Видео

Danke für die Ausführungen und Einblicke 👍. 👋🇨🇭🍀

Spannendes Video, drücke die Daumen, dass die neue Pumpe die Lösung ist. 👍

Hallo, super Video ohne Kompromisse ehrlich alles angesprochen -Top!! Das mit der Patina auf der Brixton hab ich auch schon oft gesehen wenn mal eine irgendwo stand. Werde deine Videos auf jeden Fall weiter verfolgen da ich mir im nächsten Jahr ein ähnliches Motorrad kaufen möchte - eine Mutt Akita 250. Qualitativ kommen die ganzen Komponenten ja aus dem selben Herstellerland. ( Da muss es so einen Art Katalog geben wo man sich alles zusammenstellen kann) Siehe Mash - Frankreich / Brixton Österreich / Mutt England -. Natürlich sind das keine High End Produkte und man muss sie halt auch pflegen und putzen aber ich finde es super das die sich die Mühe noch machen Old school oder vintage Motorräder im Stile der 80iger herzustellen. Ich kann mit den neuen Dingern nix anfangen -die schauen für mich aus wie ein Wasser Jet ski oder n modernes Bügeleisen aber nicht wie n richtiger Hobel. Geschmacksache !! Also noch viel Spaß mit deiner Brixton cheers Andi

Je le joue à l'accordéon. Bravo pour votre interprétation à la guitare de ce beau morceau de musique. ❤

Lohnt sich so'n Teil eigentlich? Hab ma jeguckt watt Leute so verlangen für so'n Teil und hab mich balde auf'n Arsch jesetzt. Da is ja nen richtiges Moped schon dafür drinn.

ich hatte das auch mal mit meinem 80ccm motor, und die sind normal etwas schwergänngig. du musst die kupplungsschraube vieleicht ein achtel zu drehen, dann geht die jupplung besser

Also bei mir ist die Batterie dazu da, falls mal der Dynamo ausfällt. Einen benzinhahn hab ich auch nicht. Ich starte das einfach. Meine saxonette ist Baujahr 1993

Zu fil öl muss 1:50

Grundreinigung mache ich mit Ultraschall! Alles zerlegen und ein angeblich nur angestaubter Vergaser war sowas von schmutzig. Nicht nur von der Saxonette auch vom Mäher geht alles ins Ultraschallbad. Aller Anfang ist schwer erst mal alle Möglichkeiten testen, was es sein könnte. Schönes Video. Wollte eigentlich auch eines machen als ich meinen Motor zerlegen habe. Bei meiner Bitsch war von jetzt bis gleich keine Leistung mehr da. Verdacht viel auf Simmerringe oder Kolbenring. Alles zerlegt alles getauscht und das Problem war immer noch da. Simmerringe wollte ich eh tauschen daher war es auch OK mal auf zu machen. Am Ende war es die CDI die sozusagen halb schwanger war. Andere CDI drauf und die Leistung war wieder da. 😊

So langsam hab ich das mit den Vergasern kapiert. Das ist echt ne Sache für sich. Problem ist, das man den Vergaser nicht einstellen kann. Aber wenn der Vergaser gut läuft, dann läuft er auch lange. LG aus Osnabrück

Salut. Sunt di Romania. Te rog, daca poti sa ma ajuti cu un carburator si un filtru de aer , binenteles contra cost. LA NOI NU GASESC PIESE DE SHIMB.

Was sind Sie vom Beruf?

Vorstellung in hälfte der Zeit.....hätte genügt

Hallo sehr gutes Video... Habe selbst eine cromwell und bin voll zufrieden... Gerne mehr Videos 👍✌️🤙

Hab auch eine Felsberg und bin Absolut zufrieden. Man muss zwar sagen, dass sie rostet wie Scheiße, aber das liegt vornehmlich daran, dass sie als 125er für mich ein reines Nutzmoped ist und ich sie durch den Winter gefahren hab. Jetzt wo der Autoführerschein da ist, wird sie wieder einigermaßen schick gemacht und dann bin ich sicher, dass ich noch viel Spass mit ihr haben werde.

Hab mir auch mal so einen Zieher gekauft, der ist nach 4-6 Zieher schon gerissen !

Wo kannst du dsmit Fahren, gibt es einen sicheren Platz?

Welches mischungsverhältnis muss man machen ?

