Видео

Servus, wie wird n die Rückwand richtig fest gemacht?

habe viel gelernt, danke, echt geil erklärt

Hanz der kann's das Intro hammer

Komisch mein lüfter hat keine m8 schraube unten und auch keine gewinde dazu. Da is nur eine Führungs nase und mehr nicht.

Gut erklärt. Vielen Dank.

Danke für deine Anleitung. Ich konnte damit einen Sparvergaser regenerieren und meinen tropfenden Blockvergaser ersetzen :)

Donnerwetter! Mega gut erklärt

Moin Moin welche Literatur verwendest du? Benötigt noch eine ,und deine sieht ja sehr nützlich aus.lg

Woran erkenne ich denn ob ich den neuen oder den alten Schwimmergehäusedeckel habe? Mir bringen ja alle Werte nichts, wenn ich die beiden nicht unterscheiden kann.... 16:26

Sehr gute interessante Videoreihe! Das Luftsteuerventil , kann man auch etwas warten und reinigen. Den Nockenraum leicht fetten , bei Bedarf und falls der Simmering an der Ansteuerungsseite auszutauschen ist, es ist der gleich wie beim 28h1-1.

Gibt es einen Link für die Viton Dichtung? Danke

Diese vergase absolutt Schajse !!!!! Die alte fiel besser !!!!!!

Habe meinen Sparvergaser so regeneriert, Trabi läuft super, vielen Dank !

Wenn die Zusatzdüse zugelötet ist, kann doch der Unterdruck nicht zusammenfallen oder ?

welchen Durchmesser hat der Belüftungsschlauch?

Hallo Pappenreiter... Ich finde deine Videos richtig gut, alleine die Vergaser Videos habe ich mir schon sehr oft angeschaut und danach viele Vergaser regeneriert👍🏻👍🏻👍🏻... Bitte bitte mach bald mal wieder ein neues Video... Alles Gute und liebe Grüße ✌️

Super erklärt, vielen Dank

Hat jemand eine Liste, welche Düsen ich genau brauche für den 28HB4-1

Schwimmer einstellen

Schöne Erklärung.Gibt es Komplettdichsätze ?

Besser kann man es nicht erklären. Super

Guten Tag, ich wollte im Winter bei meinem Vergaser reinigen und dabei gleich alle Dichtungen erneuern. Hast du zufällig noch die Links für die ganzen Ersatzteile?

Wenn dein Vergaser aus Zinkdruckguss besteht, hat das Ultraschallbad mit deiner Lösung den nun ruiniert. Wahrscheinlich hast du irgendwas saures wie Zitronensäure verwendet. Für Alu Druckguss-Vergaser geht eine 5% Lösung mit Schmierseife (grüne Seife) im Wasser wunderbar und greift nix an. Für Zink Druckguss geht das zwar auch, aber besser man nimmt ein spezielles alkalisches Reinigungskonzentrat für ältere Oldtimer Vergaser aus Zinkdruckguss. Z.B. der Reiniger von SKSonic.

Hallo Pappenreiter, in so nem Trabi Vergaser stecken ja allerhand Fehlerquellen. Aber Gummis werden nun mal mit der Zeit spröde und Wellen - Lager und - Dichtringe kapitulieren vor dem steten Staub irgendwann. Blos waren die Ost Ingenieure in diesem Fall so nett, genug "Futter" stehen zu lassen, um nachträglich ne Buchse für die Drosselklappenwelle zu verbauen. Ich überhole gerade den Vergaser von einem alten Johnson Aussenborder. Und da kannst du die Gehäuse nur wegwerfen, weil es kein Fleisch für Buchsen gibt. Nur leider gibt es auch keine neuen Gehäuse mehr. Als Wessi - Schrauber kann man da nur noch weinen. Danke für deine klasse Videos zu dem Thema.

Problem ist die LGS ist werksseitig verblompt, geht also nur noch über die ugs

Gibt es einen Link zum Aluminium Wassersack?

Schön erklärt, ich glaube, ich wage mich da auch mal ran...

