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J'aurais dû dire sans dioxygène, pardon.

Une manière intéressante de voir les choses... Physiquement, non, la puissance et le couple sont juste deux facettes d'une même chose, mais dans la pratique, c'est la même différence entre une voiture et un camion.

Merci du compliment. Ca marche pas toujours, on essaye, on essaye, mais des fois ça marche.

Bjr, je vais essayer de te répondre et le doyen va venir amender. Tous les moteurs produisent une certaines quantité de puissance et de couple. Les deux notions sont liés et expriment la puissance du moteur de différentes manières. Donc on tient compte du couple pour calculer la puissance. On mesure la puissance et le couple pour donner aux acheteurs une idée des performances qu'ils peuvent atteindre de leurs véhicules. Donc, un couple moteur est la force que peut délivrer un moteur. Merci !! J'ai été long, mais il le fallait.

La puissance, c'est l'énergie par unité de temps délivrée par le moteur. Un moteur de 500 watts délivre 500 joules d'énergie par seconde. Le couple, lui, dépend de la vitesse de rotation du moteur. Pour un moteur électrique, ce couple tend à décroître avec la vitesse - c'est pour ça qu'un moteur électrique aurait un grand couple à bas régime, et un petit couple à haut régime. Typiquement, la plaque signalétique d'un moteur électrique indique la puissance et le couple à une certaine vitesse de rotation. Comme le couple est aussi le produit de la force avec le rayon d'une roue, on peut estimer la force entre un point sur le périmètre de la roue et la surface de contact.

le couple est la force du moteur donc pour tracter

Oh, le Soleil n'est pas en train de brûler : ce qui se passe en son centre est la fusion thermonucléaire, qui suffit à faire assez d'énergie pour empêcher cette grosse boule de gaz de s'effondrer sur elle-même et, accessoirement, la fait briller. Dans la réaction présente, il y a un combustible et un comburant - il se trouve que le dioxygène dans l'air n'est pas le comburant ici, d'où l'originalité de cette expérience.

C'est vrai, j'aurai dû le faire dans un environnement fermé, "sans oxygène". Manque de moyens, désolé...

Comme on le dit dans la vidéo, la puissance est proportionnelle au couple et à la vitesse angulaire. Donc, oui, c'est un choix : ou on a beaucoup de couple (on peut donc appliquer beaucoup de force) et pas beaucoup de vitesse, ou l'inverse. Pour une même puissance, c'est la différence entre un tracteur et une voiture de sport.

ok merci j'ai mieux compris merci 😁sympa d'avoir répondu