Видео

Ich wohne in landshut

Klasse Video, interessant.

1983 hab ich in LA Ellermühle den PPL gemacht. Grüße

Ich komm aus Landshut

Und beim Flughafen Ellermühle gibt es auch einen schönen Biergarten.

Erster😅

Hab ich noch nie gesehen sowas. Cool. Der Propeller macht ja komische Sachen.

Was war schlussendlich die Ursache ?

es is faszinierend wie sehr man aus deiner Ansicht den Wind mitbekommt. Wenn man da rechts auf der A92 vorbeifährt und gerade einer landet sieht das immer ruhig aus auch bei stärkeren windverhältnissen (zumindest vom boden aus^^)

Gut gemacht, Rettungsschirm und Notlandung wäre bei mir auch die aller letzte Option gewesen, wenn sonst andere Parameter stimmen. Deine Maschine hat einen Rotax Motor ? Ist das mit dem Öldruckgeber evtl. auch eine Sache von Rotax ? Man hört immer wieder von Problemen mit den Motoren. Lass mich gerne aufklären.

Liebe Grüße aus LA!

Ist das der Flugplatz Ellermühle?

Hast doch sehr gut gemacht.Ausser den 2. Abflug hätte ich persönlich nicht gemacht.Lieber erst vom Fachmann checken lassen.Mit freundlichen Grüßen

Du hattest eine Öl Temperatur im Steigflug von 116, das ist schon ganz schön heiß, somit wird das Öl flüssiger und der Druck nimmt ab. Bis 2 Bar oder mal kurz 1,8 wäre es ok denke ich. Der Flydat macht Alarm, sobald Du unter 2 kommst. Aber was war nun die Ursache, bzw. was habt Ihr rausgefunden. 80 o. 100 PS, wieviel Stunden auf dem Motor und wie Alt. Meist gibt die Feder im Überdruckventil nach, wenn das Öl alt ist lässt auch der Druck nach. Danke vorab für die Antwort

Richtig gehandelt. Leider löst du das Rätsel nicht auf. Was kam bei der Wartung oder Reparatur ans Tageslicht? Ist die Maschine eventuell noch in Reparatur. Wer führt die Wartung durch?

Ich denke auch, den zweiten Test hätte man am Boden machen können. Markierung in der Mitte (Ölpeilstab) muss reichen. Daran hättest du schon sehen können, das etwas anderes nicht i.O. ist. Ansonsten alles gut, hätte ich auch so gemacht. 👍

Alles richtig gemacht, insbesondere wenn man so nah am Platz ist warum nicht zurückfliegen ich würde den Öl Drucksensor tauschen. Bei mir stimmte der auch ne Zeit lang nicht und wie bei dir war das auch Lageabhängig. Mittlerweile rufen die 80 € für die Dinger auf aber das muss es dann wert sein.

Vilshofen hab ich mir auch schon angesehen. Netter Ausflugfsort . Toller Anflug 👍👍😎😎

Ich hatte lange Zeit niedrigen Öldruck, ging dann irgendwann auch deutlich unter 2 Bar. Ursache war letztlich eine Feder, die eine Kugel in den Ölkreislauf drückt um den Öldruck zu regulieren. Seit dem wieder superstabil um 4 Bar herum.

Gute Analyse im Flug. Hätte es wohl auch so gemacht. Vor Allem hast du gehandelt und den Lauf der Dinge nicht sich selbst überlassen. Gut gemacht!

Echo-Klasse-Pilot hier: Problem festgestellt, Ursache nicht zweifelsfrei nachvollziehbar, Optionen gecheckt und entschieden. Meiner Meinung nach sehr professionell, sicher und ruhig abgewickelt. Rettung ziehen oder auf dem nächsten Acker runter wäre übertrieben und das Risiko für Mensch und Maschine größer als zum nächsten Flugplatz auszuweichen oder zurückzufliegen. Zumal die Option ja im Fall der Fälle (Motorausfall) immer noch bestanden hätte und du aufgrund der Situation sowieso schon alerted/vorbereitet warst. Hoffe keine große Reparatur am Flieger!

