Видео

ATが５速なら良かったのに。

最高出力は今も昔も64馬力だとして、最大トルクに関しては昔の軽の方が大きいのね！少し意外だった、

JBエンジンのムーブも登場してほしかったな …

ｍｔがあればね

X4シリーズは、今のダイハツが 忘れてしまった重要文化財。

オデッセイが高い！って思ってたけど、令和6年の現代だと今どきのクルマは本当に高いなぁ。

ラグレイト　懐かし

ダイハツがエンジン性能を偽装してたという報道の後にこのムーブの姿を見ると…ねえ。

このMPVの1個後の中期だったらもっと評価よかったかも

EFターボのムーヴでここまでぶっちぎりってなると、やっぱりポート研磨とかしてたんだろうか…… それともベスモ側のやらせ？

ストーリア、タイヤとサスを変えたらブッチギリでしょうね。

いつも思うけどガンさんほんと常にバチバチだな

不正車両；；

バサラとかリバティみたいな1代限りで終わったプレーリー派生車種はクルマの出来っていうより、乗ってる奴らにロクなマナーの人間が居ないと我が家では家訓が…ｗ

三菱シャリオグランディスがないｗ

宣伝の多い順だろw

ジジィがいかに汚い走りをするのかよく分かるビデオ。 ストレートであんなにブロックしたり、コーナーで相手に危ないブロックをしたり。 サーキットの狼に出てきた隼人ピーターソンの様だ。

ストーリア速すぎ怖すぎw

この頃のオデッセイ、エンジンや足回りなど中身はほとんどアコードだったはず。(生産ラインの関係で背が高く作れなかった) 結果的に運動性能が高いミニバンが出来上がった。

ロータスが不良になってしまう！親父頑張れ！で草

ミウラの良さが分かるようになってから見ると２０００ＧＴとのバトルは泣ける。

グランツリスモ初期頃のやつやん🎉

どうしたセリカ

オデッセイの上級モデルが450万、エスティマの上級モデルが400万になってることを考えると、もしこの車達が現代まで残ってたらバサラやMPVが400〜450万でラグレイトが500万〜550万になってたんだろうな まぁアルヴェルみたいなのが売れる現代ではありえないけど

I drive an ISUZU Gemini with a 1.5diesel as a daily car, Very good cars

ワークスはチューンしたら絶対速かったやろなぁ

リザルトを見ると、プレオはL1とL2の間に4秒近くの差があるので、L1のモタモタが無ければ１番だった気がする。

バサラと言えばスポーツマンNo.1決定戦でケイン・コスギが優勝した時に貰った車。

LWEWのMPV一番好きだったのに、、、悲しい

神谷さんのナレーション！！

この頃のアルトワークスは遅いなぁ。しかしながら凶暴ガンさん。

速く走らせることを良しとしたレーサー独特の評価ですね。　あくまでもこの方個人の感想です。　車の楽しさを受けとめる感受性と車を速く走らせる能力は別なのです。　自動車評論の巨匠、徳大寺氏は当初からずっとホンダビートを絶賛されていました。　結果30年を超えて今、ホンダビートは軽自動車という枠を超えて名車として絶賛されています。

マイルドターボじゃ可哀想 NAもっと可哀想ww

0:14原さんがノムケンに見えたwwww

とある、帰宅風景

6:30忙しい人用

往年のベスモはいろんなジャンルのクルマでバトルしてくれるから好きww

ホンダに関して優しすぎるよね ホンダ車乗ってますけど

960㎏！！今考えると軽い車だったんだな。現代の軽自動車より軽い位。そりゃよく走るわ。

まさにその2020年にこの音は聴けたのでしょうか…

MPV親がマフラー変えて乗ってたけど馬鹿良い音してなぁ〜 けして燃費良くはなかったらしいけどww

プレオに乗ってます。 プレオ二代目→ミラのOEM ステラ二代目→ムーヴのOEM

乾いた路面の走行性能だけならホンダがダントツだろうな

息子と、いいねー

上質な味わいを追求した新世代の高級ミニバン

ソニカとオッティターボも速いよ☺

7:24　山

シャリオグランディス乗ってた自分からすると全車パクりにしか見えないです笑

懐かしい～。 菅生ロケが12月で箱根ロケは1月だったのを覚えてますね。 どちらのロケも路面凍結で時間おしたの覚えてますね。 ヨーロッパと911は箱根芦ノ湖スカイラインで朝からロケ、午後はターンパイクでカウンタックとパンテーラ、308のロケでした。 911とカウンタックをドライブしてます。

俺はプレオに乗ってます。