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M Reiher
Добавлен 8 дек 2011
Ich habe kein Konzept für meinen Kanal. Mir gefallen ausgefallene und seltene Fahrzeuge und auch Tiere können mein Herz schnell erobern. Alles was mir Spaß macht.
Mash Gespann, Ölpumpe defekt?
Nun musste ich das zweite Mal in diesem Jahr den Motor der Mash ausbauen und zerlegen. Doch seht selbst.
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Mash Gespann, Zylinderkopf ist dicht
Просмотров 2083 месяца назад
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Mash Gespann Zylinderkopf undicht 😬
Просмотров 3434 месяца назад
Leider ist an meiner Mash der Zylinderkopf undicht. Wenn jemand Tipps hat wo ich ein Werkstatthandbuch her bekomme wäre ich sehr dankbar. Gruß Michael
Motorfahrrad Probefahrt mit neuem Motor
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Fahrrad mit Benzinmotor nachrüsten
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Simson Schwalbe, EP2 Motor zerlegen
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Simson Schwalbe, EP 1 mein neues Projekt
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Brixton 125 Felsberg, nach einer Saison. Würde ich sie mir nochmal kaufen?
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Brixton Felsberg Plattfuss Hinterrad einbauen
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Brixton 125 Felsberg TÜV und der Trick mit dem Seitenständer
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Mash Gespann Family side, Kauf und Fazit
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Rasentraktor Mähwerk aus und einbauen, Riemenwechsel
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Landrover Defender TD5 110 Teil 3 Scheunenfund, der Abschied
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Landrover Defender 110 TD5 Teil 2 Scheunenfund
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Landrover Defender TD5 110 Teil 1 Scheunenfund zu verkaufen
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Danke für die Ausführungen und Einblicke 👍. 👋🇨🇭🍀
Spannendes Video, drücke die Daumen, dass die neue Pumpe die Lösung ist. 👍
Danke dir. Bin auch gespannt 😎
Hallo, super Video ohne Kompromisse ehrlich alles angesprochen -Top!! Das mit der Patina auf der Brixton hab ich auch schon oft gesehen wenn mal eine irgendwo stand. Werde deine Videos auf jeden Fall weiter verfolgen da ich mir im nächsten Jahr ein ähnliches Motorrad kaufen möchte - eine Mutt Akita 250. Qualitativ kommen die ganzen Komponenten ja aus dem selben Herstellerland. ( Da muss es so einen Art Katalog geben wo man sich alles zusammenstellen kann) Siehe Mash - Frankreich / Brixton Österreich / Mutt England -. Natürlich sind das keine High End Produkte und man muss sie halt auch pflegen und putzen aber ich finde es super das die sich die Mühe noch machen Old school oder vintage Motorräder im Stile der 80iger herzustellen. Ich kann mit den neuen Dingern nix anfangen -die schauen für mich aus wie ein Wasser Jet ski oder n modernes Bügeleisen aber nicht wie n richtiger Hobel. Geschmacksache !! Also noch viel Spaß mit deiner Brixton cheers Andi
Je le joue à l'accordéon. Bravo pour votre interprétation à la guitare de ce beau morceau de musique. ❤
Vielen Dank ❤️
Lohnt sich so'n Teil eigentlich? Hab ma jeguckt watt Leute so verlangen für so'n Teil und hab mich balde auf'n Arsch jesetzt. Da is ja nen richtiges Moped schon dafür drinn.
Man muss halt Freude daran haben. Einen vernünftigen Grund so ein Teil zu haben gibt es wohl eher nicht.
@@mreiher2669 Ich glaub auch. Das is eher was für Liebhaber mit Geldbeutel.
ich hatte das auch mal mit meinem 80ccm motor, und die sind normal etwas schwergänngig. du musst die kupplungsschraube vieleicht ein achtel zu drehen, dann geht die jupplung besser
Bei mir waren tatsächlich die kupplungsbeläge kaputt. Seit dem läuft der Motor super.
