Видео

ليمذا ترعش كاردان

Excellent demo!

Top erklärt. Hab gerade bei meinem Clk, dank deiner Anleitung, das ohne Probleme hinbekommen.

ich habe eine frage. in der Sekunde 0:15 hört man ein metallisches klacken, wenn du an der Kardanwelle drehst. meiner hat das auch. weißt du zufällig woher das kommt? ist dieses spiel normal? bei meinem ist das mittellager noch heile, aber ich weiß nicht woher das metallische geräusche. es ist 1:1 wie bei deinem wagen. ist das vom diff? getriebe? normal? nicht normal? danke im voraus

Des geht ja noch keine scherben so wie airbag hat sein face gerettet .

Danke für Dein Video! Habe da auch so eine Arbeit vor mir...

Gut, auch wenn der Benz bereits 600.000 Kilometer auf der Uhr hat, es ist ein wertvolles Fahrzeug und auch die Reparatur sollte Wertschätzung enthalten... Ansonsten ein gutes Video... Wie hat Du das Hitzeschutzblech weg bekommen, bei mir geht das nicht raus...

Oder ist es ein note 7

War das Handy neu? Ist ein galaxy s7 edge

احسنت عملا، هاذا ما سافعله، مع سيارتي w201. شكرا لكم من المملكة المغربية.

Muss man danach die Lenkung einstellen ?

was wahren die kombis für modelle? der silberne hatte ein Typenzeichen konnte man aber nicht lesdn

Przed taką naprawą należy wpierw umyć podwozie. ten samochód zasługuje na szacunek

wait and bleef

T1 хорошая машина, в России их много бегает.

Are those aluminium wheels? What brand? I own the same kind of van.

Ich habe die Hardy Scheibe gewechselt am Diff. Nun vibriert mein Wagen etwas beim fahren, eine Idee was das sein könnte? Lg

Super video. Vielen Dank. Aber gehört da nicht noch ein hitzeschutz Blech hin? Zwischen Auspuff und mittellager?

Woher kann ich feststellen ob unserer geklebt ist oder nicht? Hintergrund… unserer ist zwischen mopf und vormopf 3/97. er hat schon den mopf Schlüssel zB aber vormopf Tacho usw.. Wenn der nur gefliest ist würd ich einfach die Scheiben tauschen preislich sehr attraktiv. Anders gefragt: kann ich egal welchen Scheinwerfer für das vorfacelift kaufen und verwenden zur Not? :)

hoffentlich mit ASD

Tolles Video!

Hast Du die 41er schraube nicht gelöst und das Teil trotzdem auseinander bekommen?

Und ich muss zwei Lager wechseln. Hab nen 124 er Krankenwagen Bj. 93 mit jetzt 574.000km. Ist eine Langversion. Fahrzeuglänge 5,43m. Danke fürs Zeigen …

Der Titel, also die Überschrift ist falsch. In Funktion sieht man die Laterne gar nicht. Es muss heißen "Aufbau der ...."

Das ist doch kein TD

Cool! Ich habe ein ähnliches Video gedreht bei 666.666 km bei meinem W124er 300TD: ruclips.net/video/zNoTiMAbqkk/видео.html

Junge junge, ich dachte der bekommt noch einen wasserschlag

Der arme w124

Saubere Arbeit. Super Video

Moin, Möchte das Lager bei einem 123er wechseln. In einer Beschreibung im Netz bei einem /8er wird die komplette Welle ausgebaut weil eine 'Klemmschraube' 43er Schlüssel gelöst werden muss. Ist das beim 123 auch der Fall oder lässt sich da die hintere Welle wie im Video einfach rausziehen? Beste Grüße Phillip

The best w124 !

Bems

Hallo , bin auf der Suche nach einem Expertenrat. Habe meine Querlenker zur Zeit ausgebaut um alles zu restaurieren. Jetzt habe ich die Traggelenke ausgepresst und komischerweise gehen die neuen Traggelenke (Lemförder)ohne Pressaufwand locker rein. Innenmaß Querlenker 46,3 und Traggelenke alt 46,5 also gehen schön stramm rein. Die neuen Traggelenke 46,1 mit der normalen Schieblehre gemessen. Kann sich denn der Querlenker gedehnt haben ? Oder habe ich ein Ersatzteil erwischt welches nicht ganz genau paßt ?Gruß Jürgen

Sehr schön Super Video

Kann man denn lenken und fahren ? Oder ist das Zündschloss dann drin

Hat ich bei mein 124 auch wenn man Berg auf fährt und stehen bleibt meint man es stinkt nach kupplung...

Danke für das Video, klasse erklärt! Besonders gut ist die Detailschau der Pressenverwendung. Zwei Fragen: 1) Ich versuche gerade das Traggelenk am W201 (1993) zu tauschen - das Ersatzteil scheint aber dünner zu sein als das Originale, es hält nicht, wenn man es von Hand ins Auge steckt, liegt aber bis zum unteren Anschlagsring an - weiter rein kann es doch nicht oder tut sich da noch was beim Pressen? Ich habe es jetzt mit einem von TRW und einem von Lemförder, weil angeblich von guter Qualität, versucht, beide Male Fehlschlag. Der Querlenker hat das Mercedeslogo und dürfte noch original von damals sein. 2) Der Stoßdämpfer ist mir ziemlich im Weg und ich kann nur auf Böcken arbeiten, nicht auf der Bühne. Hast du noch einen anderen Trick zum Weghalten und droht er nicht Schaden zu nehmen, so extrem wie er im Video weggezogen wird? Oder wurden die oberen Schrauben gelöst?

Moin, verkauft ihr den vielleicht?:)

Souveränes Schrauberhandwerk !

Endlose Freiheit

Das war seine Freundin

Super schön. Ich liebe beides. Den 310 und Norwegen sowieso.

Danke meister,sehr gutte video.👍👍👍

Wieder was gelernt. Vielen dank

Leider keine gute Kameraführung damit man alles genau sieht! Schade

Kleiner Tipp: eine große Bügelschraube, Schlagschrauber, noch schneller. Aber gute Arbeit.

Sehr cooles Video. Irgendwie schade das Auto in dem Zustand zu sehen. Aber einfach beeindruckend wie viel die Motoren aushalten. Wir haben den 280er und die laufen und laufen

Geht das auch beim Benziner?

Ganz ehrlich, verschenkte Mühe. TG hat man noch gewechselt wo die Autos 10 - 15 Jahre alt waren. Aber nach 30 Jahren sehen die QL aus wie bei dir, als hätten die im Bach gelegen. Dazu noch die völlig verottenen Gummis darin. Die gehören in die Tonne und paar neue rein. Am w202/ w210 rosten die QL von innen nach aussen durch und dann knicken die vor den TG ein. Ist nur eine Frage der Zeit auch beim 201/124. Die QL sind genau so aufgebaut.

Die Scheiben die du da weg lässt , lassen sich doch wieder verwerten oder? Die sind doch dafür da das Lager vor Schmutz zu schützen oder ist das Lager gekapselt? Hast du ein bestimmtes Drehmoment für die Hardischeibe ich hab kein Schlagschrauber .