Видео

Спасибо! Плачу...

Археолог Кирпичников со своими экспедициями давно доказал, что Русь пошла из Ладоги, что и подтверждает летописные события. А вот летопись: И изъбрашася трие брата с роды своими, и пояша по собѣ всю русь, и придоша къ словѣномъ пѣрвѣе. И срубиша город Ладогу. И сѣде старѣйший в Ладозѣ Рюрикъ, а другий, Синеусъ на Бѣлѣ озерѣ, а третѣй Труворъ въ Изборьсцѣ.[59] И от тѣхъ варягъ прозвася Руская земля. Также Кирпичников доказал, что Ладога как крупный город с преимущественно славянским населением был уже в середине 8 века.

Сталин так напугал Туполева арестом , работой в Шараге и ускоренным копированием американского бомбандировщика Б-29 и названым ТУ -4 ,что почти все самолёты назывались с последней цифрой ,,4,, .Потому что фирма ТУ выпускала хуе.у

Последняя совесть нации!! После него нация лишилась совести.... Русский народ всегда при жизни мучает своих.. а после смерти присваивает их себе, называя: великим русским ученым, поэтом и прочее

по возрасту ? сколько было Астафьеву в 41-? да ещё рядовым...

Где Владимир Карпов, Виктор Некрасов, Григорий Бакланов (Фридман) и Воробьёв? Как так можно плохо подготовиться?

Спасибо. Не всех знал. Обязательно прочту.

Хорошие произведения

Мой дедушка был великий вайна он был 1941 до1943 ваиваль он вернулся ранит нога права без пальцев леви нога бул два пальцев эта тоже наша дедушка праздник 9 май всем франтавиков поздравляю я внук франтавик из Таджикистан города душанбе

Угасающий городок....😢

Владимир должен быть столицей России!!!

Весь мир исстари русским золотом живёт, а мы из века в век уничтожаем и уничтожаем Россию...

Спасибо за вашу работу

Информация,несомненно,ценная!...Но,ребята, это не экскурсия!Отрабатывайте подачу темы именно в сетях🧐 Удачи💥💯👋

Благодарю Вас

К середине 9-го века Новгород культурный и политический центр, где возникало много храмов и моностырей......С принятием русью христианства в конце 10-го века?????????????😂

с др

Во время правления Ивана Грозного Александров был столицей России.

Спасибо. Очень интересно. Знакома с некоторыми работами Лихачёва.

Привет

а я вот слышал, что и Омск был столицей 2 года...

❤❤❤❤❤❤

Самое интересное, что Пушкину родня. Спасибо. Плохо, что Софью Андреевну просил переписывать " Войну и мир " , а не какого-нибудь гимназиста за 💰 деньги.

Прилу с работы, еще раз послушаю ,спасибо вам большое так интересно горжусь нашей родиной и народом!!

Большая благодарность создателям этого видео. Низкий поклон ! Очень нужное дело Вы и Ваш коллектив делает ! Спасибо ещё раз

Дякую за таку мудру розповідь .Що з вами сталося московити ви опустилися до рівня дикунів і розірвали такуКраїну Україну бо ви забули Бога

Библиотека -ветер просвещения!!!

Здравствуйте. Пожалуйста, не могли бы Вы подсказать место захоронения рядового СТЕПАНОВА ВАСИЛИЯ ВАСИЛЬЕВИЧА 1902г.р., погибшего в декабре 1941г (воевал в составе 1089 сп 322 сд). По данным печатной Книги Памяти похоронен в дер. Михайловка Киреевского района Тульской области, но скорее всего был перезахоронен в одну из братских могил Киреевского района?

Островский гений. Каждый персонаж живой, настоящий ! Человеческую породу знал доподлинно, и талантливо её выявлял и показывал в своих пьесах.

В Руси была главная столица это Киев

Еще Иркутск был столицей

С удовольствием послушала, благодарю.

Спасибо большое за материал! Очень помогло.

Замечательный писатель!Не только "Русь изначальная",но и его рассказы "Не повторяется","Погоня,"Брянский лес" и др. не оставляют равнодушным!Мировосприятие и язык русича делают их самобытными.Никто из писателей с такой любовью к прошлому и к своим далеким предкам лучше него не написал о "древней Руси"."Его книга"Златая цепь времен" с предисловием к ней Валентины Путилиной одна из любимых моих книг!Светлая память!!!

Отличная работа ! Спасибо!

Спасибо большое, очень интересно узнать о наших писателях. Успехов Вам.

Все столицы Руси-России: 862 г. Ладога. 864 г. Новгород. 988 г. Киев. 1019 г. Новгород-Чернигов. 1036 г. Киев. 1169 г. Владимир 1303 г.Владимир-Галич до 1323 года. 1272 г. Кострома 1276 г. Владимир 1326 г. Москва. 1713 г. Санкт-Петербург. 1728 г. Москва. 1732 г. Санкт-Петербург. 1918 г. Москва. 1941 г. октябрь. Куйбышев. 1943 г. август. Москва.