Also bei mir ist die Batterie dazu da, falls mal der Dynamo ausfällt. Einen benzinhahn hab ich auch nicht. Ich starte das einfach. Meine saxonette ist Baujahr 1993
Zu fil öl muss 1:50
Grundreinigung mache ich mit Ultraschall! Alles zerlegen und ein angeblich nur angestaubter Vergaser war sowas von schmutzig. Nicht nur von der Saxonette auch vom Mäher geht alles ins Ultraschallbad. Aller Anfang ist schwer erst mal alle Möglichkeiten testen, was es sein könnte. Schönes Video. Wollte eigentlich auch eines machen als ich meinen Motor zerlegen habe. Bei meiner Bitsch war von jetzt bis gleich keine Leistung mehr da. Verdacht viel auf Simmerringe oder Kolbenring. Alles zerlegt alles getauscht und das Problem war immer noch da. Simmerringe wollte ich eh tauschen daher war es auch OK mal auf zu machen. Am Ende war es die CDI die sozusagen halb schwanger war. Andere CDI drauf und die Leistung war wieder da. 😊
So langsam hab ich das mit den Vergasern kapiert. Das ist echt ne Sache für sich. Problem ist, das man den Vergaser nicht einstellen kann. Aber wenn der Vergaser gut läuft, dann läuft er auch lange. LG aus Osnabrück
Salut. Sunt di Romania. Te rog, daca poti sa ma ajuti cu un carburator si un filtru de aer , binenteles contra cost. LA NOI NU GASESC PIESE DE SHIMB.
Salut, aceeași problema
Search the net for saxonettenladen it is in Germany!
search for "saxonetten laden" (one word)
@@liviubogdanpetre5987 saxonettenladen
Was sind Sie vom Beruf?
LKW Mechaniker. Und Sie?
@@mreiher2669 CAD Konstrukteur.
Mit welchem Programm arbeitest du?
Vorstellung in hälfte der Zeit.....hätte genügt
Hallo Holger, da hast du recht. Gruß Michael
Hallo sehr gutes Video... Habe selbst eine cromwell und bin voll zufrieden... Gerne mehr Videos 👍✌️🤙
Hallo, mit der felsberg gibt es einfach garkeine Probleme. Ich benutze sie jeden Tag. Wenn irgendwas besonderes passiert werde ich wieder ein Video machen. Danke für dein Kommentar. Gruß Michael
@@mreiher2669 danke dir, das einzige was ich bis jetzt gewechselt habe ist der dichtungsring vom Krümmer... Und habe die standarschrauben ausgetauscht... ✌️👍🤙
Hab auch eine Felsberg und bin Absolut zufrieden. Man muss zwar sagen, dass sie rostet wie Scheiße, aber das liegt vornehmlich daran, dass sie als 125er für mich ein reines Nutzmoped ist und ich sie durch den Winter gefahren hab. Jetzt wo der Autoführerschein da ist, wird sie wieder einigermaßen schick gemacht und dann bin ich sicher, dass ich noch viel Spass mit ihr haben werde.
Hallo, ich kann mich auch überhaupt nicht beschweren. Hab jetzt 8000km runter und nicht einen Mangel.
@@mreiher2669 Ja ich eben auch nicht. Nur halt der Rost, aber da kann der Hersteller nur in Teilen was dafür
Hab mir auch mal so einen Zieher gekauft, der ist nach 4-6 Zieher schon gerissen !
Ich hab das Ding nie benutzt.
Wo kannst du dsmit Fahren, gibt es einen sicheren Platz?
Hallo, ich wohne am dorfrand und fahre nur auf Feldwegen.
Welches mischungsverhältnis muss man machen ?
Der hersteller sagt die ersten 300km 1:16 und danach 1:20
@@mreiher2669 viel zu fett!! 1:25 zum einfahren. Wenn eingelaufen dann 1:40
Hallo Ich bin zwar alles andere als ein Spezialist, aber würde dir gerne alles was ich an Unterlagen gesammelt habe zusenden. Die Manuals sind zwar nicht hochpräzise, trotzdem bekommt man einen Überblick. Und wie in den Beiträgen in den französischen und deutschen Foren erwähnt - zusätzlich Dichtmasse verwenden. Ansonsten kann einem Runde 3 und 4 blühen...
Hallo Samuel, danke für dein Kommentar. Ich würde gerne die Unterlagen haben. Aber wie können wir Kontakt aufnehmen? Ungern möchte ich meine Email Adresse hier veröffentlichen. Gibt es eine Möglichkeit? Gruß Michael
@@mreiher2669 Ich bin auch im Mash Forum und schreibe dir da eine pers. Nachricht, dann kannst du mir deine Mail geben. Gruss
Super, danke dir.
Klasse Video❤sehr Humorvoll und Kurzweilig gemacht.😊 zeigt gut wie es sich mit einer Saxonette fährt.😅 Vielen Dank 🎉
Hallo Jakob, danke für dein Kommentar. Die Saxonette fährt nach wie vor richtig gut.
