Видео

@@niski35 a o co chodzi???

O taki silnik 2.5 174 km naprawia pan jeszcze takie silniki ?

@@ukaszbonski3182 moze byc wd z rurką.dziala.tylko delikatnie I tylko troszeczke

@@ukaszbonski3182 moze byc tego samego wina.

@@arturcyman9388 no kolego niestety nie masz racji...to auto przyjechalo z Niemiec z tą usterką...dlatego taniej sprzedali .

To jest eko.😂

To jest bardzo skomplikowana rzecz. Poczytaj sobie o LI-ION ogniwach. Zobacz jakie maja wady, zalety i dlaczego pomimo ceny są stosowane w samochodach premiom. Zwróć uwagę jak bardzo są niebezpieczne jeśli nie są odpowiednio sterowane. To ich największa wada, poza tym są w zasadzie bardzo dobre i lepsze od klasycznych akumulatorów. To ze taki akumulator z samochodu po wypadku się wyłącza nie jest bez przyczyny. Najbezpieczniej jest go wewnętrznie porozłączać i uznać za uszkodzony. Niestety jest mnóstwo partaczy którzy je naprawiają nie mając o tym pojęcia. Skutkiem tego są pożary.

@@isnize trzeba zrobic odczyt w aucie co go blokuje...ista bmw.

@isnize ale akumlator nie dziala czy na klemach jest 13volt a na auto dalej nie idzie...bo jesli bateria ok a na auto nie idzie to pyrotechnika rozlaczyla przy wypadku.ale to juz po za akumlatorem.

@@tomekfirst właśnie źle napisałem. Na klemach jest zero, a cele są naładowane. Resetowanie sterownika nie pomogło, jakby miał ładunek pirotechniczny który odcina dopływ prądu.

@@isnize czyli akumlator wewnatrz jest naladowany???kazde ogniwo ma 3.3 volta np.razem 12.9...ale na slupki bateri wlacznik nie puszcza???

@@tomekfirst już sobie poradziłem z tym. Napięcie wróciło do 13.4v, ale znowu nie mogę usunąć błędu uszkodzonej baterii w komputerze. Trzeba ją zakodowac na nowo?

@@AtgaIncognito no tak ..haha..niestety pelne rece roboty

@tomekfirst wezmę kazdy termin 12razy w nowym roku

No widzisz....ja robie..oczywiscie jak nie ma komplikacji typu uwane lub odjechane sruby kola pasowego po kowalach

No widzisz....ja robie..oczywiscie jak nie ma komplikacji typu uwane lub odjechane sruby kola pasowego po kowalach

@@tomekfirst Tzn może z innej beczki, nie zajmuje się na co dzień mechaniką, bardziej amator który daje sobie radę ze wszystkim, pamiętam jeszcze lata temu jak miałem B5 to przód do wylotu, wisko i te sprawy, wymiana łożyska w podstawie altka do wisko, no kupa roboty, jesteś wprawiony w robotę to też inaczej. Mimo wszystko, jak się da to zrobić porządnie to najważniejsze 😉👍

@KrzysztofŁubkowski tak b5 to inny temat zeby zrobic kompleksowo to przód zawsze wyjezdzal

​@@tomekfirst tak jest bo 20 nm na imbus 6 to nie pneumat i klej....

@@czepilxgd9491 passat b5...a4 b5..a6 b5..itd.

A co masz nadzieję że za 75 tys kupisz perełkę? Zapomnij 😂

​@@szczsz9988Nawet najdroższą sztukę, jaka jest dostępna na rynku, dbaną i serwisowaną w ASO jakbym kupił, to i tak nie zmienia faktu, że zbyt dużo nakombinowane jest w osprzęcie silnika. Najlepiej dbana sztuka może nawalić.

@@deceebel no tak też bez sensu remonty przez oring

@@OrestGarage wystarczy pociagnac lekko przechylajac...jesli element jest przegrzany I kruchy...wymienic.

@@tomekfirst masz jakis filmik jak to zrobic?

@@OrestGarage poprostu mocno wyciagaj..I tyle..jesli jest ok wyjmowac nie trzeba..ja czesto zakladam nowy dekiel z servisu.

@@MagnetoPawelo sprawdz grubosc I rozmiar oringow.czy nie za cienkie

@@marekskok sprawdz czy napewno masz, podpiety czujnik obrotow walka pod pompą paliwa..I sprubuj mu pomoc plakiem delikatnie wssacy...😀mam nadzieje ze kostki podpiete I gniado pompowtrysku w glowicy...