Hallo coole Videos beide Daumen hoch, wo bekommt man den kompletten Dichtungsatz her? Bitte weiter so

Bin gespannt, ob ich das auch so gut hinbekomme. Ist ja doch etwas mehr als ein Schwalbenvergaser. Auf jeden Fall ein super Video

Was ist das für ein Buch was du da hast zu dem Vergaser?

Mega cool erklärt!!! Was hälst du von Vergaser Reinigungsspray als Prophylaxe, damit der Vergaser sauber bleibt? Taugt das was?

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Klasse erklärt. Danke

Ich finde es gut, dass du dir die Mühe dazu gemacht hast den H1-1 näher zu erklären, gibt ja wirklich kaum Videos darüber.

Hallo Pappenreiter! Super genial und verständlich erklärt. Dieses Wissen hilft in Zukunft ungemein. Vielen Dank! Abo steht! 👍

Hallo Pappenreiter, Toller Tipp. Hab das Trennmessersez gleich bestellt. Inzwischen kostet es ~30€. Meine Frage geht nun einen Schritt weiter. Bei mir sind die Graphitringe ausgebrochen. Neue sind bestellt. Die alten mit dem gleichen Werkzeug abgezogen. Welchen Kleber verwendet man zum Fixieren der Buchse? Grüße JoFi

DAS KARWANTELN DER IPSEL NICHT VERGESSEN. AUCH PRONILPFLEGE IST WICHTIG,DANN FLIEßT DER ÜBERSTROM BESSER.

Ganz genaudo gehts ! Ok, dieses Anziehwerkzeug hatte ich schon und auch zum Entfernen von Radlagerringen von Radnaben im Gebrauch (meins ist aber nicht mehr so sauber) Wichtig ist dabei dann nur mit Sorgfalt und Behutsamkeit an die Sache ranzugehen. Mit schnell schnell geht wie immer viel schnell kaputt.

Super Video :)

Sehr gut erklärt danke 🤩

Hach lange ist es unterdessen her, dass ich meinen hatte. Ich war Alltagsfahrer mit der Pappe. Daher war vom Ingeneurstechnischen Betrachtungspunkt der 4-1er eigentlich die beste Wahl. Ich wollte mir immer einen zulegen, habe meinen Trabi mit Mikuni übernommen, einen H1-1er eingebaut, irgendwann wegen massiven Problemen mit dem Anreicherungsnocken (ist ständig übergerutscht, und hat die Drosselklappe bei Vollgas blockiert (kein schöner Moment, wenn man mit Vollgas ohne Kontrolle plötzlich in der Stadt unkontrolliert beschleunigt, und nur die Zündung ausstellen kann, dann feststellt, dass er durch Glühzündung von alleine weiter läuft, und man ihn nur mit dem Choke aus bekommt) demnach auf Blockvergaser umgerüstet, und wollte langfristig (Stadtverkehr, Teillast, Rußbildung etc.) eigentlich auf den 4-1er umrüsten. Doch dann kam das Ende meiner Pappe den Ideen im Jahre 2017 leider zuvor. Irgendwie will ich nochmal eine Pappe haben. Es reizt mich. Dieses Mal keine Alltagstouren im Salz und Nässe. Dieses Mal komplett von Grund auf aufbauen usw. Aber selbst schrottreife Trabis sind unterdessen kaum noch zu bezahlen.

Vielen Dank für deine Erklärung. Hat mir gezeigt was bei mir noch nicht so ganz hingehauen hat.

Kommen auch noch Videos von den hb 2-xx?

Super Video und topp erklärt! Wo bekommst du die düsen her? Kannst du noch mal eine genaue Angabe schreiben? Sind die m5 oder M6?

Tolles Video. Dankeschön

Wie immer ein sehr gutes Video 👍 Kurze Frage zum Leerlauf messen. Muss die Leerlaufdrehzal bei ein oder ausgeschaltenem Licht gemessen und eingestellt werden? Mach weiter so 😉👍

Top sehr gut

Zeigst du auch wie der schwimmerstand im zusammengebauten vergaser kontrolliert wird?

Wieder mal ein Super Video, kannst du mal noch zur senfglasmethode ein Video für den Vergaser und den Sparvergaser machen ??

Hallo, finde die Erklärung wirklich super. Welchen Innendurchmesser hat der Schlauch, der genau 125mm lang sein muss? Gruß Philipp