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この頃，県外におりました。よって、帰省した時の市内の乱雑さが、とても残念に思っていました。

1969年生まれの私の知らない福島の貴重な映像や写真とても良かったです。当時の風景、街並みは変わりましたが山々などは変わりなく場所がわかりました。今では福島-飯坂の福島交通電車ですが、当時はあちこちに路線があった事、路面電車だった事、びっくりしました。 故郷の貴重な映像ありがとうございました😊

友達のお父さんが、東武の市内電車の、運転手をしてたり、古河の会社の、工員さんも、社宅から仕事の通勤に利用していて、私も停留所まで、父を迎えに行って、父のおみやげは残業パンだったよ。日光駅に行く時に、通る神橋の鉄橋は、怖かったなど、思い出の路面電車でした。

当時は、観光と実用とを兼ねていたと思うけど、インバウンドを国が意図して積極的に呼び込んでいる今、免許を持たないインバウンドにとって、超人気になるんじゃ無いでしょうか。 国内旅行者でも、紅葉の季節は車は使い物になりません。 この路線があれば、大きな需要が有り、紅葉渋滞も緩和されるのでは、なんて考えてしまいます。 まずは東照宮まで。 採算性を見て馬返し、最終的に中禅寺湖畔、なんて、日光市も支援しないかなぁ、

準急よねしろ十和田南から大館まで乗りました。昭和39年の夏休みです。混んで居ました。中学2年でした。

あーなるほど。だから新和歌浦の方が変に道が広いっていうのがあるんや。勉強になった

ありがとう！

初めまして、全て貴重な写真ですが、特に目を引いたのは06:55の馬返からのケーブルカーの索道が写っているものです。 馬返～明知平間にケーブルカーがあったことは聞いていましたが、写真を見たのは初めてです。 本当に貴重な写真、ありがとうございました。

幼稚園生のとき、母親につれられて最終日馬返駅花電車の前で撮った記念写真がうちにあります。懐かしいのう。

子どもの頃、記憶に有る限りでは路線は三ノ輪橋―早稲田間になっていたけど、まだ車掌さんが乗務されていて車内で運賃精算していた。 系統板も27と32を差して運行していたなぁ。 数年経って系統板に荒川線を差して運行していたけど。 電停のプラットホームがかさ上げされたのは更に数年経ってワンマン化された辺りだったかな。 王子駅前の折返し中線があった頃を実際に見てみたかったですねぇ。

27系統の映像が見られて良かったです。 王子駅の27系統の線路がああいう感じで分岐していたのかと、初めて知りました。 竪川の上に首都高速が出来る前は、やっぱり明るいですね。 葛西橋終点の先は今でも急に道が細くなるのは、あそこまで都電が来ていた名残なんですね。

神橋脇を走る姿は忘れられないですね。貴重な記録をありがとう。

電気機関車を「電機」と表記。 素晴らしいです。 国鉄機関車を知ってないと、この単語は使えませんね。 それを「釜」と呼ぶ人らは、機関車の対する無知と冒涜です(´Д｀)ハア～💨

50年以上昔に、自転車仲間だった先輩の西那須の実家に伺う際、この列車に輪行を担いで乗りました。ディーゼルに乗ったのも初めてで、前面が丸くフワフワした乗り心地だったと思います。記憶違いかもしれないのですが、車輪が真ん中に一基しか無かった様な?違う場所だったかな? 大変に懐かしく、昔に帰ってしまいました。

父の話でしか聞いたことのない風景や思い出がこのような形で見れること、地元の昔の風景が受け継がれこのように見れていることが感動的です！できるのであれば一回乗ってみたいなと思わずにはいられないです！

南海和歌山市内戦といえば、コルゲンのカエル人形のような顔立ちの電車が強く印象に残っています。 コルゲンの広告を出して走ったら絵になっただろうなぁ。

懐かしいなぁ　高校生時代に乗って学校へ、青春時代あり 今幸せいっぱいです

素晴らしい記録です。後半、大田原駅に黒羽駅とテロップが入っています。

境川は葛西営業所の都営バスの操車場時代に何度も訪問したが、現在は民間払い下げとなりスシローになってしまっているが奥行きのある広い駐車場が当時の名残。錦糸堀車庫は錦糸町駅前の丸井。

とても素敵な思い出と記録ですね😊 近年の度重なる災害で長い間寸断されていたようですが 眠月線以外は新しいトンネルや新しい橋を作り新しいルートで7月から運転再開するようですね 生きているうちに一度行ってみたいです。 残念なことに現在は阿里山へ行く主要交通機関にはバスのようですし この森林鉄路を観光目的以外の利用する人は皆無のようですが こちらの写真に見られる貨物や荷物、 人々の生活を運んでいたエネルギッシュな光景はもう見ることができないし 列車の運行本数も少なすぎて乗車することも難しいようですが 行ってみたい😅 ただネットの書き込みを見ると この鉄道を使って日本の奴らは台湾の木々を盗んでいった。 という書き込みもあったので日本を嫌いな人々も少なくないようなので 現地に行くのは要注意なのでしょうかね。

この時代に生きたい。この時代で生活したい。

懐かしい。101系も入線していて北府中ではドアが閉じたままの臨時列車も多々あった。

現在の田島町あたりが、当時の東渡田と云う町名でした。 私が１歳のころ母と川崎市電に乗ったことがあるそうです。

市バス、臨港バス、20円、市電は15円、トロリーバスは幾らか忘れたが、60年以上前、ガキの頃、よく乗ってた、塩浜付近の海に掛かる鉄橋は歩いて渡って遊んでた思い出有る、昔、オリンピック前は、池上新田より先、塩浜まで走ってたと思うよ

