참고로 4납작이 중 살아남은 341B05, 12, 15, 16, 17, 20, 21, 22와 4동글이(341B26~30)는 1호선 큐브 반입 지연과 12월 중하순 연천직결운행과 맞물려 최소 5년 이상 수명연장할 가능성이 매우 높다고 생각합니다. 4호선 납작이와 동글이가 수명연장 일절 없이 휴폐차하려면 11월 30일 기준 1호선 큐브차는 312B52까지 반입되어야 했고 312B44까지 영업운전이 되었어야 했는데(그럼에도 연천직결운행을 위한 1호선 열차가 많이 부족한 실정임) 현실은 312B48까지만 반입이 되었고(312B49는 모종의 사정으로 무기한 연기, 그 이후의 편성은 언제 반입될 지 알 수 없음) 312B36까지만 영업운전이 되어 있는 상태라서(312B30은 추가 시운전 문제로 인해 영업운전 연기) 4납작이 중 살아남은 341B05, 12, 15, 16, 17, 20, 21, 22와 4동글이(341B26~30)의 수명 연장 가능성이 매우 높다고 생각하네요. 2024년 말 들어올 341B56~60의 1호선 알바는 덤이구요. 물론 가봐야 알 듯 합니다.
삐걱 거리는 소리가 나네요....
노후전철인데 고속주행은 멀쩡하네요.
GTO 구동음을 들을 수 있는 날도 이제 얼마 안 남았네요. 1호선,수인분당선 동글이, 4호선 동작이가 퇴역하면… 이제는 IGBT뿐 ㅠ
@@hyrxw ㅠ
병점역이네요
부산지하철
빨강 신호등 무시하고 그냥 가는 311x24편성
1,4호선 s차, 3호선 k차 납작이에서 나오죠
😊
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개조저항차량이 아직도 운행하다니 진짜 옛날이나 지금이나 저렇게 유일하긴 유일하네요 또 한번 잡아서 타봐야겠습니다.
이때 1호선 납작이에 탑승하면서 촬영하셨나 보네요
맞습니다 ㅎㅎ
@@user-pn4nu2hn5l 네, 사진이 1호선에서 쓰이던 납작이라서 그렇습니다. gto 도시바 구동음은 직류구간에서 더 잘 들립니다.
@@문재웅-p8i 😊😊
어느역인가요??
신도림역 입니다🙂
분당수인선에서는 gto 도시바 구동음이 2028년에 사라질 예정이라고 합니다.
그렇군요 😯 정보 감사합니다 😀
@@user-pn4nu2hn5l 네, 지식백과에서 그렇게 나오더군요😄
1호선과 4호선을 담당하는 기관사들은 사구간을 통과하게 되면 신경이 더 민감해 진답니다.
이구동음은 진짜 역사에 남을만한 구동음이네요
크고 웅장한 매력이 있죠🤭🤭
참고로 4납작이 중 살아남은 341B05, 12, 15, 16, 17, 20, 21, 22와 4동글이(341B26~30)는 1호선 큐브 반입 지연과 12월 중하순 연천직결운행과 맞물려 최소 5년 이상 수명연장할 가능성이 매우 높다고 생각합니다. 4호선 납작이와 동글이가 수명연장 일절 없이 휴폐차하려면 11월 30일 기준 1호선 큐브차는 312B52까지 반입되어야 했고 312B44까지 영업운전이 되었어야 했는데(그럼에도 연천직결운행을 위한 1호선 열차가 많이 부족한 실정임) 현실은 312B48까지만 반입이 되었고(312B49는 모종의 사정으로 무기한 연기, 그 이후의 편성은 언제 반입될 지 알 수 없음) 312B36까지만 영업운전이 되어 있는 상태라서(312B30은 추가 시운전 문제로 인해 영업운전 연기) 4납작이 중 살아남은 341B05, 12, 15, 16, 17, 20, 21, 22와 4동글이(341B26~30)의 수명 연장 가능성이 매우 높다고 생각하네요. 2024년 말 들어올 341B56~60의 1호선 알바는 덤이구요. 물론 가봐야 알 듯 합니다.
만약 여러 요인이 맞물린다면 납/동작이들중 상태가 좋은 일부 편성들은 수명연장의 가능성이 있을수 있겠군요 🤔
동작이 아닌듯요😂
앞부분이 동글이고 옆부분이 납작이인 저 전동차는 동작이가 맞답니다~😊
개조저항보다 v차가 더빨리 달릴것 같네요
아마도 그럴것 같네요~😊
이 k차는 행선지가 안산행 이었나 보네요
이 4호선 s차는 행선지가 사당행 이었나 보네요
이때 4호선에서 당고개행은 현대산이며, 사당행은 대우산이었나 보네요
네 정답입니다 😊
@@user-pn4nu2hn5l 네😄
이 저항차량은 선두차를 개조해서 개조저항이라고 불릴 뿐이며 구동음은 초저항과 다를 것이 없습니다.