@tomekfirst co to znaczy plakiem delikatnie ssącym

@@marekskok zapal na plaka ..psikajac w ssacy

@tomekfirst tak już robiłem ale nawet na to niechce przy rozrządzie nic nierobilem chyba że wtyczki na wtryskiwaczach paliwo wychodzi z filtra na ramę i powrót

@marekskok na plaku musi zapalic jesli jest sprezanie na cylindrach nic wiecej nie potrzeba mu...plak zastepuje paliwo .podstawa dobrze musi krecic,a plak musi byc tradycyjny plak nie jakies inne bezalkocholowe bo inne nie nadają sie.jesli wszystko dobrze poskladales to powinien odpalic sam..

@@tomxxx7121 wszystko ok 👍 sprawdzone od paru lat

@bpiskorski twoj przypadek jest inny...poniewaz masz blad komunikacji z alternatorem odwracalnym ..jesli masz start stop to alternator zluzy do ladowania ale tez do odpalania silnika poprzez pasek pk..masz orginalnie zaspawane kolko alternatora .blad mowi o braku komunikacji na szynie lin...to cos takiego jak Can..sprawdz przewody cienkie I kostki ktore Ida do alternatora I czy obudowa nie jest popekana od alternatoraa bo czesto dostają strzala po wypadku.i pozniej przestają dzialac..nie masz komunikacji miedzy sterownikiem silnika I alternatorem.dlatego nie laduje I nie bedzie dzialac start stop.

​@@tomekfirstAuto faktycznie po wypadku i ucierpiała wtyczka kostka 5 pin, pada alternator czy ten regulator/moduł na tyle altka?

@@bpiskorski oczywiscie ze elektronika...ona odpowiada za komunikacje I sterowanie altkiem...niestety nie ma czesci tylko drugi altek najlepiej.

​@@tomekfirstzrobiłem jeszcze dziś test pod obciążeniem, czyli światła dmuchawa ogrzewanie szyby i ładowanie podskoczyło do 14v. Ale ciągle mam usterkę silnika i błąd u1134, czy to może być kwestia tego że jest zwykły aku a nie agm start stop ?

@@bpiskorski nie ...moze byc start stop niedostepny czasami ale bledu komunukacji nie bedzie...a tu ewidetnie jest usterka

@@kurczakpe przy zaplonie nie zawsze ...tylko gdy silnik kreci lub chodzi wtedy zawsze.czujnik obrotow musi podac sygnal obrotu silnika.

@@tomekfirst Woow dzieki za szybką odpowiedź, mam silnik ze znacznym przebiegiem i po przejściach sam remontowałem ten silnik - po remoncie przez (gdzie ????) poprzedniego właściciela auta , glowica miala byc na tip-top zrobiona w jakimś warsztacie ale oznaki i jakość remontu silnika o tym nie mówią bo silikon był wszędzie - w smoku również . ale głowicę założyłem taką jaka była, wiem ze jestem jakby przynajmniej przed wymianą wszelkich uszczelnień w niej , do rzeczy silnik niby dobrze pracuje i jak mówiełe rano po nocnym postoju prawie zawsze słyszałem pompkę tę w baku , teraz jaby jej ni słyszę i auto znacznie ciężej odpala albo odpala i gśsnie, przestudiowałem konstrukcje głowicy i w łasnie w podobny sposób chciałem przetestować szczelność magistrali ale zaplanowałem to w zimę ale chyba musze zajżeć do tego wczesniej , P.S. jak zdjołeś dekiel zaworów bez demontażu kolektora ? zdjęcie przodu w moim garażyku masakra

@@toba_f1 always wen jou change the engine oil and filter very important check size oring. Sam times the oring is too smoll and engine have no oil pressure.

@@tomekfirst hello! I have a problem with an OM642 engine (oil consumption) and no one understands what it is! how can i contact you? thank you

Oleje byly wymieniane w pieknych unijnych pelnych reklam warsztatach..gdzie hurtowo I tanio wymieniają...a tak naprawde o silnikach nie mają pojecia..co wazne I za co dany element odpowiada...niestety .

Ten silnik pewnie ma z 15 lat

Popychacze, rozrząd z tyłu cieniutki jak wigry3, dpf 3cm od głowicy fajnie podgrzewa atmosferkę pod maską do 600st, co jeszcze?

@nico-toscani pompa cr mocowana na dwóch śrubach, która wyrabia sobie nową przylgnię w bloku.