Tolles Video, habe einiges vom Motoraufbau lernen können. Zum Beispiel, dass das Steuerkettenrad eine Kennzeichnung hat. Leider ist die Demontage von der Nockenwelle nicht drauf. Hast du den Spanner wieder draufgetan und dan mit der Schraube die Kette entspannt? Gibt es schon Ergebnisse mit "nur" nachziehen? Gruss Samuel
Hallo Samuel, danke für dein Kommentar. Die Nockenwelle kannst du einfach raus nehmen wenn der kettenspanner demontiert ist. Zum Einbau kettenspanner. Mit Schraubendreher vorspannen. Der spannt die Kette dann automatisch. Der Motor läuft schon wieder. Leider konnte ich noch keine Probefahrt machen. Ich habe eine schraube abgerissen. Siehe ganz am Ende vom Video. Sieht aber bisher gut aus. Hab ihn 10 Minuten laufen lassen. Gruß Michael
Kupplung geht nicht bei mir
Hallo, diese kupplungsbeläge gibt es einzeln zu kaufen.
Dann musst du sie einstellen... Gibt genug Tutorials auf RUclips
@@mreiher2669 hat nix mit den belägen zutun wenn der motor neu is
*Kleines Update* KSR macht weiter.. also alle Brixton fahrer können aufatmen, Ersatzteile sind gesichert es schaut sehr gut aus 👑
Danke für dein Kommentar.
Hi, ich habe eine Brixton Sunray und hab seit 3 Jahren absolut keine Probleme damit, sie fährt und es macht einfach spaß 👑👍🏻
Phuo, du hast den ganzen Motor rausgerissen, wäre problemlos möglich gewesen im eingebauten Zustand. Oder ist da sonst nich was an Arbeit ausser der Kopfdichtung?
Hallo, um den Kopf runter zu nehmen muss man meiner Meinung nach den Motor ausbauen. Nur nachziehen wäre vermutlich auch in eingebautem Zustand möglich gewesen.
Laut Manual von Shineray im eingebautem Zustand. Wird wahrscheinlich alles genug eng sein, finde deine Variante eigentlich sehr sympathisch, wenn man die Geduld und Zeit hat. Auf jeden Fall lernt man so das Motorrad kennen:))
Hallo Habe genau das gleiche Problem, fahre meine Family Side aber bestimmt schon seit gut 5000 km so. Habe einfach ein Tempotaschentuch eingeklemmt zwischen den Rippen. Es scheint so, dass es eine übliche Sache ist. Im französischen Forum gibts welche, die haben die Dichtung schon 3 mal getauscht immer mit dem glichen wiederkehrenden Problem an genau dieser Stelle. Ist ja ein Lizenzbau und anscheindend war dieses Problem damals schon vorhanden. Ich werde mir dieser Sache sicherlich mal annehmen, im deutschen Forum wird gesagt, unbedingt mit zusätzlichem Dichtmittel. Ich habe diverse Handbücher, jedoch mit der Übersetzung und der Bebilderung find ich das jetzt solala. In RUclips gibt es eine gute Anleitung mit einer XR400R, die denselben Motor hat und bestimmt das meiste der Teile oder dem Aufbau gleich ist. Auf jedenfall gibt es einen Eindruck, was an Arbeit auf dich zukommt. Klar, mann sollte keine Stellschrauben isoliert festziehen, aber an die eine vor der Kerze kommt man ran von aussen. Da hatten einige schon Erfolg, einfach ein wenig nachziehen. Bei meiner hats nichts gebracht, Motor war aber auch schon offen. Gruss und melde dich bei Fragen Samuel
Bei mir war es so undicht das ich mir bestimmt das linke Hosenbein eingesaut hätte.
Ja, dann war Handeln das einzig richtige:)
URAL IST DAS BESTE
Die Werkbank hat fast die Farbe deiner Mash 😊
Moin, eine Suche bei Google mit den Begriffen "mash family side manual" hat mich auf eine UK-Seite von Mash geführt. Da gibt es das Manual in Englisch. Cylinder Head kriege ich noch so gerade hin und finde 13Nm als Drehmoment. Standarddrehmoment von M8 in Alu ist ungefähr 11Nm. Scheint also logisch ...
Dankeschön! Gerne Wartungsvideos. LG aus der Eifel. Kurt
Hallo Kurt, danke für dein Kommentar. Nach knapp 8000km habe ich tatsächlich nur ölwechsel gemacht und den luftfilter kontrolliert. Bin nach wie vor sehr zufrieden. Gruß Michael
Achso. Und ventilspiel eingestellt. Da kann ich beim nächsten Mal ein Video machen.
