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@starnaroad1882さん、コメント有難うございます。 THライナーについては、今後も定期的に利用状況を観察していきたいと思っております。 どうぞよろしくお願いいたします。

丸太鉄道さん、コメント頂き有難うございます。 西武鉄道のHPを確認しましたが、東村山駅は、駅部分の高架が完成しているようで、 駅以外の部分は引き続き高架工事中のようです。 （駅部分は、これからホームの構築のようです） 東村山駅は、あまり行く機会がないので、ほとんどWatchしていませでしたが、 完成が近づく頃から観察に行ければと思っております。 当チャンネルとしましては、 とうきょうスカイツリー駅、春日部駅（東武線）と、 京成押上線の京成立石・青砥付近の高架化工事を中心に観察してゆく予定です。 どうぞよろしくお願い致します。

小宮山五郎盛信さん、コメント頂き有難うございます。 工事の状況を上手くお伝えできておらず、申し訳ございません。 現在の京成押上線の工事状況としては、下り線（青砥方面）の横に仮線が造られていることぐらいかと思います。 仮線の様子は、周りが高い柵で囲われているので、観察しづらい状況です。 別にUPした前面展望動画の方が、仮線の様子が見えますので、工事の映像になるかもしれません。よろしかったら、そちらもどうぞご覧ください。 工事状況に進展がありましたら、観察しに行こうと思います。 工事の様子が少しでも伝わるように動画の方も今後は見直して行きたいと思っております。

Yusuke Kemuriyamaさん、コメント頂き有難うございます。返信が少々遅くなり申し訳ございません。 撮影出来てどうだったか、というご質問は若干返答に困りましたが、撮影した感想を書いておきますと、 私は、スペーシアXが、通過する時間を特に把握していなかったため、偶然撮影出来たものであります。 間近で見た感想としては、新車感が凄く、かっこいい感じでした。 個人的には、黒と白の2色というのが、カラーリングとして微妙な印象を持っています。 ブルーやオレンジといった色の帯が入った方がいいかなとは思いますが、却ってダサくなるという意見の方が大半かもしれません。 白と黒だけの今までの東武特急にはなかったデザインだからこそよいという意見の方が多いでしょうか。 以上、コメントへの返答になっている分かりませんが、返信させて頂きました。 何かご意見ありましたら、またコメント頂ければと思います。

@@etc.9710 教えてくれてありがとうございます

star naroadさん、コメント頂き有難うございます。 窓側がかなり埋まっておりましたので、結構乗っている方だと思っております。 今後も、定期的に利用状況を観察する予定です。 料金については、東武特急より高いのが微妙なところですが、ご指摘の2社直通という点から若干高くなっているのだと推測されます。 せんげん台、新越谷から日比谷線まで500円ちょうどだと、乗りやすくなるとは思います。

コメント頂き有難うございます。 北千住駅は、たまにハトが歩いていたり、飛んでいくのが見えます。

通天丸さん コメント頂き有難うございます。 おっしゃる通り、新上り線の浅草方には、ポイントがあり、切替が不要のように見えます。 このポイントは、将来のとうきょうスカイツリー駅2面3線化を見据えたものかもしれませんね。 11/27の切替工事後に改めて確認してみたいと思います。

寒ぶり さん、コメント頂き有難うございます。返信遅くなり申し訳ございません。 夕方の区間急行、区間準急のためなんですね。10,000系列は、昼夜逆転生活で本来の走りをしていない気がして少々残念ではありますが、日中は半直急行でスカイツリーライン内は足りているので、仕方ない面もあるのでしょうね。

カペラ4号 さん、コメント頂き有難うございます。 上り線は、一部線路も敷かれており、完成形が見え始めています。 いつになるかは分かりませんが、線路切替工事が行われるでしょう。 引き続き、工事の様子を観察してゆきたいと思いますので、どうぞ宜しくお願い致します。

通天丸 さん、ご視聴・コメント頂き有難うございます。 ご指摘頂いた、車庫内の配線が見渡せる点、申し訳ございません、全く意識しておりませんでした。 6つかは確認出来なかったのですが、複数のポイントが一直線に並ぶのは動画内で確認できました。 何人かのRUclipsrさん取り上げていらっしゃる、近鉄の大和西大寺駅車庫のポイントほどではないと思いますが、中々興味深い配線になりそうですね。 3/20日以降の切替工事後の配線も撮影する予定ですので、ご視聴お待ちしております。

緑茶 さん、コメント頂き有難うございます。 21時台のTHライナー9号については、それほど乗っていない印象でしたが、 20時台のTHライナー7号は、窓側が結構埋まっており、コロナ禍の状況を考えると、密にならない程度の程良い利用率とも言えそうです。 機会があれば今度は、平日ラッシュ時のさらに早い時間帯のTHライナーを観察してみたいと思います。その際はコメントお待ちしております。

宮嶋成一さん、コメント頂き有難うございます。拙い動画を楽しんで頂けて光栄です。 最近はTHライナーの調査をしていないので、最新の状況が分からず何とも言えないところです。しかし、未だに続くコロナ禍の中で、一定の着席ニーズはあるものと思われます。 THライナーの調査を最後にしてから3ヶ月程度経っているので、最近の利用状況を観察する予定です。 少しでも、動画のクオリティを高められるよう頑張りたいと思いますので、どうぞ宜しくお願い致します。

uKou Teiさん、コメント有難うございます。 竹ノ塚駅の高架化工事も、追い込みの段階に入っているようです。 現在は、ホームの構造物の構築が行われているようです。 前面展望は、3月上旬の完成前、3/20以降の完成後の様子も撮影する予定です。

緑茶さん、コメント頂き有難うございます。 土休日の下りは、今までの調査ではそれほど利用されていない様子でした。 一方、平日の下りは、以前よりも確実に利用者が増えているようです。窓側は、それなりに埋まっていました。 今度は、平日上りTHライナーの利用状況を観察してみたいと思っております。

銚子電鉄大好き第2アカウント さん、コメントとチャンネル登録ありがとうございます。 引続きどうぞよろしくお願い致します。

CAPELLA-444さん、コメント頂き有難うございます。 東急2020系の前面展望が若干見づらい動画になっているにも関わらずコメントまで頂き大変感謝いたします。 各駅停車のホームの一部が見えてきており、高架化工事も後半戦に突入しているかと思います。 個人的には、日比谷線竹ノ塚車庫から高架線へのアプローチの完成形が一番気になっております。

丸太鉄道さん、コメント有難うございます。 JR代々木駅近くのこの踏切ですが、朝は大崎方面南行きが、新宿発基準で7時台は9+5=14本(埼京線と湘南新宿ラインの時刻表より合算)、8時台が15+7=22本です。 一方、池袋方面北行きは、渋谷駅基準で7時台が7+4=11本、8時台が12+8=20本です。 特に8時台は、踏切が閉まっている時間がかなり長い、いわゆる「開かずの踏切」状態と推測されます。