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Bob Yang
Добавлен 21 окт 2011
偉士牌在台灣的歷史與興衰
國立勤益科技大學 文化創意事業系
導演：楊詠麟 bobyangfilms
副導：張宇豪 galaxyshot
攝影：楊詠麟 張宇豪
剪接：楊詠麟 曾博綸 bolen.zeng
旁白：林品宗 profile.php?id=100001350296578&ref=ts&fref=ts
製片：陳鶴仁 YO.A.Ren
感謝大舅舅江益良接受訪談以及其他親戚們提供的老照片和資料
導演：楊詠麟 bobyangfilms
副導：張宇豪 galaxyshot
攝影：楊詠麟 張宇豪
剪接：楊詠麟 曾博綸 bolen.zeng
旁白：林品宗 profile.php?id=100001350296578&ref=ts&fref=ts
製片：陳鶴仁 YO.A.Ren
感謝大舅舅江益良接受訪談以及其他親戚們提供的老照片和資料
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Outdate and gargabe scooter
補充跟機車行老闆聊天聽到的，與自己一些經歷，若有誤，歡迎指正補充。 義大利Piaggio差點倒閉，母公司經營權換人前，最後一款是 Vespa ET4/ET8，也是Vespa第一台四行程無段變速。 同時期，別家公司都在大肆廣告"陶瓷塗層汽缸"，"陶瓷新科技"， 偉士牌特立獨行，改汽缸結構，用特殊橢圓汽缸來搾動力。 ET4/TE8 引擎當時根本黑科技，可加92/95/98無鉛，125cc→12p馬力，同時期Majesty 150cc→12.5p馬力。 當時在台灣有設工廠，無論零件、組裝都在台灣。外殼如同汽車板金，較難照顧維修。在台銷量硬是拉不上來！ 最後義大利Piaggio把台灣廠收掉，轉去越南設廠，原因是"定價"問題。 因為台灣方不遵守全球統一定價 4000美元起的規定。(越南、歐洲都是這個不二價) 在台灣機車戰國時代，各家車款約莫 3萬~5萬元，為了參與競爭，台灣偉士牌壓至 2000美元(6萬台幣)左右。 雙方觀念談不攏，一怒之下，轉去越南設廠。 台灣製造的品質還是不錯的！ 老闆直言，當時賣出去的ET8，他都可以保證 5年內若正常保養，不會有奇奇怪怪的額外毛病。 至於越南製造的新款，就要請車友們分享是否有啥常見小通病、或特性了。 以上參考參考，歡迎補充指正。
6:36 偉士牌不容易壞 老闆你在跟我開什麼義大利玩笑嗎？😂
好想知道當時的醫生騎偉士牌在當時的快車道會被汽車逼車嗎？
會！
@@uri8945 嗚嗚
那時車很少
但現在台灣機車卻是低等的象徵也沒有正常的路權可以使用，真是可悲
我以前打檔的90cc一檔就能翹孤輪了！我現在騎18年的春天，單純就是怕停機車停車場。可以一下找到自己的車！老闆講錯了一點，偉士牌一直都是Piaggio公司的。只是當初並購Fiat將Vespa納入Fiat旗下而已，現在偉士牌有分義製(水貨)越南製(太古總代理)義製的衝刺、春天有紅色熄火開關，車身編號是ZAPM開頭的。
感謝你們的製作！另外片尾好可愛哦哈哈哈哈哈哈哈
這影片作得好。Vespa 有浪漫優雅的靈魂
結果幾十年後，外表很像的vino賣到翻掉，後面也一大堆類似的復古機車，看起來都超像偉士牌的
我只知道改裝的偉士牌不輸日本仿賽XD 150改180就嚇嚇叫了
這影片做的很棒👍👍👍
是因為我有考慮買偉士牌 所以推薦我這部片嗎
请问台湾同胞，现在一台最便宜的卫士牌要多少新台币呢
125大約9萬
要看款式 新車125級距一率10萬起跳
昨天才買了一台
感謝演算法
塑膠殼是車商騙錢的道具? 看了只能ㄏㄏ，當時的塑膠殼反而是一個賣點，具有不生鏽又不用補板金的優點，也比較輕 確實啦，比起鐵殼塑膠殼更容易破，但是尋思一下有多少時候你會弄破殼，然後嚴重到要去換新殼? 同樣道理鐵殼撞傷或鏽穿難道就不麻煩?拜託一下現在的新偉士牌也在很多部分都使用塑膠殼了，那你要不要說現在的偉士牌也在騙錢? 再來，那大叔講得好像日系車不耐用一樣，什麼一年來偉士牌只要換換機油、換個線材就好，耐用到車商賺不到錢?靠邀你當日系車就不是?現在看下來二十幾年前到現在一直沒整修卻還很耐騎的日系車有少過嗎?挖哩就你偉士牌最特別喔
演算法帶我來了 👇🏼
2024才帶我來
現在GTS300 還是很受歡迎
我想買一台偉士牌的摩拖車
神秘演算法
車行老闆講解得不錯，樓主製作也用心
半個多世紀了，因為年紀小，那種手腕換擋實在扮不動啊！
神奇的演算法
現在速克達的名稱是由這偉士牌而來 以前講偉士牌除了會講 “維斯巴” 外還會講 “斯固噠” 所以當時速克達是指偉士牌 後來到現在怎麼變成是在講無段變速的塑膠車
偉士牌 (Vespa = 義大利文中的黃蜂), 是一個製作Scooter的廠商. 速克達 (Scooter = 英文中的滑行機), 是一個廣義上的輪動裝置, 這個詞廣義到小孩子的滑板車都被包含進去. Vespa定義了現代速克達的基本結構和外型, 不過Scooter早在18世紀就存在. 台灣地區將速克達這詞去狹義的定義成無段變速的塑膠車, 這是台灣地區特有的現象. 現在的偉士牌也都是無段變速的塑膠車, 所以現在的偉士牌就是速克達. 以前的偉士牌是窮人買不起的速克達, 不過仍然是速克達.
