Видео

@@이유있는이지금 모드가 아니라 원래 수록된 G70이 맞습니다. PC겜과 달리 콘솔겜이라 모드 적용은 안됩니다.

저도 기본 N리버리가 너무 맘에 들어서 계속 쓰고 있습니다. 이제 진짜 N만 나오면 됩니다... 제발...

즐겁게 봐주셔서 감사합니다.

경량 후륜은 항상 동경하는 현실 드림카입니다. ㅎㅎ

VR을 쓰면 3D로 보이기에 직접하면 정말 좋습니다.

좋게 봐주셔서 감사합니다.

핸드헬드 카메라처럼 실감나는 부분이 VR의 장점인 것 같습니다. 단점은 자신이 플레이 한 것도 오래보고 있으면 기분이 나빠진다는 것 같습니다.

???

저도 스포트때는 패드로 많이 즐겼습니다만, 확실히 몰입감 있는 체험이라는 부분에선 휠이 더 재미있는 것 같습니다. 그리고 개인적으론 휠보단 VR이 훨씬 현장감의 임팩트가 큰 것 같습니다.

ㅎㅎ 그래도 요즘은 VR 가격이 많이 내렸다고 들었습니다. 여전히 가성비는 별로겠지만...;;;

@@HawkBackGT 그래도 시선처리 연습에는 좋아 보이더군요 ㅎㅎ

@@a000007653ify 동의합니다. 그리고 심도가 깊은 3차원 입체로 보이기에, 브레이킹을 위한 거리감을 잡는 것이 직관적이라 너무 좋습니다. 모니터를 보고 뉘르의 활주로를 달려보면, 긴 직선 도로가 납짝한 2D의 사진 같은 느낌으로 눈앞에 평평하게 나타나면 역체감이 상당합니다. 시야각은 조금 더 넓었으면 하는 아쉬움도 있습니다. 숄더체크하려면 목이 꺾이는 느낌이라... 포기했습니다. 언젠가 합리적인 가격의 시야각 넓은 VR 기기가 나오는 걸 기대합니다.

아 그리고 유투브에 영상 올리실때 그란 브금들은 끄고 하시는게 나을겁니다. 저 예전에 저작권 뜨더라구요 ;; 황당했습니다 ㅋㅋ

@@a000007653ify 조언 감사합니다. 일단 사운드 옵션의 스트리밍 모드 ON으로 플레이 중입니다. 가끔 Vroom이라는 곡이 저작권자에 의해 러시아에서 차단되긴 하지만 그냥 무시하는 편입니다. 그란 세이브 용량의 한계 때문에 개인적인 리플레이 백업 보관용으로 쓰는 유튜브라 크게 신경쓰진 않습니다. 다시 한번 조언 감사드립니다.

네, 그랬던 것 같습니다. 연료 맵을 낮췄는데도 연비에 신경 쓰면서 달렸던 것 같습니다.

특별한 이유는 없습니다. 예전에 세팅한 그대로 달린거라서... 아마 그때는 중회전이 더 좋다고 판단한 것 같습니다.

@@HawkBackGT 아 그렇군요,, 내용과는 좀 거리가 있는 질문입니다ㅠㅠ 혹시 중간 기어단수(대략 3단정도인경우)의 속도가 더디게 올라가는 경우가 있던데 이런 경우에는 세팅을 어떻게 하면 좋을지요ㅠㅠ

@jjjddd5733 제가 정확히 이해했는지는 모르겠지만, RPM이 낮을 경우 토크도 부족하고 가속도 느리게 됩니다. RPM이 너무 낮을 때는 기어를 한단 더 내리는 것이 좋을 수 있습니다. 기어를 내리기 애매한 경우 수동 차라면 클러치 킥으로 엔진의 회전을 올릴 수도 있지만, 그란투리스모에서 통하는지는 모르겠습니다. 또, rpm을 낮게 쓰는 습관이 있으시다면 고회전형 엔진보단 저회전형이나 중회전형 엔진이 더 적합할 수도 있습니다. 마지막으로 차량의 기어비가 너무 길어서 생기는 현상이라면, 미션 튜닝을 통해 기어비를 바꿔보는 것도 방법이 될 수 있습니다. 제가 아는 범위에선 이정도 설명이 한계인 듯 합니다.

@@HawkBackGT 아 제가 질문을 잘못했습니다 오토로 운전중인데 간혹 속도가 더디게 올라가는 차량이 있어서 여쭤봤습니다 ㅠㅠ 어설프게 질문드려도 항상 친절하게 답 주셔서 너무 감사드립니다 ^^

@@jjjddd5733 그 경우에는 차의 기어비가 길어서 그럴 겁니다. 기어비를 바꾸시거나, 귀찮다면 차를 바꾸는 게 편할 겁니다. 즐겜하세요~

저도 어쩌다 클리어한거라 꼭 잘될꺼라고 장담은 못합니다.

