Видео

Quand est il de l'hydrogène ?

Fait comme moi ajoute une Demie ligne inox car ça chantera mieux 😊

Super vidéo avec un sujet intéressant et très bien traité ! En effet, ces robots, en prenant en charge les tâches basiques, risquent de réduire les emplois nécessitant de la main-d'œuvre peu qualifiée. Cela pourrait causer une perte d'emplois dans certains secteurs, notamment ceux où les tâches sont répétitives et manuelles. Cependant, l'introduction de ces robots ouvrira également la voie à la création de nouveaux emplois, mais ceux-ci nécessiteront une expertise plus pointue. Des postes dans la maintenance, la programmation, et la gestion des systèmes automatisés seront en forte demande. Il sera donc crucial d'accompagner cette transition par la formation des travailleurs vers ces nouvelles compétences. Et je pense que ces robots devraient être prioritairement utilisés pour des tâches du quotidien comme le nettoyage, tondre la pelouse ou encore l'assistance aux personnes âgées/en situation de handicap. En ciblant d'abord ces aspects, nous pourrions améliorer la qualité de vie tout en permettant une adoption progressive de cette technologie dans la société. (Commentaires redirigé en partie avec chatGPT 😉)

le thpanne le 1.2 pure merde et tce 1.2 inventé par de robot lol

Super vidéo !!

Faudra clairement que les gens réalisent d'ici à 2027, au pire 2031,qu'avec les IA et ces robots ce sera la mort du travail comme on le connaît aujourd'hui et qu'un revenu universel sera inéluctable.

J'aime beaucoup aimé cette vidéo, c'est super bien expliqué, je m'intéresse depuis peut de temps à l'automobile, et ce genre de vidéo c'est un vrai kiff à regarder.

Très bonne vidéo! J’ai adoré le ton posé et le rythme est captivant !

Alors mes propositions vont surement inclure des voitures un peu trop chères mais voici quand même: Volkswagen glof VII GTI Mazda RX7 Reanult Mégane RS Seat Leon Cupra Audi S3 Honda Civic (vieux modèle mais si déjà rénovée c'est un beau joujou) Je pose ça la.

salut , pompe HP je pense , combien de kms elle a titine ? bon courage , j ai eu une 308 thp 150 pendant 15 ans , eu aucun soucis , et la je viens d acheter une 208 gti phase 1 , avec une bonne garantie de 24 mois au cas ou , like 37 et abonnement 👍ps= ou les tendeurs de chaine de merde qui ne sont pas en métal comme sur les bmw et austin , peugeot et citroen ont mis des tendeurs en plastique

Salut je suis tomber sur ta chaîne et viens de voir ton problème. J’avais moi même une 208gti phase 2 de 2016. Concernant la perte de puissance j’avais eu un problème de turbo obliger de le changer entièrement. Par la suite j’ai eu un problème qui faisait un peut trembler la voiture et qui faisait que la voiture avais quelque rater. Ce qui entraîner la mise en marche du ventilo alors que la voiture était froide. Je les mises au garage et ont a découvert que sa venez de la chaîne de distribution, elle s’était détendu et du coup avais entraîné une torsion des queues de soupapes. Je ne te souhaite pas ce problème là mais si tu as ces symptômes essaie de vérifier ça. Bonne continuation à toi et j’espère qu’ont aura des nouvelles du problème.

aucune idee a la base sur yt les gars font des video pour nous aider, utile quoi 😅

Et mais voilà une chouette chaîne sur l'automobile, merci pour la vidéo. Par contre rien de tel que les full hybrides Toyota, rien à voir

sur ma GTI phase 2 j'ai une plaque metallique au dessus de la batterie que toi tu n'as pas, c'est quoi tu sais?

slt le fameux T. H. PANNE

Salut, c'est quoi ton boitier ODB ?

Pompe hp !