Ich fliege selber, das war aus meiner Sicht genau richtig. Motor aus ist ultimo ratio und nicht zu unterschätzen es kommt eben ganz drauf an wo man sich gerade befindet. In deinem Fall warst du noch sehr nah an deinem Abflugspunkt also perfekt. Wichtig noch: der Druck aber auch die Temperatur ist wichtig, einen Motorschaden will keiner klar, bei dir hat alles gepasst und wie du mittlerweile selber weißt war es nur der Sensor 🤗 many happy landings

Immer bei einer unklaren Situation das tun was man gelernt hat. Und zwar sofort. Vielleicht reichts zum Heimat Platz zurück oder halt ein Notlandeverfahren. Wie es erforderlich ist. 👍👍😎😎

2-3 Bar ist völlig im normalen Bereich. Perfekter Öldruck

Was war es jetzt?

Schließe mich als Echo-Pilot an...alles richtig gemacht! Solange die anderen Werete noch alle stimmen, mit Deiner Höhe.....hätte ich 100% gleich gehandelt. Super beobachtet alles, nicht lange gewartet, feste und gute Entscheidungen getroffen. TOP ! (y)

Hallo Josip, da hast du allles richtig gemacht, bis zum 2. ten Testflug. den hätte ich nicht gemacht. Was du ganz aus den Augen verloren hast ist die Öl und Zylinderkopf Temperatur. Öldruckverlust kann viele Ursachen haben und zum Teil sehr gefaehrlich. Das wichtigste ist sofort die Leistung herausnehmen, so wie du das gemacht. Die Temperaturen müssen konstant bleiben dann kannst du ohne Bedenken auch mit reduzierter Leistung weiterfliegen. Steigen die Temperaturen, wichtig ist die Zylinderkopf Temperatur dann sofort Sicherheitslandung. Falscher Öldruck hat meist mit dem Öldruckregler zu tun. Verstopfter Filter nehmen wir nicht an. Ich holte mal ne Maschine vom Service ab und musste 2 mal umdrehen wegen Öldruck. Beim dritten mal klappte es. Öldruck fehler kann man am Boden beheben und auch kontrollieren. Also viel Spass beim Fliegen, Gruss aus Östereich

Gut gemacht 👍

Kann mich als Berufspilot nur anschließen. Wenn außer dem Öldruck sonst alles passt, also keine Auffälligkeiten im Motorlauf, kein Heißlauf etc kann man sicher unter genauer Beobachtung zurück zum Platz "humpeln" Gerade, weil du soviel Höhe hattest, hättest du ja auch bei Verschlimmerung genug Zeit für Optionen gehabt.

Die Entscheidung war so völlig in Ordnung. Mit "könnte sein" ist das so eine Sache. Eigentlich soll der Öldruck bei herausnehmen der Leistung hoch gehen und bei Last (idealerweise) bei 3,5bar liegen. Wurde denn mittlerweile festgestellt woran es lag?

Gut gemacht , ist inzwischen die Ursache geklärt?

alles richtig gemacht . Sicherheitslandung und Check am Boden ist immer die Richtige Entscheidung .

Um deine Frage aus dem Video zu beantworten: Ich hatte noch keinen solchen Vorfall (toi,toi,toi) aber ich würde genauso reagieren, weil so stehts auch im Flughandbuch. Lohnt ja nicht was zu riskieren ohne Not und es gab ja auch keinen Grund zum Überreagieren. Solange der Motor nicht heiß wird ist wohl auch noch genug Schmierung da und es gibt keinen Grund abzustellen. Der häufigste Grund wohl in der Tat die Sensorik. Komisch wirds nur wenn der Öldruck komplett verloren geht und der Motor heiß wird. Dann ist keine Schmierung mehr da und der Motorausfall kommt schnell. Da würde ich in der Tat abstellen und notlanden, es sei denn die Lage ist so blöd, dass eine Notlandung gefährlich/unmöglich wird, dann flieg ich so weit mit Motorleistung bis ich ein besseres Notlandefeld finde, egal wenn der Motor dabei einen kapitalen Motorschaden erleidet. Ich hatte schon mit Unterspannung im Bordnetz und einem Teilausfall der Elektronik zu tun. Bin beides mal weitergeflogen und habe mich wie im Handbuch verhalten. Konstant Überwachen und wenn es sich verschlimmert reagieren...deswegen gibts ja Flughandbücher :-) Rettung habe ich nie an Bord, also eh keine Option.

