Видео

@@pawezych2795 tak. Przy okazji wymień łożyska na stożkowe

@@SzpiceR waga 72kg

@@SzpiceR do zmiany amorka tokarz Ci nie potrzebny. Wszystko zrobisz w garażowym zaciszu ;⁠-⁠)

⁠chodziło mi o ten element magneto który stoczyles, pisałem w czasie jazdy. Ja 80-81 bez stroju i sie zastnawiam czy w zx6 iść twardsze czy w 10tke

@@adi95biker8szkoda ze to 2gen. a ja raczej celuje w 1 gen. bo by był gotowy tutorial, dla takich ludzi jak Ty jest specjalny miękki fotel w niebie za dzielenie sie informacjami za free ✌️

@@SzpiceR jest mi niezmiernie miło 😊

@@wandal1364 nie można. To jest klasa Twin. Czyli moto dwucylindrowe. Nie pamiętam dokładnie jakie pojemności są w regulaminie ale chyba chłodzone powietrzem do około 800 cm3 i chłodzone płynem do około 700 cm3

@@maciejkuszewski4354 78km na kole. Więc ma czym pchać 😉 Dziękuję 🫶

Znalazłem filmik z modyfikacjami grubo ale ma tym poziomie tak musi być 👍​@@adi95biker8

@@maciejkuszewski4354 dokładnie 😁

@@maciejkuszewski4354 dziękuję😊 Obejrzyj najnowszy film z ostatniego wyścigu na Poznaniu 😉 tam są momenty grozy 😅

@@adi95biker8 jeździłem na poznaniu na spedd deyach jakieś 10 lat temu przed Molikiem na GSX-R 1000k4 którego mam do dzisiaj amatorsko oczywiście po pracy bardzo miło wspominam ten czas dzisiaj 45 na karku. LWG✌️.a filmik obejrzę.pozdro

@@maciejkuszewski4354 lwg ✌️🔥

@@adi95biker8 sorry to były Moto popołudnia organizowane przez Automobilklub Poznań

Szczerze nie mam pojęcia co to jest

Teraz sprawdziłem. Jak dodawałem film na YT to zaznaczyłem złą rubrykę , która pytała o autentyczność wyświetlanych treści filmu.

@@Capoeira3city ha ha 🤣 było grubo😉

@@rsmiech6691 podciśnienie w pompie plus praca tarcz

@@adi95biker8 aż z ciekawości podłączę do układu manometr, żeby zmierzyć to podciśnienie. Pamiętam jak testowałem różne chinskie 4tloki w picie, typu Adelin. Jeden producent, RPC albo podobnie, zrobił takie sprężynki, które nie tylko dociskały pady radialnie ale również lekko je rozchylały. Pomimo że siła sprężyny była niewielka, to niedało się tym hamować, duży martwy skok dźwigni. Po wyrzuceniu sprężynek, hamulec byl żyleta. BTW podobny konstrukcyjnie zacisk tego samego producenta ale w wersji "Racing" był już pozbawiony tej wady. Tłoczki się nie cofają, brak jest tylko nacisku. Cofną się tylko tyle ile sprężyście odkształciła się tarcza z klockiem i tłoczkiem. Pozdrawiam.

@@stonoga4772 hahaha 😁 no to ciut się minęli z prawdą 🤣 bardzo się cieszę że pomogłem moim prymitywnym filmem😁

@@robson1614 SV to SV 😉💪

@@robson1614 stare ale jare i ma coś w sobie 😉

Też dałem x2, bez tego nie dałbym rady oglądać

@@michaelakalolo raczej odciążenie przodu przez dodanie zbyt wcześnie gazu. Tak mi się wydaje

@@adi95biker8 no ja właśnie nie mogę usłyszeć tego dodania gazu, bardziej słyszę że gaz był zamrożony

@@michaelakalolo w sumie to tak. Mało precyzyjnie opisałem. Tak czy inaczej nie było dociążenia przodu, za to było spore pochylenie... I efekty są takie 😀

@@adi95biker8 no to zdecydowanie szkoda że nie widać jak pozycja ciała wyglądała to można by stwierdzić co do poprawy 😃🤷🏻‍♂️

To wbicie biegu jest mocnym zdecydowanym ,,kopnięciem,, w dźwignie czy nabieraniem na nią?