御教示ありがとうございます。 これでやっと疑問が晴れました。 ところで貴殿の動画に165系の急行アルプスと白馬が出ていますが、 今回の夏の臨時列車で「特急アルプス」と「特急白馬」が走るようで、いよいよ特急格上げですね。 181系や183系がまだ現役でこれに充当されたら、どんなヘッドマークだったnだろうと一人で空想しています。

懐かしいです。錦糸町駅前の車庫なんて。

ちびまる子ちゃんはこの電車乗っていたでしょうね。

貴重な写真ありがとうございます。 祖父母が広尾車庫の近くで商店をやっておりましたが、他にお写真がありましたら、お店が写っているかも？と思い可能でしたら、拝見させて頂きたいです。

ありがとうございます。 南砂に住んでましたのて29系統に乗って錦糸町に行ってました。 たいへん懐かしい風景です。

父親が厚生病院に入院していたので、次郎長通りの先の橋を渡った処から乗ってかよってました

超偉大な俳優の地井さんは佐倉に着くとアイスキャンディーの売り子さんが必ずいるって言ってました。 興味深くスライドを見入ってしまいました。

むかし、お爺ちゃんとたくさん乗りました。懐かしい写真ありがとうございます。

素晴らしい動画をありがとうございます。私が生まれた時はあずさにボンネット車はいませんでした。見てみたかったです。 　ところで運転日初日の上り第一あずさの先頭車(新宿寄り)は豪華な装飾がされていますが、松本側の先頭車はどうなっていたのでしょうか？ また新宿側は元クハ161のようですが松本側も元クハ161だったのでしょうか？いつも疑問に思っています。 もしご存知でしたら御教示いただけますと幸いです。 よろしくお願い致します。

都賀は何分頃ですかー？

甘茶工房良いですね!

宇都宮に刺激されてLRT敷設へ向けての動きがあるらしいが、果たして…

昔の総武線は複線で、各駅停車も、優等列車も、貨物列車も線路を共用でしたから、客貨を問わず蒸気の運行は大変だったと思います。各駅停車（緩行）も小岩行き、下総中山行き、船橋行き等、今では見られない行き先もありました。末端区間の需給調整でしょうか。何より複線でしたから、末端区間の列車本数を間引いて、で少しでも時間を稼いだのかもと、私は思っております。

山北町出身の父が81歳で他界したのが3年前。 この動画を見せたら、何を語ってくれたかな。

2:37 田村石材店の外観が今もほぼ変わってないのが驚くｗ 確か戦前からやってたらしいけど・・・

50年以上経っていて自分が生まれる前の写真ですが、街に面影が残っていて、道路の形や現存する古い建物から、「ここかな？」と推測できるのが面白いですね。 父に見せたら喜びそうです。

こんなに広々としたところを走っていた7番くらいは残してもよかったのではないかと思ってしまいます。 広尾営業所の3000形と7000形１次車は、雑誌や写真集ではあまり見かけない珍しい写真。 2:35 電柱の看板「龍土軒」は国木田独歩が通った店だそうです。

市電通りで妙に広い路地や区画がありますが、なるほど車庫の跡地だったのですね。今では家や保育園があります。

懐かしい都電の写真、ありがとうございます。丁度この頃小学1年、三田車庫の近くの芝４丁目に住んでいました。　　 　 　東洋大学前行き（白山上）の２系統は朝夕２本ずつしかない珍しい系統でした。三田車庫はこの翌日、他の車庫からも廃車が集められ解体場となりました。小学校の行き帰り、毎日のように電車の木造部品を燃やす煙が上がっていて、その傍らでは都営１号線（現在の浅草線）の工事が進んでいました。三田車庫の跡地は1972年ごろ、都営アパートと福祉会館になったようです。 　冒頭の上野駅浅草口での5503の撮影は大変貴重な写真です。プロの写真や出版物でもこの場所のこの車両、この画角の撮影は見たことがありません。 　7:32 は品川駅の一つ手前の停留所で「高輪北町」。ちょうど品川駅方を向いた撮影だと思います。

信越本線は、非常に馴染みのある路線です。かつての横軽アプト式時代から活躍していたキハ57、キハ82、新線開通後は、80系と電車も乗り入れ可能となり、その後は157系、165系、181系、そして強調運転が可能な169系、489系、189系とあらゆる車両が行き来していました。貴重な映像ありがとうございます。

廃線跡みたいなのはもう残ってないのかな

懐かしいですね。 子供の頃、両親と日暮里の親戚に行くのに乗った記憶があります。動画にもあった様に、当時旧線は佐倉ー物井間は佐倉駅を出るとすぐに寺崎の山をぐるっと左に巻いて走っていました。今でも田んぼの中に築堤の一部が保存されていますね。 現在山口に所属している〝SLやまぐち号〟のC57-1は、佐倉機関区から転属していったそうですね。機関部分の故障で今は京都に入庫している様ですが、また元気に走る姿を見られる事を祈っています。

1:52D51 792号機は、春日井市交通児童遊園(愛知県春日井市弥生町)で、静態保存しています。昨年初夏、公園が、リニューアルオープンし、きれいな姿になっています。中央西線春日井駅から徒歩20分、月曜日休館です。(24‐04‐20)

この動画の中の何両かのD60は昔、直方機関区で見ました。C11 337も見ました。直方機関区にその後、配属になったんでしょうね！

昔、吉松機関区はどんな型式車両を何両ぐらい配置になっていたのでしょう？私が吉松に行った頃はもう既に蒸気はありませんでした😅 確か隼人機関区もありましたですよね？チャンネル登録させて頂いております。

1984年に修学旅行で日光に行きましたが、馬返にはトラムとケーブルのプラットホームの廃墟が残ってました…