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パスみたいな120系

実際現地で、この耳で、音を聞いてみたい。 そう思いました。 車輪のきしみ音とかドラフト音とか、重量物運搬を感じさせる音が、貨車好きの心をくすぐるんです🤗

貴重な動画をありがとうございます。 参考までに教えて頂きたいのですが、いつ頃に撮影された動画でしょうか。 よろしくお願いします。

かつての西日本豪雨で被害に遭った長期運休をしていた区間を通ってますね。 しかし現在、三次〜備後落合〜備中神代・新見間を廃止したいと西の広島支社が言って来てるからね😭

素敵で貴重な映像をありがとうございます😭 米坂線は身近な路線ですので、キューロクが力走するかつての時代を見ていると涙が出てきます。 現在、坂町機関区跡地は給水塔と転車台が残る草の海となり、羽前沼沢駅にはかつての賑わいはありません。そこに2年前の豪雨被災が追い打ちをかけています。 時代の流れはこうも風景を変えてしまうのかと驚きつつ、散策がてら当時の痕跡を探しています。

Świetny kawałek historii - bardzo miło się ogląda!!! Pozdrawiam.

冒頭の8621は 汽笛の響きが『狼の遠吠え』のよう。 異国情緒が漂う神戸港のは アメリカの機関車のようですね。 踏切の電鈴と カマの鐘🔔のハーモニーも楽しい。 あの鐘🔔は 自動で鳴っているのでしょうか？

終点の本揖斐まで乗って、バスで近鉄揖斐駅まで移動して 近鉄線で大垣まで行くルートで 旅したけど、バスで近鉄揖斐駅まで移動途中に渡った揖斐川が めっちゃ綺麗だったのを今でも憶えてる。🙂

出だし部分「柘植」が「拓殖」になってますよ。

😃😃😃👍

おはようございます、キハ52の貴重な展望動画、大変良かったですありがとうございます

奥中山の映像初めて見ました まだ中学生になった頃電化され現地訪問は叶いませんでした 貴重な映像有難うございます

今の時代なら激パ必至なはずですが他には撮影して居る人誰も無し、まさに貴重映像

これこれ！奥中山越えの映像を探していました。 ありがとうございます。

おそらくこれらの古典蒸気を置き換えるべく伊予国から刺客としてやってきたのが、伊予鉄道のディーゼル機関車であるDB3号です。 本来のねじ式連結器から自動連結器に交換されてはいましたが、1984年頃まで現役だったらしく、僅か車齢14年で置き換えられた同僚より16年も長生きしました。

やはり蒸気は貨物が似合いますよね！ 私の家の真横は複線で15分ごとに貨物が上り、下りと走ってました。 D51は貨物又は客車を牽引、D50 140、205は貨物 D60は貨物又は客車、9600形は貨物、C55は客車、C57は客車、C11客車でした。当時の写真はまだネガが残っていると思います。山陽本線 小郡機関区で見たC62 1、宮崎県 佐土原駅で客車を牽引しているC61 20、鹿児島機関区構内で貨物入れ換えをし走っているB20 10・・いろいろと蒸気を見て撮影してきました。現役で走っている蒸気は懐かしいです。C62 1の全面フロントに上って和紙を使いナンバープレートの拓本も採ってます。

最近コンテナばかりで貨物列車がつまらなくなったと思うのですが、そのコンテナでさえ、大きさや私有コンテナのペインティングが色々あって面白い、楽しめるという事に気づきました。

ブレーキ弁の込め→緩め→込め→緩めの音、コンプレッサーのシュゴシュゴ音、今となっては何もかもが懐かしい。

石北本線は当時よく録音目的に出かけました。 常紋信号所スイッチバック、急行大雪5号などの映像を目の当たりにして記憶が鮮明によみがえりました。 ありがとうございます。

現在の蒸気機関車は、観光用に客車を牽く姿しか目にする事が出来ないが、やはり、昔の重くて長い貨物列車を牽く姿が一番勇ましく迫力があるように思える。

いつも素晴らしい蒸機の音声入りの動画をアップして頂きありがとうございます！ とても感動しています。 今回のシーンも冬の撮影とあって煙が素晴らしいです。特に常紋信号場のスイッチバックのシーンは良かったです！ ただ、個人的に残念だなぁといつも思うのは、発車シーンでの汽笛音の部分を省いてしまっているところです。もし可能なら今後アップ予定のものについては是非、発車の汽笛も入れてくださると幸いです。 よろしくお願いいたします。