Ich hab den gleichen 100ccm Motor und fahr nur 1:50 Gemisch, 1:16 ist viel zu fett
Hallo Jürgen, finde ich eigentlich auch. Bin jetzt etwa 300km gefahren und mische jetzt 1:30. Gruß Michael
Vielen Dank für die Vorstellung. Hat die ABS? Liebäugle mit der felsberg 250
Hallo, ja die hat ABS. Gruß
Die Felsberg macht auch bei mir keine Probleme. Sprang immer an, auch nach längerer Standzeit draußen und das einzige Problemchen, was ich unterwegs hatte, war ein schwergängiger Taster am Seitenständer. Die Brixton "dachte", der Ständer sei noch ausgeklappt und ging beim Einlegen des 1. Ganges direkt aus. Der Vorgänger von Meiner soll sich bei ausgeklappten Seitenständer erst garnicht starten lassen, bzw. selbst im Leerlauf dann ausgehen. Den Taster gereinigt und geölt und läuft. Dennoch werde ich den ausbauen und etwas pflegen. Weiter kommt der "Druckverband" vom Auspuff runter, die Schrauben am Krümmer werden durch Stehbolzen ersetzt und der Auspuff neu lackiert bzw. mit Ofenwichse bearbeitet. Sicher gibt es "bessere" 125er für mehr Geld, aber ich bin sehr zufrieden und handwerklich auch nicht ganz unfähig.
Hallo Thomas, danke für dein Kommentar. Die ersten Kilometer bin ich in diesem Jahr auch schon gefahren. Macht einfach Spaß.
Der Blanke Horror 😂 du solltest das Video umbenennen, "Messer ruiniert leicht gemacht" Aber deine anderen Videos, was ich so geschaut habe 👍. LG Franky
Sehr cooles Kommentar 😁 da hast du auf jeden Fall recht. Danke dir.
Habe es umbenannt 😎
Kanal ist abonniert, ich finde das Video zudem sehr Unterhaltsam und amüsant. LG Franky
Ich danke dir.
Bin bei Suzuki GN 125 (12PS Eintopf 4Takter aircooled) eingestiegen, ist aber ein Oldie. Insofern keine Vergleichsbasis. Allerdings ähnlich günstiger Verbrauch und Leistung und mit viel Chrom. Und mit rund 110kg leichter als die Brixton. Hoffe, die Marke Brixton wird erhalten bleiben nach der Insolvenz von KSR. Sieht ja danach aus (Stand 1/24).
Danke für dein Kommentar.
Also muss sagen bin mit meiner Brixton (alte version ohne ABS) Top zufrieden ,hat aber auch nur knapp 12 000 km drauf . Springt stets zuverlässig an . Schafft trotz den Stollenreifen auf Ebene ihre 100 kmh
Danke für dein Kommentar.
„Nur“ ist gut. 😀 Bei der heutigen Verarbeitung, gerade auch in Bezug auf bekannte Markenmotorräder, kann man froh sein, wenn man 12.000 Kilometer ohne nennenswerte Mängel knackt. Ich habe von Brixton-Fahrern gelesen, die 30.000 Kilometer und mehr auf der Uhr haben, ohne je einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt zu haben. 😉
Respekt
Danke dir.
Top Idee und viel Arbeit reingesteckt, echt super, solltet ihr ausbauen und als Patent anmelden, ich bin begeistert, schöne Grüße von mir/ Tino,
Ich glaube da bin ich ein bisschen spät 😎
Hi habe problem. Das meins unterwegs absäft . Gas Zug ok kupplung auch.?
Das kann ich von hier leider nicht beurteilen.
Ist wohl ein bekanntes Problem, wie mir scheint. Du solltest Dich mal im Brixton-Forum vorstellen. Dort wirst Du sicherlich fündig.
Evt. liegt das daran, den Tank zu voll gemacht zu haben, woraufhin sich ein Überlauf-Kohlefilter gesättigt hat. Bei mir tropfte es, auf dem Seitenständer stehend, auf die Kette. Fand ich auch nicht lustig und tanke seither nicht mehr so voll. Auch ich kann ich das Brixton-Forum sehr empfehlen ;-)
läuft und klingt gut, 50ccm ist für Fahrrad völlig ausreichend
Ganz genau. Das habe ich daraus gelernt. Gruß und frohe Weihnachten. 🎄 Michael
Welches Problem hast Du denn mit den Fahrvideos? Welche Kamera benutzt Du?
Ich eine wolfang. Bisher bekomme ich die windgeräusche nicht weg. Hast du ein paar Tipps?
@@mreiher2669 Hast Du die Möglichkeit an die Kamera ein Mikrofon anzuschliessen? Ich hab eins im Helm. Dann gibt es für Actioncams noch so Schaumgummiüberzüge, die reduzieren die Windgeräusche deutlich. Schau mal in die Videobeschreibung meines Videos „Honda Cx 500, Probleme, Lösungen und Fahrspaß“, da hab ich die Sachen verlinkt. Vielleicht hilft es Dir.
