Видео

Πρεπει να πεσεις σε πολλα λεφτα. Τωρα να μπλεξεις με εκκεντρα αλλα ειναι μαλακισμενο μοτερ απο λαδια και ειδικα με τα ρουλεμαν εκκεντρων. Εγω το στειλα στο διαλο να ηρεμησω πια. Συμπιεση ειχα ανεβασει λιγο εγω, τη δικια σου πεταλουδα απο το 100αρι και γενικα ηταν λιγο mix match. Παντως ο καταλυτης οταν φυγει του ανοιγει τις ψηλες αλλα το δικο μου ηταν 75αρι ειχε χαμηλοτερα ροπη. Αν κανεις κατι τετοιο απλα κρατα το μεσαιο τελικο, για εμενα καθαρα κραταει λιγες μεσαιες το ατιμο αν τα βγαλεις ολα θα ψοφησει αλλα θα εχει μονο ψηλα

Οχι ουτε καν. Η αληθεια ειναι οτι ειχε αλλαχτει με μοτερ ιδιο απο αλλο με 260000 χλμ περιπου δεν παιρνω και ορκο ηταν απο αποσυρση το μοτερ. Το αλλο απλα εκαιγε το λαδι του αιωνα γιατι περασε πολλα ζορια και ταξιδια.

Γενικά κινείται με αξιοπρέπεια ή έτσι και έτσι, αν είναι μάλιστα και φορτωμένο;

σορρυ για την καθυστερηση. κοιτα για 2 ατομα παει καλα το εχουμε παει και ναυπακτο απο αθηνα αλλα οκ εφαγε ζορια δεν εχει καμια τρελη επιταχυνση και εχει κοντες σχεσεις για ανοιχτο δρομο. φορτωμενο μουλαρωνει πολυ ασχημα

Σιγουρα δεν ηταν 75 αυτα ποτε πιο πολυ στα 80 φευγα θα ελεγα αλλα το 101 ειχε κοφτη στις 6700 και δεν ειχα αλλαξει εγκεφαλο, απλα εχει φαει πολλες αλλαγες στα μηχανικα

ναι αγορινα δυστυχως ειναι τα ατιμα οτιδηποτε μετα το 6Κ1 που ειχε το χοντρο μοτερ DOHC 1.4. μπορεις να βαλεις speed booster στο πεταλι αν και εγω το εβγαλα γιατι παταγε αποτομα και ζοριζε πολυ το μοτερ στις χαμηλες με αποτελεσμα πειρακια και να τα κλασει απο λαδια και ντουμανια πισω το δικο μου πιο νωρις απο οτι περιμενα.

@@johnbelmpas ωχ, κατάλαβα...απλά δε βλέπω τη φύσα στο δικό μου για να βάλω το speed booster

@@athanasiosoikonomou4083 κατω απο το ταμπλο ειναι πανω απο το πενταλ του γκαζιου αν το ακολουθησεις και λυσεις το καπακι που καθεται το γονατο σου εκει θα την βρεις ειναι με 6 pin λιγο οβαλ καπως. Ειναι σημειο ενωσης εκει οποτε δεν χρειαζεται να το βαλεις κατω στο γκαζι

@@johnbelmpas κατάλαβα σε ευχαριστώ πολύ

yeah i know super fail hehehehe! when you don't study the song and play your own things that's what happens

generally they are right. you will benefit more from mechanical upgrades such as the trusted 1.6 conversion with pistons rods and crank from the 1.6 16v or just put a good but rare 1.6 16v 125 hp motor with vvt from the polo 2001. if not that, you can just buy the cams used from the 101hp version, the butterfly valve and the intake plenum. i think its too much trouble just swap a used engine for less money and be done with it. if you go decat please dont remove the resonator from the exhaust you lose torque as i felt it quite much in the top speed runs.

Well yes some do. Others that have vvt systems usually do it with that method to recirculate exhaust gases. Mine does have an EGR delete. It caused many problems than benefits

sorry for answering too late. Especially diesel engines tend to cause problems with the EGR. Your thing is to clean it and in any case it is better to cancel it. I have a 1.9 TDI and I had to clean the EGR which was terrible (if you are interested I have a video of my SEAT accelerating) Regards

Oh thank you very much!

