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@@Mochinosukedesu コメントありがとうございます。 現在、熊本駅の14番のりばから発車する列車は「06:30発つばめ300号博多行きと23:00発つばめ 343号鹿児島中央行き」の2本、後は熊本止りの到着列車と鹿児島中央送り込みの回送列車です。 23:00発つばめ 343号鹿児島中央行きは到着後、後続列車の22:40発さくら571号鹿児島中央行きと22:53発みずほ615号鹿児島中央行き到着発車後に発車するので熊本駅14番のりばに約25分停車します

さくら406号 広島行きは山陽新幹線に直通する最終列車。1日1本なので車内放送もレアな感じがするかもしれません。 コメントありがとうございました。

そうですね。上り列車で姫路を通過する列車は高速で相生〜姫路を通過します。 コメントありがとうございました。

上熊本車庫が完成して多くの車両は上熊本車庫へ移籍しましたが、大江車庫は現在も車庫として約5編成の車両が大江車庫に属しています。

@@kumatsuki 今は留置線だけですね。市電の簡易宿舎みたいな感じです

@@いちごと仮面 車両の整備・点検は上熊本車庫で行なっているので、現在の大江車庫は留置線ですね。しかし、上熊本車庫が出来るまでは全ての車両が大江車庫に留置され整備や点検も行なっていたので改めて見ると驚きです。

@@kumatsuki そうですね。国鉄の貨物駅に作るような規模のものを、ダイエーのある街中に作ろうとしたのが凄いです。

@@いちごと仮面 年表を見ると現在の大江車庫は1932年(昭和7年)12月28日に移転されたとなっています。当時、周囲には所々に田んぼなどがあった時代だったと思います。

同じN700系でも16両編成ののぞみと8両編成のさくらとではスピード感が違うかもしれませんね。最高速度も九州新幹線区間は260Km、山陽新幹線区間は300Kmですしね。撮影してても九州新幹線区間と山陽新幹線区間とでは山陽新幹線区間の方が迫力あります。 コメントありがとうございました。

そうですね。市電とJR、階段上り下りで直結してるので便利です

東海道・山陽新幹線で運用されているJR東海保有する車両の車内チャイムが昨年から「会いにいこう」に変更されています。 会おうのポスター見て関係あるのかなぁと思いました。

GW期間中臨時列車が新水俣駅11番のりばに入線する確率は低いと思います。新水俣駅11番のりばに入線する列車は回送列車と800系が夜間停泊 ( 翌朝 川内6時19分発 つばめ301号 )する列車のみです。 新水俣駅で通過追越する列車があれば待避列車が11番のりばに入線すると思いますが、九州新幹線で通過追越しする駅は筑後船小屋駅です。 つばめ302号　熊本 7時07分発 　　　　　　 博多 8時01分着 みずほ600号　熊本 7時19分発 　　　　　　 博多 7時51分着 つばめ302号は筑後船小屋駅に先着、みずほ600号の通過待ちをします。 接続追越は熊本駅です。 GW期間中に水俣へ行く機会があれば新水俣駅にも行ってみたいと思います。

説明欄にチャプターを追加させて頂きます。ありがとうございました。

熊本市電の専用軌道は距離が短く大きなカーブがあるので低速走行ですね。逆に併用軌道の方が速度が早いかもしれません。 コメントありがとうございました。

この動画で良い所があればどうぞ

コメントありがとうございます。 熊本車両センター所属の815系 (N001 〜 N014 )は前照灯がLEDライトになっていますが、日豊本線で運用されている大分車両センター所属の815系 ( N016 〜 N027 )の前照灯はハロゲン式ライトと聞いています。

八代市中心部に八代駅があります。本来は八代駅に新幹線の駅を作りたかったと思いますが、裏手に工場があるので数キロ離れたところに新幹線の駅を建てたと聞いてます。新幹線の駅が出来て益々発展してると思います。 コメントありがとうございました。

@@kumatsukiさん 熊本県も半導体関連の産業が発展してきていますね✨東北新幹線沿線も自動車産業や半導体産業が発展してきています！やはり新幹線の影響はすごいです☺️ただ、新幹線の影響で衰退してしまった地域もあるので、知恵をしぼって活性化してほしいです…

新幹線開業で発展した地域が有れば逆に衰退した地域があるのも事実でしょうね。九州新幹線開業は鹿児島本線に沿って建設されてますが、九州新幹線開業前は在来線特急が停車停車していた鹿児島県阿久根市は新幹線のルートから外れたので不便な地域になったと思います。衰退した地域は国や都道府県が協力して頂き活性化してもらいたいですね。

@@kumatsukiさん 熊本県も今、半導体工場でかなり栄えてきている地域もありますね！東北地方も自動車産業や半導体産業でかなり変わってきている地域もあります！なぜか九州地方が特に注目を浴びて東北地方はあまり取り上げられていないように思いますね…

熊本は台湾の半導体製造TSMCが熊本県菊池郡菊陽町に工場が出来て、第2工場も熊本県菊陽町に建設が決定し、更にJR豊肥本線の肥後大津駅〜熊本空港まで鉄道が建設されるので栄えて来ています。 確か宮城県に半導体工場が建設されるとWebニュースで見たことがありますが……　 新幹線も大きな発展に繋がりますが、半導体工場も地域の発展につながるのは間違いないでしょうね。