Вот вам "славянские" названия городов из оригинальных источников 10 века. Все германские, романские и балтские: Hólmgarðr = Nýgarðr = Νεμογαρδα = Hólmgarðr (Новгород) Плескува (Псков), Витебишке (Витебск)... Aldeigja, Aldeigjuborg (Ладога) Smaleskia (Smališkė - Смоленск) Pallteskja (Paltiškė - Полоцк) Súrsdalr (Суздаль) Sýrnes (Žirniai) Gaðar Álaborg, Áluborg (Ладога) Данпарстадир (Danparstaрðir)Smolensk (Μιλινισκα), Liubech (Τελιουτζα), Chernihiv (Τζερνιγωγα), Vyshhorod (Βουσεγραδε), Vitechev (Βιτετζεβη), Kiev (Κια(ο)βα) = Kœnugarðr = Σαμβατας = Sandbakki-áss О каких русских и России идет речь. Русские появились где то в 16 веке из монгольского улуса. Только под Гардарикой скандинавы варяги понимали не только административную сегодняшнюю территорию Литвы, а весь летто-литовский ареал того времени (8-10 века) (кроме земель голяди рядом с Мазгавой - будущей Москвой. В то время тут были тысячи укрепленных городищь - гарды, управляемые леттьо-литовскими рикями. И слово Гардарика досдовно с литовского переводится не как "Страна городов", а "Города, управляемые рикями". Слово "гардас" (уменьшительная мужская форма "гардукас", а уменьшительная женская форма "гардике" или в наречиях северно-восточной Литвы "гардзике, гарцике") по литовски имеет значение "огороженное место", и этимологически полностью соответствует русскому слову "город". По литовски Новгород - Наугардас (Naugardas), Гродно - Гардинас (Gardinas), Новогрудек - Наугардукас (Naugardukas).

В России было всего 2 столицы. Это Петербург и Москва. Остальные стольные города были на Руси.

ПристольньІе города в Руси ета Киев и Чернигов, все! Сказка пра новгород и Рюрика написано в 18веке и находиться в книжке сказка про колобка и кащея безсмертного.

История нужная кремлю, полуправда, в общем как обычно.

ЛЮБОПЫТНО

Норманская фантастика ,мне не нравится!!!

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Благодарю за Правду Жизни!!!!!! Современная российская цивилизация возникла 13 - 6 тысяч лет назад в районе современного Мелитополя (заповедник Каменная могила)!!!!! Таким образом именно Мелитополь - мать городов русских!!!!!!

Авторы фильма "Беовульф" приделали голову Валентина Дмитриевича Иванова своему чудовищу Грэндалю. Очень уж не понравились им наши "Повести древних лет". Сразу понятно, что они их читали.

Как хорошо известно, туполевское конструкторское бюро за время своего существования неоднократно отличалось всевозможными махинациями и откровенными подтасовками, декларативно завышая характеристики своих самолётов до невероятных величин. (Не буду тут затрагивать Ту-4, Ту-95, Ту-22, Ту-104, Ту-114, Ту-154, Ту-204, хотя эти конструкции были либо явно нерациональны, либо базировались на иностранные образцы, либо опоздали по времени, либо оказались отсталыми, не успев как следует "раскочегариться", либо набирали сразу все "шишки" по всем направлениям. Оборотясь назад, хорошо просматривается, что туполевские конструкции занимали свои места в мировом авиационном раскладе от откровенно ни на что не годных до посредственных. Ничего выдающегося не наблюдалось… Сам же авиаконструктор А.Н.Туполев не брезговал интриговать в отношении своих конкурентов, пользуясь вхожестью в "высшие сферы" советско-коммунистической власти. (В Советском Союзе авиаконструкторы, за редким исключением, друг друга люто ненавидели и, по возможности, друг другу подгаживали. Особенно это было характерно для отношений Туполева и Яковлева - последний ещё тот прощелыга, ни в чём не уступавший Туполеву, но рангом помельче. В гитлеровской Германии или в капиталистической Америке совсем другие взаимоотношения - там умели друг с другом сотрудничать и объединять усилия ради общей цели, даже без понукания верховных властей.)