Nie jest to mocne kopnięcie, delikatne naduszenie , a po zejściu z ssania załącza bez zgrzytu , tak samo jak później podczas jazdy średnio w dniu zrobię kolo 100 do 150 km I na ciepłym silniku tak się nie dzieje

@@rabek17 po pierwsze biegi wbija się pewnym, mocnym, zdecydowanym ruchem takim ala,, kopnięciem,, . Po drugie po dłuższym postoju Moto ma gęsty olej. Zauważ że jeśli podniesiesz Moto na stojaku tak żeby tylne koło było w powietrzu (masz zimny motocykl ), jeśli odpalisz Moto to mimo luzu koło się kręci. Gęsty zimny olej minimalnie spina sprzęgło. Później na rozgrzanym silniku tego nie ma. Olej staje się ,, rządki,, i nie ma tego współczynnika tarcia.

Ok po prostu jakoś z starachu wbijałem później tak lekko albo czekałem jak się zagrzeje i się ciągle głowiłem że napewno coś jest nie tak, Dzięki wielkie za odp musze zmienić technikę wbijania i poobserwować

@@rabek17 nie spotkałem się jeszcze że starszymi Moto żeby idealnie wchodziła jedynka. Tak idealnie jak w masełko. Zawsze jest jakieś delikatne szarpnięcie. Tym bardziej na zimnym. I tym bardziej jeśli sie wbija bieg takim powolnym ruchem. Zauważ że jak wsiądziesz na motocykl , bo masz zamiar za chwilkę nim jechać, Moto jest choćby odrobinkę rozgrzane , kopniesz bieg to motocyklem delikatnie szarpnie ale zgrzytu raczej nie usłyszysz.

Jak się nie ,,wepchniesz,, to cię nikt nie wpuści 😊😊😊

Nie jeździłem na motoparku. Jeździłem pitem przez ok rok. Później odwróciłem kierownicę - tak mi się spodobało (ta bardziej sportowa pozycja) , że teraz już nie kombinuje tylko cały czas tak jeżdżę. Pierwsze 20 min jazdy jest dramatyczne. Ale jeśli dobrze pracujesz ciałem (nogi do biodra stabilnie, od bioder przez ręce aż po czubek głowy jesteś luźny) to możliwe że Ci się spodoba jak mnie. Nie gwarantuje że cię zauroczy ta poza jak mnie , ale myślę że może Ci się spodobać. Zależy jaki masz w tym cel.

Tylko przełożenie na dłuższe. Może o 1 lub 2 zęby z tyłu

Na zawodach mamy GPS i kostki pomiarowe od organizatorów zawodów. Na trackday-ach , tak dla siebie używam podstawowego race chrono. Warto miec zewnętrzna antenę GPS to tej apki. Pomiary da dokładniejsze . Mniejsze błędy pomiarów

@@adi95biker8 dzięki ja też używam RaceChrono ale pora zainwestować w zewnętrze go GPS’a

@@adi95biker8 który polecasz ?

Nic nie polecam. Mogę jedynie zasugerować np jedną z tańszych opcji , czyli używkę Garmin glonass

Drugi sezon dostaje wciry i jeździ😉 Nie umiem Ci więcej na tę chwilę powiedzieć.

Jak najbardziej zgadzam się w temacie że u kierowcy można zerwać z masą najwięcej. Ja przy wzroście 176 cm waże mniej więcej około 72 kg. Więc to jest takie moje optymalne minimum które organizm potrafi utrzymać bez większego problemu. W pewnym momencie też już nie ma sensu przesadzać bo będziemy się źle czuć. Jeśli chodzi o motorykę i ćwiczenia nie jestem w tym temacie wybitny. Moje podstawowe treningi to jazda na rowerze. Gra w piłkę. 2,3 razy w tygodniu ćwiczenia pod tytułem martwy ciąg ,podciąganie, pompki, przysiady, krzesełko przy ścianie. Na pewno dobrymi ćwiczeniami są takie które angażują mięśnie głębokie. Jakieś stabilizacyjne ćwiczenia na piłce i tym podobne.