Salut, je n'ai pas saisi si c'était le cas où pas sur la vidéo, mais pour effacer les codes défaut il ne faut pas que le moteur tourne. Il faut juste que la voiture soit en contact. Après il faut lire les données en direct pour voir si il n'y a pas de problème de pression turbo ou des soucis de déphasage d'arbres à cames etc.. Bonne continuation

La vidéo est grave top, (la j'ai aucune idée du problème) force à toi pour la suite !

Pas bête d'avoir cibler la batterie!! C'est vrai qu'a l'époque, sur ma 205 CTI, j'avais eu une panne d'alternateur, j'était revenue de 50 bornes en fin de journée (phares + sono), arriver a 5km de chez moi, elle tournais sur 3 pattes du au manque de jus electrique. J'était persuadé qu'il y avais un échange de câbles de liaison bobines pour ma part. Pour le manque de puissance et/ou troue a l'accel, je dirais peut être une prise d'air quelques part (problême eu sur ma SEAT IBIZA FR TDI sur la durite turbo, clips qui avais lâcher d'un coup) , default du calculateur/papillons d'air, possible pompe HP qui es fatigué?? bref, deja content de voir qu'elle démarre et tourne. La suite bientot pour savoir j'espère!! bon courage

Yo, pas mal la vidéo, trous à haut régime, effectivement bobine bougie en premier c'est bien, mais la... le problème persiste ( tu aurais du nous montrer les trous à l'accel en vidéo) , il va falloir faire plus de tests. Prendre les compressions de tes cylindres par rapport au valeur constructeur, avoir une valise de diag plus performante pour avoir des graphique de régime pour comparer, et avoir des codes plus ciblé. Il faudra vérifier t'es injecteurs également, si il y a des dépôts noir au bout c'est pas bon (mauvaise combustion, mais ça on le sait, ça reste important de savoir d'où ça vient) , la pompe à carburant et son filtre aussi à regarder. Un fil abimé peut aussi en être la cause, une mauvaise masse par exemple. J’espère que tu vas trouver la solution. Bon courage. UNE chose importante !! NE JAMAIS desserrer avec une clé dinamo !! on pourrait penser mais non! c'est une clé uniquement de serrage. Le sens est au choix car il est possible de serrer des filetage inversé (exemple: dans les boites de vitesse) quand on desserre une vise on applique une force parfois bien supérieur à celle de la clé et ça peu fausser le serrage final.

La pompe haute pression a été changée ou pas ? Elle broute et se met en mode dégradé avec ventilo (si j'entends bien), typique d'un problème de pompe HP, et notamment ton défaut ODB, j'ai eu pareil sur THP 150... Aucune incidence sur le placement de tes bobines, tes bougies ...

j ai cassé le moteur de la 208GTI !!-(je ne sais pas quoi faire...) et bien , acheter une voiture( de 1) et ou s assoire et pleurer. courrage a toi.....

Le Bip qui m'a le plus traumatisé l'orsque j'avais mon THP 😱. Problème de chaine de distribution et joint de culasse à 120.000km 🎉 Je ne peux pas t'aider mais je t'encourage dans t'es videos, tes montages sont propres. Bon courage pour la recherche de ta panne.

C du thp quoi

Comme dit plus bas enleve les 4 bobines + bougie, ensuite tu met tes bougie sur les bobines sans les remettre dans le moteur, tu regarde si il y a une étincelle. Question bête : supprime tu les défauts que tu a sur ton boitier ? Si tu les avais pas enlever fait le et tu redémarre. il ceux peut que ça soit un injecteur aussi qui es claquer tu peux le vérifier aussi comme les bougie avec les injecteur 1 par 1 que tu met sois dans une bouteille couper en deux pour voir le jet que l'injecteur produit, si il pulvérise c'est bien, si il pisse c'est qu'il à un problème.