Bin pilot bernds selber meinung , sicherheit geht vor nichts riskieren , gut gemacht 👍

Hallo Josip. Du hast alles richtig gemacht👍. Kein Risiko eingehen wenn irgendwelche Parameter nicht passen. Wenn du noch in der Nähe von deinem Flugplatz bist, dann kann man natürlich noch umdrehen. Ansonsten würde ich mir einen Flugplatz ganz in meiner Nähe aussuchen und eine Sicherheitslandung durchführen. Aber im Flug zur Sicherheit ein Notlandefeld suchen. Man weiß ja nicht ob der Motor noch durchhält. Ich wünsche dir noch tolle Füge ohne Vorkommnisse🙂. Da steigt der Blutdruck schon mal ein bisschen an. Das kenn ich auch.

Schönes Video. 👍Immer mehr trennen sich von den unzuverlässigen GoPros...

War schön anzuschauen. Bin übrigens aus Obersüßbach, wurde mal erwähnt.😊

Schönes Video und wie immer alles klasse erklärt 👍👍👍💐

Schönes Video und gut das ,daß Essen an meinem Heimatflugplätzchen ( EDTM ) geschmeckt hat . ☺️

Hi, ein paar Tipps für die 07 von einem Local (bei 7:02 rollt ein mir sehr vertrautes Flugzeug vorbei:)) Im Gegenanflug genau auf die Biogasanlage (rechts unten bei 4:33) zufliegen, dann hast du bissle mehr Platz. Wenn du genau da drüber bist kannst du in den Queranflug, musst halt bissle aufpassen dass du nicht über die Stadt fliegst, vorallem bei starkem Wind. Ausserdem fliegen wir normal rechts von der Mittelline an, nämlich etwa über die Spedition im Wald. Grund dafür ist das Haus was man bei 5:07 links sieht, da wohnt nämlich einer der dauernd die Polizei ruft wegen Fluglärmbeschwerden.

Mal wieder Superflug und Schnitt. Macht echt Laune auf dem Wohnzimmer-Bildschirm den Flug über „meine“ Fahrradwege zu verfolgen. Blaubeuren ist einen Besuch wert, liebe St.😊

Klasse Video! Jaja, die GoPros: hab mir für kommende Saison die #DJI Action 5 Pro gekauft. Hoffe damit auf bessere, tolle Aufnahmen. 🙂 Grüße gehen raus!

Tolles Video. Auf diesen Plätzen war ich auch noch nie😔. Sehen gut aus und werde mir das für nächstes Jahr auf die Liste setze👍. Jetzt nach der Flugsaison wird es sowieso weniger. Nur noch Verkehrslandeplätze (Das man in Übung bleibt).😄 Wünsch dir noch Always happy Landing.

Always happy landings from Anton, früher mal NU-Ludwigsfeld

Sehr cool 😎 Always happy landings from Aeroclub bexbach ❤ EDRX

Wiedermal ein sehr schönes Video😄. Würzburg ist auch ein schöner Platz mit ein bisschen anspruchsvoller Landung. Wie auf einem Flugzeugträger.😄 Hast aber super gemacht. Weiter so.👍. PS: Die Pizzeria hat aber gutes Essen.

Schönes Video! Gegen die Sonne starten bei nahezu Windstille muss aber nicht sein. Darauf kann man den "Flugleiter" auf jeden Fall hinweisen. Ist sogar ne SPL-Prüfungsfrage.

😊👍🏻