Видео

Cuantas ranuras trae el alternador de una Town country 96 3.8

Gracias, me ha servido de ayuda para cambiar la pila.

Hola amigo, mi cruze 2011 se escucha un ruido muy fuerte cuando empieza a cargar el alternador qué crees que pueda ser? Te dejo el video ruclips.net/video/sfnj-A5nKaw/видео.htmlsi=V67uFwr1KlvryF9B&sfnsn=scwspwa

Hola muchas gracias por el vídeo. Tengo un MB clk y se me ha quemado el portalámparas ( el mismo que el de tu vídeo) sabes si puedo cambiarlo sin abrir el foco

Muchas gracias

Hola Y los de cambio automático como se hace 😂

Excelente video. Al tambor le pones solo valvulina? O también grasa? Gracias un saludo

Justo lo que buscaba.. suscrito y like!

Muy buen vídeo. Muchísimas gracias por las explicaciones. A ver si te animas hacer otro sobre mantenimiento del tractor. Un saludo.

Saludos juanjo , Tengo el mismo modelo 2.0 tdi 2012 desde hace una semana se para solo , Averias que saltan ..freno de estacionamiento ,sensor presion de los neumaticos ,y el sensor del balanceo del coche nose como sale ...y lo he llvado al mecanico y el dice que es el cilindro del embraque que es una cosa asi como un termostato de plastico...nose sera que igual esta jodido el rele igual el coche se para ,tengo que sacar la llave y dejarlo asi unos minutos ,luego arranca y cuandoe pongo en marcha se borran los fallos que tiene

Un poco mas presiso por fav.cual es la minima escala y cual escala? Por lo demas excelente gracias

Hola no alcanzo a ver la pantalla del kawish me puedes dar los datos de la pantalla que tengo el mismo kawish para probar mis inyectores piezo porfa muchas gracias

Saludo amigo mi alternador carga bien pero se calienta mucho el cable de carga que puede ser???

Gracias por el video. Tengo una duda. Cuando dices de realizar un ajuste básico al cambiar una EGR, ¿a qué te estás refiriendo?. Saludos,

Muchas gracias por tus videos. Soy aficionado, hago chapucillas en mis coches, y tus videos son de gran ayuda.

Excelente video y mui bien explicado.

Que hay socio,pos te cuento,yo debo de ser de las excepciones,en la makina no recuerdo bien el código que daba pero era componente de la corredera en su tope o fuera de su rango,esto es un golf 4 motor ahf,me lo hace bastante a menudo,quizá cuando hace calor no falla pero de normal casi siempre,y e oído que en algunas por tema de humedad y así pos fastidiaban la electrónica,así que e cojido una de desguace y simplemente voy a cambiarle la electrónica evidentemente con sus juntas nuevas,así que ya te contaré por qué si qie cuando sale el fallo pos llegas a un semáforo y el motor tiembla un poco a ralentí,pero luego andado cero problemas y consumo sigo igual,unos 5l,así que deséame suerte a ver si así🤞🤞 Posdata,muy buen video,yo lo entendido todo ala primera y ya se me a encendido la bombilla!!

Gracias me estás ayudando mucho Ya que tengo uno y no tengo ni idea 😅 👏👏👏👍

Muy bien explicado!! Me sirve de gran ayuda para mis coches clásicos

Muy bien explicado, fácil de entender

Buena explicación me alegro que haya gente como tu 🎉🎉

Me encantan tus videos juanjo un saludo, ojala huviese sabido que apretando la polea se destensaba porque lo tuve qeu hacer quitando la polea del cigueñal

Hola Juanjo. Gracias por tus explicaciones. Si me gustaría que nos aportaras el valor del par de apriete de las poleas, y en especial la de los tres tornillos de la corona que ataca el árbol de levas.. Por último, y en términos de coste y tiempo, ¿merece la pena sacar el motor para hacer el cambio de Correa de distribución, accesorios, poleas y bomba de agua, o es preferible hacerlo en el propio vano motor? Gracias!!

Hace dos años que dejé de ser tu alumno y aún sigo aprendiendo de tí. Gracias!!!!

Grande Juanjo! Encantado de poder seguir aprendiendo con tus vídeos

Muy útil

Gracias por esa información tengo un vw y me pasó eso varias veses y no sabía el porqué 👍

como me registro en el ddm

Gracias por tu tiempo e información

Asi que unas 2 veces por depósito, interesante

en los motores VAG con turbo y gasolina el ralentí está a 1000 rpm

Señor Juanjo una pregunta,si quiero excitar la bobina pongo 2 negativos a masa el pin3 a positivo y el 4 doy toques positivos es correcto ,muchas gracias

Disculpado me extraño

LO QUE SE NECESITA ES UN MOTOR COMPLETO CON SU CABLERÍA Y TODAS LA MANGUERAS PERO SOBRE LA MESA!!! .. ASÍ VAMOS A ENTENDER E IDENTIFICAR MEJOR!!.. POR LO DEMÁS JUANJO EXCELENTE TU EXPLICACIÓN Y TUS CONOCIMIENTOS!!!!

Muy informativo el video, se podría mejorar haciéndolo más al grano y ameno, dividirlo en shorts te podría dar mejor alcance de visualizaciones, gran trabajo. Un saludo.

Un videos de como intalar un reloc amperimetro

Amigo saludos..

Todo política, normativa,normativa, prohibir, prohibir y vivir del cuento europolitica ruin...

Todo funciona igual, complicar las cosas para sacar dinero...vender mas piezas y no reparar. Luego hay que ser ecoputosostenibles, coches superinteligentisimos electroniquisimos. En resumen, complicar lo que es fácil y sencillo. Apenas quedan mecánicos de los de verdad porque no les interesa a la poderosa prole política manipuladora y vendehumo...he dicho.

o sea que si le cortamos los eggs al inventor no pasa nada tenemos premio

Eres un crack. Fue mi profesor y sus clases siempre fueron prácticas, la clave para comprender todos los conceptos básicos y aplicarlos a cada una de las casuísticas que se nos presentan en electromecánica. GRACIAS POR TÚ TRABAJO!!!

Como mi pascuali, , o mi Renault 4L que le arrancó con un cable, como lo aces,

Si da más problemas que beneficios, no entiendo por qué se pone...

Gracias por tan buena información.

En el minuto 6 del vídeo, me vence el subconsciente, y digo que el pin 1 de bobina es un positivo, cuando se trata del negativo de primario de bobina. Disculpar el error.

👍👍👍👍👍

👍👍👍👍👍

Gracias Juanjo. Justo esperaba ver un vídeo como el tuyo para confirmar lo que pensaba, yo abrí ahora mi motor de un ford focus tdci 1.6 duratorq 109cv del 2009, 16v motor DV6 y la admisión es un asco carbonilla solificada en todos los conductos y reducidos casi a un 40'%. La EGR confirmo, es vedad lo que dices si no pones la original nunca va, aunque la calibres, y no lo entiendo. Ya me estoy pensando seriamente tapar la egr con la chapi y el taladrito.

Hola juanjo,esa bomba es la que monta una VW CALIFORNIA T4 - 2.5 TDI -115CV?

Yo la anule nola desconecte .y santo remedio mas potencia menos suciedad en la admisión