코너에 진입하거나 탈출할 때, 브레이크나 엑셀을 조작을 급하게 해서 하중이 급하게 쏠리는 것을 피하는 것이 좋습니다. 강한 브레이킹을 코너 진입전에 끝내지 않으면 차의 뒤가 가벼워져서 뒷바퀴가 접지력을 잃어 진입 오버가 나기 쉽습니다. 후륜 출력이 강한 차량이 코너 탈출시에는 스테어링이 많이 감겨있는 상태에서 강한 엑셀 조작이 뒷바퀴 접지력의 한계를 넘겨 파워 오버스티어가 나기 쉽습니다. 요약하자면 강한 하중이동은 직선에서 끝내고 탈출시에도 최대한 탈출하기 쉬운 직선에 가까운 각도에서 강한 출력을 주는 것이 포인트입니다. 그래도 뒤가 털릴 때는 카운터 스티어를 줘서 자세를 바로 잡지만 이건 경험을 하다보면 되는 거라 좀 더 시간이 걸리니 패스하겠습니다. 중요한 건 너무 급격한 하중이동중에는 카운터스티어도 통하지 않기에 만능이 아니라는 것입니다. 일본의 타니구치 선수의 조언은 "코너링 중에는 신중히 조작하지만 빠른시간 안에"라고 합니다.(曲げる姿勢つくりは丁寧に短い時間で) ruclips.net/video/c93MH2ng2hw/видео.htmlsi=8lG9sxV1NSiPH3mF 그리고 저의 마지막 필살팁은 '뒤가 털린 많은 동영상은 유튜브에 업로드 하지 않는다' 입니다.

@@HawkBackGT 와 ㅠㅠ 이정도로 장문으로 남겨주실지는 몰랐습니다 진심으로 감사드립니다 실은 요즘 실력이 늘지않아서 접을려고 했는데 주인장님 영상보면서 자극을 많이 받고있습니다 알려주신 내용으로 열심히 연습해보겠습니다 감사합니다 복받으실꺼에요~

@@jjjddd5733 ㅎㅎ 즐겜하세요~

좋게 봐주셔서 감사합니다.

다른 차를 안써봐서 모르겠지만, 나쁘지 않다고 생각합니다.

그란투리스모에서 제네시스는 운전하기 좋은 차입니다. 약간 약언더 성향이라 밸런스가 좋은편입니다. 타이어는 소프트를 쓰면 빨리 닳아서 못버틸 것 같아서 미디엄을 썼습니다.

이 레이스의 경우 시간이 갈수록 노면이 빠르게 말라가기 때문에, 초반만 조심해서 잘 버텨준다면 랩을 많이 돌수록 편하게 달릴 수 있습니다.

@@HawkBackGT 네 답변 감사합니다~

너무 오래되어 기억이 나지 않아 다시 해봤습니다. ruclips.net/video/JFaACge81Xk/видео.htmlsi=JBeiGs06F_GNTaAG 엑셀에서 발을 때지 않고 풀스로틀을 유지한 상태로 코너를 아웃 인 아웃으로 최대한 크게 돌아서 실속하지 않는 것이 포인트인 것 같습니다. 그리고 라이벌 차량의 바깥쪽으로 추월하는 편이 안전한 것 같습니다.

@@HawkBackGT 헉;; 너무 감사합니다 코스 최대한 따라 가면서 0‘51.732로 깼네요ㅠ 덕분에 깼습니다

@@cozywaves4523 도움이 되었다니 다행입니다. 즐겜하세요~

더보기를 누르면 나옵니다. 일단 복붙합니다. ALFA ROMEO Giulia GTAm '20 타이어 - 스포츠 하드 ECU - 풀 커스텀 컴퓨터 파워 리스트릭터 - 99% 터보차저 - 고회전형 인터쿨러 - 레이싱 에어 클리너 - 스포츠 브레이크 시스템 - 레이싱(슬롯 디스크) 브레이크 패드 - 레이싱

VR이 정말 좋고 쓸수록 가치를 느끼는데, 플스에서 지원하는 레이싱 게임이 그란 밖에 없습니다. 정말 계륵 같아요.

스포츠 하드에 연료맵 1 6랩 돌고 피트인해서 스포츠 하드 새타이어에 연료 풀로 채웠습니다. v1.30일때라 건들께 없었습니다. 1.31에서 pp가 안 맞아서, ruclips.net/video/VvZvgJfvDT0/видео.html 이세팅으로 pp를 맞췄습니다. 지금은 어떤지 모르겠지만 pp가 맞지 않으면 '파워 리스트릭터'를 조절하면 되지 않을까 생각합니다.

레전드 카 메뉴에서 일정기간 동안 나옵니다. 그룹 C카들이 대체로 쓸만합니다. Gr.1에 해당하는 차중에 저렇게 생긴애들이 대부분 그룹C인데 제가 산것 중에서는 포르쉐보단 닛산 R92CP가 더 좋았습니다. 비싸서 다른건 못타봤습니다...;;;

@@HawkBackGT 답변감사합니다 결국뜰때까지 들락날락해야되는거군요..돈이나모으고있어야지

Thankyou for watching my game play.