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murashige 55
Добавлен 13 июл 2016
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【閲覧注意？】地面に落ちてた杉の枝から飛び散る杉花粉
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2017.3.19撮影。道端に落ちていた杉の小枝を振ってみた所、杉花粉が飛び出しました。でも、わかりにくいです。
【JR】 総武快速線走行中の特急しおさい号、中央総武緩行線電車を華麗に追い抜く
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2017.2.16撮影。千葉駅から錦糸町駅までは中央総武緩行線と総武快速線が、それぞれ複線で整備され、復々線になっています。総武快速線を走る特急しおさい号の車窓から見た緩行線の各駅停車の電車を追い抜く場面です。
【JR】総武本線 特急しおさい号、女性車掌のアナウンス
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2017.2.16撮影。銚子駅から東京駅の間を総武本線経由で直通する特急しおさい号の女性車掌のアナウンスです。最近は女性車掌や運転手も増えて来ました。
【JR】 総武本線 特急しおさい号、千葉駅発車後の自動アナウンス
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2017.2.16撮影。東京駅から総武本線経由で銚子駅までを直通で結ぶ特急しおさい号の車内自動アナウンスです。英語でもアナウンスします。東千葉駅付近で特急成田エクスプレスとすれ違いました。
【JR 総武本線】夜の特急しおさい号通過(撮影方向間違えました)
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2017.2.3撮影。夜の総武本線を疾走する特急しおさい号を撮影しましたが、上り電車だと思ってカメラを向けましたが、下り電車で接近シーンは撮れませんでした。
【芝山鉄道】芝山千代田駅前駐車場で割引されない料金を支払う
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2017.1.22撮影。芝山鉄道利用者は格安で利用出来る芝山千代田駅前駐車場。割引を適用する為には駅構内の認証機に駐車券を通さなければなりませんが、今回は認証を忘れてしまった為、割引が適用されない料金になりました。でも１日500円です。ちなみに、2017年3月末まで利用出来ますが、4月以降は未定だそうです。
【JR】話題のJR北海道、エアポート快速 北広島～恵庭間の車内アナウンス
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2016.11.20撮影。北海道旅行の際に撮影。赤字路線見直し議論などで話題のJR北海道では黒字の札幌・小樽と新千歳空港を結ぶエアポート快速の車内アナウンスです。
【芝山鉄道・京成電鉄】京成の秘境、東成田駅を発車する電車
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2016.10.15撮影。芝山千代田駅を発車して来た成田行き普通電車が東成田駅を発車する様子です。秘境なだけあって人の乗り降りは、ほとんどありません。
【芝山鉄道】芝山千代田駅前駐車場で割引認証された駐車券で料金を支払う(ちょっとアクシデント有り)
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【芝山鉄道】芝山千代田駅前駐車場で割引認証された駐車券で料金を支払う(ちょっとアクシデント有り)
最近の京成沿線はどうなっているのかな～？あまり変わっていないと思います。 公津の杜駅が好きです。
う～ん残念ですね。活用法がないので、駐車場に？
これは貴重！今はなにもない場所で活用法もないでしょう。（東成田駅）
はじめまして、電車動画を配信しているのですね。興味深いです。 アナウンスする社員さんはいろんな個性がありますね。私もこのアナウンスを聞いたことがあります。
私も一度エラーになって焦りました。
精算機メーカー：アマノ GT-4700
Beggarr poirrr
Beggarrr poorr
芝山千代田
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他社相乗り入れのホームは、 ドア間隔が違うこともあり、見ものですよね。
こちらにもおいで頂き、ありがとうございます。
芝山鉄道も一駅なんだから京成電鉄と一緒にすれば良いんじゃないの
駅員さんのアナウンスは、早口言葉で 分かりませんね。
PASMO投入口が塞がれてるw
どんなに赤字でも大丈夫です。 というか空港建設に協力した芝山町への見返りとしての役割を主とした鉄道路線なので、芝山町か成田空港が無くならない限り廃止はありえませんよ