Hallo Ich bin zwar alles andere als ein Spezialist, aber würde dir gerne alles was ich an Unterlagen gesammelt habe zusenden. Die Manuals sind zwar nicht hochpräzise, trotzdem bekommt man einen Überblick. Und wie in den Beiträgen in den französischen und deutschen Foren erwähnt - zusätzlich Dichtmasse verwenden. Ansonsten kann einem Runde 3 und 4 blühen...

Klasse Video❤sehr Humorvoll und Kurzweilig gemacht.😊 zeigt gut wie es sich mit einer Saxonette fährt.😅 Vielen Dank 🎉

Tolles Video, habe einiges vom Motoraufbau lernen können. Zum Beispiel, dass das Steuerkettenrad eine Kennzeichnung hat. Leider ist die Demontage von der Nockenwelle nicht drauf. Hast du den Spanner wieder draufgetan und dan mit der Schraube die Kette entspannt? Gibt es schon Ergebnisse mit "nur" nachziehen? Gruss Samuel

Kupplung geht nicht bei mir

*Kleines Update* KSR macht weiter.. also alle Brixton fahrer können aufatmen, Ersatzteile sind gesichert es schaut sehr gut aus 👑

Hi, ich habe eine Brixton Sunray und hab seit 3 Jahren absolut keine Probleme damit, sie fährt und es macht einfach spaß 👑👍🏻

Phuo, du hast den ganzen Motor rausgerissen, wäre problemlos möglich gewesen im eingebauten Zustand. Oder ist da sonst nich was an Arbeit ausser der Kopfdichtung?

Hallo Habe genau das gleiche Problem, fahre meine Family Side aber bestimmt schon seit gut 5000 km so. Habe einfach ein Tempotaschentuch eingeklemmt zwischen den Rippen. Es scheint so, dass es eine übliche Sache ist. Im französischen Forum gibts welche, die haben die Dichtung schon 3 mal getauscht immer mit dem glichen wiederkehrenden Problem an genau dieser Stelle. Ist ja ein Lizenzbau und anscheindend war dieses Problem damals schon vorhanden. Ich werde mir dieser Sache sicherlich mal annehmen, im deutschen Forum wird gesagt, unbedingt mit zusätzlichem Dichtmittel. Ich habe diverse Handbücher, jedoch mit der Übersetzung und der Bebilderung find ich das jetzt solala. In RUclips gibt es eine gute Anleitung mit einer XR400R, die denselben Motor hat und bestimmt das meiste der Teile oder dem Aufbau gleich ist. Auf jedenfall gibt es einen Eindruck, was an Arbeit auf dich zukommt. Klar, mann sollte keine Stellschrauben isoliert festziehen, aber an die eine vor der Kerze kommt man ran von aussen. Da hatten einige schon Erfolg, einfach ein wenig nachziehen. Bei meiner hats nichts gebracht, Motor war aber auch schon offen. Gruss und melde dich bei Fragen Samuel

URAL IST DAS BESTE

Die Werkbank hat fast die Farbe deiner Mash 😊

Moin, eine Suche bei Google mit den Begriffen "mash family side manual" hat mich auf eine UK-Seite von Mash geführt. Da gibt es das Manual in Englisch. Cylinder Head kriege ich noch so gerade hin und finde 13Nm als Drehmoment. Standarddrehmoment von M8 in Alu ist ungefähr 11Nm. Scheint also logisch ...

Dankeschön! Gerne Wartungsvideos. LG aus der Eifel. Kurt

Ich hab den gleichen 100ccm Motor und fahr nur 1:50 Gemisch, 1:16 ist viel zu fett

Vielen Dank für die Vorstellung. Hat die ABS? Liebäugle mit der felsberg 250

Die Felsberg macht auch bei mir keine Probleme. Sprang immer an, auch nach längerer Standzeit draußen und das einzige Problemchen, was ich unterwegs hatte, war ein schwergängiger Taster am Seitenständer. Die Brixton "dachte", der Ständer sei noch ausgeklappt und ging beim Einlegen des 1. Ganges direkt aus. Der Vorgänger von Meiner soll sich bei ausgeklappten Seitenständer erst garnicht starten lassen, bzw. selbst im Leerlauf dann ausgehen. Den Taster gereinigt und geölt und läuft. Dennoch werde ich den ausbauen und etwas pflegen. Weiter kommt der "Druckverband" vom Auspuff runter, die Schrauben am Krümmer werden durch Stehbolzen ersetzt und der Auspuff neu lackiert bzw. mit Ofenwichse bearbeitet. Sicher gibt es "bessere" 125er für mehr Geld, aber ich bin sehr zufrieden und handwerklich auch nicht ganz unfähig.

