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ah oui oui elle est stock et le pilote prudent avec sa monture :)

Stock avec seulement 4 semi-slicks.

@@Remi_Lgs Bein bravo👍

C'est mon ami Arthur qui gère :)

Yes he can almost follow me !

Liaison au sol de 325i e30, Bilstein B6 je crois aux 4 coins, roues en 17 avec pneus Turcs (pas fou fou), M52 B28, injecteur m3 e36, carto Ethanol, pipe admission m50 et collecteur m3, pont soudé et voilà...

@@Remi_Lgs a yes sa roule très bien pour la prépa que tu a. On aura sûrement l’occasion de se croiser sur une journée alain’s passion.

Avec grand plaisir ! Tu avec quoi sur piste ?

@@Remi_Lgs M3 e46 préparer pour la piste et j’ai aussi une e30 mais elle va pas encore sur piste j’ai du boulot à fair dessus avant

Salut . Le comportement n'est pas bizarre avec le pont soudé ? Sa te pousse pas trop le nez ? . Moi j'ai un 325i e46 un poil préparer .

Une connaissance sympa mais qui roule tranquille, il ne veut pas l'user ahah

il y a 2 modifs à faire sur, le moteur lui même pour faire un travail propre: usiner le volant moteur à la même cote que pour un 2cv (évite de faire de bricolages de merde à base de rondelles qui ne fonctionnent pas correctement dans la durée), remplacer l'allumage Visa par un allumage électronique de 2cv (il faut juste percer et tarauder 2 trous de fixation sur le bloc)...MAIS il y a beaucoup plus simple: acheter un kit 652cc cylindres alu/nicasil spéciaux pour 2cv chez VGS, adapter le carbu ou monter un carbu Visa...mais attention: pour le kit 652 il faut impérativement que l'embiellage soit impec sinon ça ne tient pas (on peut acheter des embiellages 2cv neufs)

un visa non modifié développe entre 34.5 et 36 cv selon la version

@@leneanderthalien Soit 20% de puissance en plus.

On peut acheter des vilebrequins neufs chez les spécialistes 2cv...

+Pierandrea Vicentini vicgent Uhm...sei un pozzo di scienza. Mi rivolgero a te per dei consigli.

thelonious ratledge Dimmi pure.

Buondì. Ho un quesito: siccome la Visa bicilindrica monta il cambio 4v delle prime GS, potrebbe montare il 5v delle successive GSA? E' una mia curiosità...se per caso prendo una Visa in luogo della Ami non mi sentire molto vincolato all'originalità.

Teoricamente si può, però devi fare i conti con una rapportatura lunga studiata per motori che erogano 10 kgm di coppia che poi sarebbe il doppio del motore Visa, il quale per altro tollera una terza ed una quarta da Gs 1015 ma temo che con rapporti più lunghi la situazione si comprometta, fai conto che con la 5a della Gsa a 4000 giri si fanno 120 mentre ai bicilindrici quella velocità in 4a si ottiene tra i 5500 e i 6000. Comunque se trovi una Visa II seconda edizione il motore da 34cv era stato messo a punto per reggere una rapportatura simile alla mia, con quei modelli a 5000 giri sei già a 110 per dire quindi un buon compromesso tra tiro e riposo, certo le ultime Visa sono meno fascinose senza i satelliti al cruscotto. A me per dirti piacciono molto.

E certo, la Visa tollera la 3 e 4 del 1015 anche perche ha i cerchi da 13 in luogo di quelli da 15 di tutte le GS, e poi sono sicuro che a parità di rapporti al cambio varia il rapporto al ponte, quello finale. Come la corona delle bici. Dico la verità, io oltre la Ami 8 club e la Dyane 6, ho avuto una Visa RD dell'85 ed una Visa Leader 1,0 usata nel 1996, intonsa, alla quale ho prontamente messo sotto un bel 1360 5v della BX 14re. Mia moglie diceva "dopo che le hai fatto il tagliando accelero e mi schiaccia al sedile"..si, il "tagliando"! A me il cruscotto coi satelliti non è mai andato giù

Bonjour je cherche quelqu'un pour m'aide à faire la même chose d mètre un moteur visa sur ma 2cv6

@@forcecinetique607 achetez un kit 652cc pour 2cv (de préférence cylindres alu-nicasil, car avec les cylindres fonte c'est pas cher mais peu fiable) c'est beaucoup plus simple, car pour adapter un visa il faut faire quelques usinages (volant moteur notamment)