Brixton Felsberg, nie gehört aber cooles Ding irgendwie. Ich mag Fahrzeuge die einfach funktionieren und günstig im Unterhalt sind. Ich würde, wenn die Stollenreifen runter sind, auf einen guten Straßenreifen umrüsten, vielleicht n Bridgestone BT46, Du wirst sehen, dann verbessert sich das Handling noch mal deutlich. Viel Spaß noch mit dem Motorrad!
Bin auch nur durch Zufall drüber gestolpert. Da die Teile so günstig sind hab ich mir kurz entschlossen eine gekauft.
Ja da schlägt der Kolben gegen die Zündkerze des wegen die Riven auf dem Kolben und wenn der Zylinder Riven hat ist das ein Zeichen das fom Kolben Späne rein ge Kommen sind Sieht so aus als wäre die Zündkerze zu lang
Guter Hinweis. Bin aber mit dieser Kerze schon gefahren. Ich bin weiter auf der Suche. Gruß Michael
Ich würde denken, das die Kupplung für diesen Motor zu schwach ist. Es ist ein 100er Motor und da steckt einiges an Kompression dahinter. Versuch mal, ob du die Kupplung mehr straffen kannst ( Unterlegscheiben unter die Federn oder stärkere). Auf jeden Fall brauchst du mehr Kraft um zu starten als vorher. Die Teile haben begonnen, sich aufeinander einzuspielen und der Motor ist "dichter".
Da hast du wahrscheinlich recht. Ich baue den erstmal wieder zusammen. Gruß Michael
Danke für dein ehrliches Fazit.LG
Danke für dein Kommentar.
Vielen Dank für das Video und LG vom Weißensee!!
Sehr gerne!
Ist das eigentlich ne Euro 4 oder Euro 5 Brixton?
Ist Euro 5.
@@mreiher2669 und die 100 kmh packt sie? Schon mal über ne 14/49 Ketten Übersetzung nachgedacht?
Zwischen 90 und 100 schafft sie. Ich lasse die Übersetzung original.
Moin und Gruß aus Kiel, Saxonette bestes Fahrrad der Welt, weiterhin viel Spaß mit Deiner Luxus
Danke dir 👍
Leider mal wieder im besten Deutschland was wir je hatten verboten 🤔🤮.
Danke für dein Kommentar.
Danke für dein Kommentar.
klar geht das, du mustt halt nur noch.. naja, bremslicht, normales licht, reflektoren, und noch so einiges. aber wenn der tüv gut drauf is und du auch noch die rahmennummer vom fahrrad hast dan steht der tüvprüfung nichts mehr im weg.. und wenn du die dann durchkommst und die einzelbetriebserlaubnis hasst, dan brauchste nur noch versicherungskennzeichen und alles is tutti... darfst natürlich danach nicht mehr dran rumm schrauben.
Aaaalso, so einfach ist das nicht 😂...die Transformation vom a zum b ging ja eigentlich schon im Modelljahr 1970 los, allerdings noch kaum sichtbar: Y-Stücke, Türkontaktschalter, andere Ausbuchtung der Armaturenbrettpolsterung über den Instrumenten. 1971 kam die erste große, sichtbare Änderung: Scheibenbremsen vorne und damit flache Radkappen und Felgen mit Rundlöchern. 1972 kam die nächste große optische Änderung: größere, viereckige Rückleuchten und größere, eckige Lufteinlässe (wie im Video gezeigt), die Tankklappe wandert weiter nach hinten. 1973 folgen weitere auffällige Änderungen: die rundlichen Stoßstangen werden durch Kastenstoßstangen ersetzt, die Blinker wandern nach oben, das VW-Zeichen vorne wird kleiner. Danach folgen nur noch weniger auffällige Änderungen: 1974 verschwindet die Tankklappe, der Tankdeckel ist direkt zugänglich, beim Schiebetürgriff wird das Schloss "ausgegliedert", 1977 ändern sich die Scharniere der Motorklappe...
Hallo, danke für dein Kommentar. Bist offenbar ein Profi. Gruß Michael
@@mreiher2669 Nö, aber wenn man 37 Jahre T2a fährt, hat man auch einige andere Busse gesehen, Literatur gelesen und Unterschiede entdeckt. Sehr schöner Bus übrigens, und Respekt für den Ausbau! Bulligrüße, der Kai.
@@BulliOnTheRoad ich werde es an meinen Bruder weiterleiten.