Видео

165т.км.

Да. aliexpress.ru/item/32917794431.html?spm=a2g2x.orderdetail.0.0.2d494aa6UkRqmv&sku_id=12000027224130379&_ga=2.225021594.1621185784.1718364776-1707254777.1681696668

Нет.

@@Oleg_GOR жаль, а может в групее есть ватцап по Санта Фе, у меня беда откуда то сзади утечка масла ни как не полу понять куда смотреть, между крышкой клапанной все сухо где то ниже, но где не понятно

@@bingalsky группа в телеграмм. Есть опытные. t.me/santafe2club

@@bingalsky ниже стоит масло охладитель (теплообменник), масляный фильтр. Там бывает прокладку пробивает.

@@Oleg_GOR спасибо , попробую посмотреть, и за ТГ спс.

Да, делают и так. Времени небыло, может позже займусь.

Могу скинуть фото ступицы для образца. Только куда итак?

Там шайба пластиковая идёт с завода. Промежуточная между подшипником и полуосью. Она съедается и начинает клацать. Со ступицей должна идти шайба в комплекте. Некоторые не кладут.

А может нормальную ступицу сразу покупать?

@@subaru_alex Так они все с минимальным количеством смазки от производителя. Ребята ставили так называемый оригинал и через десять тысяч меняли снова. Любую ступицу надо набивать смазкой.

@@Oleg_GOR не только ступицы ,все шаровые там тоже смазки почти нет

После воздушного фильтра, перед турбиной.

Добрый. Проверьте шайбы под форсунками. Форсунки всё равно снимать надо.

@@Oleg_GOR я хочу поменять форсунки и шайбы уже купил, спасибо за ответ...

Екологія є?

@@_ua6171 поясните.

@@_ua6171 як зрозуміти чи є екологія? Якщо ви за фільтр то є...

Мотор теплый был. А по сути не имеет значения холодный или горячий. Давление в топливной рампе стандартно эбу выправляет.

Нет

Очень даже да, встречал несколько раз когда форсы не пылили, а уровень масла начинал подниматься.... При этом масло мешалось дизелем....

Это если комперессионные и маслосъемные кольца залегли. Вопрос был по форсункам. Даже если прогорели медные шайбы, в картер пойдет высокая температура сгоревшей саляры, от чего угарает и коксуется масло. Но никак чистая саляра через форсы не попадет в картер.

@@Oleg_GOR кольца, даже не залегшие, не держат солярку которая не распылена) тем более как произойдет воспламенение если фактически солярка не может смешаться с воздухом в КС? А никак, она просто остаётся на стенках цпг и кольца ее всю не снимают, да часть сгорает, но фактически полноценного сгорания нет, а если ещё вспомнить про ппд моторы, в которых на один рабочий ход поршня идёт несколько предвпрысков, для лучшего перемешивания смеси и один пилотный, то там очень даже можно встретиться с поднятием уровня масла именно из за пропуска дизеля по кольцам, на лёгких моторах это не сильно заметно(испарение и дожиг ДТ через вентиляцию) а вот на грузовых за 100-200км можно получить 2-4 уровня масла) при этом там форсы стоят не под клапанными крышками, к примеру ом422 и его модификации...

Примерно 1 - 1.2 л на 9тыс пробега

@@Oleg_GOR После замены мембраны масложор исчез или нет ???

@@НиколайСандуца-й2г мембрану не менял. В клапане масло конденсируется и густеет от нагрева и старости, маленькое перепускное отверстие забивается и клапан перестает работать как положено. Давление каотерных газов пробивает слабые места и появляется течь масла снаружи движка. Поэтому я рассверлил отверстие до 3х мм в клапане и поставил фильтр-отстойник. Клапан со старой мембраной собрал и установил обратно на своё место.

На сантах бывает медная шайба форсунок прогорает. Появляются повышение газы.

Не факт, что бу лучше

Взял б/у три форсунки. Полгода проездил. Старая моя и купленная б/у пришли в такое же состояние. Выписал ремкомплект форсов. Поменяю, запишу.

Для начала снять дроссельную заслонку и посмотреть на наличие грязи. У меня был достаточно большой комок грязи, состоящий из пыли и масла. После чего я снимал впускной коллектор и чистил.

Да потому как спор идёт между владельцев Санта Фе, что не может быть такого расхода топлива на данном авто.

У меня такой же если пробки в городе небольшие и по трассе где-то около 120 и без прыжков трипперного зайца :) (тоесть как бмевешники говорят тошнить в левом ряду...)

Суточный расход отображается до 999.9 км. Единица не отображается

точно

С какой проблемой приехала машина, и почему если форсунки льют то нужно всю систему проверять?

@@ЮрийДмитерчук льющая форсунка - это уже повод ее ремонтировать. А вся остальная система смотрится параметрами сканера. А если нет сканера и нет других проблем с запуском и эксплуатацией дизеля -то не лезем дальше.

@@ДмитрийКлепиков-к6х и ещё вопрос, если у Вас есть опыт с дизелем то что лучше и целесообразно отремонтировать форсунку или же купить новую не беря в расчёт стоимость?

@@ЮрийДмитерчук если цена не в приоритете, то 100% новая и оригинальная.

Наоборот это как?

Получится. Только заморочек больше.

Егр заглушен до меня. Машину брал 12.20

Которые больше сливают. Где шприц быстрее наполняется.

@@Oleg_GOR не факт!

1 и 4 под ремонт

Те, которые больше сливают в обратку.

​@@Oleg_GORУ меня 4 шприца за минуту 20мл.Рено меган 1,9дси,400 тыс.Полет нормальный.2000г.в.

Да. Требуют ремонта

Работают, но не как положено. Двигатель долго запускается. Данные форсунки требуют ремонта или замены.

​@@Oleg_GORну ещё как вариант что те форсунки где в шприцах в меньше топлива, просто хуже держат. Или я не прав?

​@@Oleg_GORзамена распылителей, если это обычные механические форсунки.

​​@@user-md7ns6kp3sне прав. Форсунки в обратку должны сливать . Принцип работы такой. Если больше льет, то это уже неисправность.

@@Oleg_GOR а если меньше льет то ,,исправность,,? По моему это не факт что более наполненные шприци указывают на неисправность, менее наполненные , (по моему) тоже не айс.

что-то молчит , наверное секретный агент.

​@@user-sf3jw7bj4r😅 Нефтекамск

А не запишите видео Как работает двигательн а перегазовках и при резкой нагрузке на скорости

​@@МихаилШелудяков-ъ1ж На скорости я только показания тахометра могу записать. И что вы хотите увидеть?

Пожалуйста. По двигателю D4EB мало информации по ремонту. Решил запечатлеть данный процесс для себя (и не только) сохранить в доступном месте.

Нефтекамск