芝山千代田で止めておいたら、お話しにならない。いまだにその先の工事👷が始まらないのが理解できない。
鳥居俊克 いやいや延長はしないでしょ だって車が通れなくなったり延伸先は人口も少ないので延伸させる意味がない
これ、少し思ったのですが、映像の1階上が、改札口です。オレンジ（成田スカイアクセス線）と、青（京成本線）があります。しかし、どちらにICカードを通しても、映像にある柵の奥（成田スカイアクセス線）と手前側（京成本線）どちらにも到達可能です。料金が違うとのことですが、どうやって判別しているのでしょうか。ICカードをオレンジに通して、青に乗るとか、その逆もあり得ると思います。非常に紛らわしく外国の人は、絶対に戸惑うと思います。
これが京成クオリティ。何処となく中途半端で間抜けw
こういうのすこ
放送よくわかりますよ
今対策するならドアカットよりホームドアだろうな。本線列車が来たときはホームドアを開けないようにすればいいと思う 車両のドアは開いちゃうけど、ホームドア裏に"ここから降りられない"旨のステッカーでも貼っとけば問題ないでしょ
しおんぬ さん、コメントありがとうございます。２月末頃に成田空港、空港第2ビル駅にホームドアを設置する事が決まったそうです。
通勤特急が区間特急に見えたww(最初の行き先)
汚いカフェ
東千葉駅ですれ違った成田エクスプレスはどこ行きでしょうかね
2ビルから乗ったことないんだが、ホームが柵で別れてるってことは改札口も本線とスカイアクセス経由で違うのかな？
RINKOU99 そうです。別れていますよ。本線は２回改札を通る必要があります。
最近、京成本線から出るときは改札を1階で済むようになりました。 成田スカイアクセス線と京成本線は運賃が異なるため、複雑な仕組みになっています。 《一覧でまとめるとこのようになります。》 ・成田スカイアクセス線 入場、出場…1回のみ(変更なし) ・京成本線 入場…2回(変更なし) 出場…1回(2回→1回に変更)
ドアカットできないのか？
エクレール(dogdaysのキャラ)｢何か嫌だな、ここ。｣
確かにこの区間はガラガラです。しかし東成田ー京成成田間の朝夕は東成田地上の大型食品工場や運送倉庫業の人たちの乗客がかなりいるみたいです。また夜遅く羽田空港ー芝山千代田間の急行だか快速があります。さらに18時頃京成上野行きも数本出ています。親会社は京成だし潰すことはないでしょう。
Takeo Mukasa 急行はないので快速ですよ
一刻も早く、蓮沼海浜公園まで開業させなければなりませんよ。
ホームの容量じゃね
しーめーきーりーしないんかいw
せめてドアカットしろよww
東急大井町線の九品仏駅や戸越公園駅ではﾄﾞｱｶｯﾄしていますね。
京急みたいに何故ドアカットの設備を搭載しないの？
東武の浅草駅の2番線では前方2両分ﾄﾞｱｶｯﾄしていますね。
仮に乗ったとしても運賃で200円の損＆概ね所要時間約15分プラス(場合によっては高砂までの間にアクセス特急に抜かれる)＆アクセス特急より混雑するとマイナス点ばかりなので...
成田空港からこれに乗って第二ビルでアクセス特急の乗り換えれば得じゃない？
Haruphototv さん、その発想はあった。
更に3番線から本線特急に乗車車内を通り抜けて一旦1番線部分に降車して改めてアクセス特急に乗るのも考えられる
本当にその通り。このはみだし停車で京成は「乗れません」をアピールするけど、利用者からすれば乗ってしまうと、安くて遅い京成本線利用しているのに、高いスカイアクセスの運賃を取られてしまうから、わざわざ乗らない。むしろこのはみだし停車で警戒する必要があるのは降りる方。はみ出した場所で降りて、スカイアクセス線使うと安い本線の料金で高いスカイアクセス線を利用できてしまう。それなのに京成は降りる客にはあまり警戒していない。
乗り換えなんて面倒なことしなくても、本線の自動改札機にPASMOかSuicaをタッチだけして改札通らずにアクセス線の列車に乗れば安く乗れるでしょ。 改札機の所に駅員いるかもしれんがw まぁ、運賃揃えるのがいちばんいいわな。
こんな事するんならさっさと運賃を同じにする仕組みを作るべきだ。政治家役人は責任を取れ！
本当腹立つよねコイツ！ 成田タカイじゃないスカイアクセスと東京臨海高額もとい高速鉄道！
京成の電車ってたまに椅子がすごいふかふかの時ある
コメントありがとうございます。京成の使われている車輛で椅子の座り心地は違いますね。 この3600形は、割とフカフカでしたよ。
上野駅によく着ます
ヘ～それが❓
あ～、よくありますよ何故なら北総公団線(成田スカイアクセス線)が余り北総線用の車両が無いので、京成からリース(転校のようなもの)したりして、京成の車両が取られているのですがそれでも駄目だったので25年前に総合直通運転をし始めたのですなので京急等の車両でアクセス特急、普通車の運用になっています❗
コメントありがとうございます。 この京急600形は、この後にアクセス特急としてやって来ました。 何回か使っていますが初めての経験でした。