@@adi95biker8 ja też lubię rower ale brak czasu. Tak to 3 x w tygodniu trening siłowy. Z rzeczy pod motocykl dołożyłem przez zimę przywodzenie nóg na maszynie co mam wrażenie poprawiło moje trzymanie się nogami baku. U mnie 69 kg przy 179 ale cbyba czas na masę bo męczy już taka redukcja. Powodzenia w tym sezonie i dalej wrzucaj takie dobre filmy, potrzeba tego na yt.

@@albertstasko6790 dziękuję 💪

To też dobry pomysł 😅 w końcu , kto hamuje ten przegrywa.

Skąd ten wniosek? Jeśli chodzi o niewielkie zabrudzenia- łożyska mają swoje uszczelnienia. Po drugie zawsze po zjeździe z sesji można odmuchać kompresorem okolice łożysk. Można z nich też zdemontować uszczelnienia w celu czyszczenia i ponownego nasmarowania. Później zakładamy uszczelnienia i już. Kolejna rzecz. Cały czas mówimy o Moto na tor.

95 , każda firmowa stacja. Chyba że jest jakaś promocja na 98 to wtedy 98. Ale jak są regularne ceny to 95

@@adi95biker8 a ta 95 to teraz nie jest jakieś E10? Bo gdzieś czytałem że gaźniki źle znoszą E10, a to nie to samo co 95 obecnie?

@@freeman8487 dzisiaj 95tka jest E10. A 98 e5. Czuły w 95 jest max 10 procent bio a w 98 max 5 procent. Moim zdaniem śmiało można wsadzić między bajki te teorie że nowa 95 E10 będzie nam bardziej niszczyła motocykle. Od kilku lat w Niemczech jest paliwo E10 i nikt na nie nie narzeka a wręcz przeciwnie większość je chwali. Fakt jest taki że ta E10 ma minimalnie większy wpływ na zużywanie się komponentów gumowych które znajdują się w układzie paliwowym. Natomiast prawda jest taka że jest to po pierwsze w niewiele większym stopniu niż to paliwo które mieliśmy do tej pory. Po drugie każdy producent w serwisówce przewiduje wymianę gumowych elementów w układzie paliwowym. Oczywiście większość z nas tego nie robi.

@@adi95biker8 czyli dla spokoju lepiej byłoby lać 98?

@@freeman8487 powiem tak, ja leje 95. Nie uważam , że trzeba lać 98 czy 100 Shella.

Oryginalnie czyta prędkość ze ślimaka który jest w przednim zawieszeniu. U mnie zawieszenie jest zmienione . Fizycznie nie ma miejsca na ślimak. Więc nie ma skąd czytać prędkości. Po drugie, na torze prędkość jest najmniej ważna. Można ją czytać z GPS po sesji. Jeśli ma się GPS.

Później człowiek siedzi pod namiotem rozpalając grilla i myśli jak mógł popełnić taki głupi , szkolny błąd... 😅 no cóż , życie 😉

Dziękuję bardzo 😊

Takie cienkie stalowe o średnicy przekładek? Które są w oryginalnym zestawie sprzęgła?

Jedna jest chyba taka prosta a druga jest taka lekko przekrzywiona tak o to ci chodzi?

No no dokładnie jedna się układa jakby w stożek takie cienkie to jest

Ogółem w oryginale w kawasaki ZX-6R 636 z 2006r tego nie ma w zestawach a w moim moto ktoś to włożył.

@@kamiljaros7123 mam rozumieć że masz wyciągnięte Ori sprzęgło i masz antyhoppingowe

Ja tuningowałem Moto do Pucharu Polski. Jeśli masz cywilne Moto to nie widzę sensu wymiany.

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Bardzo ważna jest jakie paliwo było tam zalane. Kolejną sprawą jest jak dawno był robiony w ogóle serwis gaźników. Jeśli po pełnym serwisie gaźników motorek stał jedną zimę przypuszczam że nie ma problemu. Jeśli to już jest na przykład piąty rok od serwisu gaźników to można się zastanawiać czy będzie tam czysto czy brudno. Nie zmienia to faktu że jest to dalej wróżenie z fusów. Warto przy oględzinach takiego motocykla zwrócić uwagę czy na wolnych obrotach chodzi na wszystkie cztery cylindry. Jeśli kuleje na wolnych obrotach A powyżej czterech 5000 wkręca się I chodzi na 4 cylindry to znaczy że dysza wolnych obrotów będą przytkane. Czyli cię czeka cały serwis gaźników. Warto jest też spuścić paliwo z komory pływakowej gaźnika do jakiegoś malutkiego zbiorniczka choćby nawet denka od sprayu . Będziesz miał wtedy obraz tego co jest w gaźniku