Je découvre cette chaîne que maintenant… très belle découverte je compte m’acheter une 208 gti aussi dès la fin de mes diplômes ! Les vidéos sont top continue 🙏👍👍👍

Prends une 205 gti le châssis et pas fou mais au moins c fiable

Bon alors tout d'abord pour faire un diag il faut être sûr de certaine chose : 1- lire les codes défaut car si tu as que des ratés d'allumage sur les THP ou VTI les bobines et les bougies sont des consommables OK mais si il y a d'autre cela peut bah ils peuvent engendrer les ratés ne connaissant pas les defaults avant que tu démonte c'est pas simple 2- Sois sur des ref de tes bougies (c'est pas parce que elle sont pareil visuellement que c'est les mêmes. ) 3-Une fois les bougies montées tu met tes bobines neuve si ton moteur tourne rond c'est bon, mais si il boite encore cela m'étonnerai que ton problème sois lier a l'allumage Le faite que quand tu es remonter avec les ancienne pièces est que tu as surement déplacer le problème d'allumage (c'est a dire que tu as du surement remonter tes bougies et bobines a un endroit différent que lors du démontage quand tu avais ton Pb et le faite d'avoir des ratés sur les cylindres du milieu sera diffèrent que pour les cylindres extérieurs ( niveau tremblement moteur ) Si tu as besoin que je t'aides plus en détails tu peux me contacter je serais ravi de t'aider ( PS je suis du métiers )

et bé le pauv gars qui veut se payer une RS3 il a pas fini alors

C'est quoi le rapport avec le titre? Haaa c'est putaclic !!!!

Salut, on dirais que ton moulin tourne sur "3 pattes" d'ou les sur-saut.. Perso je pencherais sur une inversion des cables de bobine. Pour sa que sur ma GTI (chez VW en golf 6) quand je change les bobines et bougies, je les fait dans l'ordre, une a la fois. Peut être un default de causse de bobine mal clipser ou defectueuse (d'ou ton soucie avant de non prise de RPM). Possible pompe HP mais de la qu'elle claque au moment ou t'interviens sur les bougies.. t'aurais VRAIMENT pas de chance.

Oui efface et après tu verras si ça reviens…

Juste petite question après avoir remonté les nouvelles bogies et bobines à tu effacés les défauts ??

ça peut être ton déphaseur d'arbre à cames vérifie quand même

Moteur Thp moteur merdique, vue que ton ventilateur démarre pour moi ce sont tes bobines, j’ai eut le même problème j’ai changé 2 fois les bobines….

Pour les bougies c’est pas ça tu aurais un problème sur un seul injecteur et non sur les 4 force à toi pour moi c’est la bobine d’allumage qui merde

Force à toi avec ton moteur THP 💪💪 on passe tous par des galere mécanique qui prenne le crâne sans arrêt

NGK

jamais bosch en bougie sur thpppppppp !!!

Cheh

THP meme a 500 balles je passe mon chemin ! une grosse M

Sur les THP beaucoup de problemes recurant, souvant calamine

et pour tester électriquement fait tourné le moteur et débranche une a une les bobine, si il y a variation c'est que le cyclindre est ok quand ne verra plus de diff, tu aurra trouvé le coupable

Maladie du THP tendeur de chaine, capteur de temperature eau, rien à voir avec les bougie

pomppe essence HP, une piste tres faiblard, BMW

moteur calaminer, décalage chaine

Un THP, normal!!

Regarde voir tes supports moteur , surtout le central car si il est mort çà tremble

Salut, petit test rapide pour être fixé que tout ton système d'allumage fonctionne correctement.. Tu démontes toutes t'es bougies et bobines. Ensuite sans remettre dans le moteur tu rebranche ta bobine avec ta bougie et tu dois posé les bougie sur une partie en alu du moteur (pour faire masse) ensuite en démarrent ton moteur tu devrai voir les étincelles ou non (elle ne s'allume pas au même moment ensemble ) Si tu a bien de l'allumage ton problème viens d'ailleurs (compression, injecteur, pression de carburant). J'espère que ca peut d'aidé