокубатурной технике и пользуюсь в основном задним которого в полне хватает на тех скоростях без риска краснеть валяясь по среди города. Мото стаж 32 года.

Желаю удачи, берегите себе.

@stainoyponi спасибо

Думаю что если мотоциклист много лет ездит и он жив и не на костылях то значит к его советам можно прислушаться

С вами и со мной не согласны 90% респондентов, но так как большинство людей на планете идиоты я принимаю это как свою правоту. Тем более мои выводы основаны не на пустом месте, а путем личных проб, ошибок и неоднократных падений на ровном месте.

Особенно при экстренном торможении. 😂🤣🤣🤣

Особенно на двухтактнике

Единственный кто всё верно написал

Комбибрейк придуман не как замена переднего тормоза, а как защита от дурака, для упрощения для обычных, не экстренных торможение, коих большинство. Пилот работает только педалью, как на автомобиле. Что совсем не отменяет прогрессивную работу переднем тормозом при экстренном торможении. Физику процесса никто не отменял, большая часть веса мотоцикла переносится именно на переднее колесо, что делает передний тормоз основным, но есть ньюанс, не для всех типов мотоциклов, у круизеров из-за длинной базы и высокой массы, переднее колесо загружается гораздо меньше.

@@DRAGON-oy5ul желаю удачи, берегите себя.

🤣💯

Мутная шибко.

Сори. Не внимательно посмотрел. 143 это температура.

По спидометру разгонял максимум 125 с заменой ведущей звезды, по факту это 115 - 117км.ч

Очень интересно, не сталкивался с такой неисправностью, это явно где то замыкание в проводке.

Взаимно.

Штраф и техника на штраф стоянку, с б берите альфу 110 ю , почти все продавцы дают документы что это 50 кубов и все , спокойно катаешься. А несколько лет катался я без прав в конце 80х, начала 90х годов ))), тогда было проще, с92 го года у меня категория а.

@@stainoyponi Понял). Спасибо.🤝 Придется учиться на А.) Расматриваю Вольф 300.)

@@Bulatov07 отличный мотоцикл, не убиваемый, копия гарпии.

@@stainoyponi Поэтому смотрел ваше видио.Но мотор другой..У Гарпии все же проверенный временем..)

хороший мотоцикл, рекомендую.

Спасибо на этом и остановлюсь. Сейчас он 153000 пока на сайте по факту не знаю еще до салона не доехал. Он в Москве.

@@АндрейУткин-м7ю www.ozon.ru/product/mototsikl-regulmoto-sk200-8-krasnyy-100009-3-829072359/?asb=Ji9f2CuItYvkRocGC5MF5FnTOWzGI8jELP9N8bkG7Y8%253D&asb2=Gv6G3M34uevFXb-jFaXRyT91rbdAMYSLLVPkoNgQOMYCgFhGMAoNotn1db01LYrJFLIy5V1a9Mg8AKDD0Ra8Ug&avtc=1&avte=2&avts=1729134521 бери этот, дешевле и домой привезут, тоже самое только седло другое.

Номера 77 выдавали в Крыму в 2014.

@@ИванИванов-л9з2й может быть-мой (теперь уже))) мот брат купил в Евпатории в 16г а номер оставил старый какой был

Регулмото.