中学生のころ、C62ニセコ号に乗った接続の札幌行き普通がED76500番台牽引の50系で、時間帯もあってか妙に静かな車内だったのを鮮明に覚えてます。

D51強いですね♪この連続勾配ならD51もDD51も3両必要ですね。重量長大貨レなので後部補機が遠くに見えます。

航空系学科に通っていたら、流体力学系の講座にて余部鉄橋の事故当時の気流の解説が有った。試験には出なかった。

まだ備後八幡駅と小奴可駅にそれぞれ行き違い設備がありますね‼️

排煙防止天幕ってなんだろう？

1992年　平成4年ごろですかね ワンマン運転が始まったばかり

Ｄ５１かっこいいですね

連続20‰を攻める力業は凄まじい迫力。 さすがにC62も限界以上の仕事だった。 連続力行は人間にも機関車にも過大な負荷がかかっていたことだろう。

映像の車両はキハ53ですね。

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58の運転台から眺める光景は視点が高く電車とは違って新鮮ですね。 飯田線は駅間が短く、また家屋が線路際ギリギリの場所も有り、独特の雰囲気で面白かったです。

蒸気は山陰線の風景にバッチリはまりますね！タイムマシンが出来たら真っ先に向かいたい‼️

１ゲット 毎回楽しみにしていますよ。

貴重な映像ありがとうございます。D51見たさに名阪国道を通って中在家に行ったのを思い出します。記憶違いでなかったら最後の駅は笠置ではなく島ケ原ではないかと思いました。間違いならすみません。

昭和39年ってことは加太峠のワキにはまだ名阪国道は走ってないのか。

C６２２は梅小路蒸気機関車館で観光トロッコを走ってますが宝の持ち腐れです。やはり本線を走ってこそのC６２２です。JR西日本はイベントを企画して下さい.

鉄道ファン誌上では大体決まったアングルからの写真が紹介されてました。様々なアングルが有ることを初めて知りましたが、何れも迫力満点ですね。 一度でよいので自分の眼で見たかったです。

貴重な映像ありがとう！ 躍動感ある蒸気機関車の走行シーンかっこえぇな。まさに遺産やで。いつまでも残してほしい映像や。

0:55 特徴的な変形機の861号機がいますね カラー映像で見れるなんて思いもしませんでした

中津川以東のSLの映像はたくさん見たが、名古屋口の映像は初めて見ました。昭和40年代に生まれた自分にとって鳥肌モノです。ありがとうございました。

貴重な映像ありがとうございます。眼福です。 モノクロでも脳内変換で色が見えました、記憶が補色してくれます。

全室グリーンではなく半室グリーン車だったんだよね。日本で最後のグリーン車付き急行と日本で最後の通過タブレット授受が見られる路線でした。

凄い！

電化前の伯備線といえば布原信号所を発車するD51三重連ですね😂でも本来重連で十分行けるので三重連だと余裕綽々ですね。加速が鋭いですから。

台灣也有這型蒸氣機車

亡くなった父がこのような蒸気機関車の写真を撮るのが好きな人でした。ちょうど父が、このような映像の蒸気機関車の走る姿を写真に収める所に連れて行ってもらったことがあります。 今回、映像を見て思ったのですが、これら蒸気機関車が好きなマニアの人たちというのは、今の車両の形式番号がどうのという鉄道マニアの人たちとは感性が少し違う人たちではないのでしょうか。これら蒸気機関車の走る姿は、今どきの電車や客車とは全く別物のように感じますし、今の鉄道マニアと私の父が全く重ならないのです。

貴重な映像ありがとうございます。 タブレット閉塞や腕木信号機など、本当に昭和の国鉄ですね。

父が蒸気機関士で、特急まで運転した人でした。私は、小さい頃に、電気機関車の運転士になりたかったのが夢でした。夜行列車を引っ張りたいと思ってましたね・・・叶わぬ夢でしたが・・・素晴らしい映像です！！