В конце 1930 года на вооружение советской военной авиации поступил многострадальный (долго не получавшийся и с массой иностранных комплектующих) туполевский тяжёлый двухмоторный бомбардировщик ТБ-1, который, по советской пропагандистской версии, стал "первым в мире цельнометаллическим тяжёлым двухмоторным бомбардировщиком-монопланом". Мол, по его "образу и подобию", а также по "образу и подобию" четырёхмоторного ТБ-3 (фактически являвшегося дальнейшим развитием ТБ-1) строились потом всякие там английские "стирлинги" и "ланкастеры" и американские "летающие крепости" и "сверхкрепости". Первый полёт опытно-испытательного прототипа ТБ-1 под наименованием АНТ-4 состоялся 26 ноября 1925 года, а первый полёт продвинуто-военнизированной опытной модификации уже под собственно наименованием ТБ-1 - в июле 1928 года. Такой разрыв в датах для тех времён сам по себе удивителен, и историки авиации выдвигали разные версии происходившего с этими туполевскими машинами и вокруг них. Знаменитый своими авиационными справочниками авиаконструктор В.Б.Шавров вообще устранился от обсуждения данной темы и в своей книге-справочнике "История конструкций самолётов в СССР до 1938 года" соединил два разных самолёта в некий один "гибрид". Вроде как АНТ-4 и ТБ-1 - это одно и то же... (Цитирую Шаврова): "ТБ-1 (АНТ-4) - первый в мире цельнометаллический тяжёлый двухмоторный бомбардировщик-моноплан. В 1925 году нигде в мире признаки бомбардировщика не были столь полно и удачно объединены в одном самолёте, как это имело место в ТБ-1. Этот самолёт стал прототипом решительно всех последующих многомоторных бомбардировщиков свободнонесущей монопланной схемы, по существу единственной, нашедшей широкое применение. Это - приоритет нашей страны и заслуга А.Н.Туполева." (конец цитирования).

Мало кому известно, что после дореволюционных русских "Муромцев" И.И.Сикорского вторым российским (вернее, уже советским) тяжёлым бомбардировщиком стал (весьма близкий по характеристикам с появившимся позже туполевским цельнометаллическим двухмоторным свободнонесущим бомбардировщиком-монопланом ТБ-1) цельнометаллический трёхмоторный свободнонесущий самолёт-моноплан Юнкерс ЮГ-1 (он же UG1, он же К-30, он же R42, он же фактически G24 и G23). Всего 23 таких бомбардировщика поступили окольными путями из-за границы (через Швецию) на вооружение советской военной авиации в 1926 году под маркировкой К-30. (Чехарда с обозначениями нужна была для обмана международной Контрольной комиссии, состоявшей из представителей стран-победительниц в Первой Мировой войне - Великобритании, Франции, США.) Причём Гуго Юнкерс (находясь в Германии под запретительным надзором Контрольной комиссии) сделал свой К-30 (ЮГ-1) в необыкновенно короткие сроки. Первый полёт G23 состоялся в октябре 1924 года, а в феврале 1925 года четыре таких самолёта уже летали на регулярных пассажирских авиалиниях с регистрационными номерами Швейцарии. 11 марта 1925 года один из самолётов G23 (с более мощными двигателями и под маркировкой G24) прибыл в Москву.

В 1927 году Гуго Юнкерс предъявил советскому правительству иск за нарушение патентных прав со стороны А.Н.Туполева при создании самолёта АНТ-4. Но иск был отклонён по целому ряду формально-юридических оснований. Например, советский АНТ-4 имел пятилонжеронное крыло, близкое к упрощённому для расчётов классическому типу, в то время как Юнкерс на своих самолётах предпочитал каркас крыла в виде пространственной трубчатой ферменной конструкции с треугольными связями, которая была выгодней в смысле достижения жёсткости при существенной экономии веса, но технологически очень трудоёмкой для серийного производства, особенно в условиях страшно отсталого Советского Союза. Ну, и конечно, можно указать на разницу в числе моторов. Правда, на это не упирали, так как, во-первых, международная Контрольная комиссия не разрешила Юнкерсу сделать двухмоторную машину (и об этом всем было хорошо известно), искусственно ограничив разрешённую агрегатную мощность двигателей, и, во-вторых, с точки зрения тогдашнего патентного права, "инородные" (то есть не входящие в конструкцию как её неотъемлемая оригинальная часть) детали, узлы и агрегаты не лимитировались с юридической точки зрения ни числом, ни расположением. Иными словами, трёхмоторный самолёт приравнивался к двухмоторному, если речь шла о не зависящих от моторов качествах конструкции. А в данном конкретном случае речь шла о крыле и общей аэродинамической схеме. Но судебное решение не отменяет сути дела - Юнкерс намного опередил Туполева и по времени, и по качеству исполнения. В тяжёлой многомоторной авиации 1920-х годов Туполев был всего-навсего нерадивым последователем Юнкерса. Гуго Юнкерс первым в мире, ещё в ходе Первой Мировой войны, применил на своих самолётах монопланную конструкцию со свободнонесущим крылом толстого профиля, а разрабатывать такое крыло начал в 1910 году. Причём уже тогда спроектировал не просто свободнонесущий моноплан с толстопрофильным крылом, а ещё и с профилированным под конфигурацию крыла фюзеляжем. Юнкерс никак не мог знать и ничего не знал про книгу Н.Е.Жуковского "О контурах поддерживающих поверхностей аэропланов", вышедшую из печати в далёкой России в тот же самый 1910 год и к тому же только на русском языке (что начисто опровергает все прошлые советские и нынешние российские измышления о "толстопрофильном" приоритете Жуковского).