到着時間の関係で広島止りになってると思います。山陽新幹線直通最終列車で広島到着は23時01分、新大阪まで行くと0時過ぎるので広島止りにしてるのかと思います。夜の時間帯の乗降者は少なかったです。 コメントありがとうございました。

今回は一週間100円とは驚きました😅

撮影してる時に偶然だったのですが、みずほ号が出発してすぐに車両トラブルで停車、どうも乗降口のトラブルだったみたいで約10分ぐらい停車してましたが、その間に後続ののぞみ号が追いついて出来事でした。のぞみ号が通過線で停車してる間、更に後続の、ひかり号も手前で姫路駅の手前で入線待ちしてました。

コメントありがとうございます。 そうですね、九州新幹線全線開通で時間短縮で便利になりました。私は熊本〜鹿児島中央間をよく乗車しますが、在来線特急で当時は約2時間30分かかってましたが、新幹線だと各駅停車で1時間弱、みずほ号で約45分なのでかなりの時間短縮です。

そうですね、さくら406号広島行(新水俣20：46発)後に入線します。 変更されていなければ21時頃に11番のりばに入線します。入線前には11番のりばの行先案内板に「回送」が表示され入線案内のアナウンスが流れます。 ※ 但し、その日の運行状況や運用車両の変更で入線が遅くなったり夜間停泊しないことがあるのであしからず。

かつての11番のりばは車止めが設置されており入線されていなかったみたいですが、ダイヤ改正後は回送列車や保線車両が入線するみたいです。 コメントありがとうございました、

撮影当時は西日本車でしたが、ダイヤ改正後、現在は前日鹿児島中央で夜間停泊し翌朝みずほ600号として運転、R編成の九州車が所定車両になっているみたいです。 コメントありがとうございました。

確かに以前の御代志駅は電車とバスが間近だったので対面接続と言ってもよい光景でしたね。併用軌道区間はいつ見ても迫力があり今でも鉄道ファンが訪れる場所です。 返信遅くなりましたが、コメントありがとうございました。

そうですね。昨年のダイヤ改正ぐらいから新水俣駅に夜間停泊するようになりました。 コメントありがとうございました。

私は乗車したことないのですが、1号車はハローキティグッズなどを販売するショップがあるとのことです。 コメントありがとうございました。

コメントありがとうございます。 鹿児島中央新幹線ホームからトンネル見えてます。出発する新幹線はトンネル入ってから加速するのでトンネル近くにいるとモーター音が響きますよ。

初めて通過線で停止するシーンを目にしました。 みずほ号がホーム途中で停止してる時はその場にいなかったので撮影出来ませんでしたが、偶然に通過線で新幹線が停止するシーンが見れたことに驚きでした。 コメントありがとうございました。

@@kumatsuki 通過線の低速なら見た事あるけど停止はないですねぇ。1度は観てみたいかも。

肥薩おれんじ鉄道の新水俣駅は九州新幹線開業と同時に新設された駅ですね。 信号場だったというのは最近知りましたが、昭和40年代に設置された信号場だったと聞いてます。 コメントありがとうございました。

こんにちは 数年前から御代志駅周辺は道路の拡張工事や区画整理が行なわれ御代志駅も新しくなり変化しました。 現在の藤崎宮前駅〜御代志駅間で列車交換が行われているのは主に北熊本駅で、それ以外で列車交換可能な駅は1面2線を持つ堀川駅ですがほぼ行われていません。 この区間は朝夕で通勤通学の乗客が多いので御代志駅が1面2線になると列車本数が増えるのではないかと思います。 コメントありがとうございました。

実際パンタグラフが上がる時と架線に接触する時の音は響きますよ。 コメントありがとうございます。

鹿児島中央駅に行かれたのですね。日本最南端の新幹線の駅で車止めがある風景、私も時々行きます。 コメントありがとうございました。

駅前は広かったのですが……　話では聞いてましたが人の少なさにビックリでした。

来年3月の運行終了までには乗車したいと思います。

それはとても素敵な予定😊 動画からも魅力が伝わってきました。

SL人吉は来年3月で運行終了しますし肥薩線の復旧の目処も立っていませんから八代で見る事は出来ないでしょうね。現在のSL人吉は熊本〜鳥栖間での運行ですが、鹿児島本線と肥薩線との境界駅である八代〜鳥栖間で運行出来ないのかなぁと個人的には思いますが。

返信が遅くなりました。 ここは芦北町です。ここは間近で見れて迫力あります。いつも数人撮影に来てる人がいます。 コメントありがとうございました。

私も新水前寺駅に行ってみてびっくりしましたが、立地からすると複線ホームにするのは難しいと思います。複線ホームだとますます便利が良いと思うのですが。 コメントありがとうございました。

可部線、仙山線等、地方ローカルでも元々単線で既に都市化した路線は、複線化があまりにも費用と時間がかかりすぎて、事実上不可能で混み合っている現状があります。

確かに熊本県内の豊肥本線は熊本〜新水前寺・水前寺間が多いでしょうね。特に、大津方面からの上り列車で新水前寺駅での降車が多いと思います。 コメントありがとうございました。

@@kumatsuki はい！

ダイヤ改正前は上りホームから下り列車の発車は800系のつばめ303号のみで確かに新鮮でしたね。しかし、N700系7000番台(JR西日本車)で九州新幹線内完結の車内放送が聞けて良かったです。

チャンネル登録ありがとうございます。 これからもよろしくお願いします。