@@adi95biker8 Dzięki za odpowiedź O sprzęt bym dbał tak jak tego wymaga to myślę, że wszystko było by dobrze wiadomo jak kupujesz to serwis robisz i później pilnujesz tego można trafić coś gajnego kto też dbał to problemów mniej

Czacha była malowana. Ale ładnie było to zrobione.

@@adi95biker8 w sensie mechanicznie, bo mam zamiar wracać taką z Holandii 1200 km i się boję nie znam nie miałem, spodobała mi się

@@Yuhh968 moja nie. A jaki Ty masz egzemplarz to Ci nie powiem bo go nie widziałem. Ale myślę że śmiało możesz jechać

@@adi95biker8 okazję mam tu kupić rn04 2001 rok 67 tyś przebiegu, niby nie kręcone bo w holandi jedna rejestracja od nowości i wszystko prowadzone elektronicznie ale jak to w rzeczywistości jest to nie wiem.. niby dbana serwisowana raczej w ciemno biorę i wracam nie wiem czy się "zakocham" bo chce rn12,19

@@Yuhh968 fajne Moto👌💪

Niestety nie mam porównania do nowszych modeli.

@@adi95biker8 W danych technicznych wszędzie pisze że 300+ v max, a realnie to 284 podobno, starsza generacja i moc uciekła g

​@@Yuhh968 ty uciekłeś chyba to zależy jaki model są takie co może parę koni im ucieklo a są takie co zapieprzaja jak szatany

Motocykl nie jeżdżą na gumie ,także w tym przypadku akurat nie ma problemu z drugim biegiem

Dziękuję 😌

@@adi95biker8 sobie podziękuj, ja o niego nie dbałem.

Bez przesady. Moto zadbane, porobione i pamiętajmy że to moto ponad 20 to letnie. Moja 600 też pali od strzała i w super stanie. Po przeróbkach wypluła na hamowni 116 koni. Sprzedałem niestety. Pozdrawiam.

Nie wystarczy kupić ładny drogowy egzemplarz?

@@adi95biker8 znaczy miałem sv 650 ale poszla na kasację i myślę kupić drugą tylko zawieszenie z przodu to porażka jest więc do wymiany inne przełożenia sety pasażera nie potrzebne siedzenie pasażera też aut

@@hornet600honda i wszystko jasne👍 brzmi dobrze, najważniejsze żeby się Tobie podobało. Powodzenie w projekcie

Rn01 1998-2000/ rn04 2001 almost same but have 150+ other parts, that's why is not lift, but second model

Nikt nie zmusza do oglądania

Użyj prędkość odtwarzania x 1,5 lub x 1,75.

Da się to zrobić nawet gdy masz zwykłe sprzęgło w motocyklu. Ale ciężko jest to zrobić płynnie bez szarpnięć. W moim drogowym motocyklu z niższego na wyższy bieg zmieniam bez sprzęgła. Ale redukuje ze sprzęgłem

Taki miałem właśnie zamiar żeby wytłumaczyć to w sposób prosty łopatologiczny. Cieszę się że to wyszło 😊

Mój ,,profesjonalizm" w moich filmach nie powala na kolana, więc taka opinia to komplement 😊 dziękuję

Ja osobiście mam ubezpieczenie swoje jako osoby w sportach ekstremalnych. I motocykla również. Nie jest potrzebne żadne ubezpieczenie, bo nikt nie sprawdza ubezpieczeń na torze, ale do momentu kiedy się stanie coś poważnego

@@adi95biker8 dzięki za odpowiedź 👍 w przyszłym roku planuje zbudować sobie jakąś zabawkę na tor 😉

@@adrianmarcinczak2104 życzę powodzenia. Wybierz coś sensownego, żebyś nie zmieniał co sezon 😉

@@adi95biker8 dzięki serdeczne 🙋‍♂️

Bardzo słuszna teza 👍