Der Blanke Horror 😂 du solltest das Video umbenennen, "Messer ruiniert leicht gemacht" Aber deine anderen Videos, was ich so geschaut habe 👍. LG Franky

Bin bei Suzuki GN 125 (12PS Eintopf 4Takter aircooled) eingestiegen, ist aber ein Oldie. Insofern keine Vergleichsbasis. Allerdings ähnlich günstiger Verbrauch und Leistung und mit viel Chrom. Und mit rund 110kg leichter als die Brixton. Hoffe, die Marke Brixton wird erhalten bleiben nach der Insolvenz von KSR. Sieht ja danach aus (Stand 1/24).

Also muss sagen bin mit meiner Brixton (alte version ohne ABS) Top zufrieden ,hat aber auch nur knapp 12 000 km drauf . Springt stets zuverlässig an . Schafft trotz den Stollenreifen auf Ebene ihre 100 kmh

Respekt

Top Idee und viel Arbeit reingesteckt, echt super, solltet ihr ausbauen und als Patent anmelden, ich bin begeistert, schöne Grüße von mir/ Tino,

Hi habe problem. Das meins unterwegs absäft . Gas Zug ok kupplung auch.?

läuft und klingt gut, 50ccm ist für Fahrrad völlig ausreichend

Welches Problem hast Du denn mit den Fahrvideos? Welche Kamera benutzt Du?

Brixton Felsberg, nie gehört aber cooles Ding irgendwie. Ich mag Fahrzeuge die einfach funktionieren und günstig im Unterhalt sind. Ich würde, wenn die Stollenreifen runter sind, auf einen guten Straßenreifen umrüsten, vielleicht n Bridgestone BT46, Du wirst sehen, dann verbessert sich das Handling noch mal deutlich. Viel Spaß noch mit dem Motorrad!

Ja da schlägt der Kolben gegen die Zündkerze des wegen die Riven auf dem Kolben und wenn der Zylinder Riven hat ist das ein Zeichen das fom Kolben Späne rein ge Kommen sind Sieht so aus als wäre die Zündkerze zu lang

Ich würde denken, das die Kupplung für diesen Motor zu schwach ist. Es ist ein 100er Motor und da steckt einiges an Kompression dahinter. Versuch mal, ob du die Kupplung mehr straffen kannst ( Unterlegscheiben unter die Federn oder stärkere). Auf jeden Fall brauchst du mehr Kraft um zu starten als vorher. Die Teile haben begonnen, sich aufeinander einzuspielen und der Motor ist "dichter".

Danke für dein ehrliches Fazit.LG

Vielen Dank für das Video und LG vom Weißensee!!

Ist das eigentlich ne Euro 4 oder Euro 5 Brixton?

Moin und Gruß aus Kiel, Saxonette bestes Fahrrad der Welt, weiterhin viel Spaß mit Deiner Luxus

Leider mal wieder im besten Deutschland was wir je hatten verboten 🤔🤮.

Aaaalso, so einfach ist das nicht 😂...die Transformation vom a zum b ging ja eigentlich schon im Modelljahr 1970 los, allerdings noch kaum sichtbar: Y-Stücke, Türkontaktschalter, andere Ausbuchtung der Armaturenbrettpolsterung über den Instrumenten. 1971 kam die erste große, sichtbare Änderung: Scheibenbremsen vorne und damit flache Radkappen und Felgen mit Rundlöchern. 1972 kam die nächste große optische Änderung: größere, viereckige Rückleuchten und größere, eckige Lufteinlässe (wie im Video gezeigt), die Tankklappe wandert weiter nach hinten. 1973 folgen weitere auffällige Änderungen: die rundlichen Stoßstangen werden durch Kastenstoßstangen ersetzt, die Blinker wandern nach oben, das VW-Zeichen vorne wird kleiner. Danach folgen nur noch weniger auffällige Änderungen: 1974 verschwindet die Tankklappe, der Tankdeckel ist direkt zugänglich, beim Schiebetürgriff wird das Schloss "ausgegliedert", 1977 ändern sich die Scharniere der Motorklappe...