맞습니다 🙂
@@user-pn4nu2hn5l 네 이 저항차량 부품은 초저항과 거의 다르지 않습니다.😄
gto 도시바제 구동음은 교류구간 보다 직류구간에서 더 잘 들리더군요
네, 직류에서 더 강렬한 구동음이 출력되죠 ^^
정답 신도림역
정답입니다🎉
이 1호선 s차 현대adv 전동차는 편성번호를 보니 101편성(순수편성) 이었나 보네요
맞습니다😊
gto 미츠비시 구동음은 코레일(교류) 구간 보다 서교공(직류) 구간에서 들어보면 중저음의 매력이 넘치네요
네,^^ 개인적으로 일본제 소자(도시바, 미츠비시) 구동음은 교류보다 직류구간에서 훨씬 더 파워풀한 느낌이 들더군요 ㅎㅎ
@@user-pn4nu2hn5l 네, 반면 영국을 포함한 유럽에서 생산한 gec 알스톰 구동음은 교류구간이나 직류구간에서 차이가 없더군요^^
@@문재웅-p8i 저도 일본산 소자 차량은 교류/직류 구동음 차이가 확연한 반면 유럽산 소자 차량은 교류구간에서 60hz전기소리가 나는것을 제외하면 구동음에 별다른 차이가 없는것 같네요 😆
@@user-pn4nu2hn5l 네, 그렇군요😄 그리고 일본식 인버터 보다 영국을 포함한 유럽식 인버터가 특성상 가속성능이 더 좋다고 하나보네요^^
뭔가 7호선/8호선이랑 구동음이 살짝 다른 것 같은.....
소리가 조금 늘어지는 편 입니다😊
ㅋㅋㅋㅋㅋ
7호선 2차분 소리랑 비슷하네요
만약 1호선 s차인 101-110편성이 대우에서 제작이 되었다면 알스톰gto구동음 소자를 가지고 있었을 것입니다.😮😮
1호선 경부선에서의 알스톰 고속주행이 궁금하네요 ㅎ
이제 4호선에서 조만간 이 구동음도 사라지게 될 예정이랍니다.
그쵸, 이제 4호선뿐 아니라 우리나라에서 없어질 구동음 이기도 하죠
@@user-pn4nu2hn5l 네, 2028년이면 gto 구동음들은 사라지게 될 것이라고 하네요
@@문재웅-p8i ㅠ
@@user-pn4nu2hn5l 전동차도 세월 앞에서는 장사 없나 보더군요 ㅠㅠ
구독누르고갑니다
감사합니다😄
이 구동음은 7,8호선에서도 들을 수 있습니다.
맞습니다 하지만 7,8호선 2차분 전동열차는 감속음이 약간 다르고, 가속음이 조금더 빠르죠☺️
@@user-pn4nu2hn5l 네, 동일한 방식이어도 차이가 좀 있을수 있습니다.😀
이 구동음은 일본에서도 들을 수 있다고 합니다.
금정역이군요
네, 금정역 하행 승강장 입니다 😁
혹시 알스톰gto가 직류구간 달릴 때하고 교류구간 달릴 때하고 소리가 살짝 차이가 있나요?
네, 도시바나 미쓰비시처럼 직/교류 차이가 크게 두드러지지는 않지만 그래도 약간의 차이는 있어요
현재 휴차됨
납작이는 신저항 후속 이니까, 신저항을 좀 뜯어고친 느낌이 나기도 합니다.
저도 같은 생각 입니다😁
근데 수인분당선 명칭 확정 및 환승역 추가.zip→ 201203 1호선 수원역_왼쪽(서동탄-광운대) 환승 방송.mp3-2020.12.3.목요일(28초) (다음역)신길-2011.2.8.화요일 자료 누구한테 얘기해야 하나요?
저는 잘 모르겠네요 😅
@@user-pn4nu2hn5l 죄송해요. 왜냐하면 제가 서울교통공사 사이트 사전정보 공표목록 열차 내 안내방송 음원제공에 1호선(수정).zip 자료를 봐서.....
@@pjmseoulmetroline4park104 괜찮습니다 😄
@@user-pn4nu2hn5l 네. 그러고 제가 1년전부터 도배를 자주 해서 죄송해요.
0:01 발차 1:36 정차
0:01 발차 0:55 정차
311×28
뱀눈이 역재생과는 약간 다른 느낌
311×10
341×10편성 341×04부수칸
몇편성이에요?
10편성 입니다😄
93년식이라 해도 믿기지 않을 만큼 깨끗한 모습이네요...
역시 구동음은 도시바 GTO가 제일 좋습니다😊
저와 같은 생각을 하고 계시군요 🤭