Видео

Witam. W zależności od wymagań koszt takiej operacji powinien zmieścić się między 10 a 50 tys zł. Oczywiście jest to bardzo szeroki zakres, ale chodzi tutaj przede wszystkim o różnicę między nowym a używanym silnikiem oraz różnymi dostępnymi skrzyniami biegów. Oczywiście próba przeprowadzenia takiej operacji w budżecie 10 tys zł byłaby dosyć ryzykowna, ponieważ zakup wszystkich potrzebnych części w tym budżecie prawdopodobnie wiązałby się z nabywaniem ich z niepewnych źródeł i niezawodność z pewnością znacznie by ucierpiała, niemniej jednak sądzę, że przy przeprowadzaniu takiej zmiany w warunkach domowych taki budżet jest osiągalny.

i see cheeseburger and i do it

Dzień dobry. Z pewnością taki swap jest wykonalny, jednak może wymagać trochę czasu i zaangażowania. Oczywiście jednostkę LS4 najłatwiej swapować do samochodów koncernu GM, ale myślę, że wstawienie jej do wspomnianej przez Pana Mazdy 6 MPS też jest jak najbardziej do zrobienia. Pozdrawiam.

Żeby zrobić 800hp to już trzeba worek wrzucić ... Gadanie o natryskach na denka etc etc gdzie takowe występowały tylko w GTE, a nie w GE (które większość supr ma). GTE mają inne tłoki korby i całą głowice. Żeby się bawić w te moce to już trzeba dawać wtryskiwacze, jakieś wałki i inne rzeczy, a 1000hp+ to już wchodzą w grę stroker gity na 3.4litra, ale nie będę się rozpisywał na ten temat bo to za rozległe :D Pozdro.

@@AltairEzio1000 Natryski oleju z tego co tylko były w silnikach turbo doładowanych. Gdzie najmocniejsze seryjne odmiany miały z tego co wiem to około 300KM. A na papierze do 280KM. Natomiast najsłabsze silniki miało około 200 KM.

Nie

No cóż... 800KM to już naprawdę sporo. Układ doładowania na pewno musi zostać zmieniony, układ paliwowy też do wymiany. Chłodzenie też raczej należy zrobić. Seryjne tłoki, korbowody, rozrząd itd. powinno wystarczyć. Na 1000+ koni to już konieczne jest zakucie silnika. 2 czy 3 tys. koni to już moce silnika po bardzo znaczących modyfikacjach. Jeżeli celujemy jednak w 700-800KM to myślę, że dałoby się zaryzykować zmianę tylko turbo, intercoolera, wtrysków, ECU itp. nie wymieniając takich elementów jak tłoki czy korbowody. Oczywiście, znacznie skrócimy życie takiego silnika, ale z tym trzeba się liczyć. Seryjny 2JZ może pociągnąć może z 400KM (w najlepszym przypadku), jeśli mówimy tylko o modyfikacjach takich jak mapa (stage 1). Na 400 - 800KM może wystarczyć stage 2 (turbo, intercooler, wtryski, mapa itd.). Stage 3 (w zasadzie wszystko, wraz z tłokami, korbowodami, głowicą itd.) może celować w moce 1000+.

Budując silnik o mocy 2000KM musimy liczyć się z naprawdę ogromnymi sumami. Myślę, że za 300 - 400 tys. złotych da się takowego potwora złożyć. Oczywiście ceny te mogą robić ogromne wrażenie, zwłaszcza, że mówimy o samym silniku, ale nie należy zapominać, że mówimy tu o ponad 2000KM. Do ceny silnika należy jeszcze dodać cenę przełożenia napędu, które przy takiej mocy z pewnością nie będzie tanie (z pewnością mówimy tu o kwotach rzędu 50-70 tys. zł za samą skrzynię i sprzęgło, a do tego jeszcze wał napędowy, mechanizm różnicowy, półosie, jednym słowem: cała masa wydatków). Myślę więc, że za zbudowanie układu napędowego do pojazdu o takiej mocy przyjdzie nam zapłacić około 500 000zł.

Szczerze mówiąc to się z tobą zgadzam (:

Chodzi naturalnie o Aventadora

Ewentualnie Huracana STO