Thank you very much

Could have been better but at the time i had little experience with audio production. Its been 13 years since recording this. Thank you for your kind words, all it takes is time and perception of breaking down the instruments in your ears, you can do anything if you love it enough and commit

ΜΕ ΤΟ CIVIC ΡΕ ΒΡΟΥΤΕ? ΘΑ ΜΕΙΝΩ ΠΙΣΩ

Tengo el coche sentado desde hace 2 años. De hecho, fue bastante bueno para todas las modificaciones, alrededor de 5,2 l/100 km en carretera a 90 km/h. En ciudad, el consumo fue peor de lo esperado, pero aceleraba un poco con frecuencia. Un 2000 1.4 16v 75hp de serie debería rondar los 6,0-6,5 l/100 km debido al consumo de aceite, fallas en las válvulas EGR y todos esos problemas y restricciones.

Το 6K2 ειναι οντως ομορφο

EGR valve unplugged

μετα τη βιοπα κερατεας γυρναγα σπιτι! :P

@@johnbelmpas τι φόραγε το αμάξι στο βίντεο αν επιτρέπεται;

@@motomaniacj2246 κοιτα το ειχα παρει ετσι απο τον μπιτρο στο κερατσινι ο προηγουμενος ειχε κανει ωραια δουλιτσα. BMC βαρελι φοραει, τελικο ειχε beda oval και νομιζω ταιριαγμα με ηλεκτροκολληση ειχε ενα χταποδι απο τογιοτα? κατι τετοιο παρατηρησα. το βασικο ηταν οτι ειχα ανοιξει κεφαλη και ανεβασα συμπιεση αλλαξα βαλβιδες και ελατηρια γιατι κατω γιατι εκαιγε λαδι κλασσικα και το σασμαν που ηταν απο 8βαλβιδο πιο μακρυ. τωρα πια ειναι πιο νευρικο αλλα τελικιαζει 195 απευθειας. bilstein κιτρινα με eibach μοβ ελατηρια, θολομπαρα το egr εκλεισα και αλλαξα μετα το βιντεο εγκεφαλο εβαλα απο το 101hp. γενικα ειναι ελαφρυ το μετρησα 987 κιλα χωρις εμενα

@@johnbelmpas μπράβο να το χαίρεστε και ευχαριστώ για την βοήθεια γιατί ψάχνω για Ibiza και κοιτάω να δω τι παίζει με την βελτίωση παντός το δικό σου πάει πολύ καλά και πολύ μπράβο!

@@motomaniacj2246 ευχαριστω αγορινα μου να προσεχεις με αυτα του 2000 και μετα καποια μοτερ ειναι ετοιμα για ελατηρια το ειχαν απο εργοστασιο το θεμα με κακες παρτιδες το στρωσαν μετα το 2005 νομιζω στο 6L ibiza. αυτο που ειναι γαμω τα μοτερ ειναι το AFH στο προηγουμενο ibiza. παντως δεν με αφησε απο μηχανη ακομα και σκατα που ηταν στα προθυρα πηγαινε. αλλα μακρια απο αυτα βρες κανα AFH

First of all is it a 1999-2001 model because they have a 1.4 8v 60hp, 1.4 16v 75 and 101hp model. So your model should be the 60hp one if it is from that year. If it is newer then yes its possible to have 75hp if i remember

@@johnbelmpas its 75 hp

@@johnbelmpas am sure

@@sinditsipi4361 in an 8valve engine there's not much to do. a BMC barell filter might do something or nothing. raising compression would have to be in parallel with high octane fuel permanently. you can clean or disable the egr use 5-40 or 10-40 oil depending on the miles and the wear of the engine (oil viscosity actually plays a good role in the output of the motor). if you want something noticable carbs and camshafts or crankshaft throw but thats expensive i know. or you can change the gearbox or final gear to a shorter one at the expense of highway driving at higher rpm. depends on what you want and for what use is the car

@@johnbelmpas ty man but not worth to modify 8 v i will get a 16v or a 1,6 8v sr

Not really. Depends on the engine code and trans code. For the 75 hp 16v it is long for cruising application but in 101hp version its shorter due to higher redline so its the same in top speed kind of

​@@johnbelmpas confermo, ho il seat ibiza del 2003 con il 1.4 101hp e i rapporti delle marcie sono veramente corti, ai 180 km/h sono a 5k giri

actually i broke the differential they are not so strong so i went with the shorter 1.4 AUB motor gearbox much more reliable but tops out at 190 rather than 210 on 5800

@@johnbelmpas do you happen to have a picture or video of the engine bay I'm running a stock 1.4 Ibiza and I'm thinking about swapping to a cold air intake

@@magmand well actually yes i do have on my facebook some pics and a video i think with another ecu limiter at 6800rpm i can explain everythink in detail just add me on fb John Belmpas

@@johnbelmpas any change I could get you to email it to me:)

@@magmand yeap pretty much possible! I think youtube has an inbox? I dont remember