速克達=scooter的音譯 誰跟你說這詞來自偉士牌了 ㄏㄏ
@@holmiumh 補充一下，速克達是車型，偉士牌是品牌，比雅久才是廠商。
@@holmiumh 台灣普遍將速克達定義成無段變速的塑膠車 也才十多年 而且也是學國外的 並不是台灣特有的現象 速克達之名源於偉士牌 因為這種非跨坐的車型是偉士牌首創的 Scooter 音譯應該是:適固得 但台灣是日本音譯スクーター: 速固達
T5. V6 偉士牌後期其實有「再一波」的啦～
偉士牌=假掰
怎麼看怎麼醜
Vespa 同意大利普通汽車係義大利佬太驕傲輸比日本仔。
任賢齊唷 我有沒有看錯啊
聽說當年嘉慶君遊台灣時也深深受吸引。
偉士牌越做越醜呢..
被小綿羊取代了！
拍得很不錯，喜歡 <3
我哭了！
偉士牌機車的零件現在還有在生產嗎？
為甚麼偉士牌不能保持外型但換裝自動離合器？
現在偉士牌是CVT變速系統沒錯啊
上大學時家長買了一隻二手比雅久125给我, 說這是紳士車, 只是我不騎這種差勁的機械設計車款, 自己買二手光陽SL100檔車, 再改125汽缸上山才夠力, 當完兵第一份工作就去比雅久機車廠搞引擎研發, 當時不搞義大利Vespa車型了, 已走入日式CVT速故達車款
請問你現在還在比雅久機車廠研發部嗎? 你說的車型是HOT50吧?
是義大利Piaggio式鐵板車
義大利Piaggio授權台灣生產廠有 偉士牌/比雅久/百吉發, 最晚上市的百吉發被中國倒債而亡, 偉士牌被日式車淘汰, 比雅久PGO則二度易手金主仍在市場車拼, 我早已離開該廠但仍從事 234輪車開發設計, 跨 機車/單車/汽車產品
當年偉士牌是被達可達打敗，
我念工專時, 豪邁迪爵正風迷, 我騎偉士牌, 完全交不到女朋友, 只能有泡友。
在民國1974年時，Vespa 有兩家代理商。為了區分，特地把頭燈做成不同形狀，有圓形和方形頭燈之分。代理圓形車燈為高雄王氏家族，組裝工廠設在澄清湖邊。
代理方形頭燈為彰化葉氏家族 羽田機械 比雅久 當時Vespa 有兩家代理商 但製造商卻有三家🤔😏😆
義大利比雅久和台灣有兩家公司技術合作，ㄧ家是偉士伯另一家是比雅久，偉士伯是車型名字，比雅久是義大利母公司的名稱。義大利比雅久還在生產速克達機車。
非常鼻酸
Pollo or Pavone
後來自己國產就不行了、新車就引擎縮缸、还說什麼自行開發大馬力車種 屁啦 會衰敗是没原因的 偉士牌
因為所謂的國產，其實是向印度的Bajaj取得模具而被授權生產的!品牌名為"百吉發"!而印度Bajaj速克達其實是義大利Piaggio 原廠所授權的，只是當初義大利原廠只顧及授權印度Bajaj車廠生產速克達而未禁止印度Bajaj轉授權他人，卻沒有料到被授權的印度Bajaj公司竟然會再授權當二房東!只是印度的被授權技術水準有夠差勁，所以二度授權的速克達品質也是二手的!
@@lonerroving5875 最近看到台灣有人開箱印度版Vespa SXL 150，塑膠殼，新車油表就故障...質感跟台灣太古鐵殼版本差很多。 Vespa 別亂搞，不會又自毀聲譽，重演歷史吧？😂 (補充：出處影片頻道名稱「雨神飄」)
制作用心 謝謝你
2035要禁用燃油機車.. 現在??
2035禁售的是指燃油汽車，燃油機車原本是說要2025禁售，甚至當時菜政府在2018推新版空汙法是還放消息說2020要消滅原有已掛牌數一半的燃油機車。 現在汽車部分，裕隆的不長進註定政府不可能強制禁售，機車部分在光陽聯合車行的公會施壓政府後已取消2025禁售令。 至於消滅一半數量機車這件事情，民進黨是一直矢口否認沒有要這樣，但現在通過的新版空汙法就是說老車的驗車標準可以不斷再提高，所以才有人比喻說這根本在用18歲的體能標準去檢驗65歲的老人，就算真的有辦法把老車改到符合現在排污標準，別忘了後面監理站還可以以非法改裝為由驗退，說到頭來新版空汙法不但是要強逼人民換車，更是一個要用來徹底消滅機車族的手段。
記得3o年前，買了一台中古的白色偉士牌，就很拉风
真的拍的不錯!
车牌写 台湾省
以前台灣行政體系結構還沒精省時，除了直轄市(當時僅台北市跟高雄市)，其餘地區的車牌一律掛上台灣省。
精省前
二戰是1939年9月1日-1945年9月2日 VESPA是1946年誕生 所以老闆說在航母上跑的是........?
譚桀 偉士牌前生
偉士牌母公司早在1884年就成立了…況且二戰真的有裝了大砲的偉士牌，那個是屬於偉士牌的前身，Google一下不難吧？不要那麼懶 況且二次世界大戰的爆發時間沒有一致的標準，有1931還有1937年的說法，所以沒有一定
@@吵架王-u6y 好像叫TA 150