Видео

由墾丁去大武, 上壽卡有幫助嗎 ?

黨說你禁摩就是禁摩

這車不是越野車吧😂 雖然說大神也能把重型adv玩成越野車就是了

报警啊，费什么话和他

报警啊，费什么话和他

龍泉山摩托車禍 所以你們禁摩? 那每天那麼多汽車車禍 怎不禁汽車?? 每天那麼多人走路被車撞 所以也要禁人?

非常好的一个教练👍👍👍

听的明白，看了五个人的讲解，你说的最通俗易懂。

空档到一档的时候，要给油门吗？还是先挂到一档再给油门呢？

Good lord.... your clutch and brake level is so short,... you need to get them replaced bro..... Yo my knowledge its not expensive to get them replaced...

這樣會不會傷車呢?

2:45 到底是什么安全啊😂

看来你也是开始一点点摸索

俯视视角是怎么拍的哇

赞，感谢分享。摩托上了那个城市的车牌？ 怎么操作的？

漂亮

前後矛盾的解說

感谢🙏感谢您

我觉得所有摩托车视频里您讲的最简单明了。非常感谢🙏！

感谢🙏感谢🙏。

-.-III

What's with the bs saying vin diesel etc?? I think you're ok to upload content YOU created.

请问大佬如何解限，谢谢了。

因為我矮，所以這車我還可以

ruclips.net/video/hzmNjLBIfPk/видео.html

請問如何成功解速限？謝謝！

请问怎么解限

海外用户也无法注册APP

换4档5档6档也是要按离合器吗？

想知道如何解限，謝謝

请问摩托车如果脱档会像汽车一样半路熄火吗？😊

求解限方法謝謝

如何解限制？

求改車視頻

請問如果都高轉換檔可以嗎

請問如何解限速？

你好 謝謝你的視頻！ 請問你這部車是什麼型號？😊

为什么不能弹离合呢

叼毛天天溜车，江苏都没有这样的越野环境

請問如何破解速限

想問一下，收油，是不是指放開油門，不拉？

简单来说 低档有力 高档快 没力了换抵挡 跑不起来就换高档

請問如何成功解速限？謝謝！

感谢详细的教程，换挡顿挫感很强是哪个环节操作有问题啊？

怎么解限呀？

帥❤

Good criticism ❤❤❤

Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la KTM 490 Adventure, pero es seguro que KTM la hubiera desarrollado con algún caballo más y algún kilo menos. 50-55 caballos y algún kilo menos hubiera sido un sueño para muchos de los que tras pasar por maxitrails y enduros de todo tipo buscamos comodidad, ligereza, servicio utilitario diario y diversión en carreteras reviradas. Yo por mi edad, voy de vuelta y tras varias enduros y maxitrailes disfruto de una KTM 390 Adventure divertida y eficaz. Hay muchísima expectación en Iberoamérica y también en Europa sobre esta 450 MT. El peso excesivo de las maxitrail, nos amarga la ruta, la salida, el aparcamiento, la maniobrabilidad o el levantamiento de la moto del suelo cuando cae, y es por esto que estas comedidas cilindradas se están convirtiendo en maxiventas y motos lógicas para los que van y para los que volvemos. No obstante, me encanta esa moto y estaré atento a su evolución. La altura excesiva del asiento de mi 390 Adv, a 85.5 centímetros del suelo, a veces se me hace incómoda e incluso peligrosa. Los chinos e indios lo estáis haciendo muy bien en estas y otras categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables. La CFMoto MT 450, posee potencia, buen equipamiento de serie, larga autonomía, actualizaciones vía app de móvil, tubeless, buena ergonomía, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros y sobre el papel buenos materiales y acabados. Es casi perfecta. Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a equipamiento de serie y características. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. ✌Saludos desde España. ✌