Видео

Está difícil la decisión bro, porque no se que tan buenos sean esos motores, si fuera un k20a2 por ejemplo ahí si está comprobadisimo que jalan muuuuuy bien, en los k20z3 creo también, en esa versión no se que tan bueno sea. En caso de que te animes a meterle boost te recomiendo que sean pocas libras (psi) de boost para que no arriesgues tu motor. Al ser pocas libras pues cualquiera de los 2 es buena opción, ya sería cuestión de que te decidieras en si quieres por el wuiiiiinnnn del súpercargador o el sutututu del turbo jajajaj yo me iría por el turbo, uno pequeño para cómo te dije no arriesgar tanti tu motor. Teniendo en cuenta de que un buen trabajo requerirá mucho dinero también te aconsejaría comprar otro proyecto con ese dinero, así tu honda Civic queda para el diario confiable y el otro proyecto que sea para el puro exceso y desbergue jajajaja Perooooo, aún hay mas opciones, creo que hay una versión turbo de ese auto, si vendes el tuyo más lonque te vas a gastar en hacerlo turbo podrías completar la versión turbo, pero no sé que tantos hps puedas sacarle, otra opción es vender tu auto más el presupuesto de hacerlo turbo y comprarte otro auto que se sepa que es fiable modificar. Esas son algunas opciones, pero si aún así lo quieres hacer turbo adelante y éxito con tu proyecto man, espero te haya servido saludos ✌🏾✌🏾✌🏾

Volver volver pues como que no jajaja pero ahí le hacemos la lucha, cuál usas por cierto?

Estaba muy perro la verdad

Así es, también depende si es 4-6 u 8 cilindros, si trae otras modificaciones etc, saludos ✌🏾✌🏾✌🏾

Es una buena pregunta, que no sabría que responderte, supongo que influyen muchos factores, como el tiempo que se quema la llanta antes de la Carrera, el torque que se les aplica en la salida, el estado de la pista, la marca de la slick etc, la neta no tengo idea mi buen :/

Es versión normal? Versión Se-R? STD, automático?

@@lafraternicars Version normal automatica

@bufandahernandezjoeleduard6252 en ese caso no, porque es mucho dinero el que debes invertir y aunque mejore si rendimiento no va a ser mucho, la transmisión te limita mucho, en vez de hacerlo turbo puedes ahorrar el dinero que te gastarias en hacerlo turbo y vendes tu sentra y podrias comprar otro much mejor, o bien puedes quedarte tu sentra para usi diario y juntar para otro proyecto que dea solo para el desvergue, saludos

No sabría decirte bro, ya que cada motor lleva torque diferente, incluso tengo entendido que hay empaques de cabeza/culata que ahí mismo en las instrucciones te dice que torque necesitas para determinado grueso del empaque y así tengas la relación de compresión que buscas, espero te ayude de algo está respuesta, si quieres saber de un motor en específico te recomiendo buscar en Google ahí hay mucha info saludos

También los motores aspirados tienen ganancias, no todos los motores tendrán las mismas, algunos se beneficias más que otros, hay unos que solo aumentarán unos pocos hp

Se puede poner en cualquier auto, dependerá que busques obtener con el si es que te funciona o no

Me alegra que te haya servido, solo recuerda usar la mejor gasolina que tengas disponible en tu ciudad para evitar predetonaciones y si es posible que te presten un wideband para checar que la mezcla aire gasolina este bien, solo como medidas preventivas para que te dure mas tu proyecto, saludos y mucho éxito man ✌🏾✌🏾✌🏾

@@lafraternicars ok bro lo tomaré en cuenta muchas gracias estaré al pendiente de tus videos saludos

@user-os5sm8qm6t uy mi bro, ahí si te quedó mal, hay videos cada nunca, mal editados y de bajo presupuesto, pero se agradece de cora el apoyo jajaja, un saludote mi estimado y que pronto haga sututut eae tsuru god 🫶🏾🫶🏾🫶🏾

@@lafraternicars gracias amigo como quiera aquí andamos y si ya casi sale gracias

Si tienes el tiempo y el dinero suficiente si, pero la verdad, en lo personal no le veo ni un beneficio teniendo en cuenta que es mucho dinero realizar algo así, pero pues ya depende de los objetivos de cada quien, solo toma en cuenta que siempre hay mas opciones y una de ellas puede ser mejor de lo que pensabas, saludos ✌🏾✌🏾✌🏾

@@lafraternicars gracias, lo decía por lo ahorrador y fiable que es el motor. Mas que nada es lo que busco.

@alexismarinez9822 he oído que tienen fama de ahorradores, eso sí, pero imagínate cuantos Miles y Miles de pesos te vas a gastar en hacerlo, si es solo para ahorrar gasolina tendrán que pasar años y años y años para que sea una buena inversión para ahorrar gasolina, he oído que los motores 2.0 8v de jjets y golf mk3 al instalarlos quedan mas económicos, ya que el motor en si es económico de gasolina y en una plataforma tan liviana como el caribe pues se eduerza mucho menos, no me consta pero muchos afirma que si, y ese seria un swap mucho mas rápido y economico que el de un vento, solo es una opinión, saludos bro y graciad por pasarte por el canal ✌🏾✌🏾✌🏾

@@lafraternicars gracias a ti por tomarte la atención de responderme y sacarme de mí ignorancia.

@@alexismarinez9822 no es ignorancia bro, es curiosidad, y te puede llevar muy lejos, yo no sé mucho pero mucho de lo que sé lo aprendí por hacer preguntas "pendejas", tu sigue preguntando e investigando, así se aprende y mucho, no faltará quien se burle pero pues son de los que creen saberlo todo, sin embargo de 10 vatos siempre saldrá uno que te pueda orientar y quiera ayudarte, y si en algo más puedo ayudarte, adelante, con confianza, un saludotes hasta dónde quiera que nos estes viendo y mucho éxito con tus proyectos

Si, al mejorar flujo de gases en el escape siempre habrá beneficios, pero dependerá de donde lo ubiques, modificaciones qué traiga el motor, condiciones del motor, que tipo de motor sea etc etc

No es mi proyecto, pero creo que le metían 100 - 150, no estoy seguro.

Si, el 2.0 8v de jettas mk3 y golfs es un swap muy común en caribes y si todo anda bien no dan muchos problemas

No se de donde seas, pero puedes buscarla así "Universal Racing Harness Bar" o barra para harness de 4 puntos para honda civic, me sorprende que no la encuentres, hay universales y de aplicación directa para hondas

En efecto 🔥👌🏾

Ambas caben, pero te recomiendo más la 1.8 porque viene con puertos más grandes así que tendrá un poco más de flujo en escape y admisión, no estoy seguro pero creo que también te da mejor relación de compresión la 1.8 que la 2.0, para adaptarla necesitas unos engranes creo del cigüeñal y del árbol auxiliar, no recuerdo muy bien, y cambiar la banda por una de 1.8t me parece, no se de donde nos apoyes pero en facebook puedes buscar grupos de vw 16v y te dirán exactamente que necesitas, por ejemplo en mexico esta el 16v mexico, esta club caribe mk1 mexico etc, solo busca grupos de vw mk1 a nivel nacional y listo, es una buena modificación la verdad, si en verdad te gusta el 16v adelante, si quieres que corra más hay otras opciones a considerar como hacerlo turbo o hacerle swap 1.8t, se acyal sea tu plan mucho éxito en ello

Gracias bro por tu respuesta me ayudaste mucho,te apoyo desde Ecuador pero busco los grupos que me dices y no me da resultado, tendría que cambiar algunos engranajes y el tema de los cables bujías cual le quedan ? Voy a importar un bloque desde USA 16V

@ericklucero3498 a ver si puedes entrar a esta publicación facebook.com/share/p/sSe4fkgFeeZtpkDo/?mibextid=oFDknk

4.3? Es motor v6? O es el 5.3?

@@lafraternicars es v6 estándar

@@adrianavila3887 en ese caso te diré que optes por un swap, ya sea el 5.3 o el 6.0, no digo que sea mala opción ponerle turbo al v6, pero vas a llegar al límite con ese motor muy rápido, sin embargo el 5.3 por ejemplo esas madres se les saca mucho mucho provecho. Así que yo optaría por un buen swap, si quieres asesoría mucho más especializada te recomiendo a PERFORMANCE CUSTOM MX con el buen Guillermo Muller, en su cabal hace en vivos, preguntale que tanto power le puedes sacar a tu v6, tus ideas de meterle swap y sobre todo que quieres para tu proyecto y el te dara recetas y mas datos en especifico, por ejemplo que paso de diferencial turbina etc en casi de ser necesario, saludos mi buen ✌🏾✌🏾✌🏾

@@lafraternicars pero el sawp sale al doble de precio no? Cuánto crees que le saque de potencia al turbo en caso de hacerlo?

@adrianavila3887 depende del tamaño del turbo, del combustible, inyectores, repro, preparación del motor, estado de conservación del motor etc. Veo en algunos foros qué aguantan bien hasta los 350 hp, no sabría decirte si es cierto o no, pero supongamos qué es verdad, es un buen número, suficiente para divertirte un chingo, el swap sale más caro, si, pero con esos ya estas en otras ligas, el 5.3 le metes turbo chino y alv pelada creo que alcanzas 450-500 sin tanto pedo, te recomiendo que busques videos aquí en youtube, sobre todo en Ingles qué es donde hay más contenido, también en foros de facebook, comenta el año y modelo de tu motor y pregunta sobre sus recomendaciones y limites de ese motor, obviamente van a saltar varios weyes qué creen que se las saben de todas a todas y se cren la mera berga y puede que te hachen burla, te van a decir dejate de mamadas y mete 5.3 o 6.0, tu mandalos ala berga y presta atención a los que si te aconsejan chido, tu dale sin miedo a pesar de esos vatos, siempre sale alguien que le sepa más y que ya lo haya hecho, micha suerte en eso bro, espero haber podido ayudarte en algo.

Chihuahua Chihuahua

Lo hicimos en un ford maverick swap 5.0 ho y la diferencia era de 5whp solo que no lo documente bien :(

@@lafraternicars con eso me basta, muchas gracias bro, saludos desde colombia y chimba de video😁

@@pipeforero8881 la ganancia dependerá de muchas cosas, que tipo de motor es, en que estado se encuentra, diámetro de tubería, diámetro del cut outs y donde lo pongas, pues la mayoría de autos tienen su catalizador y silenciador y mofle, según yo el catalizador es el que más restringe el flujo de gases, así que si lo logras instalar primero que el catalizador tu ganancia será mayor, aunque entre más cerca del motor lo instales más ruidos será jajaja, saludos mi amigo

@@lafraternicars pues mira te cuento, el motor esta nuevo,tiene porting,arbol de levas pistones(mejora en compresion) camisas anillado valvulas perfiladas,culata cepillada, pero es algo pequeño es un 1,6 8valvulas de un saxo, mi idea es ponerle header filtro y cutout justito despues del header antes que el catalizador o cualquier tarro, el carro trae 2" de fabrica y puenso hacerle el header de 2,5", no se como lo veas tu?

@pipeforero8881 suena a que ese motor va a quedar picante 🔥🔥🔥, se debería sentir una buena diferencia a comparación de original, en cuanto a la medida del heder no sabría decirte cual es la mejor medida, pero donde te lo vayan a hacer supongo que deben tener una buena idea sobre ello, tubería de 2.5 pulgadas no suena descabellado, si vas a poner cut outs después del heder ya no tendría caso que hagas la tubería completa en 2.5 " después de donde se ubica el catalizador, despues del catalizador puedes dejar la de 2' a menos que tu por gusto quieras 2.5 completa, no olvides ubicar bien el filtro de alto flujo para que agarre aire frio y no caliente, y ha lando de caliente, te recomiendo cinta termica o wrap para escape, no se como se llame allá pero es una cinta que se le pone al sistema de escape para que mantenga el calor en el tubo y no irradie calor a otras piezas, en fin mucho éxito con ese proyecto amigo y cuando gustes compartirnos lo que sea de tu proyecto con mucho gusto, saludos amigo.

Que tal.mi buen, saludos, la manera en que todos le hacen es moviendole a la famosisima lata, la wastegate, entre más apretada esté más boots dejará pasar, perrooooooo no es muy recomendable ya qué estas metiendo mucho más aire y eso afecta la mezcla aire gasolina, además qué el aire qué estés metiendo puede que sea ya aire caliente, hay muchos que afirman qué jalan mucho más duro, y no lo dudo, pero lleva sus riesgos, saludos espero te haya ayudado en algo.

@@lafraternicars muchas gracias hermano 👍🏻

Que buen auto 👌🏾👌🏾👌🏾, y no dudo que se mueva muy bien, saludos ✌🏾✌🏾✌🏾

En efecto, es una de las varias mejoras qué deberás hacer para sacarle Power al turbo, saludos ✌🏾✌🏾✌🏾

No está relacionado, a menos que quites el catalizador ahí si te va a prender el check engine, pero te lo pueden borrar, depende donde lo quieras poner y para que lo quieras poner, teniendo eso claro ya se podría ver la mejor opción de como instalarlo

Saludos mi canijo,y gracias por el aporte, de casualidad no eran los lucas?

Que bueno que pude ayudar, de nada y saludos. ¡Ojalá fueran Lucas!😅, son unos rines normales de Aluminio vaciado de 8 radios cromados

y aun faltan las slicks, saludos

Así es amigo, se le conoce como stroker o strokear, hacer motores 1.6 1.7 1.8 a 2.0, pero hay que ver que es mejor opción, ya que en veces te sale mejor costo/beneficio el swap de 2.0 directo, depende de tu presupuesto, lo que quieras invertir y lo que quieras Obtener del carro, espero te ayude en algo la respuesta, lo mejor, te lo digo por experiencia es planificar qué quieres lograr con el auto y de ahí se ve el mejor camino a seguir

No es mio, pero si salio check engine, pero como se le hizo repro se eliminó el check, aquí te dejo el video por si gustas verlo. ruclips.net/video/Jq6KTnwLIbc/видео.htmlsi=xp3nJrL8IODLG42x

No es mi proyecto man, y cada quien lo que le alcanza, tal vez el man no quiere tanta potencia y solo quiere el buen sonido de los vr6, en fin cada quien, no digo que no sea buena idea el 3.6 pero ya es decisión de cada quien. Saludos bro y gracias por pasarte por el canal

Gracias por el apoyo al canal, saludos ✌🏾

Es cierto, Cada caso sería diferente, hay muchas variables qué considerar, por ejemplo tamaño del motor, estado del motor, posición del cut out, modificaciones extra, turbo, n/a, nitro etc, hay demasiadas variantes, y todas serian interesantes de ver en curvas en gráficas para ver desde donde comienza la ganancia en toque y hp, el problema es para conseguirlos

Claro que si, siempre y cuando tengas el presupuesto necesario, porque no es nada barato amigo. Saludos

La verdad no alcanzo a distinguirlo, veré la película de nuevo a ver si lo logro, si lo hago te paso info

Tal vez debes mandar a hacer a medida los heders o buscar tutoriales de como hacerle o que múltiples usar

Si, hay maneras de escoger el turbo adecuado, lo principal es decidir que uso se le dará, es decir, es para uso callejero, para arrancones, para drift, etc. Depués se tendría que ver el presupuesto, porque aunque sean de tamaños aproximados la marca influye, no es lo mismo comprar un turbo chino de eBay a un Garret, sobre los tamaños del turbo ya sería hablar con quien vaya a ser tu mecanico/preparador, hay varios datos que pueden servirte de los turbos como el A/r y los tamaños de las propelas, incluso muchos turbos ten dicen el rango de hps para los que están fabricados, otra cosa importante es ver que modificaciones extra vas a tener, por ejemplo si vas a usar agua/metanol, si vas a meter inyectores más grandes, si vas a meter computadora reprogramsble o repro etc, como podrás ver son muchas las variables, pero no es nada del otro mundo, y es ahí donde tu mecanico/preparador debería orientarte dependiendo de lo que quieres lograr, tu presupuesto etc. Espero te sirva de algo esta explicación, saludos y gracias por pasarte al canal 🙏🏾🙏🏾🙏🏾

Saludos hasta Nueva York my frend jajaja, muchas gracias, se hizo lo que se pudo jajaja, gracias por pasarte por el canal 🙏🏾🙏🏾🙏🏾

En Chihuahua Chihuahua

Buenas bro soi de chihuahua q domisilio tiene actual mente

@@joseangelnunez-gu5zc está por las industrias y Zaragoza, actualmente ya no trabajo ahí pero te dejo la página de Facebook, ahí te puedes contactar con el dueño y ponerte de acuerdo con el, esta junto a estructuras cano facebook.com/megasquirtmexico?mibextid=ZbWKwL

Que tal hermano, si fuera el evo pues ya traen turbo verdad jajaja pero en el caso de las versiones más austeras no se que tan buenos sean los motores a la hora de meterles boost, como no es un auto del todo de mi agrado yo diría que no ya que hay otras opciones, peeeerrooooooo puede que para ti sea un gran auto y sea el proyecto que quieres quedarte por muchos años, en ese caso te dejo el enlace a un vídeo donde precisamente hablo de eso para saber si vale la pena o no personalmente Espero te sirva men, y gracias por pasarte por el canal ruclips.net/video/cW42FPgnRY4/видео.htmlsi=jnUsFt8cE3GjRDIX

Gracias por el dato

Muchas gracias man, se aprecia el comentario y el apoyo, un saludote 🙏🏾✌🏾🔥

La verdad no sabría decirte, pero aquí te dejo el enlace a su cuenta de Facebook, ahí comparte más contenido y podrias contactarte con el directamente, por si lo quieres seguir facebook.com/taxirrus?mibextid=ZbWKwL

No sé si no escuchaste bien el vídeo carnal pero dice que utiliza las de ga16i viene siendo el motor 12 válvulas del tsuru 2 Sentra

No se a cual te refieras pero entre el carburador y la cabeza solo estaría la "base del carburador" y el "manifold de admisión" aunque depende de la región se pueden conocer por diferentes nombres, ambos pueden ser para carburadores de 1 o 2 gargantas

La verdad que si, es un gran proyecto, te dejo si Facebook si lo quieres seguir facebook.com/taxirrus